Fazit i30 N Performance nach 2 sehr unterschiedlichen Probefahrten
Hallo zusammen,
hier einfach mal mein - rein subjektives - Feedback zum Auto + Kaufentscheidung nach 2 ausgiebigen und kurioserweise sehr unterschiedlich erlebten Probefahrten. Vielleicht hat ja jemand von euch ne Erklärung...
Da in 2019 mein aktueller Leasing-Vertrag meines soliden aber stinklangweiligen Ford Focus Kombis ausläuft, soll es etwas sportlicher werden. Zur Auswahl steht als teurere Unvernunfts-Variante der Kia Stinger mit dem dicken Motor für ca. 60.000 und als günstigere Alternative der i30 N, der kommende Kia Ceed GT oder Proceed GT für jeweils ca. 35.000 Euro. Golf GTI ist schon rausgeflogen wegen völlig absurden Preisen und Skoda Octavia RS wird morgen erst Probe gefahren. Da hab ich mit fast voller Hütte ein ziemlich günstiges Leasing-Angebot bekommen, was nur ca. 10 Euro teurer im Monat als der i30 N wäre. Trotz deutlich höherem Listenpreis. Liegt vermutlich am aktuellen Octavia-Modell, denn nächstes Jahr kommt da ein Neues raus.
Durch die Stinger-Probefahrt, die vor 2 Wochen als erstes anstand, war ich natürlich für die nachfolgenden Probefahrten ein bisschen versaut. Das hab ich dann auch im i30 N Innenraum schnell gemerkt. Kann man natürlich nicht vergleichen, völlig andere Autos, verglichen hab ich sie aber trotzdem weil mich ja auch beide Autos interessieren. Und da war ich von der Innenraum-Anmutung im Hyundai ein bisschen enttäuscht. Ich denke die Qualität geht für den Preis voll in Ordnung, hätte aber, auch aufgrund der Bilder und Videos, die ich vorher schon gesehen hatte, etwas mehr erwartet. Beim Kia-Händler heute habe ich kurz in einem normalen Ceed gesessen, der mir wertiger, klarer und aufgeräumter vorkam. Erwachsener, schicker, gediegener, wie auch immer. Hat mich überrascht, da ich es so verstanden hatte, dass Hyundai über Kia steht. Hatte allerdings bisher weder mit Hyundai noch mit Kia Berührungspunkte und von daher keine Ahnung oder Erfahrung. Das liegt am Stinger, dass ich jetzt überhaupt auf die beiden Marken gekommen bin.
-------------------
Die erste i30 N Probefahrt hat dann vor einer Woche in Köln stattgefunden. War die neuere 275 PS Version mit dem, wie ich zumindest gelesen habe, leiseren Sound.
+ Hauptbedenken, dass mich der Sound nervt und es einfach nur prollig und peinlich ist, wurden nicht erfüllt.
+- Sound hätte durchaus beim Gas geben noch ein bisschen präsenter sein können. Selbst im Stand nach hinten gegen die Autohaus-Fassade + geöffneter Tür war es eher noch unauffällig. Leiser als gedacht zumindest. Hatte aufgrund der Videos mit dem alten Modell einen Monster-Sound erwartet und wusste da noch gar nix vom neuen, leiseren Modell.
- Auf der Autobahn ab 130 wird’s dann insgesamt trotzdem etwas zu laut (Mischung aus Motor und Wind hatte ich den Eindruck), vor allem für Langstrecken, aber noch im Rahmen.
++ Lenkung sportlich direkt und präzise. Schön schwergängig und ziemlich geil.
++ Handling und Fahrwerk erstrecht ziemlich geil, vor allem der Grip in den Kurven hammer.
- In der Stadt beim Rumgondeln im Normalmodus zwar relativ hoppelig aber noch halbwegs im Rahmen.
+- Schaltung ok bis gut aber nicht überragend. Insgesamt nervt mich die Schalterei, hätte lieber DSG.
+ Navi spricht schön schnell an.
- Sitzposition könnte irgendwie bisschen bequemer oder sportlicher sein, hab allerdings auch nicht groß rumprobiert und war in Ordnung.
- An den Vorderrädern zerrt es wirklich ganz schön. Ist zwar normal bei einem solchen Auto, war aber heftiger als gedacht.
- Auf der Autobahn im 4., 5. Und 6. Gang, vor allem später bei höheren Geschwindigkeiten, kommt überraschend wenig für 275 PS. Dafür isser aber auch nicht gebaut heißt es ja. Ist halt eher ein Kurvenräuber auf der Landstraße.
