Festgestellte Mängel Focus MK3
Nach knapp 1.200 km ist es womöglich noch zu früh, um über Mängel oder zumindest Auffälligkeiten zu urteilen. Trotzdem möchte ich Euch meine Feststellungen nicht vorenthalten. Folgendes ist mir aufgefallen:
Der Rückspiegel an der Windschutzscheibe vibriert leicht, die Sicht ist daher leicht verschwommen. Je nach Position ist es etwas besser, aber ich muss den Spiegel natürlich so einstellen, dass ich in der normalen Sitzhaltung den Blick nach hinten habe.
Die Chromverzierung der Lüftungsauslässe im Cockpit vorne links und rechts spiegelt schon bei durchschnittlichem Lichteinfall stark in den Seitenscheiben und damit Rückspiegeln – Sicherheitsrisiko! Ich frage mich, was sich Ford dabei gedacht hat.
Der Wendekreis ist ein bißchen größer als beim Vorgängermodell - schlecht für die Tiefgarage.
Anfahren bzw. schalten vom 1. in den 2. Gang ist etwas ruckartig. Gravierender: In höheren Gängen ändert sich manchmal der Schub trotz gleichbleibendem Drücken des Pedals geringfügig. Es fühlt sich so an, als ob intern heruntergeregelt wird, z.B. wenn man auf 120 km/h beschleunigt und dann etwas vom Gas geht, um die Geschwindigkeit zu halten. Da fällt der Motor irgendwie kurz in ein Loch und fängt sich dann wieder. Kann sich aber auch noch einspielen.
Die Anordnung der Bedienelemente am Lenkrad ist sehr unglücklich gewählt. Die Steuerkreuze samt OK-Button sollten oben nicht nach hinten hin abfallen, da man so mit dem Daumen den Pfeil nach oben nicht richtig erreichen kann, ohne die Hand vom Lenkrad zu nehmen. Außerdem sind die Schalter für Geschwindigkeitsbegrenzer und ACC bzw. Songtitel vor-/zurückspringen durch ihre Form etwas schwer zu bedienen. Sie sind auch recht tief im Lenkrad drin untergebracht.
Sehr nervig: Die Lautstärke-Abstufungen des Sony-Radios im Sound & Connect System sind beim Hören über den USB-Stick deutlich zu groß ausgefallen. Auf 5 ist die Musik von USB etwas zu leise und läuft mehr so im Hintergrund, auf 6 ist sie etwas zu laut. Niemand wird wohl dauerhaft lauter als 10 hören, es gibt aber über 20 Stufen. Bei so einer feinen Einteilung der Lautstärke-Skala sollte man davon ausgehen können, dass ein einzelner Schritt nicht so viel leiser oder lauter macht, als es jetzt der Fall ist. Für mich eines der größen Mankos. Leider ist auch die adaptive Lautstärkeregelung schlechter ausgefallen als im MK2 Focus. Zumindest im USB Bereich, CD habe ich nicht getestet, ist aber auch wegen der USB-Schnittstelle nicht mehr angedacht.
Klavierlack an der B-Säule außen und am Radio-Gerät zeigt Fingerabdrücke und Staub deutlich. Mattes Material wäre besser und pflegeleichter.
Das Radio und die ganzen Bedienelemente stehen zu weit ins Fahrzeuginnere hinein. Dadurch gibts wohl auch nur die Handbremse zum nach oben ziehen - gewöhnungsbedürftig.
Mit den Pfeiltasten am Lenkrad kann man Songs und Radiostationen vor- und zurückspringen. Bei den Radiostationen geht es aber immer nur von 1 - 6, obwohl auch 7 -10 belegt und als "Preset" aufgeführt sind. Zunächst ging es nur 1 - 4, dann habe ich 5 und 6 nochmal gespeichert und nun kann ich die auch anspringen, aber 7 - 10 gehen nicht. Ist Station 6 erreicht und ich drücke nochmal weiter, springt er wieder zu Station 1.
