Fehlende Leistung

[Antriebswelle46382]

Hallo ich habe schon länger ein Leistungsproblem mit mein 2.0 TDI BKD 16 V
Es wurde schon der Zylinderkopf, Turbolader, Ladedrucksensor, Luftmassenmesser getauscht.

Alles hat angefangen mit dem Zylinderkopfwechsel weil der alte einen Riss hatte. Von da an fehlte die Leistung ich schätze ihn auf max. 95 PS. Der Turbo wurde auch getauscht weil der alte hinüber war jedoch von einer anderen Werkstatt.
Es wurde schon der Turbo, Ladedruck, Unterdruckschläuche, Kompression, agr ventil, Nockenwellen, Katalysator, Software und Ladedrucksensor überprüft trotzdem fehlt immernoch die Leistung :/
Fehlercode gibts auch keinen mein Mechaniker weiß nicht mehr was er noch machen soll

Vielleicht kennt ja jemand diese Problem und kann mir helfen
Lg Thomas

[Antriebswelle46382]

Ich war heute beim Mechaniker wir haben nochmal alles durchgeschaut Ladedruck, Dieseldruck usw. passt alles

Er meinte das vielleicht ein falscher Zylinderkopf verbaut wurde wenn das auch nicht der Fall ist weiß er echt nicht mehr weiter

Danke für die ganzen Tipps und Ratschläge

Lg Thomas

[Rostlöser46333]

Wurden tatsächlich alle Absteckpunkte im Riementrieb abgesteckt? Viele Mechaniker machen dies beim Wechsel nicht, sondern setzen lediglich Markierungen (Lackstift) den Zahnrädern/dem Motorblock. Viel zu häufig verrutscht das Zahnrad um einen Zahn beim Aufsetzen oder die Markierungen sind nicht in der Flucht aufgebracht.
Diesen Pfusch sieht man quer durch alle Werkstätten (Frei-/Vertragswerkstatt).

Folgenden Ablauf würde ich vollziehen (auch wenn es bereits gemacht wurde):
1.) Steuerzeiten und Riementrieb prüfen (Abstecken)
2.) Sämtliche Schlauchleitungen Prüfen
3.) Elektrische Einbindung Checken (insbesondere auf richtigen Sitz und Sicherungen)
4.) Kompression messen
5.) Förderbeginn/menge und Verdrehwinkel prüfen
6.) Prüfen Aschemasse DPF

Wenn das alles passt, dann Logfahrt durchführen (Stadt, Land und Autobahn) Klima aus und so wenige Verbraucher wie möglich) und auf den Turbo unter Last achten. Nebenbei kann man sich die Kraftstoffwerte (Menge, Förderbeginn etc anschauen).
So hast du so ziemlich alles abgedeckt und irgendwo müssen abnormale Werte auftauchen. Das Logprotokoll kann man dann nach der Fahrt in Ruhe auswerten.

[Luky27]

@Thomas_234 zwar länger her, aber was ist daraus geworden?

Danke

[Devgoer]

Zitat:

@Luky27 schrieb am 22. Oktober 2020 um 15:21:37 Uhr:

@Thomas_234 zwar länger her, aber was ist daraus geworden?

Danke

Hast du den Speicher ausgelesen?

[Luky27]

Schon wieder länger her – ich weiss.

Habe mich von meiner Partnerin überreden lassen, dass wir vielleicht doch mal das Auto wechseln sollten – deswegen war das kein Thema mehr bei mir und Benachrichtigungen bei Antworten klappt bei mir nicht (trotz Anfrage beim Support).

Bei mir kam jeweils der Fehler Motorelektronik Störung oder so – genaue Fehlermeldung müsste ich in alten VCDS Logs rausgraben.

Der Typ der meinen alten Golf5 (1K1) günstig übernommen hat – weil halt einfach top in Verbrauch pro Leistung – ist selber Mech und meinte:
- vermutlich muss mit > 265tkm mal die Nockenwelle neu
- ev. nur die Leitungen im Motor
... und das wäre für ihn kein grosser Stress.

PS. Ja der jetzige Golf 7 Alltrack nimmt schon rund 2 Liter mehr im Verbrauch und die Leistung fühlt sich trotz der 184PS im Vergleich zu den 140 PS vom Gold 5 eher schwächer an. Werkstattchef wo ich oft bin meinte dazu aber, dass das wohl täuschen würde, da weniger Geräusche, Sitze anders und angeblich Beschleunigungsgefühl beim Attrack anders, was ich nicht ganz nachvollziehbar ist.

[GoLf 3 Bastler]

Der PumpeDüse Motor im Golf 5 hatte gefühlt sicher mehr Bums wie der moderne zugestopfte Common Rail Dpf Ad Blue etc Golf 7.