++ Beschleunigung im 2. und 3. Gang fand ich dagegen brutal und wirklich gut.
- Insgesamt kommt die Kraft, vor allem ab dem 4. Gang, wesentlich später als gedacht, sodass man die 275 PS erst merkt, wenn man ihn etwas tritt. Beim normalen Rumfahren unter 4000 hätte ich auch 200 PS geglaubt. Beim Beschleunigen im 2. Und 3. würde ich dagegen auch 300+ glauben. Beim Stinger dagegen merkste auch beim normalen Rumzuckeln hinter nem LKW direkt die Power, selbst wenn du nur leicht aufs Gas tippst. Und ja ich weiß, dass er 100 PS mehr hat...
++ Bremse sau stark und super zu dosieren.
++ Spurhalte-Assistent auf der Autobahn hat ziemlich gut funktioniert, ist immer angenehm mittig geblieben und hat auch erst spät genervt in Sachen "Bitte Hände wieder ans Steuer".
+ N-Taste direkt am Lenkrad für schnelles Umschalten ist eine super Idee
+ Optik in babyblau gefällt mir nicht (würd ich eher als "Jugendstyle" bezeichnen), in weiß sah er ganz gut aus und heute bei der zweiten Probefahrt in schwarz fand ich ihn geil und vor allem edler.
Günstiges Gewerbe-Leasing-Angebot vom Kölner Händler bekommen und bei der Heimfahrt gedacht: "Auch wenn er mir bisschen zu ruppig ist und ich sowieso nur ab und zu mal heizen will: Eigentlich ganz geil! Und trotz ein paar Schwachstellen gerade für den Preis echt ein super Auto! Schade, wenn sie den mit DSG hätten oder noch rechtzeitig anbieten sollten, dann wär´s wirklich interessant"
-------------------
Heute bei der zweiten Probefahrt im Westerwald (zu Besuch bei den Eltern) dann aber ein leider etwas anderer Eindruck. Warum auch immer, denn es ist haargenau das gleiche Modell wie oben. Auch die gleichen Reifen und alles, einziger Unterschied die Farbe + kein Schiebedach. Vielleicht lags an meinem 90 Kilo schweren Vater auf dem Beifahrersitz, der sich "die Kiste gerne mal mit angucken will" :-)
Oder bei einer von beiden Probefahrten war meine subjektive Wahrnehmung einfach anders oder auf was anderes fokussiert. Keine Ahnung. Ich befürchte, der zweite Fahreindruck ist realistischer:
+ Sound kam mir 10 % besser vor. Im Stand und beim Fahren.
-- Auf der Autobahn ab 130 fand ich´s diesmal richtig laut und richtig nervig! Auch egal in welchem Modus. Würde mir, gerade auf längeren Fahrten, total auf den Wecker gehen.
++ Lenkung genauso geil wie bei der ersten Fahrt.
++ Handling und Grip in engen Kurven genauso geil.
--- Das Gehoppel war diesmal der größte Minuspunkt. Egal wo, bei welcher Bodenbeschaffenheit und in welchem Modus: Viel zu stressig, bretthart und unruhig. Fand ich diesmal richtig richtig nervig. Wenn er mir nach der Probefahrt gesagt hätte, es wäre ein anderes, viel härteres Fahrwerk als das Serienfahrwerk verbaut worden, hätte ich es direkt geglaubt. Selbst auf der topfebenen Autobahn oder Landstraße isser praktisch permanent unruhig rumgehoppelt. Ne Fahrt mit Mannschaftskollegen zu nem Auswärtsspiel in größerer Entfernung wäre einfach nur stressig.
+- Schaltung gleich. Kein DSG hat mich diesmal aber noch mehr genervt.
+ Navi nach wie vor schön schnell.
- An den Vorderrädern gefühlt bisschen stärkeres Zerren. Habe aber hier auch öfter aus Kurven raus beschleunigt als bei der ersten Fahrt.
-- Auf der Autobahn bei höheren Geschwindigkeiten nach wie vor zu wenig. Hat sogar mein Vater, der eher "vernünftigere Autos" gewohnt ist, von sich aus angesprochen.
++ Beschleunigung im 2. und 3. Gang genauso brutal gut wie bei der ersten Fahrt.
- Kraft kommt später als gedacht: Gleiches Gefühl.
++ Bremse genauso stark.
+ Spurhalte-Assistent gleich gut und unnervig.
+ N-Taste immernoch super Idee.
++ Optik in schwarz super.
