Extreme Drehzahlschwankung
Hallo,
Ich habe ein riesen Problem mit meinem Auto?
A3
Bj. 97
1.6
Ich schildere mal das Problem,
Also: Mein Auto „sägt“ d. h. die Drehzahl bewegt sich von Standgaslevel um 500 Umdrehungen rauf und runter (Differenz 1000). Das ist so stark zusehen im Stand, dass die Lichter heller und dunkler werden. Unter Last verschwindet dieses Phänomen fast ganz. Also unter der Fahrt ist es gar nicht bemerkbar. Im Stand mit Klimaanlage verbessert es sich auch und ist fast weg.
Dazu kommt dass er sehr schwer anspringt. Ich bilde mir ein, dass wenn er schlecht anspringt ein Gasstoß hilft.
Das sägen macht sich besonders bemerkbar, wenn ich lange Autobahn gefahren bin und dann beim Mc-Drive anstehe ;) Da sägt er wahnsinnig.
Mir ist aber auch gestern aufgefallen wenn ich um 4 ganz gemühltlich (80 Kmh) 15 Km weit fahre sägt er auch.
Am Anfang dachte ich es liegt daran wenn er kalt ist, oder wenn es draußen sehr kalt ist. Im Sommer war es nämlich noch nicht.
Was auch manchmal vorkommt, dass er durch diese Drehzahl schwankungen einfach abstirbt. Aber das passiert sehr selten (vielleicht einmal im Monat)
Den Kühlwassersensor habe ich schon ausgetauscht. Aber der war es wohl nicht. Mein Freundlicher findet auch nix im Fehlerspeicher. Und meine KFZ-Werkstatt-meines-Vertrauens meinte, man müsse Teil für Teil austauschen und schauen was es ist (Lambdasonde) usw.
Was könnte das sein?
EDIT: Was mir noch aufgefallen ist, weiß aber nicht ob es damit etwas zu tun hat ist, wenn ich ihn anlasse schießen alle Zeiger mal auf Vollausschlag und es piepst 2x.
EDIT 2: ;) Was ich noch sagen wollte, dass ich in einer Gegendwohne wo es -10 Grad zur Zeit hat. Und zwar immer ;)
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32 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Maxi A3 8L
Na dann werde ich mir den am Montag beim Freundlichen besorgen und einbauen. Da dieser ja schonmal mit Sicherheit falsche Werte liefert.
Wie kommst du darauf ??? Wegen den 11° Unterschied zum Außentemp.-fühler ? (> aus deinen vorherigen Beitrag) Wie schabuty auch schon geschrieben hat ,sind die 11° Unterschied durchaus realistisch ! Im Ansaugrohr ist es nun einmal wärmer als an der Umgebungsluft > die Ansauglufttemp. steigt ja nach dem Motorabschalten an > weil ja der heiße Zyl.-kopf und Ansaugkrümmer die "stehende" Luft im Ansaugrohr erwärmen. Also ich glaube noch nicht so richtig an Ansauglufttemp.-geber. Achja, ich bin davon ausgegangen das die Werte bei Motorstillstand ausgelesen wurden, stimmt das überhaupt ? Ging die Drosselklappenanpassung ohne Probleme ? Wurden die Lernwerte gelöscht !?
Die Werte wurden ohne Probleme gelöscht. Der Meister meinte die DK würde erst mit der Zeit neue Werte lernen, d.h. es könnte noch besser werden nach ca. 100 Km.
Es ist auch schon besser geworden. Ich wart mal noch die nächste Km ab.
Mit dem was du über den Temperatur fühler geschrieben hast, hast du Recht. Bin heute Nacht nach kurzer Überlegung auch darauf gekommen ;)
Danke
Also mir ist aufgefallen als ich ihn heute wieder im kalten Zustand gestartet habe, dass er wunderbar läuft, als wäre er schon warm.
Keine Schwankungen mehr. Anscheinend stimmt das, dass die DK etwas Zeit braucht bis sie wieder in jeder Situation die optimalen Werte gelernt hat.
Das Problem ist endlich gelöst. ;)
Danke an alle die mir geholfen haben ;)