Facelift, Probleme mit dem Kombiinstrument
Auch Kombiinstrument - vielleicht Lösung?
Kombiinstrument beim 35I spinnt.
Jaajaa, ich weiß: das Thema wurde hier bereits mehrfach ausführlichst behandelt. Aber bitte nicht schlagen: ich habe bestimmt 15 ganze Seiten zurückgeblättert und nicht einen einzigen brauchbaren Tip (in Bezug auf MEIN Kombiinstrument) gefunden. Es gibt hier im Forum Leute, die sich mit der Beschreibung der Fehlerursache und der Behebung des Fehlers WIRKLICH große Mühe gegeben und sich viel Arbeit gemacht haben (z.B. eine Antwort von RicSneak mit Foto der Platine am 24.08.03).
Nur schade: mein Passat 35i (Ausstattung "Biker", ne wirkliche Familienkutsche) mit EZ 31.08.95 hat weder ne Tachowelle hinten dran (Geber sitzt also im Getriebe), noch hat er einen Spannungskonstanter oben in der Ecke sitzen, den man nachlöten könnte. Die vielfach beschriebenen Lötstellen des Übergabesteckers sind alle astrein und ein Nachlöten führte auch zu keiner Besserung.
Habe das Ding inzwischen ca. 10mal ein- und ausgebaut. VW will im Austausch 215 Euro sehen (ist mir zuviel...). Bisher hatte ich halt auf die Tankanzeige verzichtet (kann man ja auch schätzen wie bei meinem alten Käfer), und dass der Tacho im Stand 100km/h anzeigt konnte ich bisher auch verkraften, weil ich mir merken kann, dass der Motor bei 100km/h im 5.Gang 3000 Touren macht. Aber der Drehzahlmesser geht nun auch nicht mehr. Und über 200 Euro ausgeben um zu wissen, wie schnell ich fahre?????
Das ist ja selbst bei der Polizei billiger!
Ich stelle jetzt 2 Lösungen zur Diskussion (wobei die erste eher zum Schmunzeln gedacht ist, aber bei MacGyver ist ja immer nur das Einfache genial):
1) Habe die Plexiglasscheibe des Kombiinstruments entfernt. Sollte ein Instrument nach Ausschalten der Zündung nicht auf Null gehen, helfe ich etwas nach.
2) Was kann bei dem Ding eigentlich kaputt gehen?
2a) Zuerst einmal die Anzeigeelemente selbst: hier handelt es sich um kleine Schrittmotoren, die durch Spannungsimpulse angesteuert werden. Versucht man, einen Zeiger abzuziehen, hat man auch gleich die kompletten Innereien in der Hand (sah alles sehr gut aus, kein Karies an den Zahrrädern o.ä.). Konnte die Instrumente nach dieser unfreiwilligen Demontage zum Glück wieder montieren.
2b) Halbleiterdefekt....? Na, ich weiß nicht - das erscheint mir etwas unwahrscheinlich. Halbleiter sterben entweder den
frühen Hitzetod oder halten ewig (sog. Badewannenkurve), aber nicht so wie bei unseren Passats nach 8 Jahren.
2c) Lötstelle z.B. rekristallisiert (durch mechanische Belastung oder Temperatureinfluss): denkbar - alle anderen Kombianzeigen wiesen diesen Fehler ja auf. Aber bis auf einen einzigen Hochlastwiderstand konnte ich keine Bauteile erkennen, die für eine stärkere Belastung ausgelegt sind.
2d) jetzt aber:
mir fielen genau 4 Elektrolytkondensatoren unterschiedlicher Kapazität auf, die ich seit heute ganz stark auf dem Kieker habe. Nach dem Auslöten und Nachmessen (nur Kapazität, keine Leckage-Prüfung) wiesen sie innerhalb der normalen Toleranz durchaus ihre Werte auf, rochen aber beim Löten nach Fisch (sowas hatte ich schonmal bei einem teuren Sony-Videorecorder, der dann deswegen später auch seinen Geist aufgab). Das liegt aber sicherlich nicht mangelnder eigener Körperpflege!). EINEN der 4C's habe ich getauscht (4,7uF/35V), den hatte ich noch liegen.
