Erfahrungsbericht S214
Hallo zusammen,
da es