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F11 Baujahr 2014 RunFlatReifen oder keine RunFlatReifen
Hallo liebe User,
sind RunFlat-Reifen zwingend erforderlich oder kann ich auch normale Reifen nutzen?
Sollte man PRemium-Reifen ab 155€ kaufen oder könnte man ruhig billigere Variante (z.B. Landsail) ab 92€ das Stück kaufen?
Was sind eure Erfahrungen?
VG
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30 Antworten
Zitat:
@StevenM schrieb am 12. August 2021 um 20:08:19 Uhr:
...
Und was soll Dir passieren, wenn beim Runflat ein Luftverlust droht? Weiterfahren und stabil zum Fahrbahnrand ausrollen. Beim Non- Runflat, insbesondere beim Luftverlust auf der Hinterachse, wird dann fahrerisches Können abverlangt, da es bei der kleinsten ruckartigen Lenkbewegung zum Ausbruch des Hecks kommen kann. Da ist die kaputte Felge noch das kleinste Problem.
Ich bin mit non-RFT-Reifen ca. 1 Mio. km gefahren. Noch nie bin ich in die Situation eines plötzlichen Luftverlustes gekommen. "Schleichender" Luftverlust, z. B. durch einen eingefahrenen Nagel, kam vor, ist aber völlig unproblematisch, wenn man regelmäßig den Luftdruck kontrolliert oder rechtzeitig auf ein geändertes (leicht schwammiges) Fahrverhalten reagiert.
Ich kenne auch niemanden, dem bei seinem Pkw mit non-RFT-Reifen schon mal so ein plötzlicher "Reifenplatzer" passiert ist. Aber ich kenne etliche RFT-Fahrer, bei deren Reifen sich ohne äußere Gewalteinwirkung plötzlich und ohne Vorankündigung die Lauffläche von der Karkasse gelöst hat. Das passiert in dieser Form ausschließlich bei RFT-Reifen und mag harmlos sein, wenn man max. 100 km/h fährt. Ich möchte das aber nicht bei Tempo 240 km/h erleben.
Paradoxerweise sehen einige der betroffenen RFT-Fahrer diesen Schaden an ihren Reifen (abgelöste Lauffläche) auch noch als Bestätigung, dass der RFT-Reifen sie "vor Schlimmeren bewahrt" hat, was natürlich völliger Unsinn ist: Ohne RFT wäre der Schaden erst gar nicht aufgetreten!
@k-hm
Natürlich ist mir bekannt und bewusst, dass die Hinterachse das Fahrzeug führt. Nach jährlichen Fahrsicherheitstrainings in den letzten 23 Jahren mit verschiedensten Fahrzeugen habe sogar ich etwas über Fahrphysik dazugelernt.
Ich weiß nicht welche Zollgrößen an Reifen du fährst, aber wie gesagt, bei meinen 18 Zoll Reifen habe ich bisher nur positive Erfahrung gemacht. Soll es auch geben. Vielleicht liegt es auch daran, dass meiner keine 230 fährt ;o).. und ob man das mit Kind & Kegel machen muss, sei dahingestellt. Aber jeder, wie er will und scheinbar kann.
Weder Reifenplatzer, noch Komfortverlust habe ich mit meinen 245/45/18 96y erfahren.
Dunlog RFTs in 245/45 R18.
Fahr mal nachts mit nöhlender Frau und nöhlendem Kind 1000km am Stück. Dann willst Du nach Hause und bist glücklich über jeden Meter, den die Bahn frei ist.
Komfortabel und flott. Dafür habe ich den Wagen.
Ich sehe keinen Grund, sonst einen Wagen in dieser Klasse zu fahren. :D
Gruß
k-hm
Nölen oder auch nörgeln schreibt sich ohne "h"...
Genau so wie nämlich... worauf sich was reimt?
Genau...
Alles eine Frage der Erziehung/Konditionierung/Perspektive... die sollen froh sein, nicht im Dacia chauffiert zu werden...