Also: ich fahre jetzt erstmal so weiter. Der nächste Akt wird sein, alle 4 Elkos zu tauschen. Das sind nur Cent-Artikel. Wenn das nix nutzt, spring ich von der Brücke. Meine Karre könnt Ihr dann haben (Farbe Grün, Tacho steht im Stand immer auf 100km/h, RPM auf 1250, Tank geht nicht über 60l, das Einzige, was stimmt, ist die Kühlmitteltemperatur (90 deg C).
Solltet Ihr dasselbe Problem haben: versucht's mit den Elkos und schreibt Eure Erfahrungen hier in's Forum.
Ich melde mich mal wieder,
MG
Beste Antwort im Thema
Das passt schon. 😉
194 Antworten
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Hoffe man kann etwas erkennen.
da hilft nur die Komponenten der Spannungsversorgung zu prüfen und auszutauschen. Wenn du selber dazu nicht die Möglichkeit hast, dann zu einen Radio/Fernsehtechniker, der kann das messen und prüfen auch ohne Plan.
Gruß Wester
Hmm gibt es da auch so eine art neustart meiner geht nach ein und austecken wieder komplett mit den Nadeln
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Ja,die Servos gehen in Grundstellung,wenn die Ansteuerung noch funktioniert.
hmm und wie lange hält das einmal hatter wieder das spinnen angefangen mein zum tüv taugt das noch aber über länger... doch eher tachowelt
Hallo,
Bei meinem Passat ist bei dem Elko über der Temperatur Anzeige die komplette Lötstelle abgeplatzt.
Jetzt geht die Zeit uhr nur mehr mit zündung und auch Tageskilometerzähler ist jedes mal nach zündung aus weg.
Hängt das damit zusammen ?
Hatte das wehr schon von euch ?
...hätte gern wieder ne Uhr....alles andere geht ja
nur die uhr könnte auch die sicherung sein,
würde ich erstmal nach schauen (ist glaube ich, die vom zigaretten anzünder, oder die daneben..10A.??)
jedenfalls war es bei meinem nur die sicherung.
Zitat:
@dubsetter schrieb am 20. August 2020 um 15:54:26 Uhr:
nur die uhr könnte auch die sicherung sein,
würde ich erstmal nach schauen (ist glaube ich, die vom zigaretten anzünder, oder die daneben..10A.??)jedenfalls war es bei meinem nur die sicherung.
Die Sicherung ist es leider nicht, das wurde zuerst geprüft. Das Kombi wurde auch in einem baugleichen Fahrzeug angeschlossen , der Fehler ist im Kombigerät.
Hast du die ausgerissen Lötstelle mal nachgelötet ?
Zitat:
@Ronny & Claudia schrieb am 20. August 2020 um 20:18:25 Uhr:
Hast du die ausgerissen Lötstelle mal nachgelötet ?
..Hallo, ja das hatten wir als erstes ausprobiert, ohne Erfolg.
Werden jetzt diesen Kondensator als nächstes erneuern...
Wir haben jetzt noch was festgestellt: unterhalb der linken Blinkerkontrolle sind drei schwarze Elektroteile V650....davon ist eines geschmort......am Bild zu sehen...ist da schon weg.
Wer kann mir sagen was das genau ist bzw. Wo es das gibt ?
N.S. habe ein gutes Werkzeug zum Zeigerablösen.....verwendet das Zahnriemenwerkzeug 1,9 Pumpedüse, da gibt's die Sperre für den hydraulikdämpfer. Damit könnt ihr den Motor halten und dann mit einem Schrauberdreher die nadel abdrücken.
Abdrücken ist egal mit welchem Werkzeug nicht so doll. Einfach gegen den Linksanschlag drehen und von Hand abziehen. Das belastet die Teile am geringsten.
Hi maexchen_b,
das sind SMD Dioden, die haben wegen Verpolung der Spannung schön geschmort.
Mit freundlichem Gruß
VWveteran
Lass das... Hol dir an besten eine neue Platine ( Austauschtacho) ... Es Lohn sich nicht auf der Platine weiter rum zulöten