Focus c-Max startet nicht mehr /WFS blinkt
Hallo Leute 🙂
Habe bei meinem Maxi ein riesiges Problem!
Wollte heute nach einem D+ Signal suchen und da wurde mir im Internet geraten bzw. stand so, dass man das über das FSH Relais abknöpfen könnte !
Nun dann habe ich den sicherungskasten im Motorraun geöffnet und dann wollte ich durch messen ob da auch wirklich nur bei motorlauf Strom kommt !
Doch er wollte dann nicht mehr starten und WFS blinkte und auch andere Fehler standen drin ! EPB eingeschränkt—- Motorsystemfehler...
Seitdem starten er nicht mehr !
Was könnte dies sein ?
Fehlercode ist
U1900 Can-Kommunikationsbus Fehler -Empfänger
U2510 Can-Ungültige Daten für FZG Sicherheit !
Hab schon gehört das es das KI sein kann aber das glaube ich nicht weil es erst seitdem ist !
Kann da ein Kabelbruch sein ?
Weiß einer die Kabelfarben davon ?
Achja und die FSH der Schalter leuchtet jetzt auch wenn nur die Zündung ein ist !
Bitte und danke für eure schon bald hoffentlich hilfreichen Antworten 🙂
Glg
23 Antworten
Markier mal die Sicherungen,die Du meinst.
Oder gib die Nummer durch .
Kann mit Deiner Beschreibung nix anfangen.
Sicherungen unten.
Das gelbe Relais auf Deinem Bild ist das Vorglührelais.
Welchen DIESEL-Motor hast Du ?
Hat sich das jetzt erledigt mit Deinem Motorlaufsignal ?
Oder willst Du das immer noch haben ?
Ich hab dafür eine Lösung.
Aber bring erstmal die Kiste wieder zum Laufen.
Dann sag ich Dir,wie man das realisiert.
F33-f36 hat Garkeinen Strom !
Der Stecker geht also zum vorglührelais!
Hab den 1.6 tdci
Werde wohl das Steuergerät mitsamt KI zu ecu.de schicken !
Ist halt teures lehrgeld!
Gib mal noch Bj. durch.
Wenn F 33 bis F 36 ohne Strom,dann is die F 9 durchgeflitzt,oder das R 14 Relais im BJB schaltet nicht bzw.wird vom PCM = MSG = Motorsteuergerät nicht angesteuert.
Überbrück mal das Relais mit nem Kabel oder nimm ein anderes Relais als Ersatz.
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2004 🙂
Okay.
Also Vorfacelifter.
Mess mal die Spannung am grossen Stecker vom BJB.
Das ist der C 90 Stecker.Der genau in der Mitte vom BJB.
Am PIN 21 liegt ein SCHWARZ/BLAUES Kabel.
Das muss Strom haben bei Zündung aus.
Beim Startvorgang muss die Spannung 0 Volt sein.
Wenn 0 Volt,dann wird es vom PCM geschalten.
Ja genau 😉
Hallo bei beiden Messungen 0v
Andere frage was bräuchte ich alles von einem Schlachtauto?
Dann müsste alles ohne codieren gehen oder ?
Dachte an :
MSG
TACHO
ZÜNDSCHLOSS ??
Ringantenne heisst das .Oder auch Lesespule
Oder PATS-Modul an der Lenksäule.
Und die Transponder in den Schlüssel.
Den mechanischen Teil = Zündschloss brauchst Du nicht.
BTW
Dein Motorlaufsignal kannst Du knicken.
Der PTC-Zuheizer funzt nur mit nem PWM-Signal.
Is also ne sinnlose Aktion Motorlaufsignal am PTC-Modul anzuschliessen.
Das musst Du anders ansteuern.