Noch während der Fahrt und auch jetzt danach noch gedacht: "Nee Junge, das isses nicht. Selbst mit DSG wär das jetzt keine Option mehr, weil mir das Gehoppel einfach zu nervig ist. Vor 15 Jahren mit Anfang 20 wär das wahrscheinlich mein absolutes Traumauto gewesen oder für Leute, die öfter heizen oder denen Fahrkomfort einfach weniger wichtig ist, aber das ist mir zu stressig."
Fazit: Geiles, mutiges, ziemlich kompromissloses Auto, auch ein wirklich gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, aber eher für "jüngere Leute" bzw. Leute mit mehr Nehmerqualitäten/weniger Komfort-Ansprüchen. Interessant wäre das für mich nur, wenn es (zusätzlich zum DSG) noch einen Pussy-Modus :-) geben würde, wo er nicht hoppelt und eher wie so´n GTI fährt. Sodass man wirklich wählen könnte zwischen halbwegs komfortabel und kompromisslos hart. Wahrscheinlich aber in der Preisklasse nicht machbar nehm ich an.
Eine halbe Stunde danach bei Kia nochmal den Stinger gefahren und da den Fazit-Eindruck bestätigt gesehen. Das Alter macht sich eben doch so langsam bemerkbar :-)
Wie die doch deutlich unterschiedlichen Fahr-Eindrücke der beiden Hyundai-Fahrten allerdings zustande kommen, ist mir bisher ein Rätsel. Der Stinger fuhr sich, trotz 90 Kilo Vater daneben, haargenau so wie der vor 2 Wochen in Köln. Außer vielleicht dass der Dickschiff-Charakter durch den direkten Vergleich zum i30 N bisschen mehr durchkam.
Vielleicht lags also am Schiebedach :-)
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
hier einfach mal mein - rein subjektives - Feedback zum Auto + Kaufentscheidung nach 2 ausgiebigen und kurioserweise sehr unterschiedlich erlebten Probefahrten. Vielleicht hat ja jemand von euch ne Erklärung...
Da in 2019 mein aktueller Leasing-Vertrag meines soliden aber stinklangweiligen Ford Focus Kombis ausläuft, soll es etwas sportlicher werden. Zur Auswahl steht als teurere Unvernunfts-Variante der Kia Stinger mit dem dicken Motor für ca. 60.000 und als günstigere Alternative der i30 N, der kommende Kia Ceed GT oder Proceed GT für jeweils ca. 35.000 Euro. Golf GTI ist schon rausgeflogen wegen völlig absurden Preisen und Skoda Octavia RS wird morgen erst Probe gefahren. Da hab ich mit fast voller Hütte ein ziemlich günstiges Leasing-Angebot bekommen, was nur ca. 10 Euro teurer im Monat als der i30 N wäre. Trotz deutlich höherem Listenpreis. Liegt vermutlich am aktuellen Octavia-Modell, denn nächstes Jahr kommt da ein Neues raus.
Durch die Stinger-Probefahrt, die vor 2 Wochen als erstes anstand, war ich natürlich für die nachfolgenden Probefahrten ein bisschen versaut. Das hab ich dann auch im i30 N Innenraum schnell gemerkt. Kann man natürlich nicht vergleichen, völlig andere Autos, verglichen hab ich sie aber trotzdem weil mich ja auch beide Autos interessieren. Und da war ich von der Innenraum-Anmutung im Hyundai ein bisschen enttäuscht. Ich denke die Qualität geht für den Preis voll in Ordnung, hätte aber, auch aufgrund der Bilder und Videos, die ich vorher schon gesehen hatte, etwas mehr erwartet. Beim Kia-Händler heute habe ich kurz in einem normalen Ceed gesessen, der mir wertiger, klarer und aufgeräumter vorkam. Erwachsener, schicker, gediegener, wie auch immer. Hat mich überrascht, da ich es so verstanden hatte, dass Hyundai über Kia steht. Hatte allerdings bisher weder mit Hyundai noch mit Kia Berührungspunkte und von daher keine Ahnung oder Erfahrung. Das liegt am Stinger, dass ich jetzt überhaupt auf die beiden Marken gekommen bin.
-------------------
Die erste i30 N Probefahrt hat dann vor einer Woche in Köln stattgefunden. War die neuere 275 PS Version mit dem, wie ich zumindest gelesen habe, leiseren Sound.
+ Hauptbedenken, dass mich der Sound nervt und es einfach nur prollig und peinlich ist, wurden nicht erfüllt.
