Fahrbericht A4 Avant 3,0 s-line vs. meinen alten Passat
Hallo Kollegen,
da mir die tollen Fahrberichte im Forum die Wartezeit auf meinen A4 deutlich verkürzt haben, möchte ich Euch gerne auch von meinem "Neuen" berichten.
Vorab: Ich fahre etwa 60.000km im Jahr und habe 6 Passats durch. Der letzte war ein Passat 3C mit 125KW Pumpedüse, den ich jetzt gewandelt habe (Neben den bekannten Motorproblemen hatte ich Schwierigkeiten mit der Elektronik, speziell AFS, Klima, und Parkbremse).
Hier mein Neuer:
Audi A4 Avant S line 3.0 TDI quattro 176 kW 6-Gang
Phantomschwarz Perleffekt
Ausstattung: schwarz/schwarz-schwarz/schwarz/schwarz
Ablagepaket, adaptive cruise control, adaptive light, advanced key, Audi Bluetooth-Autotelefon, Audi drive select, Audi music interface, Audi parking system plus, Außenspiegel beheizbar, automatisch abblendend, elektrisch
anklappbar mit Memory Funktion, Bang & Olufsen Sound System, Dynamiklenkung,
Dämpferregelung, Fahrerinformationssystem, Fahrersitz mit Memoryfunktion, Glanzpaket, Innenspiegel, automatisch abblendend, Komfortklimaautomatik 3-Zonen
Leder Milano mit S line Prägung in den Vordersitzlehnen (quattro
GmbH), Lederpaket, Licht- und Regensensor, Lichtpaket, Mittelarmlehne vorn Navigationssystem mit DVD inkl. MMI, Panorama Glasdach, S line Exterieurpaket, S line Multifunktions-Sportlederlenkrad im 3-Speichen-Design, Sitzheizung für die Vordersitze,
Steckdose 230V, Xenon plus
Motor
Zu aller erst: Das ist mein erster 6-Zylinder - und er ist echt jeden Euro wert! Dabei überrascht mich gar nicht mal der Anzug, sondern viel mehr die Ruhe und Souveränität, die er in jeder Situation ausstrahlt. Das geht schon los beim Starten des Motors und dem fast unhörbaren Schnurren... (Merkt man, dass ich völlig begeistert bin? ;-)
Das Triebwerk mit unter 3.000 Umdrehungen einzufahren ist eigentlich keine große Einschränkung. Den Passat bin ich immer sehr hochtourig gefahren, damit auch entsprechend Leistung anliegt, der Audi fährt sich von alleine und ohne jedes Brummen beim Beschleunigen um die 2.000 Umdrehungen und auch darunter. Extem entspannend.
Spritverbrauch ist (natürlich) höher als bei meinem Passat, aber auch nicht deutlich, da der Passat mit seinen Motorschwierigkeiten ja mehr und mehr Benzin schluckt, je länger man ihn fährt.
Drive Select
An dieser Stelle springe ich direkt zu einer hier mehrfach diskutierten Sonderausstattung...
Wenn noch im Budget: nehmt das Drive Select! Auch beim Handschalter!
So entspannt sich der 3,0 im Auto- Modus oder aber besonders im „Comfort“ fährt, so aggressiv wird der bei „Dynamic“. Die ersten paar male beim Start von der Ampel weg ist man ehrlich gesagt ein wenig erschrocken – danach zaubert sich regelmäßig ein fettes Grinsen auf das Gesicht, wenn sich alle vier Räder an den Asphalt pressen und Kiste wegkatapultieren. :-)
Auf die Gefahr hin, wie eine Werbebroschüre zu klingen: Das Fahrzeug ändert tatsächlich seinen Charakter. Dass das so deutlich werden würde, hatte ich nicht vermutet. Im Comfort – Modus bügelt er fast alles aus, im Dynamic –Modus liegt er extrem straff in der Lenkung und fährt sich wie ein Kart.
Insgesamt ist das Fahrwerk mit dem Passat nicht zu vergleichen (Dämpferregelung, Quattro und auch Bremsanlage). Mein Passat, der ebenfalls mit einem Sportfahrwerk ausgestattet war, wirkte wie eine stets bemühte, aber doch leicht überforderte Familienschleuder, die gerade bei hoher Geschwindigkeit und dem Herunterbremsen hinter einem überholenden LKW zu kämpfen hatte.
