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Fehlercode richtig ausgelesen ?
Hallo erstmal !
Bin neu hier und habe hier im Forum schon viel wertvolle Dinge gelesen .
Mein Thema wurde zwar schon oft durchgekaut , aber mein Problem ist folgendes : Fehlercode in der Werkstatt ausgelesen (keine Vertragswerkstatt) Es wurde ein Fehler am Nockenwellensensor festgestellt . Habe NWS im Internet bestellt . Trotzdem habe ich dann Eure Tips ausprobiert und selbst den Fehlercode versucht auszulesen .
Ergebnis : 10x blinken 1x blinken Pause 2x blinken 10xblinken 3x blinken Pause 4x blinken 10x blinken usw. Das bedeutet allerdings Fehlercode 34 = AGR-Unterdruckschaltventil - Spannung zu hoch . Was soll Ich nun glauben ? Oder habe ich was falschgemacht ?
Mein eigentliches Problem : Motor nimmt schlecht Gas an , ruckeln beim Gasgeben während der Fahrt , keine Motorleistung .
Neue Teile : Vor 1Jahr neuer KWS ; LLS neu ; vor 2 Monaten Motorbelüftung gereinigt und aufbohren der Bypassbohrung in Nähe der Drosselklappe .
Ok , denke das wär es erstmal . Hoffe jemand hat eine Idee . THX trotzdem auch wenn nix dabei rum kommt .
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21 Antworten
Hier hast Du einen Anhaltspunkt. Der Verkäufer gehört zu Opel Dello, dem Weltgrößten Opelhändler.
http://cgi.ebay.de/...egoryZ61735QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
?????????????
So ich bin mit meinem Latein am Ende , habe auch im moment keinen Bock mehr ... . Naja die karre muss ja laufen .
Also habe neue Zündkerzen und ein neues Zündmodul eingebaut .
Der Fehler besteht weiterhin und die MKL brennt weiterhin .
Geld ist dann auch alle , weiss wirklich niemand einen Rat ?????
Gruss goodlike
Nun ja , wenn keiner ne Antwort hat , wer kann denn sagen ob der Fehlercode auf jeden Fall gelöscht werden muss oder ist der Fehler nur noch im Fehlerspeicher vorhanden , falls die Reparatur i.O.war .
Mit anderen Worten , läuft das Auto nach erfolgreicher Reparatur wieder oder hängt er noch im Notlaufsystem ???
Sorry wenn das etwas kompliziert geschrieben ist .
Eine andere Frage : Der FOH sagte mir das bei der geänderten Version des NWS der neue Stecker nicht gelötet werden soll , sondern mit einer Grimpzange montiert werden soll laut "Opel" . Oder kann man das auch mit einer Anderen Zange bewältigen ? , soll wohl Schweineteuer sein so ein Teil (Zange) .
Werde nochmal nach Kabelbruch schauen aber ist irgendwie nicht vorstellbar .
Hoffe jemand hat Antwort auf meine Fragen !!
Thx schon mal im Voraus .
Gruss goodlike
Ich habe heute so eine Zange mit Kabelschuhen bei Aldi gekauft, kostet 5,99 €.
also: Löten is n bischen vibrationsanfälliger als Crimpen, aber wenns gut gemacht is sollte das auch mit Löten hinhauen. Mit ner Aldi-Crimpzange für 5,99 bekommt man übrigens auch keine vernünftige Crimpung zustande. Eine Crimpverbindung ist gasdicht (!) und somit korrosionsunanfällig, nur mal so am Rande.
NWS: Ich und andere auch hatten auch mal einen von E-Bay der nicht ging (VEMO). Die Omi ist da wohl sehr wählerisch...
Er läuft wieder !!
Ja danke nochmal für die Tips und Bemühungen . Habe dann meine Reserven zusammen gekratz und einen letzen Versuch gestartet . War nochmal beim FOH FC auslesen (war umsonst), war logisch wieder P0340 , habe dann einen originalen NWS mit dem neuen Stecker gekauft . Die Crimpverbindungen habe ich mit Schrumpfschläuchen bestückt (Empfehlung vom FOH) dann zusätzlich noch mit Isoband . Und siehe da , er läuft wieder . MKL geht nicht mehr an .
Eine Frage habe ich noch ; ist es ratsam neue Software aufspielen zulassen ?? Ich meine schaden kann es ja nicht , oder !!??!!
Gruss goodlike
Ein Softwareupdate ist sicherlich sinnvoll. Allerdings ist diese Möglichkeit Baujahrabhängig; Ich glaube irgendwann ab Modell 98. Das wird Dir aber der qualifizierte FOH genau sagen können....