+- Sound hätte durchaus beim Gas geben noch ein bisschen präsenter sein können. Selbst im Stand nach hinten gegen die Autohaus-Fassade + geöffneter Tür war es eher noch unauffällig. Leiser als gedacht zumindest. Hatte aufgrund der Videos mit dem alten Modell einen Monster-Sound erwartet und wusste da noch gar nix vom neuen, leiseren Modell.
- Auf der Autobahn ab 130 wird’s dann insgesamt trotzdem etwas zu laut (Mischung aus Motor und Wind hatte ich den Eindruck), vor allem für Langstrecken, aber noch im Rahmen.
++ Lenkung sportlich direkt und präzise. Schön schwergängig und ziemlich geil.
++ Handling und Fahrwerk erstrecht ziemlich geil, vor allem der Grip in den Kurven hammer.
- In der Stadt beim Rumgondeln im Normalmodus zwar relativ hoppelig aber noch halbwegs im Rahmen.
+- Schaltung ok bis gut aber nicht überragend. Insgesamt nervt mich die Schalterei, hätte lieber DSG.
+ Navi spricht schön schnell an.
- Sitzposition könnte irgendwie bisschen bequemer oder sportlicher sein, hab allerdings auch nicht groß rumprobiert und war in Ordnung.
- An den Vorderrädern zerrt es wirklich ganz schön. Ist zwar normal bei einem solchen Auto, war aber heftiger als gedacht.
- Auf der Autobahn im 4., 5. Und 6. Gang, vor allem später bei höheren Geschwindigkeiten, kommt überraschend wenig für 275 PS. Dafür isser aber auch nicht gebaut heißt es ja. Ist halt eher ein Kurvenräuber auf der Landstraße.
++ Beschleunigung im 2. und 3. Gang fand ich dagegen brutal und wirklich gut.
- Insgesamt kommt die Kraft, vor allem ab dem 4. Gang, wesentlich später als gedacht, sodass man die 275 PS erst merkt, wenn man ihn etwas tritt. Beim normalen Rumfahren unter 4000 hätte ich auch 200 PS geglaubt. Beim Beschleunigen im 2. Und 3. würde ich dagegen auch 300+ glauben. Beim Stinger dagegen merkste auch beim normalen Rumzuckeln hinter nem LKW direkt die Power, selbst wenn du nur leicht aufs Gas tippst. Und ja ich weiß, dass er 100 PS mehr hat...
++ Bremse sau stark und super zu dosieren.
++ Spurhalte-Assistent auf der Autobahn hat ziemlich gut funktioniert, ist immer angenehm mittig geblieben und hat auch erst spät genervt in Sachen "Bitte Hände wieder ans Steuer".
+ N-Taste direkt am Lenkrad für schnelles Umschalten ist eine super Idee
+ Optik in babyblau gefällt mir nicht (würd ich eher als "Jugendstyle" bezeichnen), in weiß sah er ganz gut aus und heute bei der zweiten Probefahrt in schwarz fand ich ihn geil und vor allem edler.
Günstiges Gewerbe-Leasing-Angebot vom Kölner Händler bekommen und bei der Heimfahrt gedacht: "Auch wenn er mir bisschen zu ruppig ist und ich sowieso nur ab und zu mal heizen will: Eigentlich ganz geil! Und trotz ein paar Schwachstellen gerade für den Preis echt ein super Auto! Schade, wenn sie den mit DSG hätten oder noch rechtzeitig anbieten sollten, dann wär´s wirklich interessant"
-------------------
Heute bei der zweiten Probefahrt im Westerwald (zu Besuch bei den Eltern) dann aber ein leider etwas anderer Eindruck. Warum auch immer, denn es ist haargenau das gleiche Modell wie oben. Auch die gleichen Reifen und alles, einziger Unterschied die Farbe + kein Schiebedach. Vielleicht lags an meinem 90 Kilo schweren Vater auf dem Beifahrersitz, der sich "die Kiste gerne mal mit angucken will" :-)
Oder bei einer von beiden Probefahrten war meine subjektive Wahrnehmung einfach anders oder auf was anderes fokussiert. Keine Ahnung. Ich befürchte, der zweite Fahreindruck ist realistischer:
+ Sound kam mir 10 % besser vor. Im Stand und beim Fahren.
-- Auf der Autobahn ab 130 fand ich´s diesmal richtig laut und richtig nervig! Auch egal in welchem Modus. Würde mir, gerade auf längeren Fahrten, total auf den Wecker gehen.
++ Lenkung genauso geil wie bei der ersten Fahrt.
++ Handling und Grip in engen Kurven genauso geil.
