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Fazit i30 N Performance nach 2 sehr unterschiedlichen Probefahrten
Hallo zusammen,
hier einfach mal mein - rein subjektives - Feedback zum Auto + Kaufentscheidung nach 2 ausgiebigen und kurioserweise sehr unterschiedlich erlebten Probefahrten. Vielleicht hat ja jemand von euch ne Erklärung...
Da in 2019 mein aktueller Leasing-Vertrag meines soliden aber stinklangweiligen Ford Focus Kombis ausläuft, soll es etwas sportlicher werden. Zur Auswahl steht als teurere Unvernunfts-Variante der Kia Stinger mit dem dicken Motor für ca. 60.000 und als günstigere Alternative der i30 N, der kommende Kia Ceed GT oder Proceed GT für jeweils ca. 35.000 Euro. Golf GTI ist schon rausgeflogen wegen völlig absurden Preisen und Skoda Octavia RS wird morgen erst Probe gefahren. Da hab ich mit fast voller Hütte ein ziemlich günstiges Leasing-Angebot bekommen, was nur ca. 10 Euro teurer im Monat als der i30 N wäre. Trotz deutlich höherem Listenpreis. Liegt vermutlich am aktuellen Octavia-Modell, denn nächstes Jahr kommt da ein Neues raus.
Durch die Stinger-Probefahrt, die vor 2 Wochen als erstes anstand, war ich natürlich für die nachfolgenden Probefahrten ein bisschen versaut. Das hab ich dann auch im i30 N Innenraum schnell gemerkt. Kann man natürlich nicht vergleichen, völlig andere Autos, verglichen hab ich sie aber trotzdem weil mich ja auch beide Autos interessieren. Und da war ich von der Innenraum-Anmutung im Hyundai ein bisschen enttäuscht. Ich denke die Qualität geht für den Preis voll in Ordnung, hätte aber, auch aufgrund der Bilder und Videos, die ich vorher schon gesehen hatte, etwas mehr erwartet. Beim Kia-Händler heute habe ich kurz in einem normalen Ceed gesessen, der mir wertiger, klarer und aufgeräumter vorkam. Erwachsener, schicker, gediegener, wie auch immer. Hat mich überrascht, da ich es so verstanden hatte, dass Hyundai über Kia steht. Hatte allerdings bisher weder mit Hyundai noch mit Kia Berührungspunkte und von daher keine Ahnung oder Erfahrung. Das liegt am Stinger, dass ich jetzt überhaupt auf die beiden Marken gekommen bin.
-------------------
Die erste i30 N Probefahrt hat dann vor einer Woche in Köln stattgefunden. War die neuere 275 PS Version mit dem, wie ich zumindest gelesen habe, leiseren Sound.
+ Hauptbedenken, dass mich der Sound nervt und es einfach nur prollig und peinlich ist, wurden nicht erfüllt.
+- Sound hätte durchaus beim Gas geben noch ein bisschen präsenter sein können. Selbst im Stand nach hinten gegen die Autohaus-Fassade + geöffneter Tür war es eher noch unauffällig. Leiser als gedacht zumindest. Hatte aufgrund der Videos mit dem alten Modell einen Monster-Sound erwartet und wusste da noch gar nix vom neuen, leiseren Modell.
- Auf der Autobahn ab 130 wird’s dann insgesamt trotzdem etwas zu laut (Mischung aus Motor und Wind hatte ich den Eindruck), vor allem für Langstrecken, aber noch im Rahmen.
++ Lenkung sportlich direkt und präzise. Schön schwergängig und ziemlich geil.
++ Handling und Fahrwerk erstrecht ziemlich geil, vor allem der Grip in den Kurven hammer.
- In der Stadt beim Rumgondeln im Normalmodus zwar relativ hoppelig aber noch halbwegs im Rahmen.
+- Schaltung ok bis gut aber nicht überragend. Insgesamt nervt mich die Schalterei, hätte lieber DSG.
+ Navi spricht schön schnell an.
- Sitzposition könnte irgendwie bisschen bequemer oder sportlicher sein, hab allerdings auch nicht groß rumprobiert und war in Ordnung.
- An den Vorderrädern zerrt es wirklich ganz schön. Ist zwar normal bei einem solchen Auto, war aber heftiger als gedacht.
- Auf der Autobahn im 4., 5. Und 6. Gang, vor allem später bei höheren Geschwindigkeiten, kommt überraschend wenig für 275 PS. Dafür isser aber auch nicht gebaut heißt es ja. Ist halt eher ein Kurvenräuber auf der Landstraße.
