Erste Erfahrungen mit GP III

[KlausMueller2]

Hallo an Alle,

die Auslieferungen der ersten GP III ist angelaufen.
Schildert hier doch mal die ersten Erfahrungen mit dem neuen Modell in Bezug zu den vorhergehenden Modellen.

Viele Grüße
Klaus

[just.bjoern]

Toll 🙄!

[Phaetischist]

Ich habe gestern Abend ein GP3 im dunkeln gesehen. WOB-Kennzeichen. Der sah edel aus. Muss ich einfach so sagen. 😉

[dickschiffuser]

Zitat:

Original geschrieben von Phaetischist

Ich habe gestern Abend ein GP3 im dunkeln gesehen. WOB-Kennzeichen. Der sah edel aus. Muss ich einfach so sagen. 😉

Bist du dir sicher , das es nicht der neuen Passat war ?

Grade im Dunkeln/Dämmerung sind die beiden doch absolut noch nicht einmals mehr von Fachleuten unterscheidbar. Fängt mit der Leuchtengrafik an und hört beim Blech auf.

[nightdancer]

Zitat:

Original geschrieben von Phaetischist

Ich habe gestern Abend ein GP3 im dunkeln gesehen. WOB-Kennzeichen. Der sah edel aus. Muss ich einfach so sagen. 😉

Derzeit sind scheinbar viele Poolfahrzeuge unterwegs. Ich war ja letzte Woche mit einem in FFM aus, vorm Nobel-Restaurant/Bar standen neben einem Maybach und einer S-Klasse handgezählte 6(!) Poolfahrzeuge........

[Trennschleifer14141]

Hallo Liebe Phaeton Kollegen,

meine Entscheidung ist gefallen, welche aber gar nicht mal an dem Design liegt.
Der Grund für mich ist das ich bei Audi nen A8 3 Lieter Diesel bekomme der wesentlich weniger verbracht. Ausserdem mehr Spass und Spielerei im Innenraum.

Schade.. Handmade in Germany ist doch eben nicht alles! Auch der Einfluss des Chinesischen Marktes geht mir schon auf die Ketten... Eben doch Protzig und Alt.. Eben eine Wohnzimmerstil Eiche Rustikal.

Ich bin Geschäftlich sehr viel in Russland... Da habe ich in den letzten 4 Jahren gerade nur mal einen Phaeton gesehen... Dafür Mercedes 500- Audi A8.

Einen Grund muss es haben und ich hatte das Glück den VW Chef RU zu sprechen... Der sagte nur... Naja was in China läuft will hier keiner!!!
Auch ist der Phaeton in China billiger als in DE!. Herrn Schröder sei Dank.

[Momo7]

Zitat:

Original geschrieben von maikm1974

Hallo Liebe Phaeton Kollegen,

...

Ich bin Geschäftlich sehr viel in Russland... Da habe ich in den letzten 4 Jahren gerade nur mal einen Phaeton gesehen... Dafür Mercedes 500- Audi A8.

Dann hattest Du jetzt die Möglichkeit verpasst, dass es zukünftig in RU zwei Phaeton gibt. 😁

Du bist halt kein Phaetonkäufer und Phaetonfahrer. Du brauchst das Image. Das bekommst Du mit dem A8. 🙂

Wünsche Dir viel Spass mit dem neuen Auto und allzeit gute Fahrt.

Momo

[dickschiffuser]

Zitat:

Original geschrieben von maikm1974

Der Grund für mich ist das ich bei Audi nen A8 3 Lieter Diesel bekomme der wesentlich weniger verbracht. Ausserdem mehr Spass und Spielerei im Innenraum.

Also nach meinen Recherchen und den offiziellen Verbrauchsangaben unterscheiden die beiden noch nichtmals ein 1/2 L Diesel in den verschiedenen Verbrauchsmixen. Zumal auch in beiden Fahrzeugen ein und derselbe Motor zur Anwendung kommt.... Bei einer Jahresfahrleistung von 30.000 km entspricht das noch nichtmals 200 Euro pro Jahr. Das sollte es dir doch wert sein , einen langweiligen Allerwelts-A8 mit Kriegsbemalung und Staubsaugergesicht auszusortieren, oder ?

