Erhöhte Leerlaufdrehzahl bei meinem E46 323i
Hallo liebe Gemeinde,
Ich brauche dringend ein paar gute Ratschläge von euch. Mein E 46 hat egal ob er kalt ist oder warm immer eine erhöhte Leerlaufdrehzahl von ca. 1100 Umdrehungen. Ich kann ihn künstlich im Stand per langsames kommen lassen der Kupplung gegen einen eingelegten Gang auf normale Drehzahlen drücken und dann bleibt er auch da. Wenn ich dann allerdings wieder los fahre und Anhalt, habe ich wieder die erhöhte Drehzahl...bin ein wenig Ratlos woran es liegen könnte... Getauscht wurde schon der LMM und ein Reinigungsmittel für die Drosselklappe habe ich auch schon benutzt ohne Erfolg.
LG Max
Beste Antwort im Thema
Wenn meine Werkstatt mir immer erstmal alles austauscht, raste ich aus, weil man dann im schlimmsten Falle hunderte Euro in Sachen gesteckt hat, die es eben nicht waren. Erst die Diagnose, dann der Befund.
Zitat:
@Oetteken schrieb am 24. April 2020 um 12:48:35 Uhr:
Ich rate mal NWS oder Lambdasonde.
Da steht im Übrigen nicht EIN Wort von deiner "Erfahrung" drin, weshalb dich FlashbackFM auch drauf aufmerksam macht.
Ich bin auch Freund einer sauberen Diagnose. Wenn mir der Kat wegschmilzt, will ich wissen wieso, bevor ich den einfach ersetze, "weil es die Erfahrung zeigt". Wenn die Lambdasonde kaputt ist, wird das spätestens nach einem negativen Falschlufttest in die Richtung weitergehen, denke ich.
Zitat:
@Fen schrieb am 24. April 2020 um 17:50:30 Uhr:
Ich werde morgen den Rauchtest machen und Fehlerspeicher auslesen mal gucken was bei Rum kommt. Ich danke euch auf jeden Fall für eure Hilfe!
Denk dran, dass es auch mehr als eine undichte Stelle geben kann, falls du es sofort flicken kannst, wenn da was ist. Kleinere Stellen kann man ja vorrübergehend mit etwas Ducttape oder so abkleben für einen zweiten Test.
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39 Antworten
Ich gebe meine Erfahrungen wieder, dass muß nicht jedem passen.
Warten wir ab, was sich ergibt.
Du willst mich nicht verstehen, oder? Du kennzeichnest es nicht als Erfahrung, sondern schreibst einfach, dass es an diesen Teilen liegt. Punkt. Keine weitere Erläuterung, wie du zu diesem Schluss kommst.
Langsam ärgerst du mich, denn du unterstellst mir Dinge, die ich nicht geschrieben habe.
Ich werde morgen den Rauchtest machen und Fehlerspeicher auslesen mal gucken was bei Rum kommt. Ich danke euch auf jeden Fall für eure Hilfe!
Wenn meine Werkstatt mir immer erstmal alles austauscht, raste ich aus, weil man dann im schlimmsten Falle hunderte Euro in Sachen gesteckt hat, die es eben nicht waren. Erst die Diagnose, dann der Befund.
Zitat:
@Oetteken schrieb am 24. April 2020 um 12:48:35 Uhr:
Ich rate mal NWS oder Lambdasonde.
Da steht im Übrigen nicht EIN Wort von deiner "Erfahrung" drin, weshalb dich FlashbackFM auch drauf aufmerksam macht.
Ich bin auch Freund einer sauberen Diagnose. Wenn mir der Kat wegschmilzt, will ich wissen wieso, bevor ich den einfach ersetze, "weil es die Erfahrung zeigt". Wenn die Lambdasonde kaputt ist, wird das spätestens nach einem negativen Falschlufttest in die Richtung weitergehen, denke ich.
Zitat:
@Fen schrieb am 24. April 2020 um 17:50:30 Uhr:
Ich werde morgen den Rauchtest machen und Fehlerspeicher auslesen mal gucken was bei Rum kommt. Ich danke euch auf jeden Fall für eure Hilfe!
Denk dran, dass es auch mehr als eine undichte Stelle geben kann, falls du es sofort flicken kannst, wenn da was ist. Kleinere Stellen kann man ja vorrübergehend mit etwas Ducttape oder so abkleben für einen zweiten Test.
Bist du des Lesens nicht mächtig?
Hallo zusammen also die Fehlersuche hat begonnen. Die erste Undichte konnte ich lokalisieren Weiß aber gerade nicht auf Anhieb was es ist..... Hobby-Bastler buahe zwar schon einige Sachen am Auto selbst gemacht aber weniger am Motor...es ist die Stelle wo der Schraubenzieher drauf zeigt
Zitat:
@Fen schrieb am 25. April 2020 um 12:12:58 Uhr:
Hallo zusammen also die Fehlersuche hat begonnen. Die erste Undichte konnte ich lokalisieren Weiß aber gerade nicht auf Anhieb was es ist..... Hobby-Bastler buahe zwar schon einige Sachen am Auto selbst gemacht aber weniger am Motor...es ist die Stelle wo der Schraubenzieher drauf zeigt
Bild fehlt :) oder?
hoffentlich diesmal
Die andere Scheint Ventilkopfdichtung. Komischerweise ist da aber kein Öl Austritt
Sry für meine Rechtschreibung, mache hier gerade alles Dual.??
Jetzt die nächste Frage, ist die defekte Dichtung für die Leerlaufprobleme verantwortlich bzw hat es etwas damit zu tun?
Wenn da Rauch austritt, ist es in günstigsten Fall die Ventildeckeldichtung. Wenn du Pech hast, ist der ganze Ventildeckel gerissen und muss ersetzt werden. Ich hatte damals Pech...
Und ja, eine defekte VDD bzw gerissener Ventildeckel kann Probleme dieser Art verursachen. Leuchtet denn deine Motorkontrollampe?
Ach und noch ein paar ganz wichtige Fragen: woher kommt der LMM? Welche Marke? Woher bezogen? Was hast du gezahlt?
Da ist nämlich viel untauglicher Schrott im Umlauf.
Das sieht so aus als wäre da schon einer mit Dichtungsmasse dran gewesen zu sein.
Da gehört aber keine hin.
Also das ist so nicht ok.
Schon gar nicht wenn es undicht ist.
Guten Morgen, sry für die späte Rückmeldung. Also der Vorbesitzer hat die Zylinderkopfabdeckung äußerst "Russisch" Montiert...hoffe das liegt nicht schon daran das Sie gerissen ist. Ich habe jetzt eine Dichtung bestellt sowie einen neuen LMM da dieser immer wieder im Fehlerspeicher auftaucht. Motorkontrolllampe leuchtet nicht. Anbei noch 2 Fotos vom Fehlerspeicher vor dem löschen und dann nach dem Löschen und paar km gefahren.