++ Beschleunigung im 2. und 3. Gang fand ich dagegen brutal und wirklich gut.
- Insgesamt kommt die Kraft, vor allem ab dem 4. Gang, wesentlich später als gedacht, sodass man die 275 PS erst merkt, wenn man ihn etwas tritt. Beim normalen Rumfahren unter 4000 hätte ich auch 200 PS geglaubt. Beim Beschleunigen im 2. Und 3. würde ich dagegen auch 300+ glauben. Beim Stinger dagegen merkste auch beim normalen Rumzuckeln hinter nem LKW direkt die Power, selbst wenn du nur leicht aufs Gas tippst. Und ja ich weiß, dass er 100 PS mehr hat...
++ Bremse sau stark und super zu dosieren.
++ Spurhalte-Assistent auf der Autobahn hat ziemlich gut funktioniert, ist immer angenehm mittig geblieben und hat auch erst spät genervt in Sachen "Bitte Hände wieder ans Steuer".
+ N-Taste direkt am Lenkrad für schnelles Umschalten ist eine super Idee
+ Optik in babyblau gefällt mir nicht (würd ich eher als "Jugendstyle" bezeichnen), in weiß sah er ganz gut aus und heute bei der zweiten Probefahrt in schwarz fand ich ihn geil und vor allem edler.
Günstiges Gewerbe-Leasing-Angebot vom Kölner Händler bekommen und bei der Heimfahrt gedacht: "Auch wenn er mir bisschen zu ruppig ist und ich sowieso nur ab und zu mal heizen will: Eigentlich ganz geil! Und trotz ein paar Schwachstellen gerade für den Preis echt ein super Auto! Schade, wenn sie den mit DSG hätten oder noch rechtzeitig anbieten sollten, dann wär´s wirklich interessant"
-------------------
Heute bei der zweiten Probefahrt im Westerwald (zu Besuch bei den Eltern) dann aber ein leider etwas anderer Eindruck. Warum auch immer, denn es ist haargenau das gleiche Modell wie oben. Auch die gleichen Reifen und alles, einziger Unterschied die Farbe + kein Schiebedach. Vielleicht lags an meinem 90 Kilo schweren Vater auf dem Beifahrersitz, der sich "die Kiste gerne mal mit angucken will" :-)
Oder bei einer von beiden Probefahrten war meine subjektive Wahrnehmung einfach anders oder auf was anderes fokussiert. Keine Ahnung. Ich befürchte, der zweite Fahreindruck ist realistischer:
+ Sound kam mir 10 % besser vor. Im Stand und beim Fahren.
-- Auf der Autobahn ab 130 fand ich´s diesmal richtig laut und richtig nervig! Auch egal in welchem Modus. Würde mir, gerade auf längeren Fahrten, total auf den Wecker gehen.
++ Lenkung genauso geil wie bei der ersten Fahrt.
++ Handling und Grip in engen Kurven genauso geil.
--- Das Gehoppel war diesmal der größte Minuspunkt. Egal wo, bei welcher Bodenbeschaffenheit und in welchem Modus: Viel zu stressig, bretthart und unruhig. Fand ich diesmal richtig richtig nervig. Wenn er mir nach der Probefahrt gesagt hätte, es wäre ein anderes, viel härteres Fahrwerk als das Serienfahrwerk verbaut worden, hätte ich es direkt geglaubt. Selbst auf der topfebenen Autobahn oder Landstraße isser praktisch permanent unruhig rumgehoppelt. Ne Fahrt mit Mannschaftskollegen zu nem Auswärtsspiel in größerer Entfernung wäre einfach nur stressig.
+- Schaltung gleich. Kein DSG hat mich diesmal aber noch mehr genervt.
+ Navi nach wie vor schön schnell.
- An den Vorderrädern gefühlt bisschen stärkeres Zerren. Habe aber hier auch öfter aus Kurven raus beschleunigt als bei der ersten Fahrt.
-- Auf der Autobahn bei höheren Geschwindigkeiten nach wie vor zu wenig. Hat sogar mein Vater, der eher "vernünftigere Autos" gewohnt ist, von sich aus angesprochen.
++ Beschleunigung im 2. und 3. Gang genauso brutal gut wie bei der ersten Fahrt.
- Kraft kommt später als gedacht: Gleiches Gefühl.
++ Bremse genauso stark.
+ Spurhalte-Assistent gleich gut und unnervig.
+ N-Taste immernoch super Idee.
++ Optik in schwarz super.
