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F30LCI/F31LCI als 340i
Mit dem F30LCI und F31LCI soll auch der 340i kommen.
http://www.autobild.de/.../bmw-340i-neuer-motor-im-dreier-5476389.html
Es ist jetzt ein Sechszylinder und kein Achtzylinder mehr wie früher was schon sehr schade ist…
Ist ein 340i sinnvoll/rentabel?
Immer weniger co2 ausstoß sollen die neunen Fahrzeuge haben und dann soll man noch einen 340i fahren?
Was denkt Ihr zum 340i?
LG BMWFreak100:)
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61 Antworten
Zitat:
@Z4 Fahrer schrieb am 5. Dezember 2014 um 19:44:43 Uhr:
Zitat:
@BMWFreak100 schrieb am 5. Dezember 2014 um 19:25:21 Uhr:
Es ist jetzt ein Sechszylinder und kein Achtzylinder mehr wie früher was schon sehr schade ist…
40= aktueller 35
...wie schon geschrieben, waren in AG 3er nie 8 Zylinder verbaut, nur im 5er E39 gab es einen 35i als 8 Zylinder.
Deshalb wäre es ja schön, mal was neues.
wäre...hätte...Fahrradkette ;)
Zitat:
@BMW320ie46 schrieb am 5. Dezember 2014 um 19:58:57 Uhr:
wäre...hätte...Fahrradkette ;)
Wenn dann hätte...hätte...Fahrradkette:p
Ganz einfach, zukünftige BMW Sechszylinder wird es erst ab .40i geben, die Bezeichnungen .20i bis .35i werden die R4 kennzeichnen, während <.20i = R3 bedeutet ... weiterhin .50 = V8 und .60i = V12.
Mir wäre ja deutlich lieber, wenn der 40i als M Performance Variante bei 3er, 4er, X3, X4 und Z4 angeboten werden würde und ich denke nicht, dass der 35i dadurch ersetzt wird. Die Lücke ist dann doch etwas arg groß und sogar größer, wie der Abstand zum M3/ M4.
Zitat:
@cnRacer schrieb am 5. Dezember 2014 um 21:12:13 Uhr:
Mir wäre ja deutlich lieber, wenn der 40i als M Performance Variante bei 3er, 4er, X3, X4 und Z4 angeboten werden würde und ich denke nicht, dass der 35i dadurch ersetzt wird. Die Lücke ist dann doch etwas arg groß und sogar größer, wie der Abstand zum M3/ M4.
Aller Voraussicht nach wird es ja auch wieder einen 335i geben, wieder mit 306PS aber einem B48 anstelle des N55 !!!
BMW wird die Leistung anheben müssen, um mit Audi und Co. wieder konkurrieren zu können. Wahrscheinlich sind 340 bis 370 PS in dem Topmodell der 3er-Reihe.
Naheliegend ist dann die Einführung der Bezeichnung 340i. Wobei man auch den 330i hätte einführen können und den neuen 335i mit B58. Im E90 änderte man auch den 330i. Die Frage ist, was mit dem 335i passiert? Seit dem E90 war der 335i immer das Topmodell der normalen 3er-Reihe. Der N55 läuft aus und zum derzeitigen 328i ist leistungstechnisch viel Luft. Hier hätte ein 330i mit ca. 290 PS gut reingepasst. Der neue 335i hätte dann 340 bis 370 PS Serie.
Ein neuer B48 mit 4 Zylindern und 290 PS wäre eine Option. VW holt im neuen Golf R aus 2l Hubraum auch 300 PS raus.
Zitat:
@StefanSch123 schrieb am 5. Dezember 2014 um 22:20:56 Uhr:
Naheliegend ist dann die Einführung der Bezeichnung 340i. Wobei man auch den 330i hätte einführen können und den neuen 335i mit B58. Im E90 änderte man auch den 330i. Die Frage ist, was mit dem 335i passiert? Seit dem E90 war der 335i immer das Topmodell der normalen 3er-Reihe. Der N55 läuft aus und zum derzeitigen 328i ist leistungstechnisch viel Luft. Hier hätte ein 330i mit ca. 290 PS gut reingepasst. Der neue 335i hätte dann 340 bis 370 PS Serie.
Ein neuer B48 mit 4 Zylindern und 290 PS wäre eine Option. VW holt im neuen Golf R aus 2l Hubraum auch 300 PS raus.
Der 330er wird ja eingeführt, zumal die B48 auch bzgl. Leistung in dem von dir angesprochenen Bereich liegen werden. So sieht es wohl bei den Vierzylindern aus ...
Streiche:
320i - N20 184PS
328i - N20 245PS
335i - N55 306PS
Setze:
320i - B48 192PS
325i - B48 231PS
330i - B48 272PS
335i - B48 306PS
Zitat:
@Bavarian schrieb am 6. Dezember 2014 um 12:56:57 Uhr:
Setze:
320i - B48 192PS
325i - B48 231PS
330i - B48 272PS
335i - B48 306PS
Ein 335i mit 4 Zylindern und 2 Litern Hubraum... naja.