Die Radio-Stationstasten wirken durch die "Ein Element für zwei Stationen" Anordnung wacklig. Einzelne runde Knöpfe wie im MK2 Focus wären besser gewesen.
Die Glasabdeckungen der Armaturen sollten nicht oben nach vorne gekippt sein, sondern seitens Ford senkrecht montiert werden. Deren Oberfläche sieht je nach Lichteinfall verschmutzt aus oder als wären Wasserflecken darauf.
Die Rücklichter-Abdeckungen knarzen ganz schön, wenn man das Fahrzeug wäscht und minimal Druck darauf ausübt.
Die Kunststoff-Seitenschweller stehen in Richtung Heck etwas zur Seite und liegen irgendwie nicht bündig an der Karosserie an. Man kann sie ein Stückchen reindrücken, aber da bleiben sie nicht. Keine Ahnung, ob das so richtig ist.
Im Heckbereich sieht man gerade bei geöffnetem Kofferraumdeckel so einige Schweißnähte. Kommt mir mehr vor als beim MK2 Focus.
Momentan noch ca. 0,2 - 0,3 l höherer Verbrauch als beim Vorgänger-Focus, trotz 6. Gang und Eco-Boost und was weiß ich noch alles. Ich schalte früh hoch (oft gemäß der Empfehlung im Display), fahre mit Weitsicht etc., trotzdem kann ich die Werte von früher noch nicht erreichen. Muss sich vielleicht auch noch einspielen.
Insgesamt macht das Fahrzeug durch die hier genannten Auffälligkeiten einen minderwertigeren Eindruck als das beim robusten, massiven MK2 Focus der Fall war.
Beste Antwort im Thema
@Timster80
Also ich fahre meinen Focus jetzt zwar erst seit 400 Kilometer und kann deine Eindrücke in keinster Weise bestätigen.
Wenn Du z.B. bemängelst,
das Radio und die ganzen Bedienelemente stehen zu weit ins Fahrzeuginnere hinein. Dadurch gibts wohl auch nur die Handbremse zum nach oben ziehen - gewöhnungsbedürftig.
So frage ich mich wirklich warum Du dir den Wagen überhaupt gekauft hast, Du hast Ihn dir doch bestimmt vor dem Kauf angesehen und solltest so etwas im nachhinein nicht bemängeln.
Wenn mir etwas vor dem Kauf nicht gefällt, so kaufe ich ein anderes Auto.
Mein Focus macht einen Top-Eindruck und ich habe bisher nichts zu bemängeln, die Spaltmaße stimmen, die Abstimmung des Radios von Lautstärke 5 auf 6 ist okay, einzig der Wendekreis ist etwas groß, was aber an den 18" Rädern und dem Lenkeinschlagbegrenzer liegt und das wußte ich vorher schon.
Ich habe vor 7 Jahren mir einen neuen BMW 320D E90 gekauft und glaube mir da war für einen Prämiumhersteller mehr dran zu bemängeln.
Das Preis- Leistungsverhältnis bei Ford stimmt auf jeden Fall.
288 Antworten
Hallo Zusammen
Mein Focus hat jetzt gut 8000km drauf und seit Kauftatum (Februar 2012) hatte ich folgende Mängel: das wird euch vom Hocker hauen:
- Fehelr in der Software, Tagfahrlicht konnte nicht wegprogrammiert werden, Licht war immer einegschaltet, trotz Lichtautomatik, die das eigentlich regeln sollte
- Frontscheibenheizung hat sich auf einmal auf der Beifahrerseite veraschieded ==> neue Windschutzscheibe bekommen
- Rückspiegelheizung Fahrerseite hat sich verabschiedet ==> neuer Spiegel
- am 100km komsiche Klappergeräusche vom Unterboden Beifahrerseite, Werkstadt hat keine Ahnung, defekt noch vorhanden
- Wenn man ab dem 3 Gang leicht vom Gas geht, enstehen im Innenraum vibrierende Blechgeräusche, als würde ein dünnes Blech vibrieren und wo dagegen Schlagen, dürfe irgenwo aus der Mittelkonsole kommen... ist bei der ganzen technik natürlich schwer zu finden==> Werkstadt auch keine Ahnung.
