F10 550i xDrive Karmesinrot, Alu Feinschliff, Bilder + erster Eindruck
Hallo zusammen!
Nachdem ich Ende April meinen F10 550i xDrive in der BMW abgeholt habe, komme ich nun endlich dazu, hier ein paar Zeilen zu schreiben. Die Bilder zeigen übrigens das schmutzige Auto mit Winterrädern. Sowie die Sommerpuschen drauf sind und er gewaschen ist, mache ich neue Bilder.
Erster Eindruck:
Wow! Tolles Fahrgefühl, überwiegend gute Verarbeitung, sehr handliches und wendiges Fahrzeug auch ohne Integral-Aktivlenkung, sehr gut schaltende Automatik, diverse clevere technische Features. Was Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit und Fahrwerk betrifft, kann ich noch nicht so viel sagen, weil ich 1. das Auto noch etwas schone (erst 1300 km gefahren) und 2. immer noch die Winterräder (18“ auf Felge 328) drauf sind. Die Lieferung der M 351 Felgen hat sich etwas verzögert, und dann hatte ich diverse Terminengpässe. Der Sound des V8 Motors ist wirklich sehr zurückhaltend. Das wurde hier im Forum ja auch hin und wieder erwähnt. Für meinen Geschmack könnte er gerne etwas präsenter sein. Das Design begeistert mich bei jedem Anblick wieder aufs Neue. Der Durchschnittsverbrauch beträgt momentan 14,0 l Super 95 (gemessen). Das ist natürlich auch noch nicht repräsentativ aufgrund der kurzen Distanz und der Einfahrphase.
Die Details im Einzelnen:
(Bitte verzeiht mir einige Vergleiche mit Audi. Ich bin in 23 Jahren 8 Audi Modelle gefahren (und kenne aus Firmen, Familie und Freundeskreis noch viel mehr), und der F10 ist mein erster BMW. Und ja, ich habe vorher Probefahrten gemacht (550i ohne xDrive und 550i GT xDrive, weil sie keinen 550i xDrive hatten) und habe einiges bewusst in Kauf genommen, was mir bei BMW nicht so gut gefällt. Dennoch habe ich mich für den F10 entschieden, und die folgende Auflistung stellt meine persönliche subjektive Meinung dar und soll auf keinen Fall als x-ter Audi vs. BMW Thread verstanden werden! Und bei Audi finde ich auch nicht ALLES perfekt gelöst.):
Farbkombination: Karmesinrot, Leder Nappa schwarz, Dachhimmel Alcantara anthrazit, Aluminium Feinschliff, Instrumententafel lederbezogen und Exterieur Line Aluminium satiniert: Passt alles hervorragend zusammen. Die Ausgaben für die Extras sind gut angelegt, obwohl ich 3900 Euro für die Individuallackierung schon recht happig finde. Aluminium Feinschliff gefällt mir sehr gut, nachdem ich 21 Jahre auf Holz geguckt habe, ist das mal was anderes.
Sitze: Das Nappaleder ist schön weich und aufgrund der nicht vorhandenen Sitzbelüftung auch schön glatt. Die Komfortsitze sind sehr bequem und bieten gute Verstellmöglichkeiten. Meine persönliche Referenz sind die Sportsitze in meinem alten Audi A8 D3. Da kommt bis jetzt wirklich nichts ran. Aber die Langstreckentauglichkeit wird ja noch getestet. Einziger Minuspunkt: Die „Krümelspalte“ bei ausgezogener Oberschenkelauflage. Das war bei Audi besser.
Surround View: Das ist wirklich Weltklasse! Top View und Side View möchte ich jetzt schon nicht mehr missen.
HiFi Lautsprechersystem Professional & USB-Audio-Schnittstelle: Ich bin vom Klang absolut begeistert. Die Anbindung des iPod bietet ein paar clevere Funktionen (Suche nach Interpreten, Titeln etc.), die es beim Audi nicht gab. Auch sehr gut: Wenn man z.B. bei laufender iPod-Wiedergabe und automatischer Unterbrechung wg. einer Verkehrsdurchsage „RADIO“ wählt, um beim Radioprogramm über das Ende der Verkehrsdurchsage zu bleiben, wird die Wiedergabe nicht kurz unterbrochen.
Auto Hold: Sehr bequem. Das habe ich schon seit Jahren vermisst, seit ich es in einem Leihwagen (E-Klasse W211) zum ersten Mal genießen konnte. Verbesserungsvorschlag: Beim Einlegen des Rückwärtsgangs automatisch deaktivieren, denn zum Rangieren ist Auto Hold eher hinderlich.