Adaptive cruise control
Immer wieder. Auch beim Handschalter. Ich habe früher schon den Tempomat gerne genutzt, vorrangig auf der A61 ;-). Mit dem ACC macht das erst richtig Sinn. Für lange Strecken unbedingt empfehlenswert - und seien wir mal ehrlich: Beim entspannten Dahingleiten auf der Autobahn schaltet man bei 3,0 ja dann doch eher weniger ;-)
Bedienelemente Navi etc (MMI)
Auf den ersten Blick gefiel mit die Bedienung des Passat besser. Kein großes Drehrad mit tausend Funktionen, sondern sauber neben dem Bildschirm aufgereihte Tasten. Die Menüführung im Passat ist Top, die Freisprecheinrichtung Premium mit dem herausfahrbaren Tastenfeld eine echte Unterstützung (auch wenn sie bei mir häufiger klemmte).
Inzwischen habe ich mich aber mit dem MMI angefreundet, was dann doch leichter fiel, als ich gedacht hätte. Die Sprachwahl für das Telefon, bei der ich einfach nur die Nummer vorsage, funktioniert überraschend gut.
Die Sprachqualität ist klasse. Meine Nokia E90 hat er sofort und ohne Probleme erkannt. Schade ist, dass er nur Nummern von der SIM kopiert. Das ging beim Passat besser.
Das Parkcontrolsystem geht mir auf die Nerven. Das liegt aber eher daran, dass ich bisher immer auf PDC verzichtet hatte, somit noch immer auf Augenmaß einparke und durch das ständige Gepiepe eher irritiert bin. Hätte es den A4 komplett ohne PDC gegeben, hätte ich es auch nicht bestellt.
Was aber sehr cool ist: Legt man den Rückwärtsgang ein, fährt der rechte Außenspiegel nach innen und unten und zeigt das rechte Hinterrad! Kanntet Ihr das aus dem Vorgänger?? Für mich ist es völlig neu und reichlich cool.
Sitze
Bis jetzt kann ich sagen, dass mein Leder Milano mit dem Leder des Passat vergleichbar ist. Der s-Line Sitz bietet noch mehr halt, als die Sportsitze im Passat und auch auf längeren Fahrten fühle ich mich hier wohler.
Lederpaket hätte man wohl sparen können. Ist aber ganz angenehm.
Xenon mit Kurvenfahrlicht…
Es ist Sommer (zumindest nach dem Kalender). Ich hatte noch nicht so viel Möglichkeit das auszuprobieren.
Allerdings fand ich das seitliche Licht des Passat beim Abbiegen extrem hilfreich. Der Passat hat direkt hinter dem Abblendlicht-Strahler einen 90° zur Seite gerichteten Scheinwerfer, der an der Ampel jeden Radfahren und Fussgänger in Tageslicht taucht.
Größe
Gestern einen Kollegen mit Gepäck vom Flughafen abgeholt. Klar ist der Kofferraum nicht mehr ganz so groß wie vorher, aber meiner Meinung nach ist er noch immer „Groß“ und eines Kombis würdig. Gleiches gilt für die Rücksitze: für die Fahrt mit 4 Erwachsenen ist das okay.
Im Fahrerbereich ist meine Armablage etwas kürzer geworden, ansonsten fühle ich mich aber nicht im Geringsten eingeengt (Ich bin 188cm groß) und das trotz Panorama - Dach. Man sitzt deutlich tiefer, fühlt sich etwas geborgener.
Panorama – Dach mit dunklem Wagenhimmel
Sehr cool! Und sieht extrem gut aus! Sicher kein must, ab ganz bestimmt ein nice-to-have.
Ablagenpaket – ist praktisch. Aber auch kein muss.
Advanced Key
Schon schön den Schlüssel in der Tasche zu haben und den Wagen per Knopf zu starten. Würde ich aber beim nächsten Mal nicht mehr bestellen. Gerade, wenn man zu zweit unterwegs ist, ist das System eher hinderlich und greift doch wieder normal zum Schlüssel. Der Beifahrer kann nämlich erst die Tür öffnen, wenn der Schlüsselträger den Sensor berührt hat. Sprich: Ist der Fahrer noch unterwegs durch den Regen zum Auto, oder aber noch am Kofferraum, wartet der Beifahrer traurig vor seiner Türe.
