Erste richtige Langstrecke mit dem EQA - Bye Bye Ladeangst
Nach über zwei Jahren haben meine Frau und ich einen Erholungsurlaub gemacht. Ziel war ein Hotel im Salzachtal/Österreich. Für uns war es die erste Strecke aus dem Rhein-Main-Gebiet über mehr als 570km am Stück mit Laden.
Auf dem Hinweg haben wir östlich von Würzburg bei IONITY Haidt-Süd (A3) und nördlich von Ingolstadt bei IONITY Köschinger Forst West (A9) geladen. Zusätzlich hatte ich nochmals kurz nach der Grenze in Österreich bei IONITY in Angast Nord (A12) geladen, obwohl das Hotel auch zwei AC Ladepunkte hatte.
Auf der Rückfahrt habe ich analog in Köschinger Forst Ost und Haidt-Nord geladen. Zunächst hatte MBUX einen EnBW HPC Charger südlich von München geplant, jedoch war der Verbrauch in Österreich so niedrig, dass ich bis zum Köschinger Forst mit 22% fahren konnte. Eigentlich hätte ich auch Haidt-Nord nicht ansteuern müssen, aber nach über 2h Fahrt haben wir explizit eine Rast und Ladepause gemacht und ich war dann mit mehr als 50% zuhause angekommen. Eigentlich sollte ich erst in Weibersbrunn für 10 Minuten nachladen.
Da ich genügend Gutscheine hatte und ich noch bis im Dezember vergünstigt zu 29ct bei IONITY lade, habe ich explizit IONITY gewählt. Bis auf Angast-Nord (ABB-Säule) konnte ich mich mittels RFID Karte autorisieren. Angast-Nord ließ sich nur via QR Code und Mercedes-ME freischalten, warum auch immer.
Auf der Hinfahrt am Sonntag waren alle Ladesäulen bis auf Angast gut belegt. Beim Köschinger Forst mussten wir 3 Minuten warten, da alle Ladesälen belegt war und ein netter Fahrer warten musste bis seine Beifahrerin fertig telefoniert hatte ;-). Ich habe bei 90% die Säule geräumt und Anderen freigegeben. Auf dem Rückweg waren mindesten 50% der Säulen frei.
Wir haben immer länger geladen, als vorgeschlagen, jedoch maximal 30 Minuten. Also genügend Zeit für WC und Rast (Kaffee und Essen).
Im Hotel gab es für 50 Zimmer zwei Ladepunkte, aber ich konnte immer über Nacht laden, wenn ich wollte.
Fazit: Noch nie sind wir so entspannt in den Urlaub gefahren.
81 Antworten
Ich hatte via GoingElectric mir explizit IONITY Ladesäulen ausgesucht, um meine Gutscheine für me-Charge zu verbrauchen. Ansonsten hätte ich über die Ladekarten von meinem Arbeitgeber geladen.
Da die erste Ladestation in Haidt weniger als 200km entfernt war, sind wir bei unter 75% losgefahren. Electric Intelligence hat genau diese dann auch vorgeschlagen. Die ersten 150 km bis Würzburg via A3 führen über den Spessart und der Verbrauch ging zunächst auf 21kWh/100km hoch. Danach pendelte er sich bei unter 17kWh/100km ein. Auf dem Rückweg waren es am Ende 16kWh/100km bei Tempomat 120 bis 130km/h.
Das nächste mal werde wir unter der Woche (Mo-Do) fahren oder Stoßzeiten vermeiden.
Kleiner Tip am Rande, bei den aktuellen Temperaturen und dem Regen stelle ich Grundsätzlich einen Mehrverbrauch zwischen 2-5kW pro 100KM fest. Das solltet ihr schon mit einkalkulieren wenn ihr zu dieser Jahreszeit fahrt.
Es will dich ja niemand den Tot holen auf der Fahrt 😉
Also 19-20 grad innen reichen, wenn es kalt ist. Worst Case mal 18. Dafür gibt es Sitzheizung und Lenkradheizung und Pullover.
Bin schon einmal Langstrecke bei 11-13 grad gefahren und der Mehrverbrauch hielt sich nach Erreichen der Innenraumtemperatur sehr in Grenzen.
Im Winter mag es 2-5 kWh sein, bei 11-13 war es gefühlt unter 1 erstaunlicherweise.
Ich habe keine App bei iOS für Goingelectric gefunden. Wo finde ich denn überhaupt relativ einfach ionity raus. Electric Intelligence kann ich das ja nicht vorschreiben.
Zitat:
@Cali65 schrieb am 30. September 2022 um 13:30:05 Uhr:
(...)
Ich habe keine App bei iOS für Goingelectric gefunden. Wo finde ich denn überhaupt relativ einfach ionity raus. Electric Intelligence kann ich das ja nicht vorschreiben.
Ich meinte
https://www.goingelectric.de/stromtankstellen/Dann via Optionen Ladeverbund IONITY auswählen.
Wenn Du sie unterwegs auch haben möchtest, kannst Du auch alle IONITY Ladesäulen als GPX/POI exportieren. Mit einem Google Konto dann in Maps importieren und dann hast Du sie auch auf dem Handy unter Google Maps. Leider bietet Apple Maps das noch nicht an ;-)
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705 km nach Grainau absolviert. Verbrauch 21,2 kWh.