- so, und zu guter letzt wollte ich gerade ein paat Schrauben am Unterboden mit Korrosionschutz einspühen, da habe ich gemerkt, dass das Getriebe beo der Antriebswelle ganz schön viel Getriebeöl verliert ==> Echt toll bei 8000km hatte glück, dass ich das jetzt gemerkt habe durch zufall, weil wer legt sich schon jede Woche unter sein Auto um zu kontrollieren, ob alles passt. ==> Wird kommende Woche repariert, kann nur hoffen,dass das Getriebe noch keinen Schaden genommen hat. Dazu gibts auch noch ein Bildchen
bin gespannt was da noch alles kommt!
mfg Bernd
Zitat:
Original geschrieben von alfa315
- am 100km komsiche Klappergeräusche vom Unterboden Beifahrerseite, Werkstadt hat keine Ahnung, defekt noch vorhanden- Wenn man ab dem 3 Gang leicht vom Gas geht, enstehen im Innenraum vibrierende Blechgeräusche, als würde ein dünnes Blech vibrieren und wo dagegen Schlagen, dürfe irgenwo aus der Mittelkonsole kommen... ist bei der ganzen technik natürlich schwer zu finden==> Werkstadt auch keine Ahnung.
- so, und zu guter letzt wollte ich gerade ein paat Schrauben am Unterboden mit Korrosionschutz einspühen, da habe ich gemerkt, dass das Getriebe beo der Antriebswelle ganz schön viel Getriebeöl verliert ==> Echt toll bei 8000km hatte glück, dass ich das jetzt gemerkt habe durch zufall, weil wer legt sich schon jede Woche unter sein Auto um zu kontrollieren, ob alles passt. ==> Wird kommende Woche repariert, kann nur hoffen,dass das Getriebe noch keinen Schaden genommen hat. Dazu gibts auch noch ein Bildchen
Dann hast du die Ursache ja gefunden. 😁
Naja, ich hoffe ja doch nicht, dass das blechelnde Geräusch vom Getriebe kommt....
Zitat:
Original geschrieben von alfa315
- Fehelr in der Software, Tagfahrlicht konnte nicht wegprogrammiert werden, Licht war immer einegschaltet, trotz Lichtautomatik, die das eigentlich regeln sollte
Hast du ein import Fahrzeug? Da kann es sein, dass das Licht dauerhaft an ist, da in einigen Ländern das Fahren mit Licht vorgeschrieben ist.
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Zitat:
Original geschrieben von _Philip_
Hast du ein import Fahrzeug? Da kann es sein, dass das Licht dauerhaft an ist, da in einigen Ländern das Fahren mit Licht vorgeschrieben ist.Zitat:
Original geschrieben von alfa315
- Fehelr in der Software, Tagfahrlicht konnte nicht wegprogrammiert werden, Licht war immer einegschaltet, trotz Lichtautomatik, die das eigentlich regeln sollte
Das kann ich nicht sagen, ob es ein Import ist, aber ich denke nicht. Ich weiß nur, dass es ein Softwarefehler in der Wagenkonfiguration war. nach langem suchen im internet und kontakt mit einem Servicetechniker von Ford haben wir eben dann den Fehler finden können. man muss dort eine Option in den Lichtoptionen aktivieren, die eigentlich keinen Sinn macht, dann hats auch funktioniert. Dann war auch die Lichtautomatik wieder Herr über die Scheinwerfer*gg*
Hatte ich auch beim 4,000 KM Antriebswelle öl verlust.
Zitat:
Original geschrieben von geordie57
Hatte ich auch beim 4,000 KM Antriebswelle öl verlust.
Ich finde so ein defekt ist nicht tragbar.
OOHHH 2x in 4 wochen,kaput.Alles unter garantee,trozdem war ich nicht happy.
Zitat:
Original geschrieben von alfa315
Ich finde so ein defekt ist nicht tragbar.Zitat:
Original geschrieben von geordie57
Hatte ich auch beim 4,000 KM Antriebswelle öl verlust.