Noch während der Fahrt und auch jetzt danach noch gedacht: "Nee Junge, das isses nicht. Selbst mit DSG wär das jetzt keine Option mehr, weil mir das Gehoppel einfach zu nervig ist. Vor 15 Jahren mit Anfang 20 wär das wahrscheinlich mein absolutes Traumauto gewesen oder für Leute, die öfter heizen oder denen Fahrkomfort einfach weniger wichtig ist, aber das ist mir zu stressig."
Fazit: Geiles, mutiges, ziemlich kompromissloses Auto, auch ein wirklich gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, aber eher für "jüngere Leute" bzw. Leute mit mehr Nehmerqualitäten/weniger Komfort-Ansprüchen. Interessant wäre das für mich nur, wenn es (zusätzlich zum DSG) noch einen Pussy-Modus :-) geben würde, wo er nicht hoppelt und eher wie so´n GTI fährt. Sodass man wirklich wählen könnte zwischen halbwegs komfortabel und kompromisslos hart. Wahrscheinlich aber in der Preisklasse nicht machbar nehm ich an.
Eine halbe Stunde danach bei Kia nochmal den Stinger gefahren und da den Fazit-Eindruck bestätigt gesehen. Das Alter macht sich eben doch so langsam bemerkbar :-)
Wie die doch deutlich unterschiedlichen Fahr-Eindrücke der beiden Hyundai-Fahrten allerdings zustande kommen, ist mir bisher ein Rätsel. Der Stinger fuhr sich, trotz 90 Kilo Vater daneben, haargenau so wie der vor 2 Wochen in Köln. Außer vielleicht dass der Dickschiff-Charakter durch den direkten Vergleich zum i30 N bisschen mehr durchkam.
Vielleicht lags also am Schiebedach :-)
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
hier einfach mal mein - rein subjektives - Feedback zum Auto + Kaufentscheidung nach 2 ausgiebigen und kurioserweise sehr unterschiedlich erlebten Probefahrten. Vielleicht hat ja jemand von euch ne Erklärung...
Da in 2019 mein aktueller Leasing-Vertrag meines soliden aber stinklangweiligen Ford Focus Kombis ausläuft, soll es etwas sportlicher werden. Zur Auswahl steht als teurere Unvernunfts-Variante der Kia Stinger mit dem dicken Motor für ca. 60.000 und als günstigere Alternative der i30 N, der kommende Kia Ceed GT oder Proceed GT für jeweils ca. 35.000 Euro. Golf GTI ist schon rausgeflogen wegen völlig absurden Preisen und Skoda Octavia RS wird morgen erst Probe gefahren. Da hab ich mit fast voller Hütte ein ziemlich günstiges Leasing-Angebot bekommen, was nur ca. 10 Euro teurer im Monat als der i30 N wäre. Trotz deutlich höherem Listenpreis. Liegt vermutlich am aktuellen Octavia-Modell, denn nächstes Jahr kommt da ein Neues raus.
Durch die Stinger-Probefahrt, die vor 2 Wochen als erstes anstand, war ich natürlich für die nachfolgenden Probefahrten ein bisschen versaut. Das hab ich dann auch im i30 N Innenraum schnell gemerkt. Kann man natürlich nicht vergleichen, völlig andere Autos, verglichen hab ich sie aber trotzdem weil mich ja auch beide Autos interessieren. Und da war ich von der Innenraum-Anmutung im Hyundai ein bisschen enttäuscht. Ich denke die Qualität geht für den Preis voll in Ordnung, hätte aber, auch aufgrund der Bilder und Videos, die ich vorher schon gesehen hatte, etwas mehr erwartet. Beim Kia-Händler heute habe ich kurz in einem normalen Ceed gesessen, der mir wertiger, klarer und aufgeräumter vorkam. Erwachsener, schicker, gediegener, wie auch immer. Hat mich überrascht, da ich es so verstanden hatte, dass Hyundai über Kia steht. Hatte allerdings bisher weder mit Hyundai noch mit Kia Berührungspunkte und von daher keine Ahnung oder Erfahrung. Das liegt am Stinger, dass ich jetzt überhaupt auf die beiden Marken gekommen bin.
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Die erste i30 N Probefahrt hat dann vor einer Woche in Köln stattgefunden. War die neuere 275 PS Version mit dem, wie ich zumindest gelesen habe, leiseren Sound.
+ Hauptbedenken, dass mich der Sound nervt und es einfach nur prollig und peinlich ist, wurden nicht erfüllt.