Navigationssystem Professional: Routenberechnung, Zielführung und optische Darstellung sehr gut. Nach dem Abstellen des Motors merkt es sich den eingestellten Kartenmaßstab bis zum nächsten Start. Das konnte mein Audi nicht und war sehr nervig. Auch klasse: Die gleichzeitige Kartenanzeige bei den Verkehrsinfos (Staus etc.).
Spracheingabesystem: Habe ich eigentlich nur deshalb, weil es im Umfang des Navigationssystems Professional enthalten ist. Und ich muss sagen: Das funktioniert richtig gut!
Außenspiegel: Anklappfunktion über Verriegelungstaste im Schlüssel: Sehr gute Lösung! Das Schwenken des rechten Spiegels nach unten geht erheblich schneller als bei meinem A8.
Klimaautomatik: Die Taste für maximales Kühlen ist absolut klasse! Das habe ich mir immer schon gewünscht. Außerdem kann man die Ventilatorstärke regeln, auch wenn „Auto“ aktiv ist.
Tankklappe: Kann geöffnet werden, ohne vorher im Innenraum eine Taste drücken zu müssen. Das hat mich beim A8 richtig genervt.
Ich bin noch dabei, mich mit iDrive und den anderen doch teilweise deutlich anders funktionierenden Bedienungselementen anzufreunden (Blinker, Scheibenwischer, Zentralverriegelung, Wählhebel, Tempomat). Das ist erst mal eine ganz schöne Umgewöhnung.
Nicht so toll bzw. hochwertig (überwiegend hier im Forum schon hinreichend diskutiert):
Motorhaube und Kofferraumdeckel innen sind nicht vollständig lackiert. Ich meine, das passt so gar nicht zu dieser Fahrzeugklasse. Bei den Probefahrten mit schwarzen Autos ist mir das auch nicht aufgefallen. In rot fällt es dadurch auf, dass der Füller eine andere Farbe als die der Außenlackierung ist. Das nackte Blech an der Unterseite der Kofferraumabdeckung („Hutablage“ von unten, Ihr wisst, was ich meine) fällt auch in diese Kategorie.
Platzangebot hinten nicht gerade üppig: Da ich überwiegend alleine fahre, spielt das keine so große Rolle. Ist aber angesichts 4,90 m Außenlänge keine tolle Raumausnutzung. Da bietet Audi im A6 eindeutig mehr Platz.
Einfassungen der Side View Kameras sind schwarz und nicht in Wagenfarbe lackiert
Spalt an den A-Säulen unterhalb der Lautsprecher
Wenig Ablagemöglichkeiten
Cup-Holder (ich brauche die überhaupt nicht und hätte gerne mehr Ablagen)
Riesiger, klobiger Schlüssel (Die Anleitung spricht ja konsequent von „Fernbedienung“)
Bedienungsanleitung recht spartanisch (Audi ist da deutlich ausführlicher und irgendwie „stylischer“; das zieht sich ja auch wie ein roter Faden vom Prospektmaterial über Preislisten bis zur Anleitung durch, selbst das Briefpapier etc. macht da keine Ausnahme)
Tank zu klein (OK, ich war mit 90 l im A8 auch verwöhnt)
Walzen im Lenkrad ohne Beleuchtung
Wahlwiederholung über rechte Lenkradwalze: Es wird nur der Name angezeigt, aber nicht die Nummer (kann verwirrend sein, falls man denselben Kontakt vorher mit verschiedenen Nummern angerufen hatte)
Taste zum Öffnen der Kofferraumklappe (ich meine die vorne im Innenraum) sehr schlecht erreichbar (zu tief platziert)
Instrumente: Dazu habe ich eine sehr zwiespältige Meinung. Sehr gut finde ich, dass es ein Ölthermometer gibt und auch eine Kontrollleuchte für eingeschaltetes Licht. Beim A8 musste man raten, ob draußen schon das Licht brennt (außer natürlich bei völliger Dunkelheit). Die orange Beleuchtung im Dunkeln und vor allem der Wegfall jeglicher Kontraste (alles ist orange) gefällt mir überhaupt nicht. Dazu kommt noch, dass viele Anzeigen nur alternativ dargestellt werden. Bei aktiver Zielführung verschwinden z.B. die Kilometerstände etc. Das Datum sieht man nur alternativ zu Durchschnittsverbrauch, Reichweite etc. Die Uhrzeit weicht den Check-Control-Meldungen. Der aktuelle Gang des Getriebes wird in Fahrstufe D gar nicht angezeigt. Bei Audi sieht man ständig beide Kilometerstände, Uhrzeit, Datum, Fahrstufe, Gang und den aktuellen Musiktitel bzw. Radiosender. Außerdem ist die Gestaltung der Symbole etc. recht „einfach“, freundlich ausgedrückt. Das gefällt mir bei Audi deutlich besser. Auch muss ich mich erst wieder an die lineare Tachoskala gewöhnen. Bei Audi ist die Spreizung im unteren Geschwindigkeitsbereich kleiner, was ich als sehr angenehm empfunden habe. Aber – nichtsdestotrotz – wusste ich das ja seit den Probefahrten, und ein Auto, bei dem wirklich ALLES so ist, wie man es gerne hätte, gibt es sowieso nicht.