Bin gespannt wie lange die Autohersteller die PS-Zahl noch steigern können/werden.
Bei der Fahrzeuggröße ist man mittlerweile anscheinend am Limit angekommen. Bei VW ist die neue Generation erstmals nicht größer, als das Vorgängermodell.
Zitat:
@Bavarian schrieb am 6. Dezember 2014 um 12:56:57 Uhr:
Setze:
320i - B48 192PS
325i - B48 231PS
330i - B48 272PS
335i - B48 306PS
schreib mal bitte den Hubraum dahinter
Zitat:
@StefanSch123 schrieb am 6. Dezember 2014 um 13:02:53 Uhr:
Ein 335i mit 4 Zylindern und 2 Litern Hubraum... naja.
Bin gespannt wie lange die Autohersteller die PS-Zahl noch steigern können/werden.
Bei der Fahrzeuggröße ist man mittlerweile anscheinend am Limit angekommen. Bei VW ist die neue Generation erstmals nicht größer, als das Vorgängermodell.
Da bin ich auch gespannt, zumal ich dieser Entwicklung nichts abgewinnen kann.
Zitat:
@Kali69 schrieb am 6. Dezember 2014 um 13:04:19 Uhr:
schreib mal bitte den Hubraum dahinter
Alle Vierzylinder (B48) verfügen über 2l Hubraum.
Übrigens hatte der VW Konzern die prozentual höchsten PS-Steigerungen.
http://www.focus.de/.../...t-ueber-den-leistungshunger_id_3854314.html
Wenn man sich anschaut, dass der neue Golf 7 R die 300 PS Marke geknackt hat, bei 2 Litern Hubraum, dann ist das schon interessant. Sollte das so weitergehen, haben wir 2030 normale Polos mit 400 PS. :D
Zitat:
@StefanSch123 schrieb am 6. Dezember 2014 um 13:02:53 Uhr:
Bei VW ist die neue Generation erstmals nicht größer, als das Vorgängermodell.
Ist VW nicht sogar einen Schritt zurückgegangen?
Ich vermisse den "1.4 TSI mit 160 PS"-Nachfolger
Ein .35i mit 306PS aus dem 2.0ltr.R4T B48 wird mit ziemlicher Sicherheit kommen und ist wohl auch schon unter der Hand angekündigt ... spätestens als Spitzenmotorisierung im neuen X1, wenn der dann auch in den USA angeboten werden soll.
Ob und wenn wann dieser Motor auch im 3er erscheinen wird ist noch nicht richtig klar ... gut ins Konzept passen würde er in jedem Fall, egal ob der neue 340i mit ~330-340PS kommt oder mit 365PS wie die Autobild von BMW erfahren haben will.
Es bleibt trotz vieler Infos spannend wie sich BMW mit dem LCI positionieren wird ... auf bimmerpost.com behauptet einer steif und fest er wisse, dass es mit dem LCI nur 318i, 320i, 330i und 340i geben werde - trotz der sich daraus ergebenden großen PS-Lücke insbesondere im wichtigen 230-250PS Bereich.
Bei einen 335i/435i mit B48 käme es sehr auf die preisliche Positionierung an, fall der 340i wie die AB schreibt nicht viel teurer als der alte 335i werden sollte, könnte der neue 335i preislich sehr interessant werden.
Zitat:
@Kali69 schrieb am 6. Dezember 2014 um 13:13:46 Uhr:
Ist VW nicht sogar einen Schritt zurückgegangen?
Ich vermisse den "1.4 TSI mit 160 PS"-Nachfolger
Wobei Stefan von der Fahrzeuggröße gesprochen hat. Der 1.4TSI im Polo GTI zB. wurde durch den 1.8er ersetzt.
Zitat:
@Uli_HH schrieb am 6. Dezember 2014 um 13:17:59 Uhr:
Es bleibt trotz vieler Infos spannend wie sich BMW mit dem LCI positionieren wird ... auf bimmerpost.com behauptet einer steif und fest er wisse, dass es mit dem LCI nur 318i, 320i, 330i und 340i geben werde - trotz der sich daraus ergebenden großen PS-Lücke insbesondere im wichtigen 230-250PS Bereich.
An einen x18i glaube ich auch, vor allem weil bei den Coupes noch eine Einstiegsmotorisierung fehlt. Eine Lücke zwischen x20i und x30i halte ich dagegen für abwegig, vor allem weil der x25i bereits im AT verbaut wird.
Zitat:
@Uli_HH schrieb am 6. Dezember 2014 um 13:17:59 Uhr:
Bei einen 335i/435i mit B48 käme es sehr auf die preisliche Positionierung an, fall der 340i wie die AB schreibt nicht viel teurer als der alte 335i werden sollte, könnte der neue 335i preislich sehr interessant werden.
Da bin ich auch gespannt, da ich schon den x25i preislich auf jetzigem x28i Niveau sehe.