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Erst Fehler im Abgassystem, jetzt Ladedruck zu klein!
Ein kleiner Erfahrungsbericht um meinen Frust zu teilen...
Golf TDI 2.0 81kw.
Vor 2 Wochen wurde ein Sensor gewechselt der einen Fehler im Abgassystem anzeigte und vorgestern war der Wagen im Notprogram "Ladedruck unterschritten".
Notdienst war schnell vor Ort. Fehler ausgelesen, gelöscht Probefahrt vorübergehend i.O.
Gestern Abend dann wieder die selbe Anzeige "Werkstatt aufsuchen (im BC)" und permanentes blinken der Vorglühlampe.
Jetzt habe ich einen Esatzwagen Golf TDI Bluemotion und zu meiner Verwunderung läuft dieser (obwohl weniger Hubraum und weniger PS) wesentlich ruhiger und ist bei der Beschleunigung (meinem Gefühl nach) spritziger bzw. schneller.
Das kann doch nicht sein. War mir vorher nicht aufgefallen da ich von einem Golf V GT (170 PS, Pumpe Düse) auf ein spritsparenderes Auto gewechselt bin und dieser auf jeden Fall ruhiger lief als der PD.
Bei der Leistung hatte ich mir keine Gedanken gemacht da es ja 60 PS Unterschied sind, obwohl mein damaliger A4 TDI 110 PS mir auch etwas flotter (stärker) vorkam.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen? Oder Tipps, da es mich schon wurmt das sich mein Leihwagen mit der kleineren Maschine besser und ruhiger fährt.
Aber mal abwarten bis ich ihn wiederbekomme, vielleicht war von Anfng an was nicht i.O. .
Beste Antwort im Thema
@ olli
warte erst mal ab, bis du dein auto zurück hast.
dann testest du, ob es zumindest laut tacho, die angegegene höchstgeschwindigkeit erreicht.
sollte dem so sein, dann ist er technisch in ordnung.
--> schon mal der erste trost
dass der 1.6 tdi / 105 ps bluemotion sich "anders anfühlt" als dein 2.0 tdi mit 110 ps...
--> "unterschiedliche motoren fühlen sich nun einmal unterschiedlich an".
sie variieren in geräuschEINDRUCK... leistungsentfaltung... laufruhe...
auch das wäre also völlig ok.
UNTERM STRICH jedenfalls...
hast du mit der 2.0 tdi / 110 ps maschine bereits eine sehr schön ruhig und sparsam laufende common-rail-diesel-maschine.
und dass dir dein damaliger pumpe-düse-110ps im A4 spritziger vorkam, ist auch kein wunder.
die pumpe-düse-motoren hatten ALLE eine sehr explosive leistungsentfaltung. allerdings auch nur in einem sehr kleinen drehzahlbereich. und darüber war dann flaute.
die common-rail-diesel weisen eine WESENTLICH GLEICHMÄSSIGERE leistungsentfaltung über einen VIEL WEITEREN drehzahlbereich auf.
OBJEKTIV sind die CRs also besser.
auch wenn es einem ex-PD-fahrer erst mal nicht unbedingt so vorkommt.
also lass dir den spass an deinem technisch immer noch absolut zeitgemässen und modernen auto nicht dadurch verderben, dass "2 jahre später" mit dem kleinen 1.6er ein diesel auf dem markt ist, der das alles noch ein wenig besser kann ;)
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18 Antworten
75 tkm auf der Uhr, keine Probleme. Betrifft es evtl. nur bestimmte Modelljahre/Bauwochen? Ich habe EZ 04/09.
Zitat:
Original geschrieben von rv112xy
75 tkm auf der Uhr, keine Probleme. Betrifft es evtl. nur bestimmte Modelljahre/Bauwochen? Ich habe EZ 04/09.
Ich habe einen der ersten aus Modelljahr 2010, EZ 06/09.
Inzw. 42 tkm runter und bis diese "Fehler-Serie" auftrat null Probleme.
Kleine Frage am Rande hat nichts mit den Fehlern zu tun...
Ich war vom Golf 5 gewohnt das sich die gelbe Ölstandskontrollleuchte sehr rechtzeitig meldet und man dann Öl nachfüllt. Beim Golf 6 ist die bisher noch nie angegangen, obwohl das eine oder andere mal der Ölstand schon knapp unter dem gestrichelten Bereich war.
Habt ihr ähnliche Erfahrungen machen können?
Und hoffentlich überarbeitet VW diesen, zum ablesen, schlimmen Ölmeßstab für zukünftige Modelle/Modelljahre nochmal.
Gruß
Olli
Jetzt reicht es mir!
Eben schon wieder Motorstörung Werkstatt und der Wagen wieder im Notprogramm.
Habe ihn direkt bei meinem Händler auf den Hof gestellt.
Werde Morgen mit der Werkstatt sowie mit dem Verkauf sprechen, unter den Umständen können die den Wagen eigentlich auch direkt behalten.
Bin beruflich auf einen zuverlässigen Wagen angewiesen und kann mich nicht andauernd darum kümmern einen Ersatzwagen zu erhalten und immer wieder meine knapp bemessene Zeit in der Werkstatt zu verschwenden. Ganz davon abgesehen das sich die Werkstattzeiten auch nicht immer unbedingt mit meinen Arbeitszeiten vereinen lassen.
Ich hatte am 23.11.2011 bei 53915 Km die Kontrollleuchte an vom Abgassystem . Nach 10 Km weiter die nächsten Kontrollleuchten an vom Dieselpartikelfilter und Vorglühanlage (Blinkt) und "Werkstatt aufsuchen" (BC). Der Wagen lief dann im Notprogramm . Der Auspuff stinkte auch . Bin dann zum VW Händler gefahren für einen Termin . Es war das Druckventil (53,15 €) für den Partikelfilter . Die Kosten für Teil und Arbeitslohn hat das VW Werk zu 100 % bezahlt . DANKE
VW Golf TDI 2.o 81KW/110PS EZ 01.09.2009