Es reicht so langsam
Hallo zusammen,
auch wenn der MK IV ein super Auto ist, allmählich platzt mir dann doch der Kragen. Im Moment ist er seit 3 Tagen in der Werkstatt, da ein Lager im Getriebe defekt ist. Bin gespannt ob der FFH das Getrieb wieder zusammen bekommt. Hat immerhin 3 Besuche benötigt bis mir geglaubt wurde, dass dieses seltsame mahlende Geräusch nicht normal ist. Vor kurzem zeigte mein Tacho 40 km/h zu wenig an. Bei derzeit 1500 km/Woche eine Katastrophe (Strafzettel) Ein Abklemmen der Batterie hat für Abhilfe gesorgt. Das komplette NX System funktionierte nicht mehr, Auto abschließen 5 Minuten warten, geht wieder. Die mit Sprache gespeicherten Navi Ziele und Kontakte fürs Telefon, geht nicht mehr, Fehler noch nicht beseitigt usw. Ich Frage mich was noch alles passiert.
Wie sind Eure Erfahrungen ?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Norbert-TDCi
Was bitte ist daran unsachlich 😕Wenn der Tacho 40km/h zuwenig anzeigt dann merke ich das auf dem ersten Metern schon.
Sei doch mal ehrlich ..............Dann kann ich wenn ich wirklich erstmal bis zum Werkstattermin auf das Fahrzeug angewiesen bin im Verkehr mitschwimmen und mir sonst nix erlauben.
Auf jeden Fall kann man doch nicht die Firma Ford dafür verantwortlich machen wenn der Tacho bei einem Fahrzeug diesen Ausfall hat und man dann geblitzt wird.
Dann muss man das Auto stehen lassen wenn man sich das fahren so nicht zutraut.
Absolut dieser Meinung. Also wenn man nicht merkt, dass der Tacho 40km/h abweicht dann sollte man das Auto vielleicht besser stehen lassen.
Hier Ford dafür verantwortlich zu machen ist ja wohl ein Scherz oder? Ist dir, bevor du geblitzt wurdest, nie aufgefallen dass die anderen Verkehrsteilnehmer ganz andere Geschwindigkeiten fahren als du?
Naja, wie auch immer, ich kann das absolut nicht nachvollziehen.😕
39 Antworten
Was die Zuverlässigkeit der Software angeht: Ähnlich.
Das Getriebe bzw. das Lager wird aber nicht von Ford sein?
Zitat:
Original geschrieben von FordMaus2008
Das Getriebe bzw. das Lager wird aber nicht von Ford sein?
Egal wer es baut, Ford zimmert die Autos zusammen und nicht der Getriebehersteller.
Der bekommt von Ford ein Lastenheft was das Getriebe können muss und kosten darf und entwickelt dann eben, Ford nimmt diese Entwicklung ab und verbaut sie in seinen Autos
Oder ist es jetzt schon soweit dass wir rausfinden müssen wer jetzt was genau am Mondeo baut 😕
Das gleiche mit dem Navis, hier wird immer so getan als wenn hier Blaupunkt der Bösewicht wäre, dem ist aber nicht so, die Navis sind Auftragsentwicklungen.
Eigentlich alle Fehler des NXs die hier immer wieder beschrieben werden hat mein Blaupunkt Navi (Lucca 5.3) nicht, also kanns Blaupunkt auch anders.
Ich dürfte wirklich Glück haben, bis auf die verhunzte TFL-Funktion im Mondeo hatte ich noch nie irgendein Problem mit dem Auto, läuft wie ein Glöckerl
Meiner ist auch aus 5/2008 und ich habe wirklich keine Probleme. Allerdings habe ich den Automat.
Absolut zufrieden mit dem Auto.
Abgesehen davon das dir die Dauer des Werkstattaufenhaltes missfällt kann es leider schonmal sein das ein Bauteil fehlerhaft ist.
Das es eines ist was das Getriebe lahm legt ist natürlich sehr ärgerlich.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von fidelio_vienna
Egal wer es baut, Ford zimmert die Autos zusammen und nicht der Getriebehersteller.Zitat:
Original geschrieben von FordMaus2008
Das Getriebe bzw. das Lager wird aber nicht von Ford sein?