+- Sound hätte durchaus beim Gas geben noch ein bisschen präsenter sein können. Selbst im Stand nach hinten gegen die Autohaus-Fassade + geöffneter Tür war es eher noch unauffällig. Leiser als gedacht zumindest. Hatte aufgrund der Videos mit dem alten Modell einen Monster-Sound erwartet und wusste da noch gar nix vom neuen, leiseren Modell.
- Auf der Autobahn ab 130 wird’s dann insgesamt trotzdem etwas zu laut (Mischung aus Motor und Wind hatte ich den Eindruck), vor allem für Langstrecken, aber noch im Rahmen.
++ Lenkung sportlich direkt und präzise. Schön schwergängig und ziemlich geil.
++ Handling und Fahrwerk erstrecht ziemlich geil, vor allem der Grip in den Kurven hammer.
- In der Stadt beim Rumgondeln im Normalmodus zwar relativ hoppelig aber noch halbwegs im Rahmen.
+- Schaltung ok bis gut aber nicht überragend. Insgesamt nervt mich die Schalterei, hätte lieber DSG.
+ Navi spricht schön schnell an.
- Sitzposition könnte irgendwie bisschen bequemer oder sportlicher sein, hab allerdings auch nicht groß rumprobiert und war in Ordnung.
- An den Vorderrädern zerrt es wirklich ganz schön. Ist zwar normal bei einem solchen Auto, war aber heftiger als gedacht.
- Auf der Autobahn im 4., 5. Und 6. Gang, vor allem später bei höheren Geschwindigkeiten, kommt überraschend wenig für 275 PS. Dafür isser aber auch nicht gebaut heißt es ja. Ist halt eher ein Kurvenräuber auf der Landstraße.
++ Beschleunigung im 2. und 3. Gang fand ich dagegen brutal und wirklich gut.
- Insgesamt kommt die Kraft, vor allem ab dem 4. Gang, wesentlich später als gedacht, sodass man die 275 PS erst merkt, wenn man ihn etwas tritt. Beim normalen Rumfahren unter 4000 hätte ich auch 200 PS geglaubt. Beim Beschleunigen im 2. Und 3. würde ich dagegen auch 300+ glauben. Beim Stinger dagegen merkste auch beim normalen Rumzuckeln hinter nem LKW direkt die Power, selbst wenn du nur leicht aufs Gas tippst. Und ja ich weiß, dass er 100 PS mehr hat...
++ Bremse sau stark und super zu dosieren.
++ Spurhalte-Assistent auf der Autobahn hat ziemlich gut funktioniert, ist immer angenehm mittig geblieben und hat auch erst spät genervt in Sachen "Bitte Hände wieder ans Steuer".
+ N-Taste direkt am Lenkrad für schnelles Umschalten ist eine super Idee
+ Optik in babyblau gefällt mir nicht (würd ich eher als "Jugendstyle" bezeichnen), in weiß sah er ganz gut aus und heute bei der zweiten Probefahrt in schwarz fand ich ihn geil und vor allem edler.
Günstiges Gewerbe-Leasing-Angebot vom Kölner Händler bekommen und bei der Heimfahrt gedacht: "Auch wenn er mir bisschen zu ruppig ist und ich sowieso nur ab und zu mal heizen will: Eigentlich ganz geil! Und trotz ein paar Schwachstellen gerade für den Preis echt ein super Auto! Schade, wenn sie den mit DSG hätten oder noch rechtzeitig anbieten sollten, dann wär´s wirklich interessant"
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Heute bei der zweiten Probefahrt im Westerwald (zu Besuch bei den Eltern) dann aber ein leider etwas anderer Eindruck. Warum auch immer, denn es ist haargenau das gleiche Modell wie oben. Auch die gleichen Reifen und alles, einziger Unterschied die Farbe + kein Schiebedach. Vielleicht lags an meinem 90 Kilo schweren Vater auf dem Beifahrersitz, der sich "die Kiste gerne mal mit angucken will" :-)
Oder bei einer von beiden Probefahrten war meine subjektive Wahrnehmung einfach anders oder auf was anderes fokussiert. Keine Ahnung. Ich befürchte, der zweite Fahreindruck ist realistischer:
+ Sound kam mir 10 % besser vor. Im Stand und beim Fahren.
-- Auf der Autobahn ab 130 fand ich´s diesmal richtig laut und richtig nervig! Auch egal in welchem Modus. Würde mir, gerade auf längeren Fahrten, total auf den Wecker gehen.
++ Lenkung genauso geil wie bei der ersten Fahrt.
++ Handling und Grip in engen Kurven genauso geil.