--- Das Gehoppel war diesmal der größte Minuspunkt. Egal wo, bei welcher Bodenbeschaffenheit und in welchem Modus: Viel zu stressig, bretthart und unruhig. Fand ich diesmal richtig richtig nervig. Wenn er mir nach der Probefahrt gesagt hätte, es wäre ein anderes, viel härteres Fahrwerk als das Serienfahrwerk verbaut worden, hätte ich es direkt geglaubt. Selbst auf der topfebenen Autobahn oder Landstraße isser praktisch permanent unruhig rumgehoppelt. Ne Fahrt mit Mannschaftskollegen zu nem Auswärtsspiel in größerer Entfernung wäre einfach nur stressig.
+- Schaltung gleich. Kein DSG hat mich diesmal aber noch mehr genervt.
+ Navi nach wie vor schön schnell.
- An den Vorderrädern gefühlt bisschen stärkeres Zerren. Habe aber hier auch öfter aus Kurven raus beschleunigt als bei der ersten Fahrt.
-- Auf der Autobahn bei höheren Geschwindigkeiten nach wie vor zu wenig. Hat sogar mein Vater, der eher "vernünftigere Autos" gewohnt ist, von sich aus angesprochen.
++ Beschleunigung im 2. und 3. Gang genauso brutal gut wie bei der ersten Fahrt.
- Kraft kommt später als gedacht: Gleiches Gefühl.
++ Bremse genauso stark.
+ Spurhalte-Assistent gleich gut und unnervig.
+ N-Taste immernoch super Idee.
++ Optik in schwarz super.
Noch während der Fahrt und auch jetzt danach noch gedacht: "Nee Junge, das isses nicht. Selbst mit DSG wär das jetzt keine Option mehr, weil mir das Gehoppel einfach zu nervig ist. Vor 15 Jahren mit Anfang 20 wär das wahrscheinlich mein absolutes Traumauto gewesen oder für Leute, die öfter heizen oder denen Fahrkomfort einfach weniger wichtig ist, aber das ist mir zu stressig."
Fazit: Geiles, mutiges, ziemlich kompromissloses Auto, auch ein wirklich gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, aber eher für "jüngere Leute" bzw. Leute mit mehr Nehmerqualitäten/weniger Komfort-Ansprüchen. Interessant wäre das für mich nur, wenn es (zusätzlich zum DSG) noch einen Pussy-Modus :-) geben würde, wo er nicht hoppelt und eher wie so´n GTI fährt. Sodass man wirklich wählen könnte zwischen halbwegs komfortabel und kompromisslos hart. Wahrscheinlich aber in der Preisklasse nicht machbar nehm ich an.
Eine halbe Stunde danach bei Kia nochmal den Stinger gefahren und da den Fazit-Eindruck bestätigt gesehen. Das Alter macht sich eben doch so langsam bemerkbar :-)
Wie die doch deutlich unterschiedlichen Fahr-Eindrücke der beiden Hyundai-Fahrten allerdings zustande kommen, ist mir bisher ein Rätsel. Der Stinger fuhr sich, trotz 90 Kilo Vater daneben, haargenau so wie der vor 2 Wochen in Köln. Außer vielleicht dass der Dickschiff-Charakter durch den direkten Vergleich zum i30 N bisschen mehr durchkam.
Vielleicht lags also am Schiebedach :-)
34 Antworten
Zitat:
@Roytoy schrieb am 16. November 2018 um 21:24:32 Uhr:
Morgen gehe ich als Type-r Fahrer den i30N testen.. Bin mal gespannt ob ich dasselbe empfinde.
Von welchem TypeR Modell kommst du?
Guten Abend zusammen,
Seit langer Zeit hab ich mich wieder im MT Forum angemeldet. Der Grund... der I30N.
Ich wollte mehr über das Auto wissen was gerade in aller Munde ist und überall schwer gelobt wird.
Deswegen habe ich mich zu einer Probefahrt angemeldet und zwei Tage später einen sehr netten Anruf erhalten. Die Frau vom Service Center hat mir schnell und unkompliziert einen I30N in meiner Nähe zur Probefahrt vermittelt.
Auch der Händler hat sich kurz darauf gemeldet, um den genauen Termin auszumachen.
Ich war bis dato schon sehr überrascht über die Freundlichkeit bei Hyundai, denn ich muss ehrlich gestehen das ich erst meine Augen auf einen Polo GTI geworfen hatte. Und ich eigentlich auch sonst eher Autos deutscher Marken bevorzuge.
Da aber zwei große VW Autohäuser so unverschämt waren, habe ich mir Alternativen gesucht.
