erhöhter Verbrauch nach Zahnriemenwechsel
Hi,
ich habe bei meinem Audi A3 2.0 TDI (PD) BJ 04 den ZR vom Freundlichen wechseln lassen.
Hat auch eig alles super geklappt, doch seitdem ich den Wagen wieder habe, ist der Verbrauch rasant angestiegen.
In Zahlen: ich hatte bisher auf dem Weg zu Arbeit (40km Landstraße) 4,5l laut Bordcomputer verbraucht.
Jetzt verbraucht der A3 lauf Bordcomputer durchschnittlich 6,0l. (bei wirklich GLEICHER Fahrweise)
Einen Leistungsverlust konnte ich jedoch nicht feststellen. Die einzige (negative) Auswirkung nach dem ZRW ist der wie ich finde deutlich erhöhte Verbrauch.
Was könnte die Ursache dafür sein?
Gruß
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23 Antworten
Habe bei meiner ersten Tankfüllung auch einen Liter mehr gebraucht, obwohl ich damals noch zurückhaltender gefahren bin als jetzt (siehe Signatur), das ist denke ich bei einem neuen Motor halbwegs normal. Öl- bzw Wasserverbrauch können ja auch etwas höher sein in dieser Zeit hab ich gehört.
jupp so ist es hatte kaltstartprobs habe aber herrausgefunden was es war!Temp-Fühler defekt!!
Fahre auch recht sachte aber verbrauche mehr :-( !!!
Ich glaube ich muss mal morgen die steurerzeiten überprüfen irgendetwas kommt mir da spanisch vor!!
mfg willi
Hab noch kein VCDS, also auch keine Möglichkeit hier ein entsprechendes Log-File reinzustellen, weil selbst kenn ich mich da (noch) nicht aus bei den Werten.
Mein Verbrauch ist, naja, noch halbwegs ok. Hatte gehofft unter 5l bleiben zu können, das geht sich aber über einen Tank schlichtweg nie aus. Fahre halt einiges innerorts, da ist der Verbrauch ziemlich mies. Aber im Freiland kann man dafür wenigstens ziemlich schön unter den magischen 5l bleiben ohne dabei zu schleichen.
(Darf man nach dem Preis für einen Tauschmotor fragen?)
ja sicher bei Audi 6490 Euronen!! :-(
Aber hab ihn über ne Motorenfirma ab werk bekommen!!
d.h. KOmpletter Motor mit Riehmentrieb, Wasserpumpe, PD-Einheit und Turbolader für 4050 und hab noch 500 EURO M Ausstaussch gegen den alten bekommen also knapp 3500 euro neuer MOtor :-)
mfg
Oh, das ist trotzdem heftig!
Ich hoffe ja, dass mir sowas nicht auch irgendwann blüht, aber das hofft wohl jeder! Ein paar Bedenken habe ich ja noch wegen der Start-Stopp (deaktiviere ich meist), und dem Dieselpartikelfilter-Nachbrennen (ist bestimmt suboptimal wenn das während Kurzstrecken passiert). Und dass der Motor (zumindest im kalten Zustand) unruhiger läuft/klingt als mein alter Turbodiesel schränkt halt das Vertrauen auch noch etwas ein :)
ja schon!!
aber jetzt läuft er einwandfrei!! :-)
nur noch das blöde problem mit dem verbrauch :-( !!
habe 2 komplette tage gebrauch um den Motor einzubauen!! Arbeit ohne Ende!!
Mit neuem temp-fühler springt er supi an ohne probs! Was ein teil(chen) für 19,90 Euro aussmachen kann!!
Mfg willi
Na das wird schon noch werden!! So viele Kilometer kannst ja inzwischen noch nicht drauf haben?!? Und dann zuckelt er bestimmt brav in ein paar tausend km!!
nee ganz genau 496km :-)
gruss
Zitat:
Original geschrieben von psman
Genau, so eine Feinjustierung hatte ich gemeint. Von Chip-Tuning halte ich überhaupt nichts, das würde mir auch gar nicht helfen. Mir fehlt schließlich nicht Leistung, aber meines Wissens nach ist jeder Motor (natürlich innerhalb gewisser Normen) anders, verhält sich anders, besonders nach der Einfahrphase, und da ist die Standardsoftware sicher für die breite Masse gedacht, geht jedoch überhaupt nicht auf den Motorzustand oder die Fahrweise ein.
Im Fernsehen hatte ich mal Entwickler gesehen, die Kohlenstoffkolben in Zusammenarbeit mit Audi herausgebracht haben. Und da hat eine Dame während der Fahrt (halt das, was sie im Fernsehen gezeigt hatten) die Messwertblöcke an das geringere Gewicht und die veränderten Anforderungen der Kolben angepasst.
Naja, das ist ja im prinzip auch eine Datenänderung auf dem Chip... was anderes macht ein Chiptuner ja auch nicht. Nur beim Chiptuning wird eben an die Grenzen gegangen, in dem TV Bericht wurde es eben nur die Software optimiert- quasi ChipTuning Light.