Skurriles und Retro:
Keine Funkuhr
Keine Höhenverstellung der Sicherheitsgurte (Zitat Bedienungsanleitung Seite 44: “Der obere Gutbefestigungspunkt passt für Erwachsene aller Körpergrößen bei korrekter Sitzeinstellung.“ *brüll*)
Türverriegelungsknöpfe (keine Ahnung, welches mein letztes Auto mit Türknöpfen war, muss irgendwann zur Zeit von DM und vierstelligen PLZ gewesen sein)
"NAV"-Taste: Wer bei BMW hat die Tasten um den iDrive Controller platziert? Die „NAV“ Taste ist für mich aus der Fahrerperspektive unsichtbar.
Ausstattungspolitik:
Telefonanbindung: Keine Mobilfunklösung verfügbar, bei der per Bluetooth und SIM Access Profile auf die SIM-Karte im Mobiltelefon zugegriffen wird, und die Telefonate über die Außenantenne des Fahrzeugs laufen.
Viel zu wenig Farben (Das gilt aber für so ziemlich alle Autohersteller)
Aufpreis für Sonderlackierung um mehr als 1000 Euro teurer als bei Audi (und die langen schon gut hin)
Keine 4-Speichen-Lenkräder zur Auswahl
Keine farbigen Sicherheitsgurte verfügbar (die Gurte in meinen beiden letzten A8 waren passend zur Außenfarbe rot)
Felgen: Nur eine Felge (328) ab Werk für Winterreifen verfügbar (ich hätte sonst die 237 genommen). Bestimmte Felgen sind ab Werk nur in Verbindung mit dem M-Sportpaket zu bekommen. Man muss sie sonst beim Händler extra kaufen.
Abholung:
Die Abholung in der BMW Welt war ein tolles Erlebnis. Wir haben bei einer Werksführung das Presswerk, den Karosserierohbau und die Lackierung der 3er Reihe sowie die Fertigung u.a. der V8 Motoren gesehen. Bei Audi habe ich die Lackiererei bei sieben Besuchen bisher noch nie gesehen. Kann Zufall sein, aber ich glaube, die zeigen sie absichtlich nicht. Die Dame, die mit uns die Führung machte, war sehr kompetent und konnte wirklich alle Fragen beantworten. Die 3er Endmontage war nicht zu besichtigen. Aber das war zu verschmerzen.
Auch die Fahrzeugübergabe war ein Volltreffer. Der Mitarbeiter, der das Auto erklärte, war äußerst engagiert und verfügte auch über ein umfassendes Wissen. Einen Museumsbesuch haben wir zeitlich leider nicht mehr geschafft. Dafür habe ich jetzt noch zwei Gutscheine. Vielleicht komme ich ja irgendwann mal wieder nach München.
Kommen wir damit zu den Peinlichkeiten der Abholung: Für 555 Euro war weder der Tank voll, noch waren wir zum Essen vollständig eingeladen (lediglich Gutschein über 15 Euro für Restaurant oder Bistro). Die Taxifahrt vom Bahnhof zur Welt haben wir auch selber bezahlt. Das kann Audi (inzwischen) alles besser.
Fazit:
Insgesamt ein tolles Auto. Ich bereue den Umstieg vom Audi A8 auf den F10 absolut nicht. Einiges, was ich hier geschrieben habe, ist mit Sicherheit Jammern auf hohem Niveau. Aber ich habe auch schließlich auf hohem Niveau Geld ausgegeben.
Viele Grüße
superplus1000
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen!
Nachdem ich Ende April meinen F10 550i xDrive in der BMW abgeholt habe, komme ich nun endlich dazu, hier ein paar Zeilen zu schreiben. Die Bilder zeigen übrigens das schmutzige Auto mit Winterrädern. Sowie die Sommerpuschen drauf sind und er gewaschen ist, mache ich neue Bilder.
