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- Focus TDCI 2,0 100KW qualmt sehr stark blau im stand.
Focus TDCI 2,0 100KW qualmt sehr stark blau im stand.
Hallo , mein Focus ärgert mich mal wieder.
Die letzten Tage fängt er im stand einfach wiel verrückt blau an zu qualmen und wenn ich los fahre hört es auf.
Dazu kommt das er beim beschleunigen schwarz Russt. Ich hatte einen Riss im Turboschlauch, der ist schon neu und das Russen ist viel weniger geworden. Aber es ist immer noch nicht weg.
Wenn ich an der Ampel stehe ist aufeinmal die ganze Kreuzung voll blauen Rauch. Was zuk Geier kann das sein?
Nicht immer. Ich kann auch einen Tag fahren und es passiert nix.
Wäre echt dankbar wenn jemand die lösung hätte.
Ich denke wenn es der Turbi wäre oder die Ventilschaftdichtungen dann wäre es nicht nur im stand und auch nicht nur manchmal.
Ich denke das irgend was manchmal nicht so funktioniert wie es soll.
Beste Antwort im Thema
Sorry aber das ist hier nicht das Thema. Was ich für das Auto gezahlt habe und noch Zhalen werde ist ja meine sache. Abgesehen davon hat jeder zweite Diesel 200Tkm auf dem Buckel. Also sehe ich das nicht für sonderlich schlimm an.
Mir geht es darum die ursachen zu finden und nicht darum was ich an geld zur verfügung habe.
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27 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von MarDa
Mir geht es darum die ursachen zu finden und nicht darum was ich an geld zur verfügung habe.
Zu Ford fahren .
Oh, ach ne, du wolltest ja selber schrauben:
Für den Fall dass die Kopfdichtung heil ist:
DPF tauschen und NEUEN einbauen.
UND 4 Injektoren tauschen, gegen NEUE.
Gegen den Schwarz-Ruß und wegen Leistungsmangel gleich noch (prophylaktisch) den LMM tauschen.
Luftfilter, etc... ppp
:D
Somit ist doch alles klar . Ne Frage und ne Antwort.
Na das ist doch schon mal was.
Man kan den DPF wohl auch reinigen sagte man mir bei Ford. !?Oder kann ich den DPF auch rauswerfen ? Zumindest um zu sehen ob es besserung bringt? Einfach mal einen neuen kaufen auf gut glück ist nicht in meinem interesse.
Kann man irgend wie raus bekommen ob und welche Injektoren defekt sind? Tester?
Zitat:
Original geschrieben von Focus-CC
Zitat:
DPF tauschen und NEUEN einbauen.
UND 4 Injektoren , tauschen gegen NEUE.
Gegen den Schwarz-Ruß und wegen Leistungsmangel gleich noch (prophylaktisch) den LMM tauschen.
Luftfilter, etc... ppp
200.000 Kilometer .......... :rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von MarDa
Na das ist doch schon mal was.
Man kan den DPF wohl auch reinigen sagte man mir bei Ford. !?Oder kann ich den DPF auch rauswerfen ? Zumindest um zu sehen ob es besserung bringt? Einfach mal einen neuen kaufen auf gut glück ist nicht in meinem interesse.
Kann man irgend wie raus bekommen ob und welche Injektoren defekt sind? Tester?
Rauswerfen kann man den DPF, allerdings erlischt dann bei dem Wagen die Betriebserlaubnis. So wie Du es zu Anfang geschildert hast, wird definitiv Motoröl mitverbrannt. Ich würde mal nach der Kurbelwellengehäuseentlüftung, den Injektoren und der Zylinderkopfdichtung schauen.
Zitat:
Original geschrieben von MarDa
Na das ist doch schon mal was.
Man kan den DPF wohl auch reinigen sagte man mir bei Ford. !?Oder kann ich den DPF auch rauswerfen ? Zumindest um zu sehen ob es besserung bringt? Einfach mal einen neuen kaufen auf gut glück ist nicht in meinem interesse.
Kann man irgend wie raus bekommen ob und welche Injektoren defekt sind? Tester?
Hallo MarDa !!
Solange keine Warnleucht an geht, ist doch alles OK. am DPF _ Turbo _ LMM....also besteht hier kein Handlungsbedarf. Du hast den Wagen erst kürzlich gekauft, Frage: wie sieht es mit den Wartungen aus
(Scheckheft) bei 200T. ist wohl eine grosse Inspektion fällig, mit Zahnriemen, und allem drum und dran.
Welcher Wartungsumfang bei 200T gemacht werden muss, steht in der TIS, nach dieser Aktion wird er wohl auch wieder schneller laufen als 190 Km/h.
Oder hat sich der Vorbesitzer schon um alles gekümmert ?????????
Ich würde das als erstes in angriff nehmen, ...........und dann weiter sehen !!
MFG
Zitat:
Original geschrieben von schattenparcker
Zitat:
Original geschrieben von MarDa
Na das ist doch schon mal was.
Man kan den DPF wohl auch reinigen sagte man mir bei Ford. !?Oder kann ich den DPF auch rauswerfen ? Zumindest um zu sehen ob es besserung bringt? Einfach mal einen neuen kaufen auf gut glück ist nicht in meinem interesse.
