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F11 Kaufberatung
Hallo zusammen,
Ich bin neu hier im Forum. Ich habe mich entschieden einen gebrauchten Touring 520d zu zu legen. Bin früher einen E36 gefahren und war sehr zufrieden mit ihm. Jetzt bin ich 50. und da der 5er immer mein Traum war, habe ich mich gefragt auf was ich noch warte. Eine R1200Rt steht seit letztes Jahr in der Garage.
Ich habe meine Anforderungen schon festgestellt.
Wunsch: Max. 130tsd, Bj ab Mitte 2015, Euro 6er (184 o.190Ps ist egal), Schaltegetriebe (denke das ist langlebiger und weniger reparaturbedürftig), AHK wäre nett, Leder bevorzugt (Stoff auch ok), Pano sieht toll aus, würde aber wegen evtl. Undichtigkeit lieber drauf verzichten, großes Display Professional sieht schon angemessener aus (oder kann man die Displays einfach austauschen? Gibts ja Gebrauchte). Ich bin Elektroniker, Kabel löten macht mir nix aus :)
Würde bis max. 20tsd ausgeben.
Scheckheftgepflegt, Nichtraucher und unfallfrei sind vorrausgesetzt. Bauchgefühl sagt lieber von privat.
Ich fahre gerne verbrauchsgünstig und möglichst niedrigem CO2, deshalb fällt Allrad oder 525d per se raus. Möchte ihn dann gerne auch länger fahren. Derzeit komme ich auf ca. 25tsd im Jahr, viel Autobahn.
Kann mir jemand hier Anregungen und/oder Empfehlungen geben, die mir weiterhelfen können? Wäre für jeden Tip oder Hinweis dankbar.
Der Fronk
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101 Antworten
Du bist ja in der Suche ganz Flexibel. Wird wohl nicht schwer sein das passende zu Finden.
Wenn Du schon auf Privatkauf gehen möchtest würde ich dir mal anraten weniger oder zu den Checkheft auch noch zwischenölwechsel Auge zu richten.
30000 ist nicht gerade Förderlich für Motor, besonders nicht Stadt und Stau Fahrten.
Also die Automatik ist eigentlich das beste am ganzem Auto......
Ich persönlich würde freiwillig kein schaltgetriebe im 5er fahren. Die 8 Gang Automatik macht einfach alles besser und kann alles besser.
Beim 520d muss man je nach Baujahr aufpassen, da gab's bzw öfter Probleme mit der steuerkette.
Ansonsten Öl wechsel spätestens alle 15000Km, dann dürfte der auch langfristig keine Probleme haben
Auch meine Meinung, dass die 8-Gangautomatik im F1x den Wagen erst zum Traumwagen macht.
Steht man unbedingt, aus welchen Gründen auch immer, auf Handschalter, sollte man den Wagen bis zum Export/Verschrottung auch fahren wollen, den ein Weiterverkauf nach 3-5 Jahren dürfte als Handschalter nur mit deutlichen Preisnachlass gelingen.
Danke für die Antworten :-)
Ich kann mir schon vorstellen, das die Automatik den 5er rund macht. Hm, welche Laufleistung kann denn ohne grüsseren Probleme erwartet werden? Sind da welche bekannt? Ich werde ja erst bei ca. 130tsd "einsteigen"...
Du kriegst da keine eindeutige Aussage. Problem sind die 130 Tkm die auf Getriebe drauf sind. Ich kann nur aufzählen was die Automatik nicht mag auf die Dauer.
1. Nicht einhalten Ölwechselinterwalle vom Getriebehersteller.
2. Anhängerbetrieb.
3.Kavalierssratrts und Starkes beschleunigen und abruptes Bremsen und wieder Beschleunigen (Rennstrecke).
4.Driften.
Das reicht so als Richtlinie.
Das Problem ist, als Gebrauchtwagenkäfer weist Du nicht wie mit Getriebe umgegangen worden ist.
Es gibt aber auch Normalfahrer die 300T damit Geschafft haben.
Lass einfach eine automatik getriebe Öl Spülung machen, vorher kann man ja mal die getriebe adaptionswerte auslesen.
Außerdem Fahrzeuge mit Anhänger Kupplung vermeiden
Die Einsparungen bei Kauf und späteren Verluste mit manuellem Getriebe kannst du gleich in jährliche 8G Getriebewartung investieren. Der Automat macht dieses Fahrzeug doch zu dem was es ist ;)
Sind denn Fahrzeuge mit schaltgetriebe so viel günstiger?
Das sie seltener und unbeliebter sind kann ich mir gut vorstellen
Zitat:
@GTS_Tarik schrieb am 1. März 2022 um 11:21:55 Uhr:
Sind denn Fahrzeuge mit schaltgetriebe so viel günstiger?
Das sie seltener und unbeliebter sind kann ich mir gut vorstellen
Ich persönlich denke nein.
Denn es gibt davon so wenige. Ich persönlich bin mit meinem F11 520D Automatik sehr zufrieden. Würde das Auto jederzeit durch ein anderes mit gleichen Motor/ Getriebe ersetzen.
