Fehlercode P0130, P0135, P0170
Als Neuling in diesem Forum erstmal ein "Guten Abend" in die Runde!
Bevor ich anfange mein Fragen / Probleme zu schildern: Ich habe schon verschiedene Einträge zu dem Thema gelesen, aber mich irgendwie nicht wieder gefunden. Also bitte kein Verweis auf die Suchfunktion! Erschwerend kommt hinzu, dass ich von Fahrzeugen absolut keine Ahnung habe.
Nun aber zu meinem Problem:
Am Mittwoch habe meinen "neuen" gebrauchten von Händler abgeholt und bin nichts böse ahnend Richtung Heimat gefahren (eine Strecke von 80 Km).
Eckdaten zum Fahrzeug:
Typ: Astra H 1.4 16V Twinport
Baujahr: 2006
Motorcode: Z 14 XEP (gebe ich mal mit an, da ich sowas in anderen Beiträgen immer gelesen habe)
Km-Stand: 36000
Kurz vor der Haustür die Abgas-Warnleuchte. Schnell ein Blick in das Handbuch und wie beschrieben in die nächste Werkstatt. Dort wurde der Fehlerspeicher ausgelesen. Ergebnis:
P0170 Gemischadaption Bank 1 -> Funktion fehlerhaft
P0130 Lambdasonde Bank 1 vor Kat -> Signal fehlerhaft
Aussage Werkstatt und Händler (den habe ich nach dem Auslesen angerufen): Kann bei längerer Standzeit schon mal vorkommen muss aber beobachtet werden.
Also nach dem Löschen des Fehlerspeichers, mit einem leicht mulmigen Gefühl wieder vom Hof.
Zwei Tage und 80 Kilometer später, begann das Spiel von vorne. Wieder die Abgas-Warnleuchte.
Da Samstags die erste Werkstatt nicht geöffnet hat, schnell zu einer Anderen!
Dort wieder Fehlerspeicher ausgelesen. Ergebnis:
P0130 Lambdasonde Bank 1 vor Kat -> Signal fehlerhaft
P0170 Gemischadaption Bank 1 -> Funktion fehlerhaft
P0135 Sondenheizung Bank 1 -> Spannungsversorgung fehlerhaft
Aussage der Werkstatt: Ergebnis ist eindeutig. Lambdasonde vor Kat austauschen.
Mit dem Ergebnis erneut den Händler angerufen. Aussage des Händlers: Das ist immernoch der langen Standzeit geschuldet. Der Fehler kann so 2-3 mal gelöscht werden müssen bis dieser nicht mehr auftritt! Ich soll "einfach" erst mal so 500 Km fahren.
Bitte nicht den Kopf abreisen: Bin heute mal so 150 Km gefahren und bislang kein neues Aufleuchten der Warnleuchte.
Nun aber zu meiner Frage:
Auf der einen Seite möchte der Händler natürlich vermeiden nachbessern zu müssen auf der anderen Seite wollen die Werkstätten Geld mit Reparaturen verdienen. Wie also verhalten?
Hat jemand Erfahrungen mit dieser Fehlerkonstellation (vorausgesetzt es ist nur ein Defekt)? Nicht, dass die Lambdasonde ersetzt wird und der Fehler immer noch auftritt. Hintergrund für die Bedenken ist, dass der Händler nicht in der unmittelbaren nähe ist und ich vermeiden will, ständig dort hinfahren zu müssen, damit dieser Nachbessern kann. Erschwerend kommt hinzu, dass ich ab nächster Woche für längere Zeit beruflich in Bayern bin und
1.) ich das Auto ungedingt dort brauche
2.) ein ständiges Fahren zum Händler eine Strecke von 800 Km bedeutet .
Ich hoffe hier Anregungen und vielleicht sogar Lösung zu erhalten. Dafür schon einmal Dank im voraus.
PS: Vielleicht noch relevant ist, dass obwohl die Warnleuchte an ist, der Wagen ruhig fährt.
46 Antworten
Hallo,
wer hat die Sonde eingebaut?
Ist es eine mit originalem Stecker.
Hast du die Verkabelung durchgemessen?
Kommt Spannung an der Sonde an?
Warum wurde der Öldruckschalter gewechselt? War schon Öl im MSG-Stecker?