3-Zonen Klima
Ich bezweifle, ob das so viel bringt. Würde ich vermutlich nicht mehr bestellen.
Bang & Olufsen
Ich hatte vorher das Dynaudio System im Passat, mit dem ich auch zufrieden war. Das B&O ist meiner Meinung nach aber nochmals längen besser! Kein Vergleich. Ich nutze als Quelle den iPod und bin von der Klagqualität sehr begeistert. Auch die Surround - Einstellung des DSP ist klasse.
Was ich deutlich besser finde, als beim Passat: Man kann jeden iPod anschließen! Meine Dockingstation im Passat hat die aktuellen Modelle alle nicht mehr aufgenommen, was ärgerlich ist. Außerdem ist die Steuerung über das MMI super. Während im Passat immer nur die CD-Tasten plus 5 Playlisten zur Verfügung standen, ist im MMI die gesamte iPod Steuerung enthalten – mit Titeldarstellung usw….
Tja, und das s-Line Paket
Ich finde es klasse. Ob man das braucht? Bestimmt nicht. Aber es macht einen extrem schlanken Fuss und hat genaue die richtige Mischung dezenter Sportlichkeit.
Würde ich auf jeden Fall wieder nehmen.
Qualitativ ist der Sprung vom Passat zum Audi deutlich vorhanden. Das ganze Auto fühlt sich wertiger an, ist sauberer Verabreitet und strotzt vor Kleinigkeiten, die mich in meiner Entscheidung bestätigen. Versteht mich nicht falsch: Der Passat ist rundum ein gelungenes Fahrzeug, das im Alltag immer wieder beweist, was eskann (wenn der Motormitspielt...). Aber der A4 ist einfach... Mehr.
Soviel (und sorry dafür, dass es wirklich viel war) zu meinen Eindrücke.
Viele Grüße von einem ziemlich glücklichen A4 – Fahrer!
Beste Antwort im Thema
Hallo Kollegen,
da mir die tollen Fahrberichte im Forum die Wartezeit auf meinen A4 deutlich verkürzt haben, möchte ich Euch gerne auch von meinem "Neuen" berichten.
Vorab: Ich fahre etwa 60.000km im Jahr und habe 6 Passats durch. Der letzte war ein Passat 3C mit 125KW Pumpedüse, den ich jetzt gewandelt habe (Neben den bekannten Motorproblemen hatte ich Schwierigkeiten mit der Elektronik, speziell AFS, Klima, und Parkbremse).
Hier mein Neuer:
Audi A4 Avant S line 3.0 TDI quattro 176 kW 6-Gang
Phantomschwarz Perleffekt
Ausstattung: schwarz/schwarz-schwarz/schwarz/schwarz
Ablagepaket, adaptive cruise control, adaptive light, advanced key, Audi Bluetooth-Autotelefon, Audi drive select, Audi music interface, Audi parking system plus, Außenspiegel beheizbar, automatisch abblendend, elektrisch
anklappbar mit Memory Funktion, Bang & Olufsen Sound System, Dynamiklenkung,
Dämpferregelung, Fahrerinformationssystem, Fahrersitz mit Memoryfunktion, Glanzpaket, Innenspiegel, automatisch abblendend, Komfortklimaautomatik 3-Zonen
Leder Milano mit S line Prägung in den Vordersitzlehnen (quattro
GmbH), Lederpaket, Licht- und Regensensor, Lichtpaket, Mittelarmlehne vorn Navigationssystem mit DVD inkl. MMI, Panorama Glasdach, S line Exterieurpaket, S line Multifunktions-Sportlederlenkrad im 3-Speichen-Design, Sitzheizung für die Vordersitze,
Steckdose 230V, Xenon plus
Motor
Zu aller erst: Das ist mein erster 6-Zylinder - und er ist echt jeden Euro wert! Dabei überrascht mich gar nicht mal der Anzug, sondern viel mehr die Ruhe und Souveränität, die er in jeder Situation ausstrahlt. Das geht schon los beim Starten des Motors und dem fast unhörbaren Schnurren... (Merkt man, dass ich völlig begeistert bin? ;-)
Das Triebwerk mit unter 3.000 Umdrehungen einzufahren ist eigentlich keine große Einschränkung. Den Passat bin ich immer sehr hochtourig gefahren, damit auch entsprechend Leistung anliegt, der Audi fährt sich von alleine und ohne jedes Brummen beim Beschleunigen um die 2.000 Umdrehungen und auch darunter. Extem entspannend.
