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F11 530d LCI '15 - Start/Stop defekt?
Hi,
das Start/Stop in meinem F11 530d aus 08/2015 zeigt beim Anhalten mit betriebswarmem Motor immer "Start-Stop durchgestrichen" im Drehzahlmesser an und der Motor läuft weiter. Egal ob in der Stadt oder sonstwo.
Kurz gesagt benutzt der Wagen das Start/Stop nicht mehr, er zeigt aber eben auch an, dass es nicht benutzt wird.
Ist da etwas defekt?
Oder ist das Absicht und hängt vielleicht mit dem Wetter zusammen?
Es kommt keine Fehleranzeige und Check-Control zeigt keine Probleme an...
Wer hat eine Erklärung dafür?
Gruß
k-hm
Beste Antwort im Thema
Freu Dich doch, musste den Mist nicht ständig abstellen.... :D
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66 Antworten
Zitat:
@AMGaida schrieb am 11. Januar 2017 um 23:25:01 Uhr:
Ich hab zwar nur einen 520 D aber die Fragen sind die gleichen. Wenn ich 20 km ins Büro fahre, ist auch bei den jetzigen Temperaturen das Öl 100 Grad heiß wenn ich ankomme. Das heißt der Motor hat ausreichend Temperatur.
Außer der Sitzheizung und der Klima auf ca 22 Grad habe ich keine Verbraucher eingeschaltet. Heute ging auf dem gesamten Weg bei keinem Ampelstop der Motor aus. Start/Stop ist immer durchgestrichen und es nervt etwas, den schönen Verbrauch von zB. 6,2 Liter dann vor der roten Ampel stehend bis auf 6,5 hoch ticken zu sehen. Genau deshalb gibt es doch Start Stop, warum schaltet sich der Motor nicht ab??? :o
Wie ist das bei anderen?
Ich kann mir nicht vorstellen,dass bei 20km und mehrmaliger Start Stop Funktion irgendwas an Benzin gespart wird.
Zitat:
@BerlinUser schrieb am 12. Januar 2017 um 08:03:32 Uhr:
Ich kann mir nicht vorstellen,dass bei 20km und mehrmaliger Start Stop Funktion irgendwas an Benzin gespart wird.
Das ist eine Diskussion, die wir gerne woanders führen können. ;)
Mir geht´s in erster Linie darum zu verstehen, wonach die start/stop entscheidet. Manchmal funktioniert sie übrigens sehr gut, allerdings NIE auf dem Weg zur Arbeit.
In den Hinweisen steht, dass S/S nicht funktioniert, wenn man den Sport-Modus verwendet.
Meistens fahre ich im Berufsverkehr in eco pro. Ntze aber hin und wieder bei längeren Geraden und der roten Ampel in Sichtweite den "manuellen Sportmodus" durch das nach links drücken des Wählhebels und zur besseren Nutzung der Schubabschaltung. Beim Heranrollen an die Ampel drücke ich wieder zurück in D. Kann es sein, dass es damit zu tun hat? :)
Auch über die Sinnahftigkeit dieser Vorgehensweise kann man sicher diskutieren. Es ist mein erster Automatikwagen nach 24 Jahren Schaltern... ich übe noch. :o
Hallo,
ja- es kann mit den manuellen Eingriffen zusammenhängen. Gfl. einfach die Strecke im Automatik Modus fahren. Es könnte auch an der Batterie liegen. Welche Temperatur ist in Klima eingestellt? Ist Klimaanlage an / aus gestellt?
@AMGaida
Die von Dir beschriebene Vorgehensweise, manuell auf M/S zu schalten, ist im Handbuch ganz eindeutig als Kriterium aufgeführt, wann die Start-Stop Automatik nicht genutzt wird (siehe Anhang 1).
Außerdem konterkarierst Du damit das gesamte Energierückgewinnungskonzept Deines Fahrzeugs, Bestandteil des Efficent Dynamics Pakets, das genau für die beschriebene Situation den Schubbetrieb vorsieht (siehe Anhang 2).