Lange Rede kurzer Sinn, gestern hatte ich meine Probefahrt und ich bin total begeistert von dem Auto.
Aber bevor ich in den Genuss des Fahrens und Erlebens kommen konnte, gab es erstmal ein abwürgen des Wagens.
Die Kupplung ist spitz, aber nach ein paar Metern hat man sich daran gewöhnt, dann macht es richtig Spaß, vor allem in Verbindung mit dem knackigen Getriebe.
Die Lenkung geht angenehm schwer, man hat ein sehr schönes Gefühl wie der Kontakt zur Straße ist. Außerdem findet man die Lenkung erst so richtig klasse wenn man dem Motor die Sporen gibt, da merkt man zwar ein leichtes zerren am Lenkrad, durch die sportlichere Lenkung ist dies aber sehr gut beherrschbar.
Für mich ein wichtiger Grund war der Klappenauspuff und der ist wirklich ein Gedicht. Im N Modus schön laut aber erträglich ohne jegliche Dröhn Frequenzen die das Auto vibrieren lassen oder auf lange Zeit nerven würden.
Kurzum es zaubert einem ein Lächeln aufs Gesicht 🙂
Auf der anderen Seite ist der Auspuff schön leise im normal Modus. Längere Strecken sind da ohne Probleme möglich.
Zum Glück hat mich der Verkäufer auch auf tolle kleine Landstraßen fahren lassen, denn da finde ich beweist der N was ein Fronttriebler anno 2018 kann. Der N dreht sich für ein Fronttriebler erstaunlich gut in die Kurve und beim raus Beschleunigen merkt man toll wie das Differential arbeitet um den N nach vorne zu Peitschen.
Von der Bremse war ich auch positiv überrascht, sie packt gut zu, hat einen sportlichen aber nicht zu extremen Druckpunkt. Also auch im Alltag sehr gut zu fahren.
Was mir auf den teils schlechten Belägen der Landstraßen bewiesen wurde, das der N nicht zu hart abgestimmt ist.
Auch bei Schlaglöchern Federt er noch gut, klar nicht wie bei einem normalen Golf, aber der N soll ja sportlich sein.
Außerdem sehr positiv zu bemerken ist, es gab kein Plastik knartzen oder sonstige unschöne Geräusche wenn man über Schlaglöcher gefahren ist.
Viele schreiben das die Materialanmutung nicht so toll im N sein soll, naja ich fahre noch einen BMW 3er F30 und der ist, finde ich, schlechter verarbeitet im Innenraum.
Das einzige was mir leider etwas negativ aufgefallen ist, die sehr bequemen und sportlichen Sitze sind leider für jemand wie mich etwas zu hoch (1,86m). Das heißt wenn ich mir wohl im Frühjahr einen bestelle, wird es ohne Panorama-Dach sein um etwas mehr Platz nach oben zu haben.
Noch kurz ein paar Daten zum Test Fahrzeug: Hyundai i30 n Performance 12/2017 mit Vollaustattung außer der hinteren Domstrebe.
16tkm auf dem Tacho.
Einzige Frage die ich an euch habe, vielleicht hat von euch schon jemand Erfahrung mit dem i30 n Performance mit 6d temp Motor bzgl. Sound. Der soll ja etwas anders sein als der ohne Benzin Partikelfilter.
Der Verkäufer meinte er hätte dieses Jahr schon 6 Fahrzeuge mit 6d temp ausgeliefert und die hätten den gleichen Klang wie der Testwagen der noch ohne 6d temp war.
Grüße Speedy
Guten Morgen,
ich hatte am Samstag eine Probefahrt mit dem N Performance und möchte auch meine Eindrücke schildern. Der N war auf Sommerreifen unterwegs und ein 6d Temp Modell, ich fahre im Moment einen Seat Leon FR 1.8 TSI Bj. 2017, also das Facelift. Ich fahre außerdem auf der Arbeit regelmäßig Golf 7, Audi A3, Passat usw. also kann ich ganz gut vergleichen.
Der Herr im Hyundai Autohaus war sehr nett und ich habe schnell einen Termin für eine Probefahrt bekommen, das Autohaus kann ich nur loben. Es war eine begleitete Probefahrt aber der Verkäufer sagte mir direkt, er ist einiges gewohnt und ich muss mich nicht zurück nehmen. Die Strecke bestand aus Autobahn und Landstraße.