Spritverbrauch ist (natürlich) höher als bei meinem Passat, aber auch nicht deutlich, da der Passat mit seinen Motorschwierigkeiten ja mehr und mehr Benzin schluckt, je länger man ihn fährt.
Drive Select
An dieser Stelle springe ich direkt zu einer hier mehrfach diskutierten Sonderausstattung...
Wenn noch im Budget: nehmt das Drive Select! Auch beim Handschalter!
So entspannt sich der 3,0 im Auto- Modus oder aber besonders im „Comfort“ fährt, so aggressiv wird der bei „Dynamic“. Die ersten paar male beim Start von der Ampel weg ist man ehrlich gesagt ein wenig erschrocken – danach zaubert sich regelmäßig ein fettes Grinsen auf das Gesicht, wenn sich alle vier Räder an den Asphalt pressen und Kiste wegkatapultieren. :-)
Auf die Gefahr hin, wie eine Werbebroschüre zu klingen: Das Fahrzeug ändert tatsächlich seinen Charakter. Dass das so deutlich werden würde, hatte ich nicht vermutet. Im Comfort – Modus bügelt er fast alles aus, im Dynamic –Modus liegt er extrem straff in der Lenkung und fährt sich wie ein Kart.
Insgesamt ist das Fahrwerk mit dem Passat nicht zu vergleichen (Dämpferregelung, Quattro und auch Bremsanlage). Mein Passat, der ebenfalls mit einem Sportfahrwerk ausgestattet war, wirkte wie eine stets bemühte, aber doch leicht überforderte Familienschleuder, die gerade bei hoher Geschwindigkeit und dem Herunterbremsen hinter einem überholenden LKW zu kämpfen hatte.
Adaptive cruise control
Immer wieder. Auch beim Handschalter. Ich habe früher schon den Tempomat gerne genutzt, vorrangig auf der A61 ;-). Mit dem ACC macht das erst richtig Sinn. Für lange Strecken unbedingt empfehlenswert - und seien wir mal ehrlich: Beim entspannten Dahingleiten auf der Autobahn schaltet man bei 3,0 ja dann doch eher weniger ;-)
Bedienelemente Navi etc (MMI)
Auf den ersten Blick gefiel mit die Bedienung des Passat besser. Kein großes Drehrad mit tausend Funktionen, sondern sauber neben dem Bildschirm aufgereihte Tasten. Die Menüführung im Passat ist Top, die Freisprecheinrichtung Premium mit dem herausfahrbaren Tastenfeld eine echte Unterstützung (auch wenn sie bei mir häufiger klemmte).
Inzwischen habe ich mich aber mit dem MMI angefreundet, was dann doch leichter fiel, als ich gedacht hätte. Die Sprachwahl für das Telefon, bei der ich einfach nur die Nummer vorsage, funktioniert überraschend gut.
Die Sprachqualität ist klasse. Meine Nokia E90 hat er sofort und ohne Probleme erkannt. Schade ist, dass er nur Nummern von der SIM kopiert. Das ging beim Passat besser.
Das Parkcontrolsystem geht mir auf die Nerven. Das liegt aber eher daran, dass ich bisher immer auf PDC verzichtet hatte, somit noch immer auf Augenmaß einparke und durch das ständige Gepiepe eher irritiert bin. Hätte es den A4 komplett ohne PDC gegeben, hätte ich es auch nicht bestellt.
Was aber sehr cool ist: Legt man den Rückwärtsgang ein, fährt der rechte Außenspiegel nach innen und unten und zeigt das rechte Hinterrad! Kanntet Ihr das aus dem Vorgänger?? Für mich ist es völlig neu und reichlich cool.
Sitze
Bis jetzt kann ich sagen, dass mein Leder Milano mit dem Leder des Passat vergleichbar ist. Der s-Line Sitz bietet noch mehr halt, als die Sportsitze im Passat und auch auf längeren Fahrten fühle ich mich hier wohler.
