Es brummt, Radlager kaputt?
Hallo,
bei mir brummt's.
Sobald ich nur leicht nach rechts lenke fängt es an der Vorderachse an zu brummen. Ich habe heute meine Winterräder aufmontiert, auch mit diesen brummt es genauso bei Rechtskurven. Lässt also alles darauf schließen, dass das linke Radlager hinüber ist???
Das linke Vorderrad ist innen sehr stark abgenutzt, kann das alleine vom Radlager kommen?
Das Auto bleibt in der Spur, Lenkrad ruckelt / wackelt nicht, von daher würde ich eine verstellte Spur ausschließen. Ich habe auch keinen Bordstein oder ähnliches mitgenommen. Die Winterreifen, die bis vor ca. 5000km montiert waren sind alle gleichmäßig abgefahren.
Man spürt auch kein Spiel wenn man am Vorderrad wackelt.
Woher kommt das Brummen?
Danke schonmal!
BJ 2000
120.000km
23 Antworten
Hallo, also ich hab bisher immer nur das getauscht was kaputt ist und das ist, wenn man nicht allzulange mit brummenden Radlager rumfährt eben nur das Radlager. Nur mal so zur Info. Aber ein geeignetes Werkzeug sollte man dann schon haben um alles auseinander zu bekommen.
Hi!
Man hört auch immer wieder, daß wenn es in Rechtskurven brummt, es auch das rechte Lager ist, weil es verstärkt Geräusche macht, wenn es etwas (radial) entlastet wird. Soll heißen, das kurveninnere Lager wird lauter...
weiteres siehe auch dieser Thread
Gruß,
tapperthorst
Wie gehe ich denn genau vor beim Radlader Wechsel.
Ich wollte mir den Abzieher von eBay : http://cgi.ebay.de/...mZ8065509314QQcategoryZ30922QQrdZ1QQcmdZViewItem
bestellen, da ich keine Lust habe das komplette Federbein auszubauen und Spur auch noch einstellen zu lassen.
Ist das Werkzeug zu empfehlen?
Wie genau müsste ich vorgehen, Wellenmutter lösen (welche Schlüsselweite?), Rad ab, Bremskolben, -Scheibe ab, mit Abziehwerkzeug Radnabe und dann das Lager ausdrücken?
Geht der Einbau mit dem Werkzeug zufriedenstellend? Schließlich nutzt man sonst eine Hydraulikpresse um das Lager einzupressen?!
Wie fest muss die Wellenmutter wieder angezogen werden?
Fragen über Fragen, vielleicht kann einer seinen Lagerwechsel mal kurz beschreiben, oder weiß eine Seite wo es Informationen gibt?!
Vielen Dank!!
Solange das "brummen" noch etragbar ist, würde ich weiter fahren, wenn es schlimmer wird sind es dann ganz sicher die bzw. ein Radlager, ich würde aber gleich beide wechseln.
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@ brot-karsten
was ich aber jämmerlich finde (Du kannst natürlich nix dazu) ist die Tatsache, das mal wieder bei einem Volkswagen mit 120000Km DIE RADLAGER kaputt sind.
Unglaublich !!!
Heute sollten die eigentlich das Doppelte laufen.
Was mich nur wundert, mein Kollege hatte einen Golf 3 EUROPE GTD mit 310000 !!! Km und dem ersten Satz Radlager, ein anderer Kollege Honda Prelude Bj. 1990 275000 Km und die ersten Radlager. Wieder ein Kollege: A4 185000 Km und wie soll ich sagen.............mein Bruder: Passat Bj. 1996 200000km und......merkste was ???
Es wundert mich nicht, nur noch minderwertiger Kram heute....
jo aber das isn anderes thema.
@ threadersteller...
wennes selber wechseln willst, nimm dir nen satz grosser vielzahn-nüsse mit!
und vonwegen arretierschraube fuer die bremsscheiben...
du hast quasi nur einen verusch. wenn die bombig sitzt und du abrutscht wars das und du kannst se aufbohren!
tip: mitm hammer aufn schraubendreher hauen und nen bissl WD40 oder sowas draufhauen auf die schraube..
und wenn das radlager vorn is, brauchste auchn 7er Imbus fuer die bremsanlage...
120.000km finde ich auch ziemlich "jämmerlich", ich habe mir auch schon Gedanken gemacht, vielleicht liegt es an den super breiten, schweren Santa Monica Felgen und dem serienmäßigen Sport Fahrwerk. Es handelt sich um einen Sport Edition, bei dem die Tieferlegung im Grunde ja auch keine Richtige ist.
Man steckt nicht drin...
Die Bremsscheibe abzubekommen sehe ich nicht so als Problem, vielmehr bin ich gespannt wie Radnabe, Welle und Lager sich streuben werden abzugehen.
Zur Not schraube ich das Federbein ab und schleppe es zur Werkstatt, die werden damit schon fertig.
Jetzt müsste ich nur noch wissen wie ich die Achsmutter (welche Schlüsselweite hat die 12-kant-Mutter?) wieder montiere? Welches Drehmoment?
Noch was: Ich müsste mir jetzt noch ein Lager besorgen, bei VW kostet es im Gegensatz zu eBay ein Vermögen. Wessels+Müller, ATU usw. habe ich noch nicht abgeklappert.
Sind die eBay-Lager Qualitativ schlechter?
Wo kaufe ich das Preis / Leistungs beste Lager?
Bei den Lagern würde ich mich nach der Bezeichnung umhören und dann einfach bei einem Lagerfritze eines von SKF oder NSK bestellen