Lass Deine Automatik einfach ihre Arbeit machen, sie heißt ja deshalb "AUTOMATIK" ;) und konzentriere Du Dich auf die Freude am Fahren :cool:
Hallo Uwe,
vielen Dank auch für die Mühe mit den Anhängen... also alles meine Schuld, deshalb sprechen wir ja drüber. :o :D
Ich bin es gewohnt ohne Bremsen zu fahren... mit der Automatik steht man gefühlt ständig auf der Bremse, das möchte ich eben gerne vermeiden. Den Schubbetrieb nutze ich manuell deshalb, weil eben eco pro "segelt" und nicht in der Schubabschaltung rollt.
Ich habe halt mit meinem technisch völlig zurückgebliebenen 2.8 Liter R6 M52 damit im Alltag Verbräuche um 8,5 Liter realisiert, insofern kenne ich die spritsparende Wirkung solcher Maßnahmen.
Gegen manuelles zurückschalten spricht ja nichts - mache ich auch ab und an. Da ich Schaltwippen habe, funktioniert die Start/Stop bei mir aber trotzdem (wenn ich sie mal versgessen habe auszuschalten ;) )
Ob das beim Rückschalten über den Wählhebel auch so ist, weiß ich nicht. Normalerweise müsste die Start/Stop aber auch dann funktionieren, da ja der Wählhebel vorher wieder in die normale Position zurückgebracht wurde....
Zitat:
@Z4-6 schrieb am 12. Januar 2017 um 10:49:53 Uhr:
Normalerweise müsste die Start/Stop aber auch dann funktionieren, da ja der Wählhebel vorher wieder in die normale Position zurückgebracht wurde....
DAS dachte ich ehrlich gesagt auch...
Zitat:
@Wyatt5812 schrieb am 12. Januar 2017 um 09:47:45 Uhr:
Lass Deine Automatik einfach ihre Arbeit machen, sie heißt ja deshalb "AUTOMATIK" ;) und konzentriere Du Dich auf die Freude am Fahren :cool:
So hab ich es heute gemacht, kompletter Weg in D... hat aber nichts geändert, trotz 100°C Öltemperatur an den letzten Ampeln im Stadtverkehr ging der Motor nicht ein einziges Mal aus. Das scheint doch irgendwie nicht in Ordnung zu sein.
Zitat:
@AMGaida schrieb am 13. Januar 2017 um 09:29:42 Uhr:
Zitat:
@Wyatt5812 schrieb am 12. Januar 2017 um 09:47:45 Uhr:
Lass Deine Automatik einfach ihre Arbeit machen, sie heißt ja deshalb "AUTOMATIK" ;) und konzentriere Du Dich auf die Freude am Fahren :cool:
So hab ich es heute gemacht, kompletter Weg in D... hat aber nichts geändert, trotz 100°C Öltemperatur an den letzten Ampeln im Stadtverkehr ging der Motor nicht ein einziges Mal aus. Das scheint doch irgendwie nicht in Ordnung zu sein.
So schlimm ist es bei mir nicht.
Doch ich habe ein Verhalten beobachtet, das vielleicht ein Grund sein könnte.
Und zwar lernt das System offenbar.
Beobachtung
Fährst Du in der Stadt und bleibst ständig stehen, passiert Folgendes:
Phase 1:
Der Motor geht - sagen wir - dreimal kurz hintereinander nach wenigen Metern in den S/S-Modus (ist aus). Beim vierten Mal geht er dann vielleicht NICHT mehr aus.
Oder er geht aus, springt aber nach einigen Sekunden im Stand "unmotiviert" wieder an. Danach geht er eine Weile nicht mehr aus.
Phase 2:
Du fährst weiter, diesmal geht er eine Weile nicht mehr aus. Dann fährst Du eine gute Strecke ohne Stop, sagen wir ein paar km. Und dann vor einer Ampel geht er wieder aus.
Oder:
Du willst nach Links Abbiegen und hältst auf der Fahrbahn, bereit zum Rüberfahren, sobald der Gegenverkehr durch ist. S/S schaltet (extrem unpassend) den Motor ab. In diesem Moment fährst Du los, der Motor springt also sofort wieder an.
Dann geht er an der nächsten Ampel nicht mehr aus, sondern braucht ein paar Stops, bevor er peilt, dass das wohl eine Ausnahme war.