Lederpaket hätte man wohl sparen können. Ist aber ganz angenehm.
Xenon mit Kurvenfahrlicht…
Es ist Sommer (zumindest nach dem Kalender). Ich hatte noch nicht so viel Möglichkeit das auszuprobieren.
Allerdings fand ich das seitliche Licht des Passat beim Abbiegen extrem hilfreich. Der Passat hat direkt hinter dem Abblendlicht-Strahler einen 90° zur Seite gerichteten Scheinwerfer, der an der Ampel jeden Radfahren und Fussgänger in Tageslicht taucht.
Größe
Gestern einen Kollegen mit Gepäck vom Flughafen abgeholt. Klar ist der Kofferraum nicht mehr ganz so groß wie vorher, aber meiner Meinung nach ist er noch immer „Groß“ und eines Kombis würdig. Gleiches gilt für die Rücksitze: für die Fahrt mit 4 Erwachsenen ist das okay.
Im Fahrerbereich ist meine Armablage etwas kürzer geworden, ansonsten fühle ich mich aber nicht im Geringsten eingeengt (Ich bin 188cm groß) und das trotz Panorama - Dach. Man sitzt deutlich tiefer, fühlt sich etwas geborgener.
Panorama – Dach mit dunklem Wagenhimmel
Sehr cool! Und sieht extrem gut aus! Sicher kein must, ab ganz bestimmt ein nice-to-have.
Ablagenpaket – ist praktisch. Aber auch kein muss.
Advanced Key
Schon schön den Schlüssel in der Tasche zu haben und den Wagen per Knopf zu starten. Würde ich aber beim nächsten Mal nicht mehr bestellen. Gerade, wenn man zu zweit unterwegs ist, ist das System eher hinderlich und greift doch wieder normal zum Schlüssel. Der Beifahrer kann nämlich erst die Tür öffnen, wenn der Schlüsselträger den Sensor berührt hat. Sprich: Ist der Fahrer noch unterwegs durch den Regen zum Auto, oder aber noch am Kofferraum, wartet der Beifahrer traurig vor seiner Türe.
3-Zonen Klima
Ich bezweifle, ob das so viel bringt. Würde ich vermutlich nicht mehr bestellen.
Bang & Olufsen
Ich hatte vorher das Dynaudio System im Passat, mit dem ich auch zufrieden war. Das B&O ist meiner Meinung nach aber nochmals längen besser! Kein Vergleich. Ich nutze als Quelle den iPod und bin von der Klagqualität sehr begeistert. Auch die Surround - Einstellung des DSP ist klasse.
Was ich deutlich besser finde, als beim Passat: Man kann jeden iPod anschließen! Meine Dockingstation im Passat hat die aktuellen Modelle alle nicht mehr aufgenommen, was ärgerlich ist. Außerdem ist die Steuerung über das MMI super. Während im Passat immer nur die CD-Tasten plus 5 Playlisten zur Verfügung standen, ist im MMI die gesamte iPod Steuerung enthalten – mit Titeldarstellung usw….
Tja, und das s-Line Paket
Ich finde es klasse. Ob man das braucht? Bestimmt nicht. Aber es macht einen extrem schlanken Fuss und hat genaue die richtige Mischung dezenter Sportlichkeit.
Würde ich auf jeden Fall wieder nehmen.
Qualitativ ist der Sprung vom Passat zum Audi deutlich vorhanden. Das ganze Auto fühlt sich wertiger an, ist sauberer Verabreitet und strotzt vor Kleinigkeiten, die mich in meiner Entscheidung bestätigen. Versteht mich nicht falsch: Der Passat ist rundum ein gelungenes Fahrzeug, das im Alltag immer wieder beweist, was eskann (wenn der Motormitspielt...). Aber der A4 ist einfach... Mehr.
Soviel (und sorry dafür, dass es wirklich viel war) zu meinen Eindrücke.
Viele Grüße von einem ziemlich glücklichen A4 – Fahrer!
51 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von CBRStorm
Dachte PDC hinten wäre Serie...
Nur beim Ambiente ist PDC Serie aber nicht beim S-Line bzw. Ambition oder Attraction.
