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Fensterheber beidseitig ohne Reaktion
Hallo alle zusammen,
beide elektrischen Fensterheber reagieren beim betätigen der Schalter nicht. Einen Tag davor funktionierten beide Seiten einwandfrei. Hat jemand einen Rat was ich hier kontrollieren / untersuchen sollte ?
Ich habe bereits alle Sicherungen die sich unter dem Lenkrad befinden mit dem Multimeter und Tonsignal durch getestet. Hat bei allen einen sauberen Ton wiedergegeben. Das selbe auch bei den Sicherungen auf der Autobatterie.
Autobatterie wenige Monate als
12.06 Volt bei Stillstand
14.36 bei Leerlauf im stehen
Danke vorab
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43 Antworten
Bei Pin 11 und 12 am T23a gegen Minus sind es 0 Volt Spannung egal ob ich den linke Tür Schalter betätige oder nicht.
Bei Pin 1 und 2 am T12b gegen Plus sind es 6.6 V ohne Schalter zu betätigen und 12 V bei Betätigung des Schalter an der linken Tür hierbei war es egal ob hoch oder runter und ob linkes Fenster oder rechtes Fenster.
Zitat:
@Sillium schrieb am 22. April 2020 um 19:38:40 Uhr:
Bei Pin 11 und 12 am T23a sind es 0 Volt Spannung egal ob ich den Schalter betätige oder nicht.
...
Zitat:
@Talker1111 schrieb am 21. April 2020 um 00:09:43 Uhr:
....
Die Leitungen zu den EFH-Motoren V147 (links) und V148 (rechts) befinden sich übrigens im auf Bild 1 sichtbaren beigen Stecker T12b auf den Pins 9 + 10 (blau + grün) bzw. Pin 11 + 12 (grün/gelb + blau/gelb).
Welche Leitung eines Paares jeweils (+) oder (-) führt, hängt von der Laufrichtung des Motors ab.
...
Du musst deshalb natürlich bei Pins 9 / 10 bzw. 11 / 12 schon am Stecker T12b (beige) messen, denn dort sitzen -wie erwähnt- die Anschlüsse der Motoren.
Insofern habe ich auf deine falsche Bezeichnung leider nicht gleich reagiert und den falschen Bezug zum T23a auch noch übernommen.
Ist das nun ein Schreibfehler oder wo hast Du letztendlich gemessen ?
Außerdem sind es nun 0 V oder besteht dort Masseverbindung ?
Mit falschen Messergebnissen kommen wir natürlich nicht weiter;
deshalb achte bitte unbedingt auf die Bezeichnungen der Stecker und Pins.
Weitere Frage:
Was ändert sich denn an den Pins 9 / 10 am T12b ggf. beim Betätigen des Schalters für die Fahrertür Richtung abwärts. Fällt von einem der beiden die bisher gemessene 12 V Spannung ab ?
Sorry das war ein Schreibfehler. Ich habe am beigen Stecker gemessen. Also T12b. Es sind 0 Volt bei Pin 11 und 12. Bei Pin 9 und 10 waren es 12 Volt. Ohne Schalter zu betätigen.
Deine letzte Frage teste ich morgen erneut. Ich habe das vorhin eigentlich auch getestet und es hatte sich an den Pins 9 und 10 am T12b keine Änderung ergeben. Aber ich will da nochmal sicher gehen morgen.
Frage:
Könnte der Motor in der linken Tür defekt/durchgebrannt sein und dabei den Motor in der rechten Tür irgendwie behindern? Oder müsste der Motor in der rechten Tür weiterhin funktionieren weil er unabhängig vom Zustand des linken Motor gesteuert werden kann ?
Neue Info:
Wenn ich am linken oder rechten Schalter das Fenster an der rechten Tür nach betätige höre ich in der rechten Tür ein sehr leises klicken.
Dann teste doch einfach erstmal beide Motoren:
Stecker T12b abziehen und dann an dessen Kontakten 9 + 10 bzw. 11 + 12 (+) und Masse anlegen.
Je nach Polung müsste der Motor das Fenster rauf oder runter bewegen.
Hab den Test wie beschrieben durchgeführt und die beiden Motoren fahren die Fenster hoch und runter. Somit dorthin kein Kabelbruch und die gesamte Mechanik in den Türen ist auch in Ordnung.
Brauch ich somit ein neues Komfortsteuergerät :( oder kann ich noch weiteres Tests machen ?
Ich mache mich jetzt mal nochmal an die Schalter.
