Fahrwerk poltert
Hallo,
ich habe 2 Probefahrten im Passat Variant B8, 150 PS, Diesel gemacht. Eine mit Winter-, eine mit Sommerrreifen. Leider war der Eindruck sehr enttäuschend. Der Wagen poltert über kurze Unebenheiten wie Kanaldeckel, Löcher, und Bodenwellen. Der Motor läuft rauh.
Ich vergleiche das mit meinem jetzigen Passat Variant, B7 170 PS, Diesel, DSG. Die Dämpfung ist erheblich besser. Der Motor läuft ruhiger. Die gefühlten Fahrgeräusche sind niedriger.
Das mich mein Eindruck nicht trügt, begründe ich damit, dass ich vor ca. 3 Jahren als ich vom B6 auf den B7 umgestiegen bin, sofort eine Verbesserung der Dämpfung und des Fahrgeräusches wahrgenommen habe.
Nun genau das Gegenteil, das muss man sich mal vorstellen! Bei einem neuen Model erwarte ich immer eine Verbesserung!
Zur Klarstellung, ich möchte komfortabel fahren, ohne dass mich mein Untersatz ständig über die Untergrundbeschaffenheit mit Geräuschen informiert. Das sollte man m.E. auch von einem Vielfahrerauto wie dem Passat erwarten können. Für Kurverheizer gibt es anderen und bessere Modelle.
Auf die Testberichte der Presse kann man leider nichts geben. Da wird stets lobgehudelt, nur die Exoten werden kritisiert. Ich vermute, dass es sich kein Verlag leisten kann so einen gravierenden Mangel offen zu nennen und damit den Markterfolg eines Modells zu beeinträchtigen.
Ich habe viel gesucht aber nur hier bei Motor Talk einige Hinweise auf das Problem der schlechten Dämpfung gefunden.
Vielleicht können andere Nutzer ähnliche Erfahrungen berichten.
Beste Antwort im Thema
Ist jetzt nicht böse gemein:
Ich möchte dich nocheinmal bitten, komplette Sätze zu schreiben und diese mit einem. (Punkt) abzuschließen. Auch seine eigenen Texte mehrmals selber zu zitieren, erschwert das ganze enorm.
1335 Antworten
Zitat:
@ArsAutokauf schrieb am 20. April 2016 um 22:55:13 Uhr:
Darf ich bei diesem ellenlangen Thread nochmals nachfragen, wie das Poltern im Allgemeinen definiert wird?Ich selbst fahre seit 4 Monaten einen Passat BiTDI aus 12/2014 mit den Standard 17 Zoll Felgen. Von Anfang an Winterreifen (ContiSeal) auf 2,9 Bar - wie bei Standard im Infotainment vorgegeben.
Mir fiel auf, dass es schon ordentlich rappelte im Auto bei Querfugen und eingelassenen Gullideckeln - Also das was auf den Dörfern in BaWü so Standard ist. Das ist eben sehr geräuschvoll und bei jemanden, der sich mit seinem Auto etwas verbunden fühlt/fühlen will, kitzelt das immer schon so an der Schmerzgrenze.
Also ich bezeichne das mal als Poltern, wenn so ein kurzer Stoß bei Auto und Fahrer ins Mark geht.
Oder ist hier mehr die Rede von einem Poltern in der Aufhängung selbst - also wie lose Verbindungen/Gelenke?
Davon habe ich bisher noch nichts feststellen können.Ich habe dann mal den Luftdruck auf 2,6 abgesenkt und muss schon sagen, dass es nun wesentlich tolerierbarer ist.
Bis auf diesen Schönheitsfehler finde ich das Fahrwerk eigentlich recht komfortabel. Hätte für meinen Geschmack allerdings auch etwas mehr Sportlichkeit bieten können. Vermisse ein wenig die Präzision trotz DCC Sport und auch die Seitenneigung ist deutlich. Gerade wenn man das ins Verhältnis zu den Einbußen im Abrollkomfort stellt, kann man eigentlich nicht von einer gelungenen Abstimmung sprechen.
Manchmal habe ich auch das Gefühl, das Chassis dieses Autos ist nicht besonders steif. Das macht sich vor allem beim Rückwärtsfahren über Absätze bemerkbar. Da knatscht und quietscht es manchmal schon deutlich im Gebälk. Könnte evtl. auch vom Panoramadach kommen (hab einen Variant).