Das müßtest du doch wissen was du da bestellt hast???
Auf die Photos bin ich auch gespannt, also schnell waschen lassen ;-)
Zitat:
Original geschrieben von Counderman
das is aber das was ich dir damals mit den 2 tonnen geschrieben hab kannst dich noch errinnern ? 🙂
ja klar.... aber das das so gewaltig ausfällt hätt ich nimmer nich gedacht..... wenn ich mir dann überlege das es den A4 noch mit unter 143 pferdchen gibt dann kannst ja gleich rikscha fahren ;-)
Zitat:
Original geschrieben von Havanna27
ja klar.... aber das das so gewaltig ausfällt hätt ich nimmer nich gedacht..... wenn ich mir dann überlege das es den A4 noch mit unter 143 pferdchen gibt dann kannst ja gleich rikscha fahren ;-)Zitat:
Original geschrieben von Counderman
das is aber das was ich dir damals mit den 2 tonnen geschrieben hab kannst dich noch errinnern ? 🙂
das is das was ich sage meiner hat im vergleich zu deinem warscheinlich 250 kg weniger das merkste schon
hat der 211ér eigentlich auch Quattro? wenn nicht sollte der eigentlich richtig gut wegen Gewichtsvorteil Quattro ca. 60 kg und V6 ca. 120 kg mehr als der 4-zylinder
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Havanna27
hat der 211ér eigentlich auch Quattro? wenn nicht sollte der eigentlich richtig gut wegen Gewichtsvorteil Quattro ca. 60 kg und V6 ca. 120 kg mehr als der 4-zylinder
Den 211er gibts mit und ohne quattro. Allerdings ist der 211er quattro ca. 0,4 Sekunden schneller als der ohne von 0-100.
Der Unterschied ziwschen 2.0 TFSI und 3.0 TDI beide HS, Benziner ohne quattro, beträgt 200kg
der Benziner wiegt 1495, der Diesel 200kg mehr.
MFG
Zitat:
Original geschrieben von c32amg
Den 211er gibts mit und ohne quattro. Allerdings ist der 211er quattro ca. 0,4 Sekunden schneller als der ohne von 0-100.Zitat:
Original geschrieben von Havanna27
hat der 211ér eigentlich auch Quattro? wenn nicht sollte der eigentlich richtig gut wegen Gewichtsvorteil Quattro ca. 60 kg und V6 ca. 120 kg mehr als der 4-zylinder
das hört sich nicht viel an, aber rein rechnerisch ist der Unterschied schon gewaltig.
Zitat:
Original geschrieben von Havanna27
das hört sich nicht viel an, aber rein rechnerisch ist der Unterschied schon gewaltig.
Kenne keine mathematische Definition von "gewaltig". Du?
ich hab ohne quattro da ich nicht wirklich im gebirge rumfahr und ihn deswegen für schwachsinn halte 🙂
und die 0.4 sekunden naja mit 205 reifen die beim anfahren nur durchdrehen womöglich aber 255 zum spulen bringen musste auch erstma schaffen
was kostet der Quattro-Antrieb Basispreisbereinigt?
Naja mit 211 pferdchen hat das weniger was mit Gebirge zu tun, als viel mehr genau diese Leistung auch auf die Strasse zu bringen.... mein vorgänger mit nur 140 PS hatte da schon bei leichten Regen so seine Probleme, was meinst was du dann erst hast, da kann die Strassenmeisterei kommen ;-))
der verbrauch steigt die endgeschwindigkeit sinkt
die wartungskosten steigen ums vielfache
ich würd ihn nichtmal nehmen wenn ers selbe kosten würde
aber das thema hatten wir glaub ich schonmal 🙂
und wer bei regen 211 ps ausfährt naja sei mir nicht bös aber dem hilft ein quattro nicht sondern der sollte eher eine weisse jacke vorziehn 😁
Zitat:
Original geschrieben von Counderman
der verbrauch steigt die endgeschwindigkeit sinkt
die wartungskosten steigen ums vielfacheich würd ihn nichtmal nehmen wenn ers selbe kosten würde
aber das thema hatten wir glaub ich schonmal 🙂
und wer bei regen 211 ps ausfährt naja sei mir nicht bös aber dem hilft ein quattro nicht sondern der sollte eher eine weisse jacke vorziehn 😁
Ja ja Counderman, du solltest vielleicht mal einen fahren, dass hat nicht unbeding mit Bergen zu tuen.