Gruß Volker
Zitat:
@DerDrug schrieb am 28. Februar 2022 um 19:55:12 Uhr:
Wenn Du schon auf Privatkauf gehen möchtest würde ich dir mal anraten weniger oder zu den Checkheft auch noch zwischenölwechsel Auge zu richten.
30000 ist nicht gerade Förderlich für Motor, besonders nicht Stadt und Stau Fahrten.
Ich glaube nicht, dass man das findet. Wenn man Glück hat ist der Karren im Leasing jedes Jahr seine 30tkm Langstrecke gelaufen und hat wenigstens jedes Jahr einen Ölwechsel nach 30tkm LAngstrecke bekommen....
Mit den angegebenen Werten, 7 Jahre und 130tkm hätte man bei gleichmäßiger Fahrleistung den Super Gau mit 2 Jahren und genau maximalen Intervallen...
Zitat:
@Volvoluder schrieb am 28. Februar 2022 um 23:46:08 Uhr:
Auch meine Meinung, dass die 8-Gangautomatik im F1x den Wagen erst zum Traumwagen macht.
Steht man unbedingt, aus welchen Gründen auch immer, auf Handschalter, sollte man den Wagen bis zum Export/Verschrottung auch fahren wollen, den ein Weiterverkauf nach 3-5 Jahren dürfte als Handschalter nur mit deutlichen Preisnachlass gelingen.
Nö. Hab selber einen. Als Langstreckenfahrzeug ist ein F11 mit Schalter unschlagbar...Sitze wie im 7er und grob 1l weniger Verbrauch als vergleichbare Automaten. Dazu wartungsarm, man kann den Ölwechsel für kleinen Taler machen, aber ob er nötig ist?
Beim Automaten wie mehrfach hier geschrieben würde ich sofort zum teuren Ölwechsel stellen. Unter 600euro geht das bei ZF nicht mehr.
Zitat:
@GTS_Tarik schrieb am 1. März 2022 um 11:21:55 Uhr:
Sind denn Fahrzeuge mit schaltgetriebe so viel günstiger?
Das sie seltener und unbeliebter sind kann ich mir gut vorstellen
Nein, nicht viel sofern man einen "Makel" mit nimmt.
Den perfekt gepflegten 5er Touring mit Leder, Automatik, Euro6, Navi Pro usw. wird es unter 20tEuro nur schwerlich geben.
Da muss halt jeder seine Präferenzen mit rein bringen.
Navi Pro Nachrüsten halte ich in diesem Sinne für nicht sinnvoll. Jede Steuergeräte Nachrüstung bei diesem Auto macht es fast unwartbar für BMW und später unverkäuflich.
Was man eher nachrüsten kann wäre Ledersitze anstatt von kaputten Stoffsitzen wenn man Geld sparen will. Aber die Stoffsitze bei 130tkm sind in der Regel noch super, da hat BMW gute Qualität verbaut.
Zitat:
@GTS_Tarik schrieb am 28. Februar 2022 um 22:21:01 Uhr:
Beim 520d muss man je nach Baujahr aufpassen, da gab's bzw öfter Probleme mit der steuerkette.
Ansonsten Öl wechsel spätestens alle 15000Km, dann dürfte der auch langfristig keine Probleme haben
Nicht wirklich das Baujahr ist entscheidend. Es dürfte mittlerweile hinreichend bekannt sein, dass die Ketten heute einfach durch den Ruß im Öl kaputt geschliffen werden, die alten Probleme mit den Zahnrädern hatte der F11 nie.
In diesem Sinne:
- Häufiger Ölwechsel ist wichtig.
- AdBlue ist gut, da dann weniger AGR gefahren wird.
- Chiptuning...AGR aus....aber da schimpft man gleich wieder
Zitat:
@roomster5 schrieb am 1. März 2022 um 15:34:06 Uhr:
Zitat:
@GTS_Tarik schrieb am 1. März 2022 um 11:21:55 Uhr:
Sind denn Fahrzeuge mit schaltgetriebe so viel günstiger?
Das sie seltener und unbeliebter sind kann ich mir gut vorstellen
Ich persönlich denke nein.
Denn es gibt davon so wenige. Ich persönlich bin mit meinem F11 520D Automatik sehr zufrieden. Würde das Auto jederzeit durch ein anderes mit gleichen Motor/ Getriebe ersetzen.
Gruß Volker
[/quote
Wieviel ist deiner denn schon gelaufen? Und wieviel davon bist du selbest gefahren?
Wie teuer ist denn der Getriebeölwechsel bei der Automatik?
Zitat:
@basti313 schrieb am 1. März 2022 um 16:21:25 Uhr:
Zitat:
@DerDrug schrieb am 28. Februar 2022 um 19:55:12 Uhr:
Wenn Du schon auf Privatkauf gehen möchtest würde ich dir mal anraten weniger oder zu den Checkheft auch noch zwischenölwechsel Auge zu richten.