Beim Schalter an der linken Tür für das linken Fenster (schwarz grün ) Messe ich 12 Volt beim betätigen des Schalter egal ob nach oben oder nach unten - von der Rückseite des Stecker gegen (+). Wenn ich den Schalter nicht betätige sind es 0 Volt.
Das gleiche gilt beim grün roten Kabel.
Das gleiche gilt auch vom t12b Stecker aus (rausgezogen) gegen (+) beim betätigen der Schalter 12 Volt auch beim Schalter an der rechten Tür.
Somit ist auch der gesamte Schalter Links die rechts in Ordnung und auch die Kabel ohne Kabelbruch, korrekt ?
Die Schalter selbst ja - die inneren Kontaktbrücken funktionieren also.
Dann kontrollier doch mal die Leitungen (gn/sw und gn/rt) von den Schaltern zum T12b Pin 1 bzw. 2, indem Du jeweils ein zweites Hilfskabel parallel anschließt, um ein Kabelbruch im Bereich der Tür - A-Säule - Komfortsteuergerät auszuschließen.
Perfekt. Ich glaube das habe ich gerade gemacht mit meinem Update der Beschreibung. Bin grad am Auto darum aktualisiere ich den Post mehrfach Sorry.
Also deinen neuen Test hab ich auch durch und es gibt somit keinen Kabelbruch weder links noch rechts.
Zitat:
Das gleiche gilt auch vom t12b Schalter aus (rausgezogen) gegen (+) beim betätigen der Schalter 12 Volt auch beim Schalter an der rechten Tür.
D.h. Du hast den T12b Stecker (nicht Schalter !) aus dem STG rausgezogen und das gn/sw bzw. gn/rt Kabel im Stecker bekommt beim Betätigen der Schalter Masse.
Genau.
Dann können es aber trotzdem noch die Schalter sein, denn im Inneren befinden sich verschiedene Widerstände, die das Masse-Signal abhängig von der gewünschten Laufrichtung modifizieren.
Bevor Du das STG wechselst, würde ich es zuerst mit neuen Schaltern probieren.
Alles klar. Wenn es an den Schaltern liegen sollte müssten beide Schalter (linke und rechte Tür) hinüber sein, da bei beiden keine Funktion vorliegt, korrekt ?
Oder anders herum, wenn das Steuergerät noch voll funktionsfähig sein sollte dann müsste beide Schalter defekt sein um das bisherige Verhalten zu erklären oder ?
Wenn es am Ende ein neues STG wird, was muss man hier beim Kauf beachten ?
Bzw bei den Schaltern ?
Danke für die ganze Hilfe.
Komfortsteuergerät ET-Nr. 5Z0 959 433 M
Schalter für elektrischen Fensterheber Fahrertür (2-fach) ET-Nr. 6Q0 959 858
Schalter für elektrischen Fensterheber Beifahrertür ET-Nr. 5Z0 959 856
Nach Einbau des neuen Komfortsteuergerätes muss dessen Codierung und ggf. die Einstellung der Fernbedienung vorgenommen werden.
Ich hab jetzt mal den Widerstand zwischen den Pins auf den Schaltern gemessen und folgende Werte:
Schalter an der linken Tür:
Braun - grün/schwarz (linkes Fenster)
Hoch 0.53 kOhm
Runter 0 Ohm
Braun - grün/rot (rechtes Fenster)
Hoch 0.53 kOhm
Runter 0 Ohm
Schalter an der rechten Tür:
Braun - grün/weiss (rechtes Fenster)
Hoch 0.53 kOhm
Runter 0 Ohm
Scheint in Bezug auf die Widerstände symmetrische und sinnvolle Ergebnisse auszugeben. Ich denke die Widerstände sind somit in Ordnung und damit eigentlich das Signal in Richtung KSG oder ?
Ich muss mir wohl tatsächlich ein gebrauchtes KSG bestellen. :/ Wie kann so ein Teil defekt gehen? Innen irgendwas durchgebrannt zb ? Hat jede frei Werkstatt so ein Kabel für die codierung mit vcds? Bzw ist das üblich ?
Kann ich mein Komfortsteuergerät vollständig ausbauen, wieder einbauen und nutzen wie zuvor oder muss man dann erstmal etwas softwareseitig einstellen bevor es wieder seine Arbeit aufnimmt ? Wollt es mal aufschrauben und reinschauen ob dort etwas offensichtlich hinüber ist.
Aber vorher auf jeden Fall Batterie abklemmen - und nicht eher wieder anklemmen, bis alles wieder angeschlossen ist.