Federbruch BMW X3
Hallo ! Wer hat das Problem auch ? Ich war mit meinem jetzt fünf Jahre altem X3 3,0, 70.000 KM gelaufen, beim Tüv. Der verweigerte die Abnahme mit dem Hinweis auf einen Federbruch hinten links. Da der Wagen nicht sportlich bewegt oder schwer beladen wird, finde ich das etwas seltsam. Der Prüfer meinte, dass das ein typisches BMW - Problem ist. Ich sollte mal nach eine Kulanzregelung fragen. Ist das so? Hat jemand hiermit Erfahrungen gemacht. Bin für jeden Hinweis dankbar.
Beste Antwort im Thema
Es ist leider so, dass de Wechsel einer einzelnen Feder nicht gut ist und weitere Brüche die Folge sind.
Allein schon von der Produktion her kann es zu unterschieden, Darum Wechsel beider Federn, da die im Normalfall aus der gleichen Charge sind. Auch die Federspannung kann sich nach der Laufleistung verändern. Würde die zweite Feder noch wechseln.🙂
Zitat:
Original geschrieben von BMWHarry
Bei 105.000 km jezt auch Feder links hinten gebrochen🙁 Rechts hinten war der Feder beim Vorbezitzer schon mal erneuert, also beim ersten 80.000 km.
114 Antworten
Richtig und nicht vergessen der spardruck dem die Zulieferer durch die Autokonzerne ausgesetzt sind. Ich möchte nicht das Fahrzeug schlecht reden aber es gibt doch einige Schwachstellen ( vtg 2.0d Motoren, Sensorik, Federn etc.) die auffällig oft Probleme bereiten und meist teure Reparaturen nach sich ziehen auch ohne das das Fahrzeug unsachgemäß behandelt wurde. Ich habe ähnliches erfahren und der Umgang seitens der Hersteller mit solchen Problemen ist halt auch nicht immer Optimal und das betrifft auch Halter neuerer Modelle. Ich finde nicht das es akzeptabel ist das man einen super Service in Leasing Zeit hat und danach ist das Fahrzeug für den Hersteller abgeschrieben. Aber das ist nicht nur ein BMW Problem. Wir haben in unserer Firma eine große Flotte an unterschiedlichen Fahrzeugen BMW Audi Mercedes und man erkennt schon einen gewissen Unterschied wie sich der Probleme angenommen wird was natürlich auch immer von der Niederlassung abhängig ist.
Problem, bei den kleinen Dieseln ist auch, dass sie oft aus Sparsamkeitsgründen (Kraftstoffpreis/Verbrauch) gekauft werden und dann fast nur zum Einkaufen und “Brötchenholen“ eingesetzt werden. Folge sind verkokte Motoren (auch bei den Benzinern DI) und zugesetzte Partikelfilter mit hohen Reparaturkosten. Leider werden Käufer dahingehend oft nicht aufgeklärt.
Über das VTG und die Unverträglichkeit mit bestimmten Reifen, auch hier haben andere Hersteller mit elektronisch gesteuerten Allradsystemen (z.B. Haldex) ihre Probleme. Es ist eben kein herkömmliches Allradsystem mit Mittenverteilergetriebe. Aber darüber hatten wir ja schonmal geschrieben.
.......und alle die Fahrzeuge, egal welchen Herstellers, die problemlos laufen, tauchen in Foren meist nicht auf.
Das stimmt es ist auch wirklich so wie du es gerade beschrieben hast das man als Kunde nur bedingt darüber informiert wird was die Auswirkungen von Kurzstrecken sind bei unseren Fahrzeugen die auf langen Strecken verwendet werden gibt es auch selten Probleme mit dpf und co dann eher die Kurzstrecken Fahrzeuge aber wie schon gesagt das andere Hersteller auch ihre Probleme haben ist richtig und mit dem Allradantrieb das wurde auch schon ausreichend erklärt und beschrieben. Und das was nicht verbaut ist auch nicht kaputt gehen kann ist auch klar. Zu guter letzt muss jeder selbst wissen was er mag und was er sich leisten kann und will, sicher ist nur das heutzutage jeder wissen sollte der sich einen gebrauchten aus dem gehobenen Fahrzeug Segment das all die kleinen helferlein super sind solange alles funktioniert aber wenn nicht sollte ein gewisses Budget vorhanden sein für Reparaturen. Der Anteil an Eigenleistung wir ebenfalls durch solche Technik immer mehr eingeschränkt was ebenfalls die Unterhaltung eines solchen Fahrzeugs verteuert. Trotzdem wenn alles funktioniert macht der E83 wirklich Spaß das muss man ohne Neid anerkennen und das vermisse ich ab und zu mal schon das kann mein Traktor jetzt absolut nicht. 🙂
Hallo X3 Fahrer, was sagt Ihr dazu : " Federbrüche " an meinem X 3 30 d EZ 11.06. km Stand zur Zeit ca.
108 tausend , Stand 10/2017 , fahre sehr wenig und sehr verhalten.
