Euro 4 Nachrüstungen für A6 4F TDIs
Hallo liebe Gemeinde,
Hat jemand Infos bezüglich mögliche Anbieter für Um/Nachrüstungen für unsere TDIs um Fahrverbote zu entkommen. Baumot und HJS haben von Lösungen mit SCR Kats berichtet. (HJS hatte eine Lösung damals für Euro3 um die grüne Plakette zu bekommen). Der Rechtsweg ist angeblich für solche Anbieter von der Regierung aus geebnet. Anbieter sollten ihre Ware beim KBA präsentieren. Hat jemand Infos wann tatsächliche Produkte erhältlich sein könnten?
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21 Antworten
Unsere Verkehrsmarionette hat es doch in einem Interview im ZDF selbst gesagt. Sinngemäß:
Ziel ist, dass zunächst die Flotte erneuert wird. Dabei soll der Käufer den sog. Dieselrabatt bekommen.
Nach einer Zeit X (die noch nicht fest definiert ist, mir schwebt da aber was von 3 Jahren im Kopf rum), soll dann geschaut werden, wer sich kein neues Fahrzeug kaufen konnte, trotz Rabatt (Anm.: Es ist halt keine Förderung!). Und für diese Leute soll es dann die Möglichkeit einer Hardware Nachrüstung geben.
Der ganze Mist wird einfach nur als Verkaufsprogramm missbraucht.
"Kauf Dir was neues, sonst kommste hier nicht mehr rein! Kannste Dir nicht leisten? Dann bleib' halt draußen!"
Wir fahren denen unsere Autos einfach zu lange, kaufen nicht oft genug neu.
MfG
Oder anders gesagt - da in Amerika Verluste gemacht werden, müssen diese Verluste woanders ausgeglichen werden.
Nur mal so zur Info: Eine Umrüstung bedeutet nicht,das man in eine Bessere Euro Klasse kommt.
Im Schein steht auch nach der Umrüstung die selbe Euro Klasse wie zuvor.
Der Wagen ist jetzt nur sauberer und erriecht die zugelassen Werte.
Ich werde auf keinen Fall umrüsten lassen,da zahl ich lieber ab und zu Strafe oder sonstiges.
Ihr bezahlt jetzt teuer die Umrüstung,und beim Verkauf zählt das praktisch gar nichts....
Zitat:
@eddie_1 schrieb am 9. Januar 2019 um 16:55:56 Uhr:
Ich habe damals für mein Euro3 Auto mit der HJS DPF-Lösung die grüne Plakette bekommen und danach eine NEFZ-Messung über eine Bekanntschaft unterzogen. Das Auto erreichte lange nicht Euro4.
Damit ein Diesel nach der Nachrüstung eines Partikelfilters eine bessere Schadstoffgruppe erhält, muss folgendes gelten (exemplarisch für Euro 3):
Zitat:
Stufe PM 2
Für Diesel-Pkw mit Euro-3-Abgasnorm (...). Durch Nachrüstung eines Partikelfilters müssen die Fahrzeuge den für Euro-4-Diesel-Pkw geltende Partikelmasse-Grenzwert von 0,025 g/km einhalten.
Es geht dabei also ausschließlich um den sog. PM-Wert.
An den anderen Schadstoffwerten (insbesondere NOx) ändert sich durch die Nachrüstung eines Partikelfilters nichts. Daher ändert sich auch nichts an der Schadstoffklasse, sondern nur an der Schadstoffgruppe.
Bei der Nachrüstung eines SCR-Katalysator wird sich ebenfalls nichts an der Schadstoffklasse ändern. Von daher wird es keine "Umrüstung auf Euro 6" geben.
Danke für die Erklärung mit PM. Zum keinen Zeitpunkt wurde von mir behauptet, daß Euro4 Autos Euro6 erreichen würden oder müssen. Ich habe die ganze Zeit versucht, das Gegenteil zu schildern.
Ich werde auch nichts an meinem Dicken nach-/umrüsten lassen. Am Ende ist man warscheinlich eh der Dumme der viel Geld für eine Umrüstung ausgegeben hat und dann erfährt das sich die Anforderungen doch noch geändert haben und die Umrüstung nun wertlos ist. Sollte ich doch mal in gesperrte Gebiete müssen kann ich auf den Benziner meines Bruders zurück greifen.
Das mit dem Euro 6 resultiert wohl daraus, da im Gespräch ist, dass nur noch Euro 6 Fahrzeuge in die Umweltzonen dürfen. Somit wäre eine Umrüstung auf Euro 6 nötig, eine geringere Nachrüstung lässt dich nur in deiner Umweltbilan besser darstehen, wenn man den Schadstoffausstoß für die Produktion der zusätzlichen Abgasreinigung außen vor lässt. Bei einem älteren Auto geht man ja nicht mehr von der noch abzuspulenden Fahrleistung aus, die ein Neuwagen noch theoretisch vor sich hat.