Hallo danke für die schnelle Antwort
Laut letzten prüfbericht ist die Sonde in der Werkstatt gemacht worden und den öldruckschalter habe ich in der Werkstatt machen lassen weil die mkl leuchtet mir wurde gesagt das Öl in den Steckern war das auch mit bremsenreinger gereinigt wurde aber die mkl kam wenige km wieder jetzt habe ich ein neues flexrohr machen lassen und den kabelbaum reinigen lassen aber die mkl leuchtet nach wie vor
Weiß jetzt nicht mehr weiter und bin etwas verzweifelt
Was genau hast du in der Werkstatt in Auftrag gegeben? Wenn die die Fehler hätten beseitigen sollen, dann fahr da wieder hin, die sind verpflichtet da nachzubessern.
Das kann ja nur an der Sonde, der Verkabelung oder am Motorsteuergerät liegen.
Wenn du nur gesagt hast, die sollen den Schalter und die Sonde tauschen, hast du Pech gehabt.
P135/141 kann nicht an einer Undichtigkeit am Abgasstrang liegen.
Da stellt sich mir aber die Frage, warum wurde nur die 1. Sonde getauscht, wenn die 2. den gleichen Fehler bringt?
Hast du mal Sicherung FE26 geprüft?
Die Sonde wurde vom Vorgänger in der Werkstatt ausgetauscht was kann dann noch die Ursache dafür sein wenn die Fehlercode und die mkl wieder erscheinen
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Ein privater Mechaniker hat mir jetzt den kabelbaum gereinigt und ein neues flexrohr ausgetauscht und hat sich das Steuergerät angesehen hat aber nichts und trotzdem kommen die Fehlercodes und die mkl leuchtet wieder was kann da noch für ein Problem sein
Bin echt ratlos
Hallo Gerd
Was können das noch welche Ursachen sein!
Zitat:
@sabine schrieb am 25. Mai 2021 um 14:03:12 Uhr:
Hallo Gerd
Was können das noch welche Ursachen sein!
Das heißt, du hast bereits Sonden, Verkabelung, Motorsteuergerät und Sicherung ausgeschlossen?
Dann kann ich dir da leider nicht weiterhelfen.
Einen Kabelbaum der sich mit Öl vollgesaugt hat kann man nicht reinigen, das Öl wird da noch einige Zeit weiter in die Stecker laufen, wenn man nichts dagegen macht.
Eine Sonde ist neu Verkabelung und Sicherung müssen noch gemessen werden
Hab jetzt erneut die Fehlercode gelöscht und die mkl war aus.Nach ca 10km bei einer Kreuzung beim Stand ging er unter 10Touren runter und ruckelte dabei ein bisschen.Dann bin ich zur Tankstelle gefahren zu tanken und beim Starten erneut die mkl. Wieder die Fehlercode gelöscht und die mkl war aus.Daraufhin bin ich mal ca 35km gefahren blieb dann wieder stehen ohne den Motor abzustellen war wieder unter 10 Touren und ruckelte wieder etwas,aber nur für ca 1 Minute dann lief er wieder ganz normal!Mir ist auch aufgefallen das er bei gleichmäßiger Geschwindigkeit ab und zu kein Gas annimmt.
Was kann das für eine Ursache sein.
MSG defekt.
Meinst du das motorsteuergerät?das bei 130000km?Fehlercode ist 130 135 136 141
Ja.
Mach erstmal Hausaufgaben.
Hat alles Gerd_7 schon geschrieben.
- Sicherungen FE 26 erneuern
-Verkabelung durchmessen.
Und lass das jemand mit Ahnung durchführen.
Dein Hobby-Schrauber scheint hier stark überfordert zu sein.
Mit Rumgeschreibsel ,was es alles sein könnte und hoffen damit ne Punktlandung hinzukriegen liegste vollkommen daneben .
So kann man keine Fehlerbehebung betreiben.
Vom Hinschauen kann man kein MSG bewerten.
Oder hat Dein Schrauber den ultimativen Röntgenblick ?
Ehrlich gesagt : Selten so ne doofe Aussage gehört bzw. gelesen.
Bring die Kiste in die Werkstatt.
Danke für deine nette Info!
Sag mal wie schreibst du denn?gehts ein bisschen höflicher?ihr seid dafür da um antworten zu geben aber nicht so dumme wie deine!!!!Einfach respektlos!!!Denke du hast den falschen Job!!!! Glg
Will von dir lieber Blacky keine Antwort mehr!!!!