Erster Eindruck:
Wow! Tolles Fahrgefühl, überwiegend gute Verarbeitung, sehr handliches und wendiges Fahrzeug auch ohne Integral-Aktivlenkung, sehr gut schaltende Automatik, diverse clevere technische Features. Was Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit und Fahrwerk betrifft, kann ich noch nicht so viel sagen, weil ich 1. das Auto noch etwas schone (erst 1300 km gefahren) und 2. immer noch die Winterräder (18“ auf Felge 328) drauf sind. Die Lieferung der M 351 Felgen hat sich etwas verzögert, und dann hatte ich diverse Terminengpässe. Der Sound des V8 Motors ist wirklich sehr zurückhaltend. Das wurde hier im Forum ja auch hin und wieder erwähnt. Für meinen Geschmack könnte er gerne etwas präsenter sein. Das Design begeistert mich bei jedem Anblick wieder aufs Neue. Der Durchschnittsverbrauch beträgt momentan 14,0 l Super 95 (gemessen). Das ist natürlich auch noch nicht repräsentativ aufgrund der kurzen Distanz und der Einfahrphase.
Die Details im Einzelnen:
(Bitte verzeiht mir einige Vergleiche mit Audi. Ich bin in 23 Jahren 8 Audi Modelle gefahren (und kenne aus Firmen, Familie und Freundeskreis noch viel mehr), und der F10 ist mein erster BMW. Und ja, ich habe vorher Probefahrten gemacht (550i ohne xDrive und 550i GT xDrive, weil sie keinen 550i xDrive hatten) und habe einiges bewusst in Kauf genommen, was mir bei BMW nicht so gut gefällt. Dennoch habe ich mich für den F10 entschieden, und die folgende Auflistung stellt meine persönliche subjektive Meinung dar und soll auf keinen Fall als x-ter Audi vs. BMW Thread verstanden werden! Und bei Audi finde ich auch nicht ALLES perfekt gelöst.):
Farbkombination: Karmesinrot, Leder Nappa schwarz, Dachhimmel Alcantara anthrazit, Aluminium Feinschliff, Instrumententafel lederbezogen und Exterieur Line Aluminium satiniert: Passt alles hervorragend zusammen. Die Ausgaben für die Extras sind gut angelegt, obwohl ich 3900 Euro für die Individuallackierung schon recht happig finde. Aluminium Feinschliff gefällt mir sehr gut, nachdem ich 21 Jahre auf Holz geguckt habe, ist das mal was anderes.
Sitze: Das Nappaleder ist schön weich und aufgrund der nicht vorhandenen Sitzbelüftung auch schön glatt. Die Komfortsitze sind sehr bequem und bieten gute Verstellmöglichkeiten. Meine persönliche Referenz sind die Sportsitze in meinem alten Audi A8 D3. Da kommt bis jetzt wirklich nichts ran. Aber die Langstreckentauglichkeit wird ja noch getestet. Einziger Minuspunkt: Die „Krümelspalte“ bei ausgezogener Oberschenkelauflage. Das war bei Audi besser.
Surround View: Das ist wirklich Weltklasse! Top View und Side View möchte ich jetzt schon nicht mehr missen.
HiFi Lautsprechersystem Professional & USB-Audio-Schnittstelle: Ich bin vom Klang absolut begeistert. Die Anbindung des iPod bietet ein paar clevere Funktionen (Suche nach Interpreten, Titeln etc.), die es beim Audi nicht gab. Auch sehr gut: Wenn man z.B. bei laufender iPod-Wiedergabe und automatischer Unterbrechung wg. einer Verkehrsdurchsage „RADIO“ wählt, um beim Radioprogramm über das Ende der Verkehrsdurchsage zu bleiben, wird die Wiedergabe nicht kurz unterbrochen.
Auto Hold: Sehr bequem. Das habe ich schon seit Jahren vermisst, seit ich es in einem Leihwagen (E-Klasse W211) zum ersten Mal genießen konnte. Verbesserungsvorschlag: Beim Einlegen des Rückwärtsgangs automatisch deaktivieren, denn zum Rangieren ist Auto Hold eher hinderlich.
Navigationssystem Professional: Routenberechnung, Zielführung und optische Darstellung sehr gut. Nach dem Abstellen des Motors merkt es sich den eingestellten Kartenmaßstab bis zum nächsten Start. Das konnte mein Audi nicht und war sehr nervig. Auch klasse: Die gleichzeitige Kartenanzeige bei den Verkehrsinfos (Staus etc.).
Spracheingabesystem: Habe ich eigentlich nur deshalb, weil es im Umfang des Navigationssystems Professional enthalten ist. Und ich muss sagen: Das funktioniert richtig gut!
