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- Fehlermeldungen, Tachoausfall usw. und das kurz vor der großen Urlaubsfahrt!
Fehlermeldungen, Tachoausfall usw. und das kurz vor der großen Urlaubsfahrt!
Ich hoffe ihr könnt mir bei meinem Problem helfen.
Bei meinem 2013er Tourneo Custom 2,2 tauchten plötzlich - natürlich wenige Tage vor meiner geplanten Urlaubsfahrt - folgende Fehlermeldungen auf:
- Fehlermeldung: Störung Frontkamera, Service erforderlich
- Ausfall Tacho, ABS, Spurassistent, Airbags, ESP, Berganfahrhilfe
(- Kilometerzähler funktioniert)
Ein Fehlercheck über forscan erbarchte einige Fehlermeldungen, hier die wie ich meine Relevantesten:
- Code: U0423 - Ungültige Daten vom Steuermodul Kombiinstrument empfangen
- (ABS) Code: U0401 - Ungültige Daten vom Motorsteuermodul/Antriebsstrang-Steuermodul empfangen
- (ABS) Code: C0033 - Impulsgeberrad vorne rechts.( Weitere Fehlersymptome: Signalfrequenz nicht korrekt)
- Code: U0415 - Ungültige Daten vom Steuergerät A Antiblockierbremssystem
(ABS) empfangen
Ich war eigentlich ganz froh, dass etwas sehr Konkretes dabei war, nämlich das defekte Impulsgeberrad vorne rechts. Somit machte ich mich sogleich ohne weites Überlegen und mit dem Druck des Urlaubs im Nacken an den Austausch des ABS Sensors ran, was mir auch mit den wohl üblichen Hürden gelang (Ausbohren....). Aber das Problem konnte ich auch nach Rückstellung der Fehlercodes nicht beheben!
Dann machte ich mich an die weitere Recherche bzw. Beobachtungen:
- nach Rücksetzen der Fehlercodes ist zunächst wieder alles wunderbar normal. Bei langsamer Fahrt funktioniert zunächst alles (Mann, hab ich mich gefreut!*). Aber ab ca. 35-40 km/h tauchen die Fehlermeldungen aller wieder auf und der Tacho fällt auch wieder aus! Das Ganze ist reproduzierbar.
* ich trat nach dieser ersten Langsam-Testfahrt selbstbewusst meine Urlaubsreise an. Nach 50 Metern und ab 35 km/h wurden wir ernüchtert...fuhren aber trotzdem weiter in den Urlaub !!! (GPS als Tacho).
Während unserer Urlaubsfahrt konnte ich auch noch interessante Beobachtungen sammeln, da ich auch einen ScangaugeII (=Messgerät/Anzeige an OBD Schnittstelle) angeschlossen habe:
- Die Tachoanzeige des Scangauge funktioniert nicht korrekt, und das sehr aufschlussreich: Wenn der Bus stillsteht zeigt er 150 km/h an. Bei Fahrt zeigt der 150 km/h + 1/2*Fahrgeschwindigkeit an, also z. B. bei 50 km/h werden 150+25=175 km/h angezeigt! (Ich würde das so interpretieren: das Geschwindkigkeitssignal wird aus 2 addierten Quellen gebildet(=Mittelwert) , wovon eine fälschlicherweise permanent die Höchstgeschwindigkeit ausgibt, die andere ein korrektes Signal. Ich weiß leider nicht welche Signale der Scangauge für die Geschwindigkeitsanzeige hernimmt...
Als ich wieder zuhause war, hab ich nochmal mit forscan rumgespielt und konnte auf alle Fälle feststellen, dass von allen Rädern korrekte Geschwindigkeitssignale kommen. Man kann sich in Forscan die einzelnen Geschwindigkeiten live anschauen mit LRWSSI, RRWSSI, LFWSSI, RFWSSI. Und auch Gesamtgeschwindigkeit vss. Alle 5 Geschwindigkeiten kann ich in forscan korrekt ablesen!
Kann mir hier jemand weiterhelfen?
Kann ich eigentlich ein Modul (z. B. ABS Modul) in Forscan einfach mal zurücksetzen oder kann ich da Schaden anrichten?
Wer hat dazu eine Idee?
Beste Antwort im Thema
So, jetzt muss ich die Sache doch mal auflösen - die Ursache war eigentlich nun doch sehr eindeutig.
Und wurde von einem kompetenten Werkstattmeister nach meiner Story auch gleich richtig vermutet.
Fehlermeldung war ja: Impulsgeberrad vorne rechts
Und ich hatte ja den Sensor getauscht, nicht den Geber.
Der Geber ist der Magnetring, der das Digitale Signal an den Sensor übergibt. Dieser hatte sich ab- bzw. aufgelöst...
Der Ring ist fest mit der Radnabe verbaut und kann nur komplett getauscht werden, was ich natürlich auch gleich machen ließ!
Ich glaube es waren so Kosten um die 350.- Euro und alles ging wieder!!!!