30000 ist nicht gerade Förderlich für Motor, besonders nicht Stadt und Stau Fahrten.
Ich glaube nicht, dass man das findet. Wenn man Glück hat ist der Karren im Leasing jedes Jahr seine 30tkm Langstrecke gelaufen und hat wenigstens jedes Jahr einen Ölwechsel nach 30tkm LAngstrecke bekommen....
Mit den angegebenen Werten, 7 Jahre und 130tkm hätte man bei gleichmäßiger Fahrleistung den Super Gau mit 2 Jahren und genau maximalen Intervallen...
Kannst du das bitte mal anders umschreiben, den Super-Gau?
Zitat:
@basti313 schrieb am 1. März 2022 um 16:21:25 Uhr:
Zitat:
@Volvoluder schrieb am 28. Februar 2022 um 23:46:08 Uhr:
Auch meine Meinung, dass die 8-Gangautomatik im F1x den Wagen erst zum Traumwagen macht.
Steht man unbedingt, aus welchen Gründen auch immer, auf Handschalter, sollte man den Wagen bis zum Export/Verschrottung auch fahren wollen, den ein Weiterverkauf nach 3-5 Jahren dürfte als Handschalter nur mit deutlichen Preisnachlass gelingen.
Nö. Hab selber einen. Als Langstreckenfahrzeug ist ein F11 mit Schalter unschlagbar...Sitze wie im 7er und grob 1l weniger Verbrauch als vergleichbare Automaten. Dazu wartungsarm, man kann den Ölwechsel für kleinen Taler machen, aber ob er nötig ist?
Beim Automaten wie mehrfach hier geschrieben würde ich sofort zum teuren Ölwechsel stellen. Unter 600euro geht das bei ZF nicht mehr.
Das waren auch meine Gedanken für den Schaltwagen. Danke!
Bin jetzt trotzdem contra Komfort unschlüssig geworden...
Zitat:
@basti313 schrieb am 1. März 2022 um 16:21:25 Uhr:
Zitat:
@GTS_Tarik schrieb am 1. März 2022 um 11:21:55 Uhr:
Sind denn Fahrzeuge mit schaltgetriebe so viel günstiger?
Das sie seltener und unbeliebter sind kann ich mir gut vorstellen
Nein, nicht viel sofern man einen "Makel" mit nimmt.
Den perfekt gepflegten 5er Touring mit Leder, Automatik, Euro6, Navi Pro usw. wird es unter 20tEuro nur schwerlich geben.
Da muss halt jeder seine Präferenzen mit rein bringen.
Navi Pro Nachrüsten halte ich in diesem Sinne für nicht sinnvoll. Jede Steuergeräte Nachrüstung bei diesem Auto macht es fast unwartbar für BMW und später unverkäuflich.
Was man eher nachrüsten kann wäre Ledersitze anstatt von kaputten Stoffsitzen wenn man Geld sparen will. Aber die Stoffsitze bei 130tkm sind in der Regel noch super, da hat BMW gute Qualität verbaut.
Also geht nicht einfach nur das Display. Ist ja eigentlich"nur" eine Anzeige...
Zitat:
@basti313 schrieb am 1. März 2022 um 16:21:25 Uhr:
Zitat:
@GTS_Tarik schrieb am 28. Februar 2022 um 22:21:01 Uhr:
Beim 520d muss man je nach Baujahr aufpassen, da gab's bzw öfter Probleme mit der steuerkette.
Ansonsten Öl wechsel spätestens alle 15000Km, dann dürfte der auch langfristig keine Probleme haben
Nicht wirklich das Baujahr ist entscheidend. Es dürfte mittlerweile hinreichend bekannt sein, dass die Ketten heute einfach durch den Ruß im Öl kaputt geschliffen werden, die alten Probleme mit den Zahnrädern hatte der F11 nie.
In diesem Sinne:
- Häufiger Ölwechsel ist wichtig.
- AdBlue ist gut, da dann weniger AGR gefahren wird.
- Chiptuning...AGR aus....aber da schimpft man gleich wieder
Zitat:
@DerFronk schrieb am 1. März 2022 um 19:56:15 Uhr:
Zitat:
@roomster5 schrieb am 1. März 2022 um 15:34:06 Uhr:
Ich persönlich denke nein.
Denn es gibt davon so wenige. Ich persönlich bin mit meinem F11 520D Automatik sehr zufrieden. Würde das Auto jederzeit durch ein anderes mit gleichen Motor/ Getriebe ersetzen.
Gruß Volker
[/quote
Wieviel ist deiner denn schon gelaufen? Und wieviel davon bist du selbest gefahren?
Wie teuer ist denn der Getriebeölwechsel bei der Automatik?
Knapp 140tkm. Noch kein Getriebeölwechsel.
Ich persönlich habe ca. 50tkm mit dem Wagen gefahren.
Gut 1/3 der Laufleistung mit Wohnwagen. Ist ein schönes Wandlergetriebe und kein DSG.
Schaltet alles wunderbar. Vielleicht lasse ich dieses Jahr mal das Öl wechseln.
Gruß Volker