Und übrigens:
Ich finde Eiche Rustikal im direkten Vergleich immer noch besser als hip-moderne Loft Designer Möbel im Ikea Allerweltslook aus gepresstem Vogelfutter , die "zu tausenden aus einer Stanze fliegen." Zumal du mit Eiche Rustikal den Phaeton nicht meinen kannst.

Und auch gut nur , das beide Fahrzeuge in Ihrer Anzahl ähnlich viele Features als Option haben.

Somit , bei aller Kritik an der GP3 , wiedermals ein schlecht recherchiertes, undiferenziertes "Gejabber"posting. 🙁

Grüße

dsu

[Trennschleifer14141]

Hallo,

das sehe ich anders. Ich habe mit meinem Phaeton nur schlechte Erfahrungen gemacht.... Sprich Service... Ausstattung...

Alles nur BLA BLA BLA .

Zitat:

Original geschrieben von dickschiffuser

Somit , bei aller Kritik an der GP3 , wiedermals ein schlecht recherchiertes, undiferenziertes "Gejabber"posting. 🙁

Grüße

dsuEicherustikal.. naja wer drauf steht... Ich habe mir Klavierlack Schwarz gegönnt... Genauso wie bei meinem aktuellen Dicken.

Und nein .. bei VW werden immer eine Generation ältere Motoren verbaut im Zusammenspiel mit dem Getriebe.
A8 3 Lieter TDI
Verbrauchs- und Emissionswerte:
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 6,6 l/100 km
CO2-Emission kombiniert: 174 g/km

Aktueller Phaeton

Kraftstoffverbrauch 4), l/100 km
Kraftstoffart Diesel, min. CZ 51 nach DIN EN 590 5)
innerorts 11,6
außerorts 6,7
kombiniert 8,5
CO2-Emission kombiniert, g/km

Somit sind das schon mal gute 2,x Lieter

Dazu noch mal der A8 4.2 TDI
Verbrauchs- und Emissionswerte:
Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,6 l/100 km
CO2-Emission kombiniert: 199 g/km

So was wir sehen, ist das der A8 4.2 deutlich weniger verbraucht wie der Phaeton 3.0
Des Weiteren sind die Bussystem beim Phaeton so schlecht, das man nicht mal beruhigt zum Service fahren kann.
Bei Audi kommt ein Standard BUS zum Einsatz den die Leute auch supporten können. Bei Phaeton muss in der Regel immer eine Störung aufgemacht werden. Somit habe ich einen Vorteil. Mein Auto ist nicht so lange in der Werkstatt und ich schlage mich nicht mit VW rum.

Somit, und es tut mir leid... sind die angebrachten Argumente von Dickschiffuser nicht richtig.

[Trennschleifer132681]

Wenn Du keinen Phaeton fahren möchtest, dann hast Du es dir sicher gut überlegt und ich wünsche dir viel Vergnügen mit deinem AUDI.

In der Praxis wirst Du sehen, ob die Normvergleiche deiner Fahrpraxis entsprechen werden.
Ich mache es bei Vergleichen immer so, dass ich vergleichbare Dinge nehme (hier V6 TDI). Sonst kommt man leicht durcheinander. Auch immer gut, die wirklich aktuellen Fakten beieinander zu haben. Insbesondere für das Fahrzeug der jeweiligen Baureihe (reden wir also z.B. von einem GP 0 oder GP 2?)

In meiner Realität ist dann ein Aufwand für Betriebsstoff 300€ p.a. rauf oder runter nicht wirklich relevant, weil das alles für mich im Phaeton mit viel mehr Fahrvergnügen aufgewogen wird, was nun leider nicht so einfach messbar ist.

Ich denke, wenn wir das Thema allein auf Zahlen, Daten, Fakten zurückführen wollen, dann gibt es in der Sache auch noch viel mehr zu wissen.

Nur um es noch mal klar zu sagen: Du brauchst Dich für deine Entscheidung hier in keiner Weise rechtfertigen!