Kann man irgend wie raus bekommen ob und welche Injektoren defekt sind? Tester?
Hallo MarDa !!
Solange keine Warnleucht an geht, ist doch alles OK. am DPF _ Turbo _ LMM....also besteht hier kein Handlungsbedarf. Du hast den Wagen erst kürzlich gekauft, Frage: wie sieht es mit den Wartungen aus
(Scheckheft) bei 200T. ist wohl eine grosse Inspektion fällig, mit Zahnriemen, und allem drum und dran.
Welcher Wartungsumfang bei 200T gemacht werden muss, steht in der TIS, nach dieser Aktion wird er wohl auch wieder schneller laufen als 190 Km/h.
Oder hat sich der Vorbesitzer schon um alles gekümmert ?????????
Ich würde das als erstes in angriff nehmen, ...........und dann weiter sehen !!
MFG
Hi, der Wagen hat jeden Service bekommen, auch den grossen bei 200 incl Zahnriemmen und co. Ist im Heft alles abgestempelt.
War vorher ein Firmenwagen. Es ist immer alles gewartet worden. Da der Focus recht günstig war bin ich auch noch bereit das eine oder andere zu machen. Aber mal für 600€ eien DFP und für 1200€ die Injektoren auf gut glück , hmmm .
Wo sitzt die Kurbewellenentlüftung? Dann würde ich mir das mal ansehen. Gerade da die Motorlampe ja nicht angehe , sollte es ja nix wildes sein. Klar mechaniche dinge werden nicht ausgelsen , aber verursachen ja auch fehler oder falsche werte , so das ein Fehler dann doch auftauchen sollte.
Hi,
da es sich ja nur um ein zeitweiliges Problem Handelt, gehe ich mal schwer von einem "verbrauchten" DPF aus. Falls er noch nie gewechselt wurde ist er definitiv fertig bzw. voll beladen. Ich schätze die rauchschwaden sind einfach nur ein zeichen dass er nicht mehr anständig regenerieren kann.
Falls du die Kiste eh länger fahren willst, muss der DPF so oder so gewechselt werden. 200.000 km ist eh super wie lange er gehalten hat.
Gruß
Horst
Also, ... Dieselmotoren sind Grundsatzlich als "Langläufer" konzipiert,
200 000 km sind für einen Diesel gar nix. Wenn es auch noch ein
Firmenfahrzeug war und kein Wartungsstau vorhanden ist, dann ist
die Karre gerade mal "eingefahren".
Wegen der hohen Kosten würde ich hier auch nix auf "gut Glück" wechseln.
Den DPF kann man(n) selber mit "Grillreiniger" u.a. Reinigen (hier im Forum suchen).
Ansonsten wie schon beschrieben mal das Kühlmittel untersuchen und evtl.
noch mal einen Kompressionstest machen lassen.
Die Injektoren kann man(n) auch mit einem Additiv reinigen ... (hier im Forum
gelesen)
Viel Glück
Hallo !!
Also Firmenwagen, und Scheckheft gepflegt, mit 200T. Inspektion, dann sollte hier alles IO. sein !!
und der DPF sollte auch gewechselt worden sein !!
MFG
Zitat:
Original geschrieben von schattenparcker
Hallo !!
Also Firmenwagen, und Scheckheft gepflegt, mit 200T. Inspektion, dann sollte hier alles IO. sein !!
und der DPF sollte auch gewechselt worden sein !!
MFG
Hi, ja das denke ich mir auch. Leider steht sowas nicht extra im Serviceheft. Es sind zwar 100 Stempel drin aber es git nix was extra für DPF erneuert oder so gilt. Ich denke das alles bei den Inspektionen nach wartungsplan gemacht wurde.
Ford lässt es sich ja bestimmt nicht nehmen an Firmenwagen zu sparen ;-)
Ich muss mal unters Auto , vielleicht steht ja ein Bj. oder so auf dem DPF.
Der Wagen selber ist von innen wie von aussen Top und sieht aus wie ein Jahreswagen .
Hallo MarDa !!
Ich habe den ganzen Thread nochmal gelesen !!
Du hast geschrieben das der Wagen (ab und zu) im Stand blau qualmt, und beim Losfahren schwarz
Rust, und das ein Turboschlauch Defekt war, der aber jetzt erneuert wurde........richtig .......????????
Tipp :: Motoöl kontrollieren, Kühlwasser kontrolliern, den Motor warmfahren, und ab auf die Autobahn,
und mal eine längere Strecke mit hoher Drehzahl fahren ....20>30 Km (Freiblassen) wenn danach
das qualmen und das Rusen immer noch auftritt, dann ab zum FFH !!
MFG
Genau.
Denn weder blau noch schwarz deuten auf einen defekten DPF.
Wenn "schwarz" - dann wäre der DPf "durchlässig" :confused:
Der angesprochene Leistungsmangel KÖNNTE auf DPF deuten.
Aber auch auf LMM ......
Oder in Verbindung mit "Blau" auf Injektor(en).
Oder falsch aufgelegter Zahnriemen, einen Zahn AN DER PUMPE verrutscht.
Hallo !!
Sicher..............Ursachen gibt es viele, ich würde zuerst die Kostenneutralen Varianten ausprobieren !!
MFG