Auch beim zackigeren Lenken habe ich manchmal den Eindruck, das Auto verwindet sich weil das immer etwas indirekt wirkt. Aber das könnte natürlich auch an den 17 Zöllern liegen. Würde den gerne mal mit 18 oder 19 Zoll Bereifung fahren, bevor ich da ein vorschnelles Urteil fälle.Aber momentan liegt das Poltern noch unterhalb der Toleranzgrenze. Auch bei einem meiner letzten Autos, einem BMW 550i XDrive fand ich solch kurze Stöße manchmal störend. Vor allem an harten Absätzen bei Tankstellen ist mir das aufgefallen. Zugute halten kann man dem 5er noch, dass es mit 19 Zöllern immer noch dezenter war als beim Passat mit 17". Und wenn das Fahrwerk schon Stöße durchlässt, dann fühlt sich der BMW eben einfach noch ein ganzes Stück solider an. Der Passat mehr nach Einzelteilen.
Aber ich schätze, darin stecken eben diese 15.000 Euro unterschied zwischen einem mit meinem Passat vergleichbaren Fünfer.
In einem anderen Thread hatte ich schon geschrieben, dass der Passat eben doch nicht das an der Oberklasse kratzende Schnäppchen ist, wie es die Presse darstellt. Eher ein mit Extras aufgepimpter Golf Plus in der Langversion. Aber ok, bis auf diese Ernüchterung bin ich schon zufrieden mit dem Auto.
ich fahre den Passat Highline ohne DCC Fahrwerk und das Serienfahrwerk mit 18 Zoll Bereifung da geht schon ordentlich was ab wenn man über Kanaldeckel fährt oder die Strecke Richtung Heilbronn eigentlich egal wo also wenn Strecken eben uneben sind , nur nach Heilbronn sind es 40 km mit unebener Fahrbahn , da ist man dann schon froh wenn wieder eine ebener Fahrbahnbelag kommt , ich persönlich finde das eine Zumutung so ein Fahrwerk als Serienfahrwerk zu verbauen , aber gut wenn VW das poltern nicht weg bekommt dann versuche ich den Passat zu wandeln , oder das Autohaus kommt mir entgegen , ich habe ja in den letzten Jahren 5 Passat u. 6 Golf da gekauft und wenn VW der Meinung ist es ist alles in Ordnung dann wird halt die Automarke gewechselt , VW ist ja nicht der einzige Hersteller , zur Anmerkung ich hatte den Passat CC mit DCC Fahrwerk und der war im Sportmodus nicht so hart wie mein neuer Passat mit Serienfahrwerk und da hatte ich sogar 19 Zoll Bereifung gefahren und ein poltern gab es auch nicht
Mein Übergangsfahrzeug bis zur Auslieferung war ein 2015 Alltrack mit Serienfahrwerk. Ein Poltern von der Hinterachse war nicht zu negieren und deutlich präsent, beispielsweise beim Überfahren von Kanaldeckeln und Straßenunebenheiten.
In meinem 04/2016 Variant mit DCC konnte ich erfreulicherweise bis jetzt kein derartiges Poltern, Schlagen oder Klopfen feststellen.
Beide Fahrzeuge haben 18" Sommernbereifung gehabt. Bleibt dran, Leute!
Freundliche Grüße,
Jander
Zitat:
@Richardaaaaaa schrieb am 21. April 2016 um 08:46:49 Uhr:
die Strecke Richtung Heilbronn
Du armer, ich kenne diese Strecke... Kanns mir vorstellen, das war damals mit dem Punto schon ne Zumutung, aber das derzeitige Skoda O3 ist nochmals lauter und schlechter.
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Kann bitte jemand einen Link zu den grünen Bilstein B8 Komfort geben (für den Passat ohne DCC)? Was kosten die inkl. Einbau? Und könnte man dann nur die Hinterachse wechseln lassen?
Merkwürdig. Ich fahre auch das Serienfahrwerk mit 18 Zoll bei 2,6 Bar Reifendruck und habe weder ein Poltern noch sonst irgendwelche Komfortprobleme, im Gegenteil perfekter Kompromiss zwischen guter Straßenlage und Federungskomfort. Müssen wohl defekte Dämpfer in Serie verbaut worden sein. Problem ist beim Golf 7 ja auch bekannt.
