Fazit nach den ersten 500 km

[Rostlöser133809]

Die ersten km sind gefahren und ich möchte hiermit allen die noch nicht wissen welches Auto bzw. welche Ausstattung es werden soll hier meine ersten Eindrücke schildern.

Zunächst mal meine Modellvariante:
Titanium 103kw TDCI Powershift, ACC, Active City Stop, Titanium X II, Easy Driver Plus und Navi

Der Innenraum wirkt Wertig, sehr gute Verarbeitung mit bequemen haltgebenden Sitzen. Die Tasten am Lenkrad wirken etwas "billig" sind aber haptisch einwandfrei gestaltet.
Die Syncronisation zw. Handy(Iphone IOS 5) und Radioeinheit funktionierte auf Anhieb und ohne Probleme.
Navi wirkt für mich etwas überladen und unübersichtlich - dies liegt wahrscheinlich daran das ich vorher mit Navigon auf meinem Iphone navigiert habe und diese für mich eindeutig die bessere Software darstellt als TomTom.
Positiv zu bewerten ist dabei, dass die Richtungsangaben auch am Bordcomputer angezeigt werden (sofern ACC nicht aktiviert ist).

ACC ist für mich das beste Paket das es gibt und ich habe für mich entschieden, dass auch meine zukünftigen Fahrzeuge dieses Feature aufweisen müssen. Es macht das Fahren auf Autobahnen und Landstraßen zu einem einzigen Vergnügen.

Die gesamte Beleuchtung im Innenraum ist sehr LED lastig. Für mich als Lichtfreak ein perfektes harmonisches Ambiente. Es könnte aber durchwegs sein das die Lichterflut manch anderem zu extrem ist. Darum mein Tipp das Fahrzeug unbedingt auch mal im Dunkeln zu Testen.

Zum Platzangebot muss ich sagen, das hier im Vergleich zu meinem Vorgängerauto weniger Platz ist. Wenn ich meine ideale Sitzposition habe (1,90) hat hinter mir nur mehr eine kleinwüchsige Person Platz. Da war im Golf Variant mehr Platz.

Das Powershift liefert eine Tadellose Leistung. Kaum merkbare Schaltvorgänge liefern in Verbindung mit ACC ein einmaliges Fahrgefühl.
Ich denke aber das die 140 PS Variante hierbei die untere Grenze sein sollte für das Automatikgetriebe.
Ich habe hierzu nur den Vergleich zu einem DSG von einem 200 PS Golf wobei ich sagen muss dass das DSG ein bisschen zügiger reagiert.
Meiner Meinung nach liegt der Unterschied hierzu an den PS und weniger an den unterschiedlichen Marken. Aber ich bin kein Fachmann und das können andere sicher besser beurteilen. Fazit für mich ist, dass das Powershift in Verbindung mit 103kw Spass macht beim Fahren.

Das Auto ist Laufruhig und bietet für mich den selben Fahrkomfort wie Fahrzeuge einer höheren Klasse.
Ein rundherum gelungenes Auto, das ich nicht mehr missen möchte.

Ich glaube das hier Preis/Leistung absolut stimmen.

Hoffe das ich irgendjemanden mit meinem Kurzstatement etwas weiterhelfen bzw. die Entscheidung erleichtern konnte.

[Druckluftschrauber48476]

Zitat:

Original geschrieben von Sibirian12

Der Innenraum wirkt Wertig, sehr gute Verarbeitung mit bequemen haltgebenden Sitzen. Die Tasten am Lenkrad wirken etwas "billig" sind aber haptisch einwandfrei gestaltet.

Habe jetzt schon öfters gelesen, dass diese Lenkradtasten billig wirken. Wie ist denn das zu verstehen? Auf den Fotos kommen die gar nicht so übel rüber...?!

[Rostlöser133809]

Habe jetzt schon öfters gelesen, dass diese Lenkradtasten billig wirken. Wie ist denn das zu verstehen? Auf den Fotos kommen die gar nicht so übel rüber...?!Das "billig" ist im Verhältnis zum restlichen Wagen zu sehen. Bei den anderen Bedieneinheiten ist einfach mehr "Liebe" drinn.
Ist ungefähr so als ob du einen Vollholztisch mit Ausziehfunktion kaufst und die Ausziehplatte ist aus Pressholz. Der Vergleich hinkt ein bisschen denn so drastisch ist der Unterschied beim Fokus nun doch wieder nicht. Aber dennoch - beim Tisch erwartest du dir das die Ausziehplatte gleich aussieht und beim Fokus wärs einfach toll wenn´s gleich aussehen würde wie die restlichen Bedieneinheiten.