Kurven fährt das Teil auch ganz anders. Ich hatte auch schon Front und Hecktriebler, aber der quattro ist mir der Liebste. 211PS und 350NM als Frontkratzer kannst du auch bei trockenen Wetter und Kurvenfahrten vergessen, es sei den du nutzt die Leistung nicht, aber da kannst du dir auch den 120PS Motor holen so sehe ich es.
Naja, jedem so wie er es mag......
PS: Der quattro kostet 2350.- EUR Aufpreis.
Zitat:
Original geschrieben von c32amg
Ja ja Counderman, du solltest vielleicht mal einen fahren, dass hat nicht unbeding mit Bergen zu tuen.Zitat:
Original geschrieben von Counderman
der verbrauch steigt die endgeschwindigkeit sinkt
die wartungskosten steigen ums vielfacheich würd ihn nichtmal nehmen wenn ers selbe kosten würde
aber das thema hatten wir glaub ich schonmal 🙂
und wer bei regen 211 ps ausfährt naja sei mir nicht bös aber dem hilft ein quattro nicht sondern der sollte eher eine weisse jacke vorziehn 😁
Kurven fährt das Teil auch ganz anders. Ich hatte auch schon Front und Hecktriebler, aber der quattro ist mir der Liebste. 211PS und 350NM als Frontkratzer kannst du auch bei trockenen Wetter und Kurvenfahrten vergessen, es sei den du nutzt die Leistung nicht, aber da kannst du dir auch den 120PS Motor holen so sehe ich es.
Naja, jedem so wie er es mag......
leider hat c32amg sowas von recht counti!!! Das ist echt etwas arg heftig von der Leistung als Fronttriebler... der Händler hat doch bestimmt n A5 oder viell. auch A4 als Quattro da.... wie schon erwähnt Kurven, grade Autobahn Zu- und Ausfahrten sind echt geil damit ;-)))
Darüber hinaus find ich 2 Liter mehrverbrauch zum A3 mit 140 PS für einen 3.0, V6 und Quattro verdammt stark!!!
Cooler Bericht und herzlichen Glückwunsch zu deinem tollen Wagen.
*endlich Fotos sehen will*
Zitat:
Original geschrieben von c32amg
Ja ja Counderman, du solltest vielleicht mal einen fahren, dass hat nicht unbeding mit Bergen zu tuen.Zitat:
Original geschrieben von Counderman
der verbrauch steigt die endgeschwindigkeit sinkt
die wartungskosten steigen ums vielfacheich würd ihn nichtmal nehmen wenn ers selbe kosten würde
aber das thema hatten wir glaub ich schonmal 🙂
und wer bei regen 211 ps ausfährt naja sei mir nicht bös aber dem hilft ein quattro nicht sondern der sollte eher eine weisse jacke vorziehn 😁
Kurven fährt das Teil auch ganz anders. Ich hatte auch schon Front und Hecktriebler, aber der quattro ist mir der Liebste. 211PS und 350NM als Frontkratzer kannst du auch bei trockenen Wetter und Kurvenfahrten vergessen, es sei den du nutzt die Leistung nicht, aber da kannst du dir auch den 120PS Motor holen so sehe ich es.
Naja, jedem so wie er es mag......PS: Der quattro kostet 2350.- EUR Aufpreis.
ne danke brauch ich nicht
auf der Graden ist beschleunigen angesagt nicht in der kurve
ein Quattro schaltet nicht die Fliehkraft ab
ich möcht echt ma wissen was für leute in der kurve voll aufn pinsel stehen
erklärt mir mal ein Scenario in dem ich auf der graden langsam fahre und in der Kurve aufeinmal voll aufs Gas steige und über 200 ps abrufe?
und am besten eins bei dem ich mich nicht hochgradig strafbar mach oder mein leben in extremen maße in gefahr bring das es einem suicide versuch gleichkommt.
ich fahr auf der Graden langsam damit ich dann in der Kurve Vollgas beschleunigen kann?
Sorry geht mir nicht ein
aber keine frage wenn ich ne skischanze vor der tür hätte wär es mein erstes extra 🙂