Darum denke ich, das das System eine rudimentäre Lernfunktion mit Voraussage hat.
Woher soll er auch wissen, ob das jetzt ein Sekundenstop oder ein längerer Ampelstop ist... ?
Will sagen (Spekulation):
Es hängt vielleicht nicht nur von äußeren Faktoren und intakter Sensorik und Technik ab, sondern auch vom "Lernzustand" des S/S-Steuergerätes.
Bei mir kommt da der Wunsch nach einem "manuellen Start-Stop-Knopf" z.B. am Lenkrad auf, mit dem man ihn in den "dynamischen S/S-Stop-Modus" schicken kann, wenn man steh.
Der große Startknopf schaltet ja alles ab, das kann man dafür also nicht nutzen...
Gruß
k-hm
@AMGaida
Wie kalt war es draußen ?
Bei zu niedrigen Außentemperaturen wird die Start-Stopp Automatik ja außer Betrieb genommen.
Zitat:
@Wyatt5812 schrieb am 13. Januar 2017 um 09:42:43 Uhr:
Wie kalt war es draußen ?
Bei zu niedrigen Außentemperaturen wird die Start-Stopp Automatik ja außer Betrieb genommen.
+2°C
@K-hm
Das "lernen" habe ich so ähnlich bei anderen Fahrzeugen auch schon bemerkt. Aber dass er auf 22 km Fahrt kein einziges Mal ausgeht auch wenn längere Standphasen an der roten Ampel vorkommen, wundert mich schon.
Zudem sieht man, dass andere vor mir fahrende Fahrzeuge bei gleichen Bedingungen durchaus in start/stop gehen. Man sieht es ja an flackernder Kennzeichenbeleuchtung o.ä., wenn die wieder anspringen.
Zitat:
@AMGaida schrieb am 13. Januar 2017 um 10:44:14 Uhr:
Zitat:
@Wyatt5812 schrieb am 13. Januar 2017 um 09:42:43 Uhr:
Wie kalt war es draußen ?
Bei zu niedrigen Außentemperaturen wird die Start-Stopp Automatik ja außer Betrieb genommen.
+2°C
Das wird letztlich heute die Ursache für das nicht Abstellen des Motors an den Ampeln gewesen sein.
Genau Temperaturangaben findet man leider nirgends, nur vermehrte Berichte dazu, dass die Start-Stop Automatik irgendwo ab/unter +4° C deaktiviert wird.
Da es aber eine ganze Reihe von Ausnahmegründen gibt, und auch Berichte vom aktiven System bei Minusgraden, wird Dir das niemand mit letzter Sicherheit bestätigen können.
Hallo :)
Ich habe meine Start-Stop Funktion zwar deaktiviert, aber das hier gefunden:
http://www.bmw-syndikat.de/.../...omatik_Baureihenuebergreifendes.html
Wie ich finde, eine sehr interessante Aufstellung und hilft vielleicht, die Arbeitsweise besser interpretieren zu können.
Viele Grüße
Olaf
Zitat:
@Wyatt5812 schrieb am 13. Januar 2017 um 15:42:49 Uhr:
Zitat:
@AMGaida schrieb am 13. Januar 2017 um 10:44:14 Uhr:
+2°C
Das wird letztlich heute die Ursache für das nicht Abstellen des Motors an den Ampeln gewesen sein.
Genau Temperaturangaben findet man leider nirgends, nur vermehrte Berichte dazu, dass die Start-Stop Automatik irgendwo ab/unter +4° C deaktiviert wird.
Da es aber eine ganze Reihe von Ausnahmegründen gibt, und auch Berichte vom aktiven System bei Minusgraden, wird Dir das niemand mit letzter Sicherheit bestätigen können.
Ja kann ich bestätigen, bei mir ist er bei +5 schon mal angeblieben und ich hatte auch schon das der wagen bei -3 ausging. Ich fuhre das evtl. Auf die Batterie und die einstellung der klima zurück.
Neuerdings ist nicht mehr die Außentemperatur entscheidend, sondern Motor und Batterietemperatur.
Natürlich neben den vielen anderen Kriterien.
Gruß Manfred