Hoffe das ist nun Nachvollziehbar. Am besten selber mal live und in Farbe ansehen 🙂

[Federspanner20280]

hehe ja genau...Scotty beam me up 😁😁

[Toma06]

Hi!

Habe meinen jetzt endlich seid gestern! 😛

Natürlich habe ich noch keine 500 km runter, aber dafür innerhalb der ersten 120 km Tag- und Nachtfahrt gemacht. Mein Fazit: Hammergeil!
Gerade in der Nacht (ich habe ja das Lichtpaket) unbeschreiblich gut. Man sollte es erlebt haben. Allerdings habe ich bis dato gedacht, bei der Titanium Ausstattung wäre Teilleder serie (hab ich nun leider nicht) und die Bi-Xenons würden mitlenken (tun sie ja leider auch nicht).

Auch die Bedienelemente des Lenkrades finde ich nicht so schlimm. Hätten natürlich besser an den Rest angeglichen werden können, aber im Vergleich zu dem Skoda Oktavia, den ich eigentlich bekommen sollte (hat jetzt mein Kollege) sieht das MuFu-Lenkrad bei Ford eindeutig besser aus und scheint sogar besser zu funzen. Ich muß zumindest nicht mehrfach auf den Anrufannahmeknopf drücken, wenn ich angerufen werde....

[Multimeter48618]

Also mein Feedback nach den ersten 250km ist, dass das Auto genial ist.

Ich habe einen FF MK3 Turnier Titanium mit 104kw Powershift

Aussehen/Verabeitung: Der FF MK3 ist hochwertig verbaut. Bei mir kläppert nichts. Auch die "billig" aussehenden Lenkradtasten kann ich nicht bestätigen. Sie funktionieren tadellos und passen ins Bild. Die einzige "läpprige" Sache ist das kleine Ablage links unterhalb des Lichtschalters. Der Verschluß wirkt wirklich "billig". Andererseits bin ich überrascht, wie viele Fächer der FF bietet. Es gibt überall ein Ablagefach, so dass man seine Sachen wirklich verstaut bekommt.
Nachts sieht das Auto aus wie ein Flugzeugcockpit - einfach super. Es sind sehr viele Lichter, die Ambientebeleuchtung (Licht Paket) gibt noch den perfekten Rest dazu. Mir persönlich gefällt die blaue Beleuchtung am Besten.

Fahrwerk/Powershift: Das Auto ist leise. Sicherlich bieten Oberklasse-Fahrzeuge noch etwas leisere Modelle an, jedoch ist das fraglich, ob man das überhaupt will. Dann greift man doch gleich zu einem E-Auto... 😉 Im Vergleihc zu früheren Diesel-Motoren bietet der FF-104kw-Motor bei gutem Durchzug sehr viel Laufruhe und dank Powershift-Getriebe beinahe unmerkliche Schaltvorgänge. Aufgrund der wenigen Kilometer habe ich den Motor aber noch nicht "getreten". Trotzdem kommt man in niedrigen/mittleren Drehzahlen super voran. Noch nicht getestet habe ich die Sportschaltung, was sie an Performance bzw. Verbrauch bringt. Der Verbrauch bei meiner ersten Fahrt in die Arbeit war sehr gut. Einmal hatte ich (laut Bordcomputer) 5,1 l/km und bei der Rückfahrt 5,7 l/km [ca. 50% Autobahn, 30% Landstraße, 20% Ortschaft]. Bei dieser Berechnung habe ich so weit wie möglich ACC eingesetzt.
Der Wendekreis kommt mir etwas größer als bei meinem vorherigen Auto (10jähriger Opel Astra) vor.