Brüche Schraubenfeder Hinten Rechts 2/2013 und 10/2017
Hinten Links 1/2014 und 3/2017 Meine Meinung: Material ??oder Fehlkonstruktion??
Bricht meistens an der sich verjüngenden Stelle, kurz vor der Auflage und ist beim Fahren kaum zu bemerken.
BMW reagiert LEIDER nicht. Ansonsten Auto und Service SEHR GUT
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Warum sollte BMW reagieren?
Die Brüche sind doch eine normale Angelegenheit.
Leider
Zitat:
@Wolf700 schrieb am 9. Oktober 2017 um 11:06:20 Uhr:
Hallo X3 Fahrer, was sagt Ihr dazu : " Federbrüche " an meinem X 3 30 d EZ 11.06. km Stand zur Zeit ca.
108 tausend , Stand 10/2017 , fahre sehr wenig und sehr verhalten.
Brüche Schraubenfeder Hinten Rechts 2/2013 und 10/2017
Hinten Links 1/2014 und 3/2017 Meine Meinung: Material ??oder Fehlkonstruktion??
Bricht meistens an der sich verjüngenden Stelle, kurz vor der Auflage und ist beim Fahren kaum zu bemerken.
BMW reagiert LEIDER nicht. Ansonsten Auto und Service SEHR GUT
Zitat:
@Wolf700 schrieb am 9. Oktober 2017 um 11:06:20 Uhr:
Hallo X3 Fahrer, was sagt Ihr dazu : " Federbrüche " an meinem X 3 30 d EZ 11.06. km Stand zur Zeit ca.
108 tausend , Stand 10/2017 , fahre sehr wenig und sehr verhalten.
Brüche Schraubenfeder Hinten Rechts 2/2013 und 10/2017
Hinten Links 1/2014 und 3/2017 Meine Meinung: Material ??oder Fehlkonstruktion??
Bricht meistens an der sich verjüngenden Stelle, kurz vor der Auflage und ist beim Fahren kaum zu bemerken.
BMW reagiert LEIDER nicht. Ansonsten Auto und Service SEHR GUT
Auto ist BJ 2006... Aha.
Merkt man wenn eine Feder gebrochen ist,etwas am Fahrverhalten?
Eigentlich merkt man nichts. Die Feder bricht meistens an der untersten Windung. Manchmal hört man ein leises klappern bei unebener Wegstrecke, wenn das abgebrochene Stück Feder auf dem Federteller “rumspringt“.
nein man merkt es nicht und wird erst durch den TÜV darauf aufmerksam gemacht.
reicht eigentlich auch aus.
Ist bei meinem e83 2.0 d auch der Fall bei 150 T km hinten rechts auch geschehen .In einer engen Linkskurve in einem typischen Italienischen Bergdorf .Bergab klackte es und das war es. Ist erst in Deutschland beim Ölwechsel in meiner freien Werkstatt aufgefallen.
Mein Werkstattmeister,der alle Marken hat ,sagte es ist kein BMW Problem.Lieferung von Ostländern Billigstahl. Auch Merzedes usw.
Es muß nicht erst durch den TÜV auffallen. Man kann da auch selbst mal nachschauen. Wenn man die unteren Federteller mal bei der Fahrzeugwäsche mit einbezieht, kann man der Geschichte auch vorbeugen. In/auf den Federtellern sammelt sich Dreck, der auch die dortigen Abläufe verstopft. Die untere Windung der Feder liegt also meist in einem feuchten Dreckmilieu. Auch dadurch wird die Korrosionsschicht der Feder aufgescheuert und von Feuchtigkeit unterwandert. Spült man die Federteller mal mit dem Schlauch ab kann das ganze auch wieder abtrocknen.
Allerdings gebe ich zu, dass es Mühe macht sich drum zu kümmern.
Da ist es dann doch einfacher nix zu tun und nach Jahren zu meckern und auf Premium zu schimpfen.😁
Also ich kontrolliere die Stelle wenn ich das Rad ab. Immer! Deshalb habe ich den Bruch auch vor dem TÜV festgestellt und behoben 😉
Feder kostet heute einen Klacks und ist beim X3 auch noch flott eingebaut.
https://rover.ebay.com/.../0?...
Was mich momentan etwas nervt ist das „Ostblock“ Bashing. Gleich kommt auch noch das China Gejodel. 😁 So als hätte der Bruch irgendetwas zu tun woher die Feder kommt und wo die Fabrik steht.
Diese Feder ist so gut oder nervt mit frühen Tode, weil das Design der Feder so ist wie es ist. Pflege, Dreck usw. wurde bereits gesagt. Und das Design und Härte hat nunmal der Fahrzeughersteller so vorgegeben.
Richtig genau so ist es und da sind mittlerweile alle Hersteller gleich ob Premium oder nicht es wird gespart an allen Ecken und Kanten und die kurzen Zeiten für Neuentwicklungen. Und BMW kann es doch egal sein was oberhalb der 150t passiert ist meist eh nicht mehr in deren Service und somit nicht in deren Garantie und Statistik. Ebenso bei Mercedes usw.
Der Wagen hängt schon hinten etwas tiefer, man kann es also sehen!