Zitat:
@Richardaaaaaa schrieb am 21. April 2016 um 08:46:49 Uhr:
ich fahre den Passat Highline ohne DCC Fahrwerk und das Serienfahrwerk mit 18 Zoll Bereifung da geht schon ordentlich was ab wenn man über Kanaldeckel fährt oder die Strecke Richtung Heilbronn eigentlich egal wo also wenn Strecken eben uneben sind , nur nach Heilbronn sind es 40 km mit unebener Fahrbahn , da ist man dann schon froh wenn wieder eine ebener Fahrbahnbelag kommt , ich persönlich finde das eine Zumutung so ein Fahrwerk als Serienfahrwerk zu verbauen , aber gut wenn VW das poltern nicht weg bekommt dann versuche ich den Passat zu wandeln , oder das Autohaus kommt mir entgegen , ich habe ja in den letzten Jahren 5 Passat u. 6 Golf da gekauft und wenn VW der Meinung ist es ist alles in Ordnung dann wird halt die Automarke gewechselt , VW ist ja nicht der einzige Hersteller , zur Anmerkung ich hatte den Passat CC mit DCC Fahrwerk und der war im Sportmodus nicht so hart wie mein neuer Passat mit Serienfahrwerk und da hatte ich sogar 19 Zoll Bereifung gefahren und ein poltern gab es auch nicht
Du solltest dringend mal das Zitieren üben oder nochmals erklären lassen😕😕
Gruße aus Finnland;
Wir habe diese poltern gelöst.
Poltern kommt aus gummilager in die Hinterache
AKA hydrolager
siehe photo !
Auch Skoda hat diese gleiche lager !
Mit neue Lager gibts es keine poltern.
Absolut stillschweigend
Photo auf die hinterache
und Hydrolager
Das Photo 1 zeigt eine Antriebswelle, ist das eine Vorderachse oder 4WD?
Zitat:
@flo0082 schrieb am 24. April 2016 um 17:22:04 Uhr:
Das Photo 1 zeigt eine Antriebswelle, ist das eine Vorderachse oder 4WD?
Hallo,
schreibt er doch, dass es eine Hinterachse ist. Ist auch mit Vorderachse nicht zu verwechseln, wenn man die Feder im Hintergrund beachtet 😁
Daher auch ein 4Motion 🙂
Zitat:
@BiTDI_Aus_Finnland schrieb am 24. April 2016 um 17:12:29 Uhr:
Gruße aus Finnland;Wir habe diese poltern gelöst.
Poltern kommt aus gummilager in die Hinterache
AKA hydrolagersiehe photo !
Auch Skoda hat diese gleiche lager !
Mit neue Lager gibts es keine poltern.
Absolut stillschweigend
Hallo,
das wäre super. Wenn DAS das ist, bist Du der Held der B8 Leidesgenossenfraktion 🙂 🙂 🙂
Muss nur verraten wie es gelöst wurde. ERSATZTEILNUMMER AUCH BITTE MITTEILEN 😁
Grüße nach Finnland
Die neue Lagern haben 2 blau punkten
(zwei markierung mit Blau Farbe)
und damit können sie sehen,
welche Productionserie sind problemlos..
Zitat:
@BiTDI_Aus_Finnland schrieb am 24. April 2016 um 17:52:10 Uhr:
Die neue Lagern haben 2 blau punkten
(zwei markierung mit Blau Farbe)
und damit können sie sehen,
welche Productionserie sind problemlos..
OK, super.
Morgen hab ich ein Termin in der Werkstatt, da bei mir auch was am Abgasstrang defekt ist. Werde mir eine Cam nehmen und paar Fotos schließen, auch von der Vorderachse. Bei mir poltert leider auch vorne.
> Bei mir poltert leider auch vorne.
Bei mir auch.
Aber wir wissen nicht was verursacht das
Es kommt zum Beispiel wenn links (zuerst links, gleich danach rechts )
Rad geht über Eisenbahnlinie
- dann kann ich poltern mit Steuerrad fühlen
Poltern hat etwas zu tun mit Steuerung Gelenken