Assistenzpakete: Ich selber habe "nur" das Assistenzpaket 3 sowie das Licht-Paket genommen. Zusätzlich habe ich noch ACC (Automatic Cruise Control) - also den adaptiven Tempomat - und das Sony Sound&Connect Navi genommen. Beim Licht Paket hatte ich im Vorfeld Zweifel, ob sich das lohnt, jedoch bereue ich es in keinem Fall das Geld dafür ausgegeben zu haben. Auch wenn das Xenon-Licht keine Lenkverfolgung unterstützt, schaltet es bei Einlenkvorgängen seitlich zusätzliches Licht, was meiner Meinung nach völlig ausreichend ist. Ich denke sogar, dass dieser Ansatz weniger anfällig auf Ausfälle ist als eine mechanische Ausrichtung des Lichtes. Jeder E-Motor kann kaputt gehen... Das damit zusätzliche Tagfahrlicht sehe ich in jedem Fall auch als positiv. Die Ambientebeleuchtung in unterschiedlichen Farben ist zwar schön, aber nicht unbedingt erforderlich, rundet jedoch das Licht-Paket angenehm ab.
Genial finde ich ACC. Auch wenn man darüber schon oft gelesen und gehört hat, so finde ich das das Beste Sicherheitssystem, das ich seit langem gesehen habe. Man kann sich bei mehr Verkehr einfach "hintenhin hängen" und das Auto beschleunigt und bremst, wie es die Vorderleute tun. Sollte es eine Vollbremsung oder ein stehendes Objekt detektieren, spannt es die Bremsen vor und erzeugt einen Warnton, der mit einem rot blinkenden Warnfeld im Bordcomputer auch noch optisch verstärkt wird, dass man selber bremsen muss. Der ACC verursacht meines Wissens nach selber keine Vollbremsung, was ich persönlich auch gut finde, da eine Fehlfunktion nie ausgeschlossen werden kann - und da wäre eine Vollbremsung sehr kritisch. Ebenso warnt die Forward Funktion, wenn man zu schnell auf ein stehendes Objekt auffährt auch wenn das ACC ausgeschaltet ist. Das ACC empfiehlt sich auf allen Straßen, die nicht extreme Kurven haben, da es sonst den Kontakt zum Vorderauto in der Kurve verliert. Das ACC läußt sich "overrulen", indem man auf das Gas drückt - z.B. für Überholvorgänge - und schaltet sich hernach wieder selbstständig ein. Beim Bremsen wird es ausgeschaltet, jedoch kann man es per Knopfdruck wieder einschalten. Unter 40km/h schaltet es sich komplett aus (eine entsprechende Meldung erscheint dann auch im Bordcomputer). Ich kann nur jedem empfehlen dieses System mal zu testen. Es ist ein absolutes Vergnügen auch bei mehr Verkehr Auto zu fahren. 🙂
Die automatische Einparkhilfe ist auch sehr gut gemacht. Nach Aktivierung findet er die Parklücke selber und teilt einem auf dem Navi mit, was zu tun ist (Vorfahren, R-einlegen, Hände weg, ggf. noch einmal Vorfahren, fertig). Dabei kommt es in relativ kleine Lücken rein. Wichtig hierbei ist, dass es maximal einmal rückwärts und einmal vorwärts fährt, um in die Lücke zu kommen. Manuell kann man auch in kleinere Lücken kommen, jedoch muss man dann öfters vor und zurück. So gesehen leistet dieser Assistent hervorragende Dienste. Und es ist ein beeindruckendes Gefühl, wenn das Lenkrad sich selber bewegt. Dabei fährt der FF sehr dicht an andere Autos heran. Man muss ich daran gewöhnen. Laut Forum kann er sich aber auch "irren", wenn das Auto vor der Einparklücke zu "hoch" ist (z.B. hoher Geländewagen). In diesem Fall muss man eben auf die Bremse drücken und einen anderen Gang einlegen, was den Assistenten automatisch abbricht. Selber habe ich aber nur ein paar Tests gemacht, die allesamt erfolgreich verlaufen sind.
Das Navi selber funktioniert sehr gut. Ich persönlich bin überrascht, dass es sich um ein hochwertiges Navi handelt, das zeitgemäße Darstellungen ermöglicht. Das Routing wurde über Schnell, Kurz noch um Eco erweitert. Dabei lassen sich alle Routen auch als Preview anzeigen. Verkehrsmeldungen lassen sich auch als Preview anzeigen, aber so weit ich weiß nicht laut vorlesen (wie z.b. im Navigon). Dies ist jedoch nicht störend, da man diese Funktion eher weniger benötigt. Da finde ich die Preview-Darstellung sinnvoller - und vor allem auch sehr schnell (im Gegensatz zu Navigon, TomTom, usw.). Das Kartenmaterial ist auf einer SD-Karte (8GB) gespeichert. Ich selber habe V2 von Western-Europe erhalten, das die neueste Version darstellt (Sommer 2011). Dieses Navi ist meiner Meinung nach absolut zu empfehlen und kostet auch nur relativ wenig Aufpreis, wenn man das mit anderen Automarken vergleicht. Die Ansagen sind klar und deutlich und werden auch optisch entsprechend dargestellt. Wem die Ansagen stören kann jederzeit das Navi per Knopfdruck auf Stumm schalten und per selbem Knopf diese Funktion wieder deaktivieren. Eine Kartendarstellung ohne Navigation ist natürlich ebenso möglich, wie Favoriten zu hinterlegen oder Routen zu planen. Die Karten bieten auch Geschwindigkeitslimits auf den Straßen an, was ich sehr nützlich finde, da ich nicht die Verkehrsschilderkennung dazugekauft habe. So habe ich trotzdem die Möglichkeit Geschwindigkeitslimits angezeigt zu bekommen (zum Zeitpunkt der Erstellung des Kartenmaterials). Was ich noch nicht gefunden habe ist direkt zu einer Adresse zu routen, die im Telefon hinterlegt ist. Ich weiß nicht, ob auch Adressdaten bei der Telefonfunktion übertragen werden. Aber mein Auto ist auch noch sehr neu, und ich habe sicherlich noch nicht alle Funktionen "entdeckt".
Die Freisprecheinrichtung selber ist gigantisch gut. Der Gegenüber hört auf Landstraßen nicht, dass man im Auto sitzt - auf der Autobahn habe ich es noch nicht getestet. Absolut top. Telefonnummern kann man per Sprache eingeben - und die werden perfekt erkannt. Handyfunktionen lassen sich teilweise auch per Sprache steuern. Das ist jedoch Handy abhängig - und kann von Endgerät zu Endgerät unterschiedlich sein. Das Telefonbuch wird ebenfalls übertragen - allerdings jedes Mal, wenn man das Handy neu verbindet. Das kann je nach Größe des Telefonbuches schon einmal 1-2 Minuten dauern. Telefonieren ist aber sofort möglich.
Active City Stop (automatisches Bremsen bei Geschwindigkeiten bis 30 km/h, um einen Auffahrunfall zu verhindern) habe ich selber noch nicht testen können, jedoch gehe ich davon aus, dass es genauso gut funktioniert wie die anderen Assistenz-Systeme.