--- Das Gehoppel war diesmal der größte Minuspunkt. Egal wo, bei welcher Bodenbeschaffenheit und in welchem Modus: Viel zu stressig, bretthart und unruhig. Fand ich diesmal richtig richtig nervig. Wenn er mir nach der Probefahrt gesagt hätte, es wäre ein anderes, viel härteres Fahrwerk als das Serienfahrwerk verbaut worden, hätte ich es direkt geglaubt. Selbst auf der topfebenen Autobahn oder Landstraße isser praktisch permanent unruhig rumgehoppelt. Ne Fahrt mit Mannschaftskollegen zu nem Auswärtsspiel in größerer Entfernung wäre einfach nur stressig.
+- Schaltung gleich. Kein DSG hat mich diesmal aber noch mehr genervt.
+ Navi nach wie vor schön schnell.
- An den Vorderrädern gefühlt bisschen stärkeres Zerren. Habe aber hier auch öfter aus Kurven raus beschleunigt als bei der ersten Fahrt.
-- Auf der Autobahn bei höheren Geschwindigkeiten nach wie vor zu wenig. Hat sogar mein Vater, der eher "vernünftigere Autos" gewohnt ist, von sich aus angesprochen.
++ Beschleunigung im 2. und 3. Gang genauso brutal gut wie bei der ersten Fahrt.
- Kraft kommt später als gedacht: Gleiches Gefühl.
++ Bremse genauso stark.
+ Spurhalte-Assistent gleich gut und unnervig.
+ N-Taste immernoch super Idee.
++ Optik in schwarz super.
Noch während der Fahrt und auch jetzt danach noch gedacht: "Nee Junge, das isses nicht. Selbst mit DSG wär das jetzt keine Option mehr, weil mir das Gehoppel einfach zu nervig ist. Vor 15 Jahren mit Anfang 20 wär das wahrscheinlich mein absolutes Traumauto gewesen oder für Leute, die öfter heizen oder denen Fahrkomfort einfach weniger wichtig ist, aber das ist mir zu stressig."
Fazit: Geiles, mutiges, ziemlich kompromissloses Auto, auch ein wirklich gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, aber eher für "jüngere Leute" bzw. Leute mit mehr Nehmerqualitäten/weniger Komfort-Ansprüchen. Interessant wäre das für mich nur, wenn es (zusätzlich zum DSG) noch einen Pussy-Modus :-) geben würde, wo er nicht hoppelt und eher wie so´n GTI fährt. Sodass man wirklich wählen könnte zwischen halbwegs komfortabel und kompromisslos hart. Wahrscheinlich aber in der Preisklasse nicht machbar nehm ich an.
Eine halbe Stunde danach bei Kia nochmal den Stinger gefahren und da den Fazit-Eindruck bestätigt gesehen. Das Alter macht sich eben doch so langsam bemerkbar :-)
Wie die doch deutlich unterschiedlichen Fahr-Eindrücke der beiden Hyundai-Fahrten allerdings zustande kommen, ist mir bisher ein Rätsel. Der Stinger fuhr sich, trotz 90 Kilo Vater daneben, haargenau so wie der vor 2 Wochen in Köln. Außer vielleicht dass der Dickschiff-Charakter durch den direkten Vergleich zum i30 N bisschen mehr durchkam.
Vielleicht lags also am Schiebedach :-)
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34 Antworten
Über welchen Teil vom Ruhrgebiet reden wir denn? Mehr Richtung Niederrhein oder mehr Richtung Dortmund?
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Hyundai i30 N Probefahrt' überführt.]
Soviel Mühe gegeben, dachte wow da kannste ja noch Erfahrung über den i30n sammeln
Und dann kam das :
"+- Schaltung ok bis gut aber nicht überragend. Insgesamt nervt mich die Schalterei, hätte lieber DSG."
Noch ne grün blaue gespiegelte Sonnenbrille und ne jp kappe und geboren ist der gti Fahrer
tja, die Schaltung ist nicht schlecht, aber nicht gerade leichtgängig, eher knochig und bei unterschiedlichen Drehzahlen nicht immer gleich schaltbar. Dazu kommt immernoch, zumindest bei mir, der eher wiederwillige 6. Gang, obwohl lt. meines Händler die neuesten Teile verbaut wären.
Ok muss sagen durch das knockige weis ich vor allem bei schneller Serpentinen fahrten das der Gang drinnen ist
ist aber eher hinderlich für schnelle Gangwechsel und gerade bei "Serpentinenfahrten" oder ähnliches.
Die Führung ist ok, das einlegen nicht immer gleich treffend !,