Der Grund, der mich von ROF hat Abstand nehmen lassen, war am Ende tatsächlich, dass mit ROF Probleme entstehen können, die es ohne -wenn überhaupt - sehr selten gibt...
All das Geschwafel von Holzreifen etc. kann ich nicht nachvollziehen.
VG kanne
@k-hm
Dann halte ich meine Pirellis mal regelmäßig im Blickfeld!
@kanne66
Vergleiche ich jedoch meine vorherigen 6 Jahre alten Bridgestone Turanza er300 mit den jetzigen Pirelli P7 Cinturato, merke ich doch schon "holzmäßig" einen himmelweiten Unterschied in der Härte.
Die Bridgestone scheinen derart ausgehärtet gewesen zu sein, dass man bei Schlaglöchern unangenehm geschlagen als durchgetragen wurde.
Hier in der Garage stehen zum unmittelbaren Vergleich ein
- 535d F10 LCI mit AD und 18" 245er Michelin PS4 RFT
Und ein
- 550d F11 LCI mit AD und 19" 245er Michelin PS4 nRFT.
Also zwei denkbar ähnliche Autos mit denkbar ähnlichen Reifen.
Gerade auf kurzen Unebenheiten wie z.B. Brückenfugen rollen die 18" RFT spürbar ruppiger ("hölzerner") ab, trotzdem sie "eine Größe" kleiner sein.
Ansonsten merkt man allerdings wenig Unterschied.
Und für diese Feinheiten braucht es schon den direkten Vergleich
Pflicht ist es nicht, aber so billiges Zeug würde ich nicht montieren... hab schon den zweiten Satz Hankook S1 Evo 2 drauf und bin wunschlos glücklich.
Goodyear asymmetric non Runflat 18 Zoll mischbereifung mit Stern montiert... Hatte nie einen ruhigeren Reifen, der dicke lief nie besser
Zitat:
@fenrir1984 schrieb am 14. August 2021 um 07:10:06 Uhr:
Goodyear asymmetric non Runflat 18 Zoll mischbereifung mit Stern montiert... Hatte nie einen ruhigeren Reifen, der dicke lief nie besser
100% Zustimmung.
Auch nach meiner Erfahrung ist der GY Eagle Asymmetric 3 der beste Reifen für den F1x.
Fahre den jetzt auch wieder neu (DOT 12/20) in 245/40 R19 auf den neu gepulverten Felgen.
Hatte den in 18 damals auf dem E61 und in 19 Zoll auf dem F11, jeweils immer als "Jaguar" Ausführung Non-RFT mit 68 oder 69 dB.
Bei 200 km/h völlig entspannte Unterhaltung am Telefon oder mit dem Beifahrer, und das im F11.
Man hört in nicht, nichtmal im Regen.
Komfortabel, enorm gute Seitenführung, Grip ohne Ende nass und trocken und nur mittelmäßiger Verschleiß; besonders, weils ja ein Sportreifen ist *freu*
Preis-Leistung ist kaum zu toppen.
Gruß
k-hm
Zitat:
@fenrir1984 schrieb am 14. August 2021 um 07:10:06 Uhr:
Goodyear asymmetric non Runflat 18 Zoll mischbereifung mit Stern montiert... Hatte nie einen ruhigeren Reifen, der dicke lief nie besser
Kann ich auf dem F11 in 19“ mit HR-Federn bestätigen, der Goodyear Eagle F1 Asym. (Nr. weiss ich nicht mehr, 3 oder höher) ist Top als non-RFT. Wurde gegen den GY excellence RFT getauscht, der war grausig hart/holzig/unharmonisch und mit einem Reifenplatzer hinten, Innenseite.
Zitat:
@dieseleckard schrieb am 12. Aug. 2021 um 12:47:23 Uhr:
Bei X-Drive ganz toll, da kaufst du u.U. 4 neue Reifen, weil du dir in einem ne Schraube reingefahren hast.