Zitat:
Original geschrieben von geordie57
OOHHH 2x in 4 wochen,kaput.Alles unter garantee,trozdem war ich nicht happy.
Zitat:
Original geschrieben von geordie57
Zitat:
Original geschrieben von alfa315
Ich finde so ein defekt ist nicht tragbar.
Garantie ist ja gut und schön, aber die Umstände die jedes mal bei einer Reperatur anstehen sind auch schön langsam sehr nervig.
Und besser wird das Auto auch nicht vom 100mal zerlegen.
Zitat:
Original geschrieben von Timster80
Und der Zufallsgenerator ist auch nicht ausgereift. Ich hatte es jetzt mehrmals, dass in einer Playlist trotz aktivierter Shuffle-Funktion ca. 10 Songs in der gleichen Reihenfolge abgespielt wurden. Daher musste ich den Zufallsgenerator rausnehmen, wieder aktivieren, und dann wurde eine neue "zufällige" Reihenfolge angespielt.
das gleiche ist bei mir auch, dachte ich wäre der einzige 😁 habe 200 lieder auf meinem stick, jetzt lasse ich sie lied für lied abspielen, zwar shit aber kann man nix machen.
wegen dem getriebe und dem öl: verbannt mich hier nicht, aber wenn man das sieht wenn man von unten schaut sieht man dann nicht öl auf dem boden? ich bin abslouter technik-nerd, aber kann ja sein 😁
bei mir spinnt der tempomat manchmal. mal geht er gar nicht, dann geht er wieder. besonders nervig wenns geradeaus geht, will auf 75 stellen und es geht nicht -.- werkstattmeister weiß auch nix, ich solltes weiter beobachten...
ansonsten immer noch so zufrieden wie am 1. tag 🙂
Zitat:
Original geschrieben von geordie57
Hatte ich auch beim 4,000 KM Antriebswelle öl verlust.
Ford ETIS hat diesbezüglich ein Service Bulletin, gewisse Ford Modelle sind betroffen und die rechtseitige Antriebswellendichtung muss ersetzt werden.
Zitat:
Original geschrieben von cembo2001
Ford ETIS hat diesbezüglich ein Service Bulletin, gewisse Ford Modelle sind betroffen und die rechtseitige Antriebswellendichtung muss ersetzt werden.Zitat:
Original geschrieben von geordie57
Hatte ich auch beim 4,000 KM Antriebswelle öl verlust.
Vielen Dank! ist interessant zu Wissen! habs gleich an meine Werkstatt weitergeleitet, man weiß ja nie, was die aufführen, mir ist schon aufgefallen, dass der Infomationsfluss bei Ford sehr schlecht ist! Die Werkstätten wissen einfach nicht bescheid über solche sachen.
War ja klar, dass meine Karre auch davon betroffen ist...
Heute hab ich mich auf die Suche nach dem Klappergeräusch gemacht, und siehe da, was ich schönes unterm Teppich auf der Fahrerseite gefunden habe. Eine Mutter....
Ich hoffe mal das die nix wichtiges gehalten hat, sondern so ein Schauer im Ford- Werk einfach verloren hat...
Hat von euch wer vieleicht eine 3D Darstellung, von dem Fußraum unterm Lenkrad ohne Teppich, vieleicht sieht man da welche Schrauben und Muttern in dem Bereich verbaut sind?
Gruß
Mach dir mal keine Sorgen, die dürfte wohl jemand aus der Endmontage verloren haben 😉. Die Drehmomente sind alle "überwacht", weshalb man eigentlich eine Mutter die sich nachträglich gelöst hat ausschließen kann. Im Fußraum selbst unter dem Teppich, sind soweit ich weiß keine Schrauben. Sieh es als kostenlose Zugabe... 😁
Ist die Mutter auf der Unterseite glatt oder hat die dort mehrere Nasen?
Kann man die Software Version feststellen? Mein Vertrauen in die Werkstatt bezüglich Information über durchgeführtes Update oder verfügbare Updates ist begrenzt!