Fahrzeit 7:24h., teilweise Dauerregen zwischen 10,5-13 Grad. Echtes Mistwetter. Innen zwischen 18-21 und ab und zu Sitzheizung und Lenkradheizung.
3 x geladen, insgesamt eher immer zu viel, also mehr als Electric Intelligence empfahl. Immer so bis 90% und kam dann mit 39 statt 15 in Grainau an.
Langstrecke bestanden. Schock Ionity Nempitz an der A9. Alle 6 Säulen dicht. Das hat mich geärgert und ich hatte ein bisschen Schweißperlen auf der Stirn.
Bitte löschen
Zitat:
@Cali65 schrieb am 3. Oktober 2022 um 12:24:18 Uhr:
Schock Ionity Nempitz an der A9. Alle 6 Säulen dicht. Das hat mich geärgert und ich hatte ein bisschen Schweißperlen auf der Stirn.
Meine Worte... das wird nächstes Jahr im Sommer richtig lustig
Es war ja 15 km davor Allego und 20 km weiter dann Aral Autohof Abfahrt Weissenfels. Aber ich war echt geschockt, zumal auf meiner ionity Website in Betrieb stand. Electric Intelligence wusste es aber. Ein Verwandter von mir war vor 2-3 Wochen noch in Nempitz. Da war alles okay.
Davon abgesehen hat mich gestört, dass ich maximal mit 89-91 kw laden konnte, statt 110-112 wie viele. Trotz vorkonditionierung durch Electric Intelligence.
Auch im Bereich um 80-90 % ging es zügig Richtung 40 kw. Das fand ich nicht so toll.
Muss ich da zum Service?
Also ich habe auch an noch keiner Säule die 110KW gesehen. 2 oder 3 mal habe ich die 100 für 1-2 Minuten gesehen aber mehr noch nicht. Lade sehr selten an HPC Säulen.
Kann mir vorstellen dass das an den Zellen liegt, vielleicht haben die ja auf der Halde etwas gelitten????? Reichweite merke ich aber keine negativen Auswirkungen.
2 Jahre und 7 Monate wird das wohl noch ordentlich funktionieren… dann geht er vermutlich zurück an den Händler (Plus3 Finanzierung).
Ich habe eine 4 Plus Finanzierung und hoffe, das läuft lange gut. Ich wäre trotzdem noch an anderen Meinungen zur ladegeschwindigkeit interessiert.
Prinzipiell muss ich aber sagen, dass es ein feines Auto ist und ich nichts vermisse. Die letzte Teilstrecke gestern war 180 km für 51% Akku. Ab Kösching bei Ingolstadt über München nach Grainau. Das fand ich widerum ansprechend. Speed immer um 120.
Ach doch ich hatte oft über 100kw bei Ionity
Zitat:
@Cali65 schrieb am 3. Oktober 2022 um 12:24:18 Uhr:
705 km nach Grainau absolviert. Verbrauch 21,2 kWh.
Fahrzeit 7:24h., teilweise Dauerregen zwischen 10,5-13 Grad. Echtes Mistwetter. Innen zwischen 18-21 und ab und zu Sitzheizung und Lenkradheizung.
3 x geladen, insgesamt eher immer zu viel, also mehr als Electric Intelligence empfahl. Immer so bis 90% und kam dann mit 39 statt 15 in Grainau an.
Langstrecke bestanden. Schock Ionity Nempitz an der A9. Alle 6 Säulen dicht. Das hat mich geärgert und ich hatte ein bisschen Schweißperlen auf der Stirn.
Vielen Dank für den Bericht, wie lange war die Gesamtreisedauer, also incl. Ladezeiten?
Zitat:
@Cali65 schrieb am 3. Oktober 2022 um 16:32:53 Uhr:
Davon abgesehen hat mich gestört, dass ich maximal mit 89-91 kw laden konnte, statt 110-112 wie viele. Trotz vorkonditionierung durch Electric Intelligence.
Auch im Bereich um 80-90 % ging es zügig Richtung 40 kw. Das fand ich nicht so toll.
Muss ich da zum Service?
Hmm
Ich habe bei 20% bis 40% immer über 100kWh und auch bei 55% über 92kWh, auch bei Außentemperaturen um 0°C
Move Elektric hat beim EQA Test folgende Ladekurve im Juni 2021 ermittelt https://www.youtube.com/watch?v=yRTo0mPI4Xs
Die wurde auch von anderen YouTuber so bestätigt (mal ein paar kW weniger, aber immer über 100kW)
@TuxOpa
zwischen 100-97KW habe ich auch immer bei 15-20% mit aktiver Routenplanung. Die Ladekurve ist wirklich sehr stabil, bis 70-75% bleibt er in der Regel über 90KW. Erst danach fällt er sehr langsam auf um die 80KW bis ca. 85%. Danach dann deutlicher. Im Urlaub habe ich mal bis auf 100% vollgeladen und er hatte am Ende noch gute 38-40KW.
Das ist schon super und reicht mir für meine Bedürfnisse. Ich wollte damit nur sagen das nicht jedes Exemplar die 110-112KW erreicht. Was aber auch ok ist da MB maximal 100KW angibt, und die erreiche ich ja 😉