Außenspiegel: Anklappfunktion über Verriegelungstaste im Schlüssel: Sehr gute Lösung! Das Schwenken des rechten Spiegels nach unten geht erheblich schneller als bei meinem A8.
Klimaautomatik: Die Taste für maximales Kühlen ist absolut klasse! Das habe ich mir immer schon gewünscht. Außerdem kann man die Ventilatorstärke regeln, auch wenn „Auto“ aktiv ist.
Tankklappe: Kann geöffnet werden, ohne vorher im Innenraum eine Taste drücken zu müssen. Das hat mich beim A8 richtig genervt.
Ich bin noch dabei, mich mit iDrive und den anderen doch teilweise deutlich anders funktionierenden Bedienungselementen anzufreunden (Blinker, Scheibenwischer, Zentralverriegelung, Wählhebel, Tempomat). Das ist erst mal eine ganz schöne Umgewöhnung.
Nicht so toll bzw. hochwertig (überwiegend hier im Forum schon hinreichend diskutiert):
Motorhaube und Kofferraumdeckel innen sind nicht vollständig lackiert. Ich meine, das passt so gar nicht zu dieser Fahrzeugklasse. Bei den Probefahrten mit schwarzen Autos ist mir das auch nicht aufgefallen. In rot fällt es dadurch auf, dass der Füller eine andere Farbe als die der Außenlackierung ist. Das nackte Blech an der Unterseite der Kofferraumabdeckung („Hutablage“ von unten, Ihr wisst, was ich meine) fällt auch in diese Kategorie.
Platzangebot hinten nicht gerade üppig: Da ich überwiegend alleine fahre, spielt das keine so große Rolle. Ist aber angesichts 4,90 m Außenlänge keine tolle Raumausnutzung. Da bietet Audi im A6 eindeutig mehr Platz.
Einfassungen der Side View Kameras sind schwarz und nicht in Wagenfarbe lackiert
Spalt an den A-Säulen unterhalb der Lautsprecher
Wenig Ablagemöglichkeiten
Cup-Holder (ich brauche die überhaupt nicht und hätte gerne mehr Ablagen)
Riesiger, klobiger Schlüssel (Die Anleitung spricht ja konsequent von „Fernbedienung“)
Bedienungsanleitung recht spartanisch (Audi ist da deutlich ausführlicher und irgendwie „stylischer“; das zieht sich ja auch wie ein roter Faden vom Prospektmaterial über Preislisten bis zur Anleitung durch, selbst das Briefpapier etc. macht da keine Ausnahme)
Tank zu klein (OK, ich war mit 90 l im A8 auch verwöhnt)
Walzen im Lenkrad ohne Beleuchtung
Wahlwiederholung über rechte Lenkradwalze: Es wird nur der Name angezeigt, aber nicht die Nummer (kann verwirrend sein, falls man denselben Kontakt vorher mit verschiedenen Nummern angerufen hatte)
Taste zum Öffnen der Kofferraumklappe (ich meine die vorne im Innenraum) sehr schlecht erreichbar (zu tief platziert)
Instrumente: Dazu habe ich eine sehr zwiespältige Meinung. Sehr gut finde ich, dass es ein Ölthermometer gibt und auch eine Kontrollleuchte für eingeschaltetes Licht. Beim A8 musste man raten, ob draußen schon das Licht brennt (außer natürlich bei völliger Dunkelheit). Die orange Beleuchtung im Dunkeln und vor allem der Wegfall jeglicher Kontraste (alles ist orange) gefällt mir überhaupt nicht. Dazu kommt noch, dass viele Anzeigen nur alternativ dargestellt werden. Bei aktiver Zielführung verschwinden z.B. die Kilometerstände etc. Das Datum sieht man nur alternativ zu Durchschnittsverbrauch, Reichweite etc. Die Uhrzeit weicht den Check-Control-Meldungen. Der aktuelle Gang des Getriebes wird in Fahrstufe D gar nicht angezeigt. Bei Audi sieht man ständig beide Kilometerstände, Uhrzeit, Datum, Fahrstufe, Gang und den aktuellen Musiktitel bzw. Radiosender. Außerdem ist die Gestaltung der Symbole etc. recht „einfach“, freundlich ausgedrückt. Das gefällt mir bei Audi deutlich besser. Auch muss ich mich erst wieder an die lineare Tachoskala gewöhnen. Bei Audi ist die Spreizung im unteren Geschwindigkeitsbereich kleiner, was ich als sehr angenehm empfunden habe. Aber – nichtsdestotrotz – wusste ich das ja seit den Probefahrten, und ein Auto, bei dem wirklich ALLES so ist, wie man es gerne hätte, gibt es sowieso nicht.