Schönen Sonntag noch:
uli

[dickschiffuser]

Ich verstehe zwar auch verschiedene Aussagen nicht , doch trotzdem möchte ich dem user maikm1974 nun nach erneuter Recherche in einem Punkt Recht gegen:

Tatsächlich ist trotz Baugleichheit der 3,0l des Audis im neuen A8 bis zu 20% !! Verbrauchsärmer als der des Phaetons.

Ich hatte nämlich noch diesen hier zum Vergleich herrangezogen:
http://suchen.mobile.de/.../showDetails.html?...

und der hat exakt die gleichen Verbrauchswerte wie der Phaeton. Wohlgemerkt: wir sprechen von einem Auto aus 2010.

Kann mir hier jemand den Unterschied zwischen den Motorenständen erklären ? Weil irgendwas "heftiges" muss ja passiert sein. Siehe hier:

http://suchen.mobile.de/.../showDetails.html?...

Ansonsten kann ich die Aussagen von maikm1974 absolut nicht nachvollziehen , sie entbehren jeglicher sachlichen Grundlage. Angefangen in der Anzahl und Auswahl der Optionsmöglichkeiten , dem Imige sowie des angedeuteten Preises in China , zumal die dort horrende Luxussteuern auf Autos der Oberklasse bezahlen müssen.
Zum Bussystem:
Wie hier sogar neulich gepostet wurde , steht der Phaeton in Sachen Grantieaufwand und Schäden deutlich besser da als ein Audi oder BMW etc....
Auch das Bussystem ist ein fahrzeugspezifisches CAN Bussystem , Komponenten werden hier wie dort verbaut. Auch hier hinkt dein Vergleich.

dsu

[Trennschleifer14141]

Hallo Dickschiffuser,

Ich möchte gerne erläutern was meine Argumente sind, da es ja scheint, das Du Dich nicht so richtig auskennst.

1.) Der Bus in meinem KFZ ist ein Can Bus. Das ist richtig. Falsch jedoch ist, das VW mit der Entstörung besser fährt wie Audi. So kann ich beim Audi doch ohne Probleme ein AMI nachrüsten. Diese Möglichkeit besteht bei VW nicht. Ausserdem ist mein Dicker BJ 2008 nicht in der Lage gewesen den von VW angebotenen IPOD Adapter ein zu erkenne. Bei meinem A6 ging das OHNE Murren und Zucken von statten.
Die Frage ist nicht das CAN BUS vorhanden ist sondern wie die Endgeräte angebunden sind. Da spielt auch eine große Rolle die Software.
2.) Volkswagen hat einen Vertrag mit China. Die lassen dort Autos bauen und können in China darum gewisse Fahrzeuge ohne besagte Steuer einführen.
Die Phaetons werden dort Modifiziert und für den Chinesischen Markt angepasst.
Somit habe die Chinesen auch bessere Konditionen so einen Wagen zu kaufen.
3.) Thema Service. Ich hatte ein Problem mit dem Motor. Nun wurde ich von dem Freundlichen Vor Ort abgeholt. Alles Spitze. Der Wagen musste 3 Tage in der Werkstatt bleiben... Auch kein Problem. Einen Phaeton hatte
ich nicht bekommen.. Auch kein Problem.... Nun sollte ich das Auto von dort wieder abholen... Also 300 Km hin und 300 zurück. Oder bitte zahlen Sie jetzt 450€.
Beim Kundenservice angerufen und immer wieder erfahren.. Ich müsste es zahlen, obwohl im Handbuch für den Service drin steht ... Die Rückverbringung bei Phaeton innerhalb der ersten 4 Jahre ist kostenfrei.
Mit diesem Vorgang mussten sich dann 3 Werkstätten rumärgern bis man zu einer Lösung kam... Das der Kunde also ich nicht bezahlen muss.
Des Weiteren waren Telefonate mit einer Gesamtdauer von 3 Stunden nötig.
4.) Unterschiedliche Werkstätten haben mir Zugesichert das VW bei der Entstörung von KFZ länger braucht als Audi. Komponenten die Im Phaeton verbaut worden sind bis Mitte 09 können nicht ohne Weiteres über das BUS System analysiert werden. Im Bus war habe ich einen Fehler: Hybridtuner hat sporadisch keine Verbindung zum ZAB. Aussage .. Ja JA das haben wir bei allen... Eine Lösung gibt es nicht.
Auch Aussagen wie tausche doch mal die Geräte quer habe ich bei Audi, Porsche und BMW noch nie gehört.
Ein Upgrade zu einem anderen System sind bei anderen Herstellern möglich, wenn auch kostenintensiv.
Aber wenn ich schon für ein Auto im Wert von 138000€ so einen Mist erlebe, dann fragt man sich , was das soll.
Des Weiteren können wir nicht sagen was die Komzernpolitik im Hause VW sagt. Ich hätte auch gerne den V10 wieder... aber doch bitte mit dem Verbrauch der Zeitgerecht ist.
Auch gefällt mir der Innnenraum von meinem Dicken, aber ich brauche das Auto geschäftlich und nicht nur um an zu geben. Die Fahrleistung liegt im Jahr bei mir mit 60000km. Mein Prokurist fährt einen A6 3.0 TDI und er hat weniger Probleme wie ich. Aus diesem Grund habe ich auch den direkten Vergleich.
Ich brauche kein Image sondern ein Auto was fährt und keinen Hersteller den man Bitten muss damit das Auto auch fährt.
Das Thema Optionen... Nun ja wenn ich vergleichsweise einen A8 nehme oder einen Pheaton.. dann nehmen sich beide nicht viel im Preis und die Aufpreisliste ist bei beiden lang.... und teuer.