Ich möchte x-Drive-Neulinge beruhigen. Da wird wieder mal ein altes Gerücht aufgewärmt :(. Wer sich mit den prozentualen Differenzen beim Abrollumfang inkl. der Reifendruckvorgaben mal auseinandergesetzt hat, weiss, dass dieses pauschale Gerücht nicht stimmt. Sonst würde bspw. bei jedem M50d mit der originalen 20 Zoll Werksmischbereifung das Verteilergetriebe sofort hopps gehen :D.
Klar, auch ein Verteilergetriebe kann mal kaputtgehen. Das gilt aber auch für Radlager oder Panoramadach. Ersteres haben alle, letzteres nicht. Darum wird von Nicht-Pano-Fahrern ab und zu darüber gefrotzelt. Statistisch gesehen, kann in meinem Auto nur kaputtgehen, was dort verbaut ist :D. Darum kann bei meinem Fiat-Veteranen auch kein Turbodefekt auftreten, da er für die 18 PS keinen Turbo braucht :). Damit ist er aber nicht das bessere Auto ;)
Übrigens:
Das Zauberwort bei der RFT-Problematik an der Hinterachse des F11 lautet nach meiner Erfahrung: Reifendruck 3.0 bar und nicht weniger.
Eine Anpassung des hinteren Sturzes hilft auch. Ich habe ca. 0° 45' unter dem Maximum eingestellt, was an der Untergrenze der BMW-Vorgabe liegt. Aber das Zauberwort gilt trotzdem.
Habe seit kurzem die Goodyear asymmetric non Runflat mischbereifung mit Stern drauf...
Noch nie einen besseren und leiser en Reifen gehabt... Auch der Fahrkomfort ist viel besser
Zitat:
@mussdassein schrieb am 12. August 2021 um 12:31:54 Uhr:
... Reifen mit Stern...
... vollkommen und absolut unnötig - und unnötig teuer.
Nicht ganz. Beim Stern Reifen bekommst du eine Reifengarantie für 36 Monate kostenlos dazu. Die greift auch bei Schäden durch Scherben, Nägel, Bordsteine, im 1. Jahr zu 100%, danach jeweils 25% Eigenanteil.
Zitat:
@k-hm schrieb am 12. August 2021 um 12:36:04 Uhr:
Runflats (besonders die Dunlop) hinten auf dem F11 sind gefährlich, weil der Sturz falsch vorgegeben ist und die auf der Innenseite bis aufs Metall abnutzen, während Du außen noch 5-6mm Profil stehen hast.
Zwei Möglichkeiten gegen diese gefährliche Vorgabe von BMW:
1. Sturz hinten ca. 0,5 Grad (oder mehr) senkrechter einstellen lassen als Werksvorgabe
2. Keine Runflats fahren.
Wer nicht hören will, muss das wohl selbst "erfahren". Ich habe das schon durch, mein Schutzengel hat ganze Arbeit geleistet :D
Da steckt System hinter. Der E61 hatte genau das gleiche Problem.
Nie wieder Runflats auf dem F11.
Gruß
k-hm
Die Behauptung "da steckt System dahinter" ist Blödsinn. Achsgeometrie ist immer ein Kompromiss aus Komfort, Fahrverhalten und Reifenverschleiß. Ich möchte nicht bestreiten, dass es dieses Verschleißbild gibt bei bestimmten Kombinationen. Es hängt aber vom Reifentyp, dem gefahrenen Luftdruck sowie der Zuladung/Anhänger etc abhängig. Ich habe mit 245/45/18 und Conti Sport Contact RFT ohne Anhänger keinerlei Probleme gehabt über die gesamte Laufleistung.
Mein nächster Satz wird aber auch Non-RFT, vor allem wegen des Komforts. Der Sicherheitsgewinn von RFT im Falle eines Falles ist aber nicht unerheblich.
Jein.
Ja, ein Sicherheitsgewinn ist bei RFTs prinzipiell da, denn wenn der Reifen hinten platt geht, bleibt mit RFT die Lenkfähigkeit erhalten. Vorne sowieso.
Auch bei etwas höherem Tempo (das man dann ja reduzieren kann, uns zwar ohne abzufliegen) :D
Nein, nicht im F11. Denn der kann mit RFTs nicht umgehen :D
gruß
k-hm