Skurriles und Retro:
Keine Funkuhr
Keine Höhenverstellung der Sicherheitsgurte (Zitat Bedienungsanleitung Seite 44: “Der obere Gutbefestigungspunkt passt für Erwachsene aller Körpergrößen bei korrekter Sitzeinstellung.“ *brüll*)
Türverriegelungsknöpfe (keine Ahnung, welches mein letztes Auto mit Türknöpfen war, muss irgendwann zur Zeit von DM und vierstelligen PLZ gewesen sein)
"NAV"-Taste: Wer bei BMW hat die Tasten um den iDrive Controller platziert? Die „NAV“ Taste ist für mich aus der Fahrerperspektive unsichtbar.
Ausstattungspolitik:
Telefonanbindung: Keine Mobilfunklösung verfügbar, bei der per Bluetooth und SIM Access Profile auf die SIM-Karte im Mobiltelefon zugegriffen wird, und die Telefonate über die Außenantenne des Fahrzeugs laufen.
Viel zu wenig Farben (Das gilt aber für so ziemlich alle Autohersteller)
Aufpreis für Sonderlackierung um mehr als 1000 Euro teurer als bei Audi (und die langen schon gut hin)
Keine 4-Speichen-Lenkräder zur Auswahl
Keine farbigen Sicherheitsgurte verfügbar (die Gurte in meinen beiden letzten A8 waren passend zur Außenfarbe rot)
Felgen: Nur eine Felge (328) ab Werk für Winterreifen verfügbar (ich hätte sonst die 237 genommen). Bestimmte Felgen sind ab Werk nur in Verbindung mit dem M-Sportpaket zu bekommen. Man muss sie sonst beim Händler extra kaufen.
Abholung:
Die Abholung in der BMW Welt war ein tolles Erlebnis. Wir haben bei einer Werksführung das Presswerk, den Karosserierohbau und die Lackierung der 3er Reihe sowie die Fertigung u.a. der V8 Motoren gesehen. Bei Audi habe ich die Lackiererei bei sieben Besuchen bisher noch nie gesehen. Kann Zufall sein, aber ich glaube, die zeigen sie absichtlich nicht. Die Dame, die mit uns die Führung machte, war sehr kompetent und konnte wirklich alle Fragen beantworten. Die 3er Endmontage war nicht zu besichtigen. Aber das war zu verschmerzen.
Auch die Fahrzeugübergabe war ein Volltreffer. Der Mitarbeiter, der das Auto erklärte, war äußerst engagiert und verfügte auch über ein umfassendes Wissen. Einen Museumsbesuch haben wir zeitlich leider nicht mehr geschafft. Dafür habe ich jetzt noch zwei Gutscheine. Vielleicht komme ich ja irgendwann mal wieder nach München.
Kommen wir damit zu den Peinlichkeiten der Abholung: Für 555 Euro war weder der Tank voll, noch waren wir zum Essen vollständig eingeladen (lediglich Gutschein über 15 Euro für Restaurant oder Bistro). Die Taxifahrt vom Bahnhof zur Welt haben wir auch selber bezahlt. Das kann Audi (inzwischen) alles besser.
Fazit:
Insgesamt ein tolles Auto. Ich bereue den Umstieg vom Audi A8 auf den F10 absolut nicht. Einiges, was ich hier geschrieben habe, ist mit Sicherheit Jammern auf hohem Niveau. Aber ich habe auch schließlich auf hohem Niveau Geld ausgegeben.
Viele Grüße
superplus1000
63 Antworten
Fehlt nur noch das Blaulicht!!! 😁
Zitat:
Original geschrieben von BlueSkyX
Auch wenn Geschmäcker bekanntlich verschieden sind - 4.000 € Aufpreis für ein 0815 Rot wie es bei anderen Herstellern ohne Aufpreis erhältlich ist, sind schon verdammt "frech".Zitat:
Original geschrieben von hilden
Geil! Echt jeden Cent Aufpreis wert!
Nicht nur bei anderen Herstellern, sondern auch beim gleichen Hersteller (z.B. beim 1er). Wenn man es preiswerter will, hätte man es auch folieren können. ;-)
Hab mich grad nur angemeldet , weil ich dir sagen wollte , das du ein echt Schickes Auto hast...Die Aussenfarbe ist TOP , wie ich finde....Gute Fahrt ! 🙂
EDIT: & Sehr schöne Ausführliche Beschreibung ! 🙂
Hallo,
auch mir gefällt dein Mut zur Farbe. Glückwunsch zum Auto.