In diesem Sinn noch mal an alle... der Pheaton ist nicht schlecht, gerne wieder wenn man für sein Geld auch alles bekommt was man versprochen bekommt.

[dickschiffuser]

Zitat:

Original geschrieben von maikm1974

Hallo Dickschiffuser,

Ich möchte gerne erläutern was meine Argumente sind, da es ja scheint, das Du Dich nicht so richtig auskennst.

Ich blick nicht mehr so richtig durch.

Du bemängelst Verbrauchswerte eines V10 und bist hier angemledet mit einem V6 ? Du nimmst den Mobilitätsdienst vom Phaeton nicht in Anspruch, nach deiner Aussage wird der Phaeton jetzt auch schon in China gefertigt und ist deshalb mit Verzicht auf die chin. Luxussteuer ein Schnäppchen ?

Dann habe ich noch verstanden , das dein VW Betrieb ein "Bananenbiegerbetrieb" ist und die "Entstörung" ( was auch immer damit gemeint ist - mein Radio brauchte nie entstört zu werden 😁 ) nicht so schnell geht wie beim Audi ? Und zum Schluss ist der Schroeder an Allem schuld?

Ist da ganz vorsichtig gefragt evtl. noch ein wenig Restalkohol vom Wochenende im Spiel ?

Grüße

dsu

der sich - wie du es oben anrietest , mal mit dem Phaeton beschäftigen sollte.....

Zitat:

Original geschrieben von maikm1974

In diesem Sinn noch mal an alle... der Pheaton ist nicht schlecht, gerne wieder wenn man für sein Geld auch alles bekommt was man versprochen bekommt.

Nachtrag und vielleicht des Rätsels Lösung ?

Bist du sicher , das du einen P H

A E

T O N fährst ? 😁 😁 😁 Das Ding mit dem E und dann A kennen wir hier nicht.

[Duftbaumdeuter7460]

Hallo zusammen,

mal wieder zurück zum eigentlichen Thema. Mein Dicker kommt im Mai 2011 aus dem Leasing. Deshalb steht jetzt die Neuanschaffung an. Gestern bin ich 530 km mit einem GP3 gefahren.

Außen: Mit der Front kann ich mich noch nicht so richtig anfreunden. Anders sieht es mit den Rückleuchten aus. Es war für mich fast ein KO-Kriterium. Aber in Natura sehen sie wirklich nicht schlecht aus, viel besser als auf den Photos. Ich werde von meiner Forderung eines Umbaus abrücken.

Der erste Eindruck war, dass sich fast nichts geändert hat. Es ist nach wie vor ein tolles Auto geblieben. Insbesondere gab es nicht die von mir befürchteten Rückschritte, die es von GP1 auf GP2 gab (Uhr nicht mehr mit GPS synchronisiert, Wegfall TIM-System [man kann sich den Verkehrsfunk noch einmal anhören, fand ich klasse], Wegfall von Funktionen des Bordcomputers etc). All diese Rückschritte waren nur Kleinigkeiten, aber doch sehr schade.

