F11 535d wird zu warm, Thermostat, Wasserpumpe? Oder was anderes?
Hallo zusammen,
ich würde gerne mal die Runde fragen, wie eure Einschätzung zu folgendem Sachverhalt ist:
Mir ist seit einiger Zeit aufgefallen, dass der Kühlerlüfter deutlich öfter, auch während der Fahrt mitläuft. Früher habe ich den eigentlich nie bewusst wahrgenommen und ich würde sagen, der lief auch echt selten. Maximal an ganz heißen Sommertagen.
Nun ist mir aber aufgefallen, der Lüfter läuft auch bei ganz normaler Fahrt an Tagen um und unter 20°C Aussentemperatur an (auch während der Fahrt).
Zusätzlich ist mir aufgefallen, dass die Öltemperaturanzeige auch gelegentlich mal ein wenig rechts der 100°C Markierung steht. Früher war die wie in Beton bei 100°C festgenagelt, und nur bei langer flotter Fahrt an extrem heißen Tagen hab ich den Zeiger minimal rechts von 100°C Öl gesehen.
Lage rede kurzer Sinn, ich habe dann jetzt eine Weile per Geheimmenü im Kombi die Wasser und Öltemperatur unter verschiedenen Alltagssituationen beobachtet.
Wasser befindet sich auch bei sehr ruhiger Fahrt um 100°C rum, gerne auch mal bei 103-105°C. (Öl auch bei um 100°C rum, allerdings das ist ja vollkommen normal und unkritisch)
Das erklärt warum der Lüfter nun auch deutlich öfter läuft.
Weiterhin konnte ich beobachten, dass die Temperatur schnell hoch ist, bzw. oben bleibt wenn man sehr gemächlich (unter 1500rpm) fährt.
Wenn ich manuell ein zwei Stufen runterschalte, sinkt die Wassertemperatur schnell in Richtung 90°C.
Jetzt stellt sich mir die Frage wo am wahrscheinlichsten die Ursache zu suchen ist, da ich nicht auf gut Glück die falschen Komponenten tauschen lassen will.
Bei zu warm kommt mit persönlich am ehesten Thermostat und Wasserpumpe in den Sinn.
Ich würde nun zu erst mal das Thermostat tauschen lassen, jedoch viel eher aus dem Bauch heraus als mit ein paar schwachen Argumenten:
- Durch Corona stand das Auto öfter längere Zeit. Könnte mir vorstellen, dass dabei ein Thermostat in geschlossen oder teilgeschlossen festgammelt, und so nicht mehr richtig öffnet
- Bei höherer Drehzahl und geringer Last sinkt die Temperatur -> daraus schließe ich durch das gering geöffnete Thermostat wird bei hoher Drehzahl mehr Wasser gefördert, die Kühlleistung reicht dann um den nicht hoch belasteten Motor zu kühlen
- Wenn ich bei laufendem Motor den Kühlwasserbehälter öffne sehe ich wie dort durch den kleinen Schlauch wasser zirkuliert, ich gehe davon aus, dass die Wasserpumpe grundsätzlich OK scheint. Auch würde ich erwarten dass wenn die Wasserpumpe wirklich defekt ist, der Motor deutlich heißer würde.
Könnt ihr meine Vermutung dementieren, bestätigen? Kommentieren ? Danke
34 Antworten
Zitat:
@Bmwstone schrieb am 18. Oktober 2020 um 19:04:04 Uhr:
Oder er öffnet nicht mehr richtig, somit wäre eine leichte Überhitzung bei etwas höherer Last vorhanden.
Genau so war es damals bei mir.
Ok, dann scheint mein erster Schuss auf das Thermostat scheinbar nicht so unrealistisch. Hat jemand ne ungefähre Ahnung was das in ner freien Werkstatt kosten darf? Oder was darf das bei BMW kosten ?
Hallo, gibt es was neues?
Komme eben von einer 300km Bab fahrt.
Meine Temperatur geht auf 105 Grad öltemperatur und 107 Grad k Wasser.
Bei 130 Tempomat fahrt bei 240 250 kmh unverändert... Selbe Werte
Bisher hatte ich noch keine Gelegenheit das Thermostat wechseln zu lassen. Daher unverändert
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Alles klar berichte bitte wenn es soweit ist.
Guten Morgen, gibt es dazu etwas Neues? Habe genau die gleichen Symptome. Viele Grüße, Markus
Nach wie vor unverändert, durch Corona und Homeoffice ist das zur zeit auch eher ein Stehzeug. Ausser alle 2-3 Wochen mal eine Bewegungsfahrt steht der Wagen nur in der Garage...
Solltest du den Fehler allerdings finden bin ich um eine Rückmeldung dankbar
Ok. Werde mal versuchen, kurzfristig den Thermostat zu tauschen. Fahren am WE in den Urlaub, da hätte ich das gerne vorher erledigt, bevor mir die Karre wieder liegen bleibt 😠
Hat zufällig schon jemand schlaue Infos zu dem Thema gesammelt, also z.B.:
- Ersatzteilnummer?
- Hat der 535d einen oder mehrere Thermostate?
- Austauschanleitung?
Freue mich über jede Unterstützung. Danke 😉
Soo, die meisten Infos habe ich jetzt. Bin aber über eine neue Frage gestolpert: Was ist bitte ein Zusatzkühlmittelkühler?? Habe ich den bei mir im Auto? Muss ich da auch irgendwas prüfen?
Geplant habe ich:
- Thermostat tauschen (Hauptverdächtiger)
- Wasserpumpe tauschen (vorsichtshalber, auch wenn es nicht ganz billig und viel Arbeit ist...)
- Kühler ausbauen und bei Bedarf äußerlich reinigen (wurde in einem Thread erwähnt)
- Befüllen und entlüften mit Vakuum
Viele Grüße
Markus
Hallo zusammen,
nachdem die Aktion nun schon eine Weile zurückliegt, wollte ich mal noch Rückmeldung geben. Sorry dass es so lange gedauert hat...
Ich hatte mir einen neuen Thermostat und vorsichtshalber auch eine neue Wapu bestellt. Leider hat mir aber vor dem Urlaub die Zeit nur für den Thermostat-Austausch gereicht, Wasserpumpe wäre wegen Ausbau AGR-Kühler nochmal erheblich mehr Aufwand gewesen. Hat aber gereicht - die Temperaturen sind seitdem wieder perfekt 🙂
Der alte Thermostat hat also tatsächlich nicht mehr richtig geöffnet. Und ich vermute dass ich den Fehler schon relativ lange hatte, bei Fahrten mit dem Anhänger oder in den Bergen ging nämlich sehr oft der Drucklüfter an. Das macht er seitdem nicht mehr. Möglicherweise war mein geplatztes Kühlmittelrohr auch nur eine Folge davon, weil der Druck im Kühlsystem oft zu hoch war...
Viele Grüße
Markus
Jetzt habe ich nach langer Zeit der Recherche dieses Thema hier gefunden, welches ja exakt zu dem gestern von mir eröffneten passt. Meine Frage daher an die betroffenen Kollegen - hat sich das Thema letztlich bei Euch durch den Thermostattausch nachhaltig lösen lassen?
Bei mir ja.
Bei mir auch. Seitdem 20.000km ohne Probleme gefahren.
Zitat:
@bigurbi schrieb am 25. April 2022 um 21:04:02 Uhr:
Bei mir auch. Seitdem 20.000km ohne Probleme gefahren.
Welchen Hersteller der Wapu hast du eigentlich genommen?
Bin zwar nicht gefragt worden,
Ich hab die VDO vor 3 Jahre eingebaut und bis jetzt keine Probleme.