Rot steht dem 5er doch ganz gut...schade eigentlich, dass es das nicht serienmäßig gibt.
Dennoch frage ich mich, warum man 4000€ für Rot ausgibt aber auf Sachen wie HUD oder Totwinkel Assi verzichtet.😕
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Die Farbe hätte ich nicht mal genommen wenn BMW mir 3900.- Euro bezahlt hätte, im Leben nicht, sorry.
Gruss KLaus
Erstmal herzlichen Glückwunsch zum Auto!
Zitat:
Original geschrieben von superplus1000
Keine Höhenverstellung der Sicherheitsgurte (Zitat Bedienungsanleitung Seite 44: “Der obere Gutbefestigungspunkt passt für Erwachsene aller Körpergrößen bei korrekter Sitzeinstellung.“ *brüll*)
BMW hat hier vollkommen Recht. Dort steht "bei korrektuer Sitzeinstellung" und dem ist wirklich so. Run 80% der Autofahrer sind nicht in der Lage eine korrekte Sitzeinstellung vorzunehmen. Bestätigte auch der ADAC vor nicht allzulanger Zeit.
Heisst: Wenn Du das Gefühl hast die Höhenverstellung des Gurts zu brauchen, dann ist definitiv Dein Sitz falsch eingestellt. Da gibt es meiner Erfahrung nach keine Ausnahme, es sei denn Du hast einen Hals wie eine Giraffe 🙂
Zur Farbe: Ehrlichgesagt hätte ich sie auch nicht genommen und den Aufpreis lieber in das M-Paket investiert. Ich kann auch nicht erkennen was an diesem Rot besonders sein soll. Schaut für mich wie UNI aus.
Glückwunsch zum neuen Fahrzeug! Als ich die Farbe gesehen habe, musste ich lachen....😁 Es gab mal bei E46 (3-Reihe) ein richtig schönes rot,weiß aber nicht wie es heißt....war aber irgendwie nicht so rot wie bei dir...😉
Ansonsten ist die Farbe mit dem Motor schon irgendwie geil............Du bist GARANTIERT der einzige F10 Besitzer in dieser Farbkombination, in dieser Republik! 😁
Es ist ja, wie alles eine reine Geschmacksache. Jedoch ist für für mich persönlich ist diese Farbe eine Katastrophe an einem 5er. Ich glaube, dass sich das beim Wiederverkauf rächt.
Danke für Deinen Beitrag. Sehr interessant. Glückwunsch auch zum schönen Auto!
Mich würde interessieren, warum Du keinen neuen A8 geholt hast. Ich frage deshalb, weil ich nach vielen BMWs über Audi nachdenke und konkret vor der Frage stehe: 550i xdrive oder A8 4.2 TDI? Beide kosten im Leasing in etwa das gleiche (auch wenn der A8 einen deutlich höheren Listenpreis hat). Ich denke, dass gerade der neue A8 sehr gut gelungen ist.
Gruß,
KullerBall
Zunächst mal vielen Dank für alle Wünsche etc.
Dass die Farbe polarisieren würde, war mir klar. Das Problem der späteren Vermarktung hat übrigens der Freundliche, bei dem ich das Auto geleast habe und nicht ich.
Wenn es Neuigkeiten gibt, werde ich an dieser Stelle darüber informieren.
Gruß
superplus1000
Zitat:
Original geschrieben von KullerBall
Danke für Deinen Beitrag. Sehr interessant. Glückwunsch auch zum schönen Auto!Mich würde interessieren, warum Du keinen neuen A8 geholt hast. Ich frage deshalb, weil ich nach vielen BMWs über Audi nachdenke und konkret vor der Frage stehe: 550i xdrive oder A8 4.2 TDI? Beide kosten im Leasing in etwa das gleiche (auch wenn der A8 einen deutlich höheren Listenpreis hat). Ich denke, dass gerade der neue A8 sehr gut gelungen ist.
Gruß,
KullerBall
Hallo KullerBall,
danke für die Glückwünsche. Meine Gründe für den Wechsel findest Du in einem früheren Posting von mir:
www.motor-talk.de/.../...a8-zum-f10-550i-xdrive-bestellt-t3118065.html
Dazu kommt noch, dass ich den Platz im Inneraum nicht wirklich brauche.
Einen Bericht von meiner damaligen Probefahrt mit dem A8 4.2 TDI:
www.motor-talk.de/.../...de-mit-neuem-a8-4-2-quattro-t2779575.html?...