Die Materialien im Innenraum machten auf mich einen sehr guten Eindruck, hier und da fühlen sich die Materialien bei meinem Seat evtl. etwas besser an, dafür ist es an anderer Stelle dann wieder umgekehrt. Negativ aufgefallen ist mir die Handbremse, die wirkte etwas billig, schade da man dort doch öfter mal hin greift. Das Infotainment könnte schneller sein aber alles noch im Rahmen. Ich finde jemand der dieses Auto fährt muss sich ein bisschen darauf einlassen, dass manches anders als z. B. beim Golf ist, was aber nicht bedeutet es ist schlechter.
Der Fahreindruck ist auch gut, der N-Modus ist wirklich sehr hart, meine Freundin saß hinten und hat danach gesagt, dass sie sich eine längere Strecke so auf keinen Fall vorstellen kann. Im Eco und Normal Modus ist es aber relativ komfortabel, ohne die Sportlichkeit zu verleugnen. Der Klang ist wirklich 1+ mit Sternchen, ich weiß nicht wie sich der ohne OPF anhört aber mir hat er mit OPF sehr gut gefallen, es ist laut und knallt. Beschleunigung, Durchzug usw. hat mir gut gefallen aber mich ehrlich gesagt auch nicht vom Hocker gerissen, die Leistung ist gut keine Frage aber mir hat das gewisse Etwas gefehlt würde ich sagen. Kurvenlage und Fahrverhalten fand ich sehr gut, auf der Landstraße macht er sicherlich am meisten Spaß.
Ich würde falls es zum Kauf kommt nur das Fastback nehmen weil mir die Form einfach besser gefällt, wahrscheinlich kommt es aber nicht zum Kauf.
Das Auto ist insgesamt wirklich super und ich spreche eine absolute Kaufempfehlung aus, allerdings ist mir der Sprung von meinem zum i30N etwas zu klein, gar nicht mal von der Leistung her sondern eher vom Auto an sich. Zwischen den Modellen liegen ungefähr 5 Jahre und das kam für mich nicht so rüber, ich warte wahrscheinlich auf den neuen Cupra auch wenn das wahrscheinlich noch 2 Jahre hin sind.
Hallo,
stehe im nächsten Jahr vor einer ähnlichen Wahl, da ich es etwas sportlicher will stand auch der Stinger ganz vorne.
Nach Probefahrt ist er mir aber ehrlich gesagt von der Auto Art doch ein bisserl zuviel GT.
Ich werde nochmal abwarten was nächstes Jahr vor Ford kommt, wenn die den abgezeichneten Weg vom Fiesta ST fortsetzen sollte der Focus ST ein wirklicher Konkurrent zum Hyundai i30N werden.
Laut Gerüchten gibt es bei Ford dann den 2,3er Ecoboost der Potential nach Oben haben wird und auch mit Automatik zu haben sein wird.
Werde mir dann genau die beiden Konkurrenten Hyundai i30N und Focus ST anschauen.
Könnte auch für dich eine Möglichkeit sein da du ja noch bis nächstes Jahr Zeit hast.
lg hannes
Ähnliche Themen
Hallo zusammen!
Ab wann kam die 2. Generation heraus?
Welche Abgasnorm war es vor der 6d temp?
Was meinst du mit 2. Generation? Die Umstellung auf das aktuelle Modelljahr war Ende Juli. Vorher war es glaube ich einfach nur Euro 6
Gewiss ist das Facelift gemeint oder die "Option"-Variante.
i30N vs. TypeR
Die Option "warten" finde ich sehr relativ. Der Trophy Megane der jetzt da ist, ist vielleicht ein wenig besser. Der Focus der noch kommt ist vielleicht besser. Der Leon Cupra der danach vielleicht noch kommt ist nochmal besser. Dann kommt schon das I30 Facelift. Dann kommt vielleicht schon der Focus RS. Dann kommt evtl. schon ein neuer Civic Type R. Dazwischen kam vielleicht schon ein neuer Mazda 3 MPS. Und ehe man sich versieht sind Verbrennungsmotoren verboten und man hat 8 Jahre auf was besseres gewartet und muss ein Toaster fahren.
Hallo Forum,
Es steht eine neues Auto an. Ich habe viel gelesen und der i30 passt ganz gut zu dem, was ich mir vorstelle. Usecase ist
- Starker Motor und straffes Fahrwerk für Fahrspaß, insbesondere. Landstraße. Sichere Kurvenlage bei hohen Geschwindigkeiten.
- Sichere Fahrt auf Autobahn (kein Schaukeln, wie das bei "Limousinen"-Fahrzeigen manchmal der Fall ist.