Innenausstattung: Die Sitze sind sehr bequem. Das Cockpit ist übersichtlich. Der Sitzplatz ist der Klasse entsprechend völlig ausreichend. Ich selber bin ca. 1,90m groß und kann hinter meinem Fahrersitz noch einigermaßen komfortabel sitzen. Wer vollbesetzt mit großen Leuten oft reist, sollte sich allerdings überlegen auf einen Mittelklasse-/Oberklassewagen umzusteigen. Das Platzangebot auf den hinteren Reihen ist aber meiner Meinung nach der Klasse entsprechend völlig in Ordnung. Der Kofferraum ist groß und die Verarbeitung durchaus hochwertig.

So, erst einmal genug geschrieben... 😉

Fazit: ich bin mehr als zufrieden mit meinem Ford - und möchte ihn nicht missen. Es sind inzwischen Welten zu meinem 10 Jahre alten Astra - und gerade die Assistenzsysteme erzeugen ein absolut tolles Fahrgefühl. Ich bereue den Kauf in keinster Weise - und finde auch das Preis-/Leistungsverhältnis als gut (wenn man das mal mit anderen Marken vergleicht). Ein tolles Auto, mit tollen System für tollen Fahrspaß. Was will man mehr?

Grüße

[fordwatch]

Hallo,

da ja hier alle einen ausführlichen Bericht über ihren FoFo geben, schließe ich mich mal an.

Habe selbst auch den 103 kW Diesel, allerdings mit Schaltgetriebe, als 5-Türer Titanium, Assistenzpakete 1+2, Lichtpaket, AHK abnehmbar, Titanium X II Paket, Vordersitze beheizbar.

Seit 28. Juni habe ich bisher fast 12.000 km abgerissen, durchschnittlich 5,5 L/100 km verbraucht (max 6,8, min. 4,3), verteilt auf ca. 40 % Landstraße, 30 Autobahn und 30 Stadtverkehr.

Die Assistenzsysteme sind der Hammer:

Totwinkel-Warner funktioniert wunderbar und zeigt zuverlässig Fahrzeuge (auch Motorräder) an. Die Warnung für Bewuchs oder Leitplanken stören mich nicht wirklich.

Verkehrsschilderkennung funktioniert auch sehr zuverlässig. Bisher nur ein einziges Schild, was er (leider täglich aufs Neue) falsch erkennt. Eine Gewichtsbeschränkung 9 t wird als 90km/h Schild angezeigt, aber ansonsten erkennt er alles sehr zuverlässig. Lediglich einige Geschwindigkeitsaufhebungen werden aus Plakaten mit schwarzen Querbalken herausgelesen :-)

Fahrspurassistent ist eine gute Sache auf der Autobahn und für lange Strecken, für sportlich gefahrene Landstraßenpassagen leider nicht zu empfehlen, da natürlich in jeder eng gefahrenen Kurve das Lenkrad vibriert.