Bei mir war es übrigens auch so, dass die Leasingrate fast gleich war. Für den F10 ist sie nur geringfügig niedriger, obwohl der A8 weit über 20.000 Euro teurer gewesen wäre. Und selbst die höhere Rate hätte man beim A8 (in meinem Fall 4.2 FSI quattro) auch noch locker durch Car Life Care kompensieren können. Das ist vergleichsweise sehr günstig und sollte sich in jedem Fall rechnen gegenüber den normalen Kosten für den Service, alleine schon wegen der Bremsen. Mein Tipp: Wenn's bei Dir der A8 werden sollte, unbedingt Car Life Care dazunehmen, falls Du das nicht ohnehin schon planst.
Halte mich bitte mal auf dem Laufenden über Deine Entscheidung!
Viele Grüße
superplus1000
Also ich finde es klasse das der Lack so viel Kohle kostet. Solch eine Farbe zu solch einem Auto, dass muss Weh tun 🙂... Aber jetzt ohne Spaß, anstatt der Farbe nimmst doch 100mal lieber das M-Paket hinzu. Dieses krasse Rot machen viele Hersteller nicht mehr aus Vermarktungsgründen beim Wiederverkauf.
Klar in Deinem Fall trägt es der Freundliche, aber ich hätte Dir glaub den Restwert sowas von nach unten gezogen, das die Standzeitkosten nach der Laufzeit schon mit eingerechnet sind. Denn der geht danach nur weg über den günstigen Preis.
Bei Daimler und Audi gibt es das knallrot bei aktuellen Modellen auch nicht mehr (aktueller A6, E-Klasse etc.) Also das das Thema das so ein Lack Kohle kosten muss, ist doch Klar. Ist eine reine Marketingsache.
Eines hätte ich mir eingehen lassen noch, dieses Rot mit M-Paket, den 20" Performance-Felgen, schwarze Niere von Performance, abgedunkelte Scheiben etc. sportlich eben.
Der A8 4.2 TDI ist im Leasing günstig weil es eine Wahnsinns-Prämie im Moment für 8Zyl.-Motoren beim Audi gibt. Die bekommen die Kiste zur Zeit nicht in der Stückzahl auf den Markt wie geplant. Also, dann ist nachhelfen angesagt.
Aber Ihr könnt doch nicht im Ernstfall Automobile vergleichen, wie ein C-Segmentwagen mit 8-Zyl. Ottomotor und einem D-Segment 8Zyl. Dieselmotor....??? Das dies eine falscher Vergleich ist, auch klar oder?
Zitat:
Original geschrieben von swiss-beamer
Da ich sie selber bestellt habe, würde mich ein Bild der belederten Armaturen brennend interessieren (habe es live noch nie im 5er gesehen). Vielen Dank!
Hallo swiss-beamer,
sind die inzwischen hochgeladenen Bilder OK, damit Du die Belederung erkennen kannst? Oder brauchst Du noch andere Perspektiven? Ich bin von dem Extra jedenfalls begeistert. Schade nur, dass es keine echte "Volllederausstattung" gibt, bei der auch die Armaturentafel- und Handschukastenunterseite sowie die oberen Türbrüstungen beledert sind.
Armaturentafelunterseite in Leder ist in "... erweiterte Lederausstattung Merino Feinnarbe" enthalten, aber m.W. nicht die oberen Türbrüstungen. Aber so, wie es jetzt in meinem Auto ist, gefällt mir die Ausstattung. Außerdem wollte ich mit dem Merino-Leder keine Experimente eingehen, da ich es vorher noch nie live gesehen hatte. Nappa hingegen schon😉
Welches Auto wird es denn bei Dir? Farbe? Sitze? Interieurleisten? Dachhimmel?
Gruß
superplus1000
@TE: Gute Wahl der Farbe! 😁 Schaut genial aus...auch an dem Auto.
Aufpreis hätte ich nicht bezahlt, aber ok...Verkaufen wirst Du die Farbe (oder der 🙂) in 3 Jahren wieder gut. Bis dahin ist rot wieder voll im Trend...Merkt man jetzt bereits (hab mit nem "Experten" gesprochen)
Daumen hoch!🙂
Habe neulich einen schicken E90 in Karmesin gesehen mit passenden Felgen und sonst auch gut ausgestattet. Ich hätte ihn mir nicht so bestellt aber gefallen hat er mir, so wie er da stand. Ich glaube nicht, dass bei der Kombi der 🙂 erheblich an Preis nachlassen muss gegenüber dem oftmals vorhandenen schwarz/schwarz-Einerlei.