- Hohe Flexibilität im Großstadtverkehr (daher nicht mehr Länge und Breite als notwendig)
Alternativen sind u.a. Seat Leon FR (ggf. Cupra) und Honda Civic. Der i30 scheint mir von dem, was ich gelesen habe, allerdings die erste Wahl zu sein. Deswegen würde ich den i30 und den i30 N gern probefahren. Den (ohne N) fahre ich demnächst Probe.
Laut Händler wird der i30 N in absehbarer Zeit nicht für eine Probefahrt angeboten. Das kann ich irgendwie nicht glauben. Kennt jemand von Euch einen guten Hyundai-Händler im Ruhrgebiet, der sich kooperativer zeigt, wenn man dem ein Auto abkaufen will?
Habt Ihr Erfahrungen mit dem Vergleich zwischen beiden Modellen, insbesondere bezüglich Zug und Fahrwerk?
Besten Gruß,
FuelZ
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Hyundai i30 N Probefahrt' überführt.]
Ist ja schon verwunderlich, das ein Händler den 250 PS überhaupt vor Ort anbietet.
Wir haben hier in unserem eher ländlichen Raum im Umkreis von 80-100km mehrere Hyundai Händler und nur einer hatte einen 250 PS N anzubieten, der aber m.W. immer noch wie Blei auf dem Hof steht.
Die Aussage aller Händler war/ist; kaum bis keine Nachfrage für die "Basis" , drum stelle man sich auch keinen auf den Hof. Dagegen haben die N Perf. kaum hohe Standzeiten.
Das gleiche Problem hatte auch seiner Zeit Seat mit dem 265 PS Cupra. Fast Null Nachfrage, auch auf Grund des geringen Aufpreises zum 280er. Aktuell fahre ich noch den 280 PS und seiner Zeit hatte kein Händler einen 265 PS vor Ort.
Somit wird es vermutlich so gut wie keinen Vergleich beider Varianten (250PS vs. 275PS) geben. Motorseitig denke ich wird es wohl den geringsten bis keinen fühlbaren Unterschied geben.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Hyundai i30 N Probefahrt' überführt.]
Hallo,
Sorry; Ich hatte das nicht ausreichend differenziert; mir ist der Unterschied zwischen N und N Performance relativ egal. Was ich aber wissen muss ist, ob ich das Fahrwerk haben will gegenüber einem "normalen" i30-Fahrwerk. Der Händler hat allerdings auch vom N Performance gesprochen; den Eindruck, dass der N (ohne Performance) gar nicht angeboten wird, teile ich. Ich bin allerdings überhaupt nicht bereit, ein Auto zu kaufen, das ich nicht einmal vorher gefahren habe. Daher die Frage, ob Ihr Händler in der Region kennt, die den i30 N (oder halt i30 N Performance) zur Probefahrt da haben (oder mal hatten) oder zumindest dabei unterstützen, einen zu besorgen. Ich fand die Aussage, dass es den auf absehbare Zeit nicht zum Testen geben wird, etwas befremdlich.
Besten Gruß,
FuelZ
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Hyundai i30 N Probefahrt' überführt.]
Melde dich einfach über die Hyundai Homepage für eine Probefahrt an.
Das Service Center wird sich bei dir melden und für dich einen Händler mit deinem Wunschfahrzeug ausfindig machen.
Ich habe es so gemacht und hatte innerhalb von zwei Tagen eine Probefahrt machen können.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Hyundai i30 N Probefahrt' überführt.]
Für einen guten Kompromiss solltest du dir auch den N-line anschauen. Hat einige Schmankerln Richtung N
(größere Bremsen, anderes Motoransprechverhalten, Doppelauspuff, 18 Zöller, N-Elemente im Innenraum, Fahrwerk, N-Front und Heckschürze) , aber alles eine Stufe kleiner. Ideal für die die nicht den OPA i30 wollen aber auch keine Performance vom N brauchen. Und den gibt's mit Automatik falls da ein Kriterium ist. Für mich wars eins. :-)
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Hyundai i30 N Probefahrt' überführt.]
Da sieht man wieder, wie unterschiedlich man das doch individuell sehen kann. Mir gefällt der N auch nicht besser als der "Normale" i30, der Kombi aber viel besser, als der Fastback oder die Steilheckversion.
Den N kauft man doch gerade wegen der Leistung. Die sportliche Optik nimmt man dann gerne mit.
Wenn schon N, dann doch lieber gleich Performance, zumal der Aufpreis nicht mehr hoch ist. Mir reichen die 140 PS in der Praxis (hoffentlich) aus.
Blöd finde ich eher, daß man den Kühlergrill beim Facelift geändert hat. Der Alte war schöner.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Hyundai i30 N Probefahrt' überführt.]