Der bekommt von Ford ein Lastenheft was das Getriebe können muss und kosten darf und entwickelt dann eben, Ford nimmt diese Entwicklung ab und verbaut sie in seinen Autos
Oder ist es jetzt schon soweit dass wir rausfinden müssen wer jetzt was genau am Mondeo baut <img alt="😕" src="http://static.motor-talk.de/images/smilies/confused.gif" />Das gleiche mit dem Navis, hier wird immer so getan als wenn hier Blaupunkt der Bösewicht wäre, dem ist aber nicht so, die Navis sind Auftragsentwicklungen.
Eigentlich alle Fehler des NXs die hier immer wieder beschrieben werden hat mein Blaupunkt Navi (Lucca 5.3) nicht, also kanns Blaupunkt auch anders.Ich dürfte wirklich Glück haben, bis auf die verhunzte TFL-Funktion im Mondeo hatte ich noch nie irgendein Problem mit dem Auto, läuft wie ein Glöckerl
wenn das so schreibst, dann ist ja ford nicht schuld sondern der zulieferer. oder glaubst das ford den auftrag an blaupunkt gibt, ja baut mal nen navi mit fehlern ein. oder stellt nen getriebe her das nach 2000km den geist aufgibt, damit wir nen garantiefall haben und nen neuer reinbauen, damit sich der kunde ärgert? ich weiss nicht woran es liegt, irgendwo muss das problem ja liegen, entweder beim hersteller des teil, dass da die qualitätskontrolle nicht richtig arbeitet oder das bei ford das nicht richtig kontrolliert wird. zu dem muss man das auch so sehen, dass es immer teile gibt die nicht zu 100% funktionieren, weil sie mit glück durch die kontrolle gekommen sind oder druch nen kleinen bedienungsfehler den geist aufgeben. zu dem müsste man das auch hoch rechnen, hier melden sich so gut wie nur die leute die nen problem haben, jetzt weiss man natürlich nicht wirklich ob jetzt noch viel mehr leute damit nen problem haben oder wir hier in dem forum alleine sind. und wenn dann von ka 100000 und mehr gebauten autos 100 nen problem haben, dann sit das halt so ne sache, wer zur verantwortung gezogen werden kann. zu dem kann man nicht wirklich erwarten das ford jedes auto was vom band läuft überprüfen ob das navi richtig geht oder ob das getriebe läuft. vielleicht ist das getriebe ja vorher normal gelaufen und man konnte nix hören und das schleif geräusch ist erst jetzt rausgekommen.
Ford kann auch nicht jedes Teil prüfen was andere liefern, wie denn auch ??
Die Lieferanten von Ford sind (soweit ich das kenne) sogenannte Q1 Lieferanten, das heisst das diese Firmen sich dafür zertifiziert haben zu 99,9999 (was weiss ich wieviele Stellen nach dem Komma) fehlerfrei Teile zu liefern.
Wir sind auch eine Abteilung von Ford und beliefern als Q1 Lieferant andere Fordwerke mit unseren Ölpumpenteilen.
Diese Abnehmer brauchen dann dadurch das wir zertifizierter Q1 Lieferant sind keine Eingansinpsektion mehr weil sichergestellt ist das unsere Teile 100% der Zeichnung entsprechen.
Ausgeschlossen sind Fehler natürlich trotzdem nicht ..............
ja das mein ich ja, ford ist an der stelle wo sie fehler finden an der letzten stelle. wenn die dann wie du sagst dann noch die verträge haben mit dem Q1, dann wird da sowieso nicht mehr alles kontrolliert sondern nur noch stichproben gemacht und so kommen immmer fehlerhafte teile druch die kontrolle
... und diese fehlerhaften Teile finden sich dann alle bei Schwob08 ?????
STOP
Die Anhäufung von so vielen Fehlern halte ich für bedenklich. Und das der FFH nicht glaubt, dass mit dem Getriebe etwas nicht stimmt, liegt ja auch nicht an Ford?? Der Händler is ja nicht Ford.
Egal wie, wenn es funktioniert, weist keiner auf die guten Teile hin -- auch Ford nicht.
Aber wenn Murks verbaut wird, dann sind es die Zulieferer??
Leute - da passt was nicht.
Ich glaube hier lesen einige User nicht richtig?
Der TE hatte zuerst Mühe und Not einen Fehler überhaupt "beweisen" zu müssen - was ich nur zu gut kenne und nachvollziehen kann.