Eine große Verbesserung ist die Spracheingabe. Zum einen funktioniert endlich wieder die Namenseingabe beim Telefon, und dies richtig gut. Sie geht zwar nur auf den Nachnamen, aber mit einer extrem guten Trefferquote. Was für mich aber noch beeindruckender war, ist die Steuerung der Navi-Eingabe per Sprache. Man kann den Ort und die Straße per Sprache eingeben, ohne Anlernen, mit ganz tollen Trefferquoten. Gegenüber der auch schon guten Erfassung per Touchscreen noch einmal ein toller Fortschritt. Man kann mit der Sprachsteuerung auch die Kartendarstellung etc. ändern, aber dies ist eine recht nutzlose Spielerei. Nett ist auch die Hilfefunktion. Man kann in allen Unterbereichen "Hilfe" sagen und bekommt gute und verständliche Hinweise auf die möglichen Befehle.

Eigentlich wäre die neue Spracheingabe eine klare Schulnote 1. Es gibt aber doch ein paar Abzüge in der B-Note. Zum einen finde ich es störend, dass man zwei unterschiedliche Sprecherinnen verwendet hat. Wenn man im Telefonmodus "Nummer wählen" auswählt und dann die Nummern ansagt, bekommt man die Antworten von zwei unterschiedlichen Personen. Aus meiner Sicht nicht nachvollziehbar. Ebenfalls nicht nachvollziehbar ist, warum die Nummernerkennung schlechter geworden ist. Normal kann ich bei jeder Geschwindigkeit die Nummer ansagen, Trefferquote mindestens 98%. Dies geht jetzt gar nicht mehr. Im Stand wie bisher, aber bei Fahrgeräuschen ab 150 km ist die Trefferquote nur noch 60/40. Schade, aber verschmerzbar, da die Namenseingabe viel besser und einfacher ist. Eine Kleinigkeit, aber auch nicht nachvollziehbar: Im GP2 gibt es den Befehl "Korrektur", den kennt der GP3 nicht mehr. In Anbetracht der viel schlechteren Trefferquote aber ein wichtiger Befehl. Mit der oben beschriebenen "Hilfe"-Funktion konnte dies schnell geklärt werden. Der Begriff heißt jetzt "Korrigieren". Man wird sich daran gewöhnen, aber doch nicht richtig verständlich. Insbesondere, da das System an anderen Stellen unterschiedliche Begriffe für ein und dieselbe Funktion zulässt.
Wegen dieser kleinen Schwächen deshalb von mir nur eine 2. Noch eine gute Note, aber die 1 wurde nur durch unnötige Leichtsinnsfehler verpasst.

Sehr positiv, wenn auch überfällig: Ich habe die Koppelung mit drei verschiedenen Telefonen probiert, war einfach und gut. Mit dem bescheidenen Nokia E72 (welches ich für meinen GP2 angeschafft habe) bekommt man Bluetooth Premium. Mit dem iPhone3 und einem Samsung war die Koppelung jetzt endlich auch möglich, allerdings nur als Standard. Aber das ist ja nicht verwunderlich, schließlich unterstützen diese Telefone das rSAP-Profil nicht.

Der Grund für die schlechtere Spracherkennung bei höheren Geschwindigkeiten könnte vielleicht sein, dass der Dicke innen etwas lauter geworden ist. Nach 100 km haben meine Kollegin und ich das erste gemeinsame Fazit gezogen. Wir meinten beide wie aus einem Mund - es hat sich de fakto nichts wirklich geändert, außer dass er uns lauter vorkommt. Nicht viel, aber doch ein bisschen. Für alle nicht Phaeton-Fahrer: Dies ist Jammern auf extrem hohem Niveau. Trotz einer gefühlten Verschlechterung ist es immer noch ein sehr leises Auto. Man kann sich bei 180 km/h immer noch normal unterhalten, und auch bei 240 muss man nicht schreien. Er ist viel leiser als die E-Klasse oder der A5, die ich kürzlich als Leihwagen hatte.