Hätte man nur die Begrifflichkeiten korrekt gewusst und der Fehlermeldung gelaubt, dann wäre mir eine Menge Aufwand und Kopfzerbrechen erspart geblieben.
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21 Antworten
Hallo,
also bisher hab ich noch nichts rausgefunden, ja - man gewöhnt sich an die Unvollkommenheit 
Fahren tut er ja.
Danke, dass ihr noch dran seid an dem Thema.
Ich bin an weiteren Meinungen/Erfahrungen interessiert.
Meine weitere Vorgehensweise habe ich erstmal so geplant: Ich muss mal alle in Forscan abrufbaren Parameter checken, ob ich da irgendso auf einen falschen Geschwindigkeitswert (oder Summenwert?) stoße. Wie gesagt hatte kann ich die geschwindigkeiten an den einzelnen Rädern in Forscan sichtbar machen und diese sind korrekt.
Da war z. B. auch mal die Rede von einem Geschwindigkeitssensor am Getriebe. Das müsste man ja auch darstellen können. Oder vielleicht gibt es noch andere Sensoren, die mit der Geschwindigkiet zu tun haben, wer weiß. Da muss irgendas dazu führen, dass die letztendliche Geschwindigkeit nicht korrekt berechnet werden kann und das übrigens ja erst ab ca. 40 km/h.
Gibt es schon eine Lösung zur Problematik mit den vielen Fehlermeldungen und Tachoausfall? Ich habe einen ähnlich gelagerten Fall und würde mich über weitere Infos freuen.
Grüße Mark
Hast du mal die Lima geprüft ? und die Batterien ? wie alt sind die und mess mal die Batteriespannung beim Starten und als Logfahrt !
Mein Kuga meckert auch manchmal bis zum ersten Gasstoß mit der Lenkung - elektrisch- die bekommt soweit ich weis 18 Volt. Neues Problem Scheibenheizungen gehen nicht mehr, tippe da auch auf die Batterie .
Masseverbindungen und die dicken Pluskabel alle mal richtig geprüft?
Lima wurde durch eine überholte ersetzt die nach 4 Monaten wieder defekt war und nur 12v brachte. Der Fehler trat nach den 4 Minaten auf. Vom Verkäufer gab es Ersatz diese bringt 14v. Fehler lassen sich mit dem WOW von Würth nicht auslesen aber löschen, treten aber nach kurzer Fahrt wieder auf. Kabel sind Augenscheinlich ok. Batterien sind beide neu.
Zitat:
@CabrioXR3i schrieb am 17. Februar 2020 um 22:31:16 Uhr:
Gibt es schon eine Lösung zur Problematik mit den vielen Fehlermeldungen und Tachoausfall? Ich habe einen ähnlich gelagerten Fall und würde mich über weitere Infos freuen.
Grüße Mark
Mit Ford Diagnosegerät IDS/ Etis IDS/ GFDRS Fehlercodes auslesen. Online Diagnose SBD mit Etis IDS machen. Vorgeschlagene Diagnoseverfahren abarbeiten. Vielleicht Wasser im Karosseriesteuergerät BCM? Software-Updates fällig? Rückruf/Serviceaktion fällig?
Zitat:
@CabrioXR3i schrieb am 17. Februar 2020 um 22:54:06 Uhr:
Lima wurde durch eine überholte ersetzt die nach 4 Monaten wieder defekt war und nur 12v brachte. Der Fehler trat nach den 4 Minaten auf. Vom Verkäufer gab es Ersatz diese bringt 14v. Fehler lassen sich mit dem WOW von Würth nicht auslesen aber löschen, treten aber nach kurzer Fahrt wieder auf. Kabel sind Augenscheinlich ok. Batterien sind beide neu.
Kabel sind augenscheinlich OK?? Also wenn ich ständig Fehlermeldungen/Warnleuchten und Fehlercodes habe,dann messe ich die entsprechenden Verkabelungen laut Schaltplan mit einem Multimeter durch,unter Last mit 55 Watt Glühlampe prüfen, aufgeweitete Pins prüfen, Wackeltest.
So, jetzt muss ich die Sache doch mal auflösen - die Ursache war eigentlich nun doch sehr eindeutig.
Und wurde von einem kompetenten Werkstattmeister nach meiner Story auch gleich richtig vermutet.
Fehlermeldung war ja: Impulsgeberrad vorne rechts
Und ich hatte ja den Sensor getauscht, nicht den Geber.
Der Geber ist der Magnetring, der das Digitale Signal an den Sensor übergibt. Dieser hatte sich ab- bzw. aufgelöst...
Der Ring ist fest mit der Radnabe verbaut und kann nur komplett getauscht werden, was ich natürlich auch gleich machen ließ!
Ich glaube es waren so Kosten um die 350.- Euro und alles ging wieder!!!!
Hätte man nur die Begrifflichkeiten korrekt gewusst und der Fehlermeldung gelaubt, dann wäre mir eine Menge Aufwand und Kopfzerbrechen erspart geblieben.