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Ford Focus 1,5 TDCI BJ 02.2017 Erfahrungen, Reparaturen,Lebensdauer.
Hallo ihr lieben,
ich habe mir einen Diesel gekauft einen Ford Focus 1,5 TDCI 120PS. BJ 02.2017
Fahre ab nächsten Monat täglich 65 Km (1 Strecke) zur Arbeit. Derzeit hat er 99.000 Km auf der Uhr und ist
BJ. 02.2017.
Wie sind eure Erfahrungen mit diesem Modell und ist es realistisch ihn bis ca. 250.000-300.000 km zu fahren ? In ca. 5-6 Jahren. Oder sollte man Ihn vor den großen Service abstoßen (180.000-200.00) und hat er sonst noch gewissen Krankheiten ? Habe ihn mit 90.000 km gekauft laut Check Heft immer gepflegt und außer bremsen und Service und ein kleiner Lackschaden noch nichts erneuert worden.
Freue mich auf eure Antworten!
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29 Antworten
Zitat:
@alphasven schrieb am 28. September 2019 um 08:48:57 Uhr:
Sind die DPF beim 1.5 tdci nicht eigentlich wartungsfrei und halten "ein Autoleben" lang? Im Wartungsplan steht kein fixer Austauschtermin.
Je nach Fahrprofil ist auch ein DPF nach 150-200TKM reif für die Insel
Die verbotene Aussage!
Hat der Mazda-Meister, der einzige Mensch meines Auto-Vertrauens, übrigens auch gesagt!
Aber nix für ungut! Hennes
Ein designiertes Autoleben halten die immer. Aber das sind auch nur 150000 km oder so, dafür sind die Autos ausgelegt. Alles darüber ist Bonus.
Aber ich kenn keinen, der bisher nen Filter tauschen musste. Mein Mondeo war 11 und 233000 km, mein Octavia mit DPF kriegt bei meinem Vater seit 7 Jahren 5000 km im Jahr und alles ist super. Die haben das schon gut im Griff.
@SparerNRW bedeutet wenn man sicher sein will muss jeder sein Auto vor 150.000 km Verkaufen weil man sonst ja Angst hat das der Motor kaputt geht und das Auto wertlos wird und das gilt für Diesel und Benzin, wenn das so wäre warum sollte sich Dan noch irgendwer einen Diesel kaufen? Steuern 200% mehr und sogar alle 5-6 tausend ADD Blue nachfüllen ? Und teurere Versicherung. Glaube kaum das alles über 150.000 plus ist, selbst die herstelle (VW) sagen ein Auto muss mindestens 200.000 galten unter voll Last (warmgefahren). Oder wo entnimmst du diese Aussage ‚150.000 alles darüber ist plus‘
Allgemein bekannte Tatsache.
Wie immer ist Google dein Freund, bspw. hier:
https://www.berlin.de/.../...agengarantielebenslangistnichteinleb.html
Ich sag ja auch nicht, das Autos nicht länger halten. Bin ja auch der Meinung, dass es viel mehr ist. Aber per Definition bewegt es sich immer so um die 10 Jahre bei 15000 km durchschnittlicher Jahresfahrleistung.
Kommt halt immer auf Pflege an,in welchen Gebiet rollt das FZ,Garage o.belüfteter Carport o.gar frei unterm Himmel,kompetente Werke oder selbst ist der Mann mit keinen 2 linken Händen.
Mein Schwiegervater sein Mk2 ist 11 Jahre u.hat 196tkm weg,naja so langsam wird's mal Zeit für neues,Ölverbrauch massiv u.Gammel überall machen keinen Spass mehr,ansonsten alles ok.
Aber in dem Fall klemmts mit der Pflege auch etwas was einen neueren dann später ne besser das stehen lässt u.somit sinnfrei ist.
Ja klar. Die 150000 km sind einfach nur eine statistische Größe, um das Autoleben zu berechnen, mehr nicht. Und irgendworan muss man es ja festmachen.
Zitat:
@ShakeE schrieb am 22. September 2019 um 13:34:06 Uhr:
...ist es realistisch ihn bis ca. 250.000-300.000 km zu fahren ? In ca. 5-6 Jahren.
Ja, das ist bei sachgerechter Wartung und Pflege durchaus realistisch.
Ja genau.
Wobei ein Autoleben so 150000 km ist, alles darüber sehen die Hersteller als Bonus.
Mein Mondeo hatte bei 220000 ein Problem mit dichtem Filter, wobei das aber vermutlich nicht am Filter lag.
Es gab mal die Faust Formel, dass ein Fahrzeug mit 6000 Betriebsstunden kalkuliert wird. Ob das heute noch zutrifft keine Ahnung. Wohl eher nicht, da das dem Konsum schadet.
Sind bei der durchschnittlichen Fahrleistung von 150 000 bis alles hops geht auch schon die Tacho/km-Stand "justierten" Autos dabei? 
Wenn einige Leute wüssten, das ihr Schätzchen mit 110 000 km bereits 210 000 km auf der Uhr hat .... ist garnicht so selten beiden typischen Vertreterautos...
Ich halte Pauschalaussagen für sinnfrei, mal von groben Produktionsfehlern abgesehen ... was nützt einen die Angabe 150 000 km, wenn der Motor bereits nach 75 000 km die Grätsche macht? Soll auch vorkommen, da spielt soviel rein, Wartung und nicht zuletzt auch die Fahrweise.
naja, ob es bei anderen herstellern anders ist, weis ich nicht. aber ich habe im bekanntenkreis mehrere, die skoda diesel fahren. und diese auch als firmenwagen. die haben oft über 200tsd und noch keinen neuen dpf nötig gehabt.
mein alter 2,0 tdci hatte über 230 tsd auf dem zeiger und noch den originalen drin. wobei ich zugeben muss, das ich den bei ca 210 tsd hab mal ausbrennen lassen. aber eine fehlermeldung lag da auch noch nicht vor.
Bei guter Pflege und nicht zu viel Kurzstrecke sollten 300 tkm machbar sein.
Mein alter Focus I geht auf die 360 tkm zu.
Noch ein Jahr und dann kommt er wegen Rost nicht mehr durch den TÜV. Trotz diverser Verschleißteilersatz (Feder, Stoßdämpfer, Koppelstangen) und Lerrlaufregelventil war es das preiswerteste Auto was ich je gefahren bin (für 1000 gekauft mit 260 tkm).
Ob die neuen Motoren si lange halten wird sich zeigen?
Dein Focus 1 hat keinen Dpf....
Zitat:
@SparerNRW schrieb am 6. März 2020 um 11:03:42 Uhr:
Dein Focus 1 hat keinen Dpf....
Stimmt. Erst recht nicht als Benziner.