Die Fahrleistungen sind gefühlt identisch wie beim alten Phaeton, sowohl hinsichtlich Abzug, als auch hinsichtlich Höchstgeschwindigkeit. Lediglich der Verbrauch (9,9 l über die ganze Strecke, nach getankter Menge, 9,6 nach BC) ist höher als bei meinem aktuellen GP2. Allerdings hatten wir bei allen drei GP2s, die wir in der Firma haben, die Erfahrung gemacht, dass er in den ersten Monaten einen etwas erhöhten Verbrauch hat. Normalerweise brauche ich für diese Strecke, die ich fast wöchentlich fahre, im Schnitt 8,6 l. Ein gewisser Mehrverbrauch wegen Beschleunigungstests, ein paar km mit Top-Speed etc. ist sicher auch ok, deshalb glaube ich, dass der Verbrauch wohl gleich geblieben ist.

Nicht gefallen hat mir die neue Anordnung der Tasten am Lenkrad. Ich kam mit der alten Anordnung super zurecht. Aber daran wird man sich sicher schnell gewöhnen. Gar nicht geht für mich ein Holzlenkrad. Dies hatte ich bisher noch nie und will es auch nie wieder haben.

Mein Fazit. Ein minimales Facelift, welches aus meiner Sicht in Summe eine kleine Verbesserung darstellt. Ich habe in zwei Wochen noch eine Probefahrt mit einem 740d. Ich bin gespannt, ob mich die 306 PS mit genau 2 Liter weniger Verbrauch überzeugen. Ich glaube es fast nicht. Der Phaeton ist ein klasse Auto. Ich werde wohl nicht zu BMW zurück kommen.

Kleine Punkte, die meine Kaufentscheidung nicht beeinflussen, aber doch nennenswert sind:

• die Verkehrszeichenerkennung ist ein nettes Feature. Ich verstehe aber nicht, warum man dies nur in der Karte (gut) und speziell in einer Anzeige "Verkehrszeichen" im Display hat. Wenn man diese Anzeige z.B. auch im Navigationsfenster hätte, wäre es viel besser und funktionaler.
• der Side assist ist ein nettes Feature. Ich mache zwar immer den Schulterblick, aber es gibt doch etwas mehr Sicherheit, vor allem in der Nacht, wenn jemand schnell von hinten kommt.
• Schade ist, dass das TIM-System (oben beschrieben) nicht wieder aufgenommen wurde. Der aktuelle T-Reg hat es z.B.
• Mein tägliches Ärgernis ist, dass die Fahrwerkseinstellung "sehr sportlich", mir der ich am liebsten fahre und die noch dazu 0,2 l / 100km spart, immer noch nicht speicherbar ist. Ich bin GP0, GP1, GP2 und jetzt GP3 gefahren, habe diesen Fehler mehrfach gemeldet, mir wurde er beim 1. Treffen des FPOC, bei dem ich dabei war, als bekannter Fehler zugegeben, aber er ist bis heute nicht behoben. Eine Kleinigkeit, aber schade.
• Die Massagefunktion, die ich sehr schätze, ist immer noch etwas zu schwach und geht immer noch nicht höher.
• Die Rückfahrkamera, die auch eigentlich ein tolles Teil ist, ist immer noch extrem langsam. Morgens fahre ich aus der Garage. Erst wenn das Garagentor zu ist, geht sie an. Teilweise braucht das System mehr als 20 sec. zum Starten.
• Immer noch schaltet das Navi aus, wenn man den Knopf des Entertainment-Systems drückt. Es wäre viel sinnvoller, wenn es nur auf stumm schalten würde. Trotz 1,5 Jahren GP2 mache ich diesen Fehler immer wieder.

Viele Grüße,

Uwe

[turbostef]

Danke für den ausführlichen Bericht🙂

Wenn ich das so lese, dann hat sich kaum was geändert. Hier und da ein paar Kleinigkeiten
zum Guten verändert, und anderweitig unnötig zum schlechten verändert.

Facelift halt.

Stellt sich nur die Frage, warum VW nicht endlich die notwendigen Dinge anpackt??

