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Erhöhte Leerlaufdrehzahl 2.0 TDI bei warmem Motor
Hey,
heute ist mir folgendes Aufgefallen:
Wenn mein Motor warm ist, liegt die Lehrlaufdrehzahl bei ca. 1000 upm.
Motor hat aber 90°.
Wenn ich fahre, gibt er mir dann auch die Schaltempfehlungen wie bei kaltem Motor (später hochschalten, früher runterschalten).
Hab dann mal ausgemacht und wieder angelassen und dann ists wieder normal (ca. 800 upm und Schaltempfehlungen für warmen Motor).
Fahren lässts sich aber ganz normal....
Hat jemand ne Idee dazu?
Vielen Dank!
Gruß
Beste Antwort im Thema
Leider ist es so, dass der Prozess eingeleitet wird, ohne dass auf die momentane Lastsituation (und damit die thermischen Randbedingungen) Rücksicht genommen wird, obwohl die Steuergeräte dazu wohl in der Lage währen. Das kann bedeuten, dass der aktive Reinigungsprozess nicht während einer z.B. 50km-Autobahnfahrt passiert, sondern auf den letzten Metern vorm Abstellen beginnen kann. Danke dafür, VW.
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22 Antworten
.
Die beschriebene erhöhte Leerlaufdrehzahl hat nichts
mit der DPF-Reinigung zu tun.
Demnach müßte meiner jeden Tag freibrennen . . .
Amüsant sind doch die Beiträge der
''Diesel-MöchteGernAbgasNachbehandlungsSpezialisten'' :D
E.
eribee...
dann mach uns mal schlau, und verrat uns, WARUM unsere autos hin und wieder mal mit erhöhtem standgas auffallen ;)
weil meine vermutung war da auch immer...
- entweder der zuheizer läuft gerade
- oder der DPF erfordert das gerade.
dirk483 hat die beiden Möglichkeiten genannt.
Zitat:
Original geschrieben von dirk483
eribe...
- entweder der zuheizer läuft gerade
- oder der DPF erfordert das gerade.
.
Ich würd mich da schon an die Spezialisten
halten . . . ;)
- entweder der zuheizer läuft gerade
- oder der DPF erfordert das gerade
- dient zur Kataufheizung
- fehlende Betriebstemperatur
- falsche Werte zum/vom Steuergerät . . .
E.
Zitat:
Original geschrieben von ERIBE
- dient zur Kataufheizung
- fehlende Betriebstemperatur
-->
Zitat:
Original geschrieben von Sonic_1579
Wenn mein Motor warm ist, liegt die Lehrlaufdrehzahl bei ca. 1000 upm.Motor hat aber 90°.
Hallo Zusammen,
bei meinem Golf VI TDI 2.0, 103 kw habe ich jetzt schon zum 2. Mal folgendes festgestellt:
Normal geht die Leerlaufdrehzahl auf 1.000 runter und sobald der Wagen komplett steht noch einen Strich tiefer
auf dem Drehzahlmesser. Das hat er letztens nicht gemacht und das Auto roch ziemlich stark (so als wenn etwas zu heiß geworden ist).
Dann gab es einen ruck im Motor und die Drehzahl war wieder normal (Der Geruch ist dann auch weg)
Kann mir jemand sagen ob das auch die Geschichte mit dem DPF ist?
Gruß
Dirk
Zitat:
Original geschrieben von ERIBE
.
Die beschriebene erhöhte Leerlaufdrehzahl hat nichts
mit der DPF-Reinigung zu tun.
Demnach müßte meiner jeden Tag freibrennen . . .
Amüsant sind doch die Beiträge der
''Diesel-MöchteGernAbgasNachbehandlungsSpezialisten'' :D
E.
Klick doch mal kurz den Link in deiner Signatur an :D
Zitat:
Original geschrieben von der_michael911
Klick doch mal kurz den Link in deiner Signatur an :D.
.
freut mich für dich dass du dort warst -
Ziel erreicht :D
E.