Dann erhören ihn die Halbgötter und benötigen für die Reparatur zu lange.
Diverse andere Fehler sind nicht beseitigt.
Darum geht´s und nicht ob Zulieferer A oder B Schuld trägt oder nicht. Ich finde diese ewige Gelabere um Schuldzuweisungen auch langsam langweilig.
Wer von euch hat einen Vertrag mit Blaupunkt oder Bosch?
Zitat:
Wie sind Eure Erfahrungen ?
Frag lieber nicht.
Sorry Leute, aber Ford muss seine Lieferanten auditieren und sie qualifizieren, so ist das nun mal, ob man die jetzt Q1 oder wie auch immer nennt.
Auf Eingangskontrolle sollte aber normalerweise nicht verzichtet werden, zumindest bei uns in der Pharmabranche ist trotz aller qualifizieren noch eine Eingangsprüfung nötig, aber mit reduziertem Umfang. (vllt. ist das in der Autoind. etwas anders)
Zulieferteile werden wie schon gesagt nach Lastenheften oder wie´s neumodern heisst User requirements (Teil der Design Qualification) für den Kunden (indem Fall Ford) massgeschneidert. Die Entwürfe werden vom Kunden abgenommen und für tauglich befunden, dazu gehört eine Überprüfung sämtlicher geforderter Funktionen.
Ich spreche beim Navi nicht ein fehlerhaftes Teil an, sondern einige Funktionen die einfach nicht wirklich gut funktionieren.
Dass ein einzelnes Teil mal defekt ist, kann trotz jeglicher WE-Kontrolle immer noch passieren, da ja nur Stichproben gemacht werden können, alles andere wäre nicht bezahlbar. (0% Ausschussrate ist nicht bezahlbar, Autohersteller versuchen 6 Sigma-Prozesse zu etablieren und die haben Ausschussraten von 0,03%)
Der Punkt von fotomuti ist ähnlich dem was ich gemeint hab:
Ist irgendetwas gut ist es Ford die ja so tolle Arbeit leisten, funktioniert mal was nicht, ist es der Zulieferer.
Ford baut das Auto, also steht Ford für die Qualität gerade, egal wer zuliefert.
(auch wenn wir eigentlich alle Verträge mit unseren Händlern haben und nicht mit Ford direkt)
Ja, 6-Sigma............ ich kann nur raten dazu mal den Wikipedia Bericht zu lesen weil das Thema sehr umfangreich ist
http://de.wikipedia.org/wiki/Six_Sigma
Einige dieser Tools muss ich auch täglich anwenden.
Okay - mal anders versucht.
Wir bilden uns mal ein hier in einem Forum für Toshiba Flat-Screen Monitore zu sein und beklagen uns, weil das Modell XY Probleme bereitet.
Würden wir uns über den Händler/Hersteller aufregen, oder versuchen die einzelnen Halbleiterhersteller ausfindig zu machen um diese dann zu zerreden?
Wenn ja, was bringt uns das?
Zitat:
Original geschrieben von Norbert-TDCi
Ja, 6-Sigma............ ich kann nur raten dazu mal den Wikipedia Bericht zu lesen weil das Thema sehr umfangreich ist
http://de.wikipedia.org/wiki/Six_Sigma
Einige dieser Tools muss ich auch täglich anwenden.
Brauchst mir nichts erzählen, bin Blackbelt und hab schon unzählige Projekte in der Firma damit umgesetzt.
Gegen die DMAIC-Strategie gibts nichts einzuwenden, solange im Projektteam auch Fachleute sitzen und nicht nur Kostenrechner (siehe Hr. Lopez bei Opel, obwohl, der war ja eigentlich LEAN-Guru)
Ich kann Dir sicher nichts erzählen 😉
Auch wenn alle irgendwie zusammenarbeiten sind wir in der Produktion das letzte Glied in der Kette und müssen auch nicht wissen was im Hintergrund alles abläuft.
Da ich aber sehr neugierig bin frage ich manchmal unseren Prozessingenieur aus (das letzte mal z.B. zu FMEA) aber wissen muss ich gottseidank nicht alles.
Wir in der Produktion sind ja quasi nur ausführende Organe dieses Systems.
Da aber nur wir die Rückmeldungen über unsere Qualitätsmessgrössen geben können sind wir andererseits auch wieder die wichtigesten 😁😁