Müdigkeitswarner ist für mich der größte Unsinn, da er wirklich nur auf extremes Provozieren die Rast empfiehlt und sobald wieder unter 65 km/h fährt springt er wieder 3 Stufen zurück in Grün. Beachte ich nur selten und dann nur zum Spaß oder zeigen.

Fernlichtassistent ist eine feine Sache, inzwischen vertraue ich dem ganzen auch soweit, dass ich selbstständig kaum noch dazwischen funke, allerhöchstens beim ersten Mal Fernlicht einschalten, da lässt er sich doch verhältnismäßig viel Zeit.

Active City Stop hat mir bisher einmal die Frontschürze gerettet bei etwas über 20 km/h waren noch 3 cm zum Vordermann - beste Erfindung und sicherlich ein Muss in jedem Focus.

Einparkassistent: Am Anfang war ich skeptisch, aber die Lücken sind nicht wirklich groß, in der noch einparkt und man selbst es sich vielleicht zweimal überlegt hätte. Sicher nicht für den täglichen Gebrauch aber doch in einzelnen Situation eindeutig von Vorteil das ganze.

Der Langstreckenkomfort im focus ist meiner Ansicht nach sehr gut. Ich komme sehr entspannt ohne Rücken-, Gelenk- oder sonstige Schmerzen am Ziel an und finde auf den Sitzen auch gut Platz (selbst 1,83) Mein Bruder (an die 2,00 m) passt auch gut rein und hat auch ausreichen Platz vorne (hinten natürlich nicht, aber da sitze weder ich noch er).

Das Ladevolumen ist für die Kompaktklasse (sofern man das noch sagen darf zum Focus) genial. Es geht ordentlich was rein hinten, jedoch finde ich das Ausbauen der Abdeckung sehr kompliziert, da das Ding nicht gerade durch die Öffnung passt, sondern umständlich quer herausgenommen werden muss. Zum Glück muss ich das nicht ständig machen, aber wenn es mal schnell gehen soll, dann dauert es schon etwas.

Fahrwerkstechnisch ist der Focus meiner Ansicht nach immer noch der Beste in seinem Segment (auch ohne diese Spielkram-adaptiv-Dämpfer). Der Golf schwimmt zu sehr und ein Audi A3 ist viel zu hart und stößig bei Bodenwellen. Ein bekannter fragte auch beim Fahren, ob der ein Sportfahrwerk drin hat.

Das Sony-Radio (leider gab es das Sony-Navi nicht von Anfang an - der Aufpreis ist wirklich sehr verlockend und das System überzeugend) hat einen guten Sound auch wenn man die Musik via Bluetooth überträgt und hört.

Das Xenon-Licht war bei mir das erste Extra, was feststand (fahre jeden Tag meist im Dunkeln 20 km Landstraße zur Arbeit und zurück) ist im Vergleich zu anderen schon gut, nur leider bei mir immer noch nicht richtig eingestellt. Ab Werk war es viel zu hoch, ist mir aber erst letzte Woche aufgefallen, woraufhin es dann in der Werkstatt "richtig" eingestellt wurde. Jetzt leuchtet es nur ca 30 m weit und bei 100 km/h ist das nachts wie Blindflug. Also wieder hin zum FFH und siehe da - es ist wieder falsch eingestellt, Freitag wird es nun per Diagnosegerät und Softwareprogrammierung neu kalibriert und dann hoffentlich richtig eingestellt.

Und noch zwei kleine Wermutstropfen ...

Die Bremse quietscht seit ca. 1000 km (ja, das Auto ist bereits bezahlt ;-) ), auf den ersten Blick sagte der Meister, müssten wohl neue Scheiben und Klötze drauf, aber genau kann er das nur sagen, wenn die Räder runter sind (Winterräder habe ich vor 14 Tagen bekommen !!!) Da bin ich gespannt, denn Bremsscheiben sollten doch gerne mehr als 12.000 km halten, aber vllt. stellt es sich ja als harmlos heraus.

Und es klappert an der linken A-säule bei ca 1200 bis 1600 Umdrehungen und zwar egal ob 3. oder 6.Gang.
Kann zu niedertourig sein, aber 1400 beim Diesel finde ich normal.

Ansonsten würde ich das Auto wieder kaufen wollen, allerdings mit 163 PS, ACC und Teilledersitzen und Sony-Navigation

Schönen Sonntag noch

FS

[Federspanner13308]

1,75