WIe wäre es mit einem effizienten und modernen 3 Liter Diesel und dazu einen 4 Liter+
Diesel??!!

Das man ohne Probleme heute sein Iphone anschließen kann sollte eine selbstverständlichkeit sein.
Und das bei meinem GP2 mit dem alten Navi (also GP1,5) zwar mein Iphone erkannt wird
aber seit dem die Spracherkennung nicht mehr funktioniert ist ohne Worte.

Ergo: Die Multimedia Ausstattung des Phaetons ist einfach veraltet. Und mit dem Facelift hat man
die Chance verpasst wenigstens hier die Löcher zu stopfen.

Statt dessen beglückt man uns mit neuer Front und neuen Heckleuchten.
An das kann man sich gewöhnen aber es bleibt die Frage: Was macht VW eigentlich??

Ich kann verstehen, dass man mit neuen Motoren auf den P2 wartet aber die Multimedia
Geschichten hätte man auf den neuesten Stand bringen können.

Genauso wie die Verbesserung der Massagefunktion. Wie wäre es mit mehr Stufen als an/aus😉

Beim GP2 finde ich es auch bescheuert, dass man auf den Drehknopf drückt, weil man leise
haben will und dann der ganze Bildschirm ausgeht...

In 2 Jahren läuft mein Leasing aus und ich denke, dass der P2 dann noch nicht auf dem Markt sein wird.

Ergo werde ich mir dann einen GP3 holen "müssen". In 2 Jahren wird der 3L Diesel noch
veralteter sein. Hier hat VW eine Chance verpasst verlorenen Boden aufzuholen.

Aber: Am Ende des Tages ist der Motor im Alltagsbetrieb nicht so wichtig, weil 1 Liter Mehrverbrauch
nicht wirklich auffällt. Und so lange ich die Konkurrenzmodelle nicht gefahren bin werden mir
auch die 50 PS nicht fehlen😁

Wenn aber BMW einen 740 Diesel zu einer Leasingrate in der Nähe des Phaetons anbieten wird,
dann wird sich der ein oder andere Fragen, ob er dann nicht lieber zum moderneren Fzg.
greifen sollte.

Mein Fazit: Die Leasingraten von VW sind bald nicht mehr günstig sondern spiegeln
den Entwicklungsstand wieder.
Ich persönlich kann damit leben, da für mich der Preis eben auch zählt.

BTW: Ich sehe hier in Stuttgart jeden Tag mindestens 5-10 Pahetons!!!!
S-Klassen maximal 1,2 am Tag. Und 7er und A8 noch seltener.

Offensichtlich zählt der Preis bei vielen doch mehr als 20 PS mehr und 1 Liter weniger😉

Und am Ende des Tages ist der Komfort des Dicken immer noch top🙂

[dickschiffuser]

Zitat:

Original geschrieben von turbostef

Ergo: Die Multimedia Ausstattung des Phaetons ist einfach veraltet. Und mit dem Facelift hat man
die Chance verpasst wenigstens hier die Löcher zu stopfen.

Wieso? der GP3 hat doch eine geänderte Infotainment Einheit !

Wie du weist , mag ich die Veränderungen an der GP 3 auch ganz und gar nicht - aber in einem muss ich dir widersprechen:

Die Navi-Infotainmenteinheit RNS 810 vom GP3 ist so ziemlich das Modernste und Beste , was derzeit in der Oberklasse angeboten wird. Angefangen bei den Assistenzsystemen , dann "die google Geschichte" und endend bei dem Dynaudiosystem ( leider ohne DSP )

Des Weiteren mag ich das Bedienkonzept aus dem Phaeton , da eben nicht auf den MMI Knopf bzw. Idrive gesetzt wird. Kenne keine Oberklasse , die intuitiv ( trotz vieler Knöpfe ) so logisch zu bedienen ist wie im Phaeton.
btw. Mercedes hat mit dem Iphone sehr ähnliche Probleme.
Das RNS810 macht zwar nicht jeden Kirmis Klamauk mit wie SplitView oder dieses Audi-Schreib-Pad ,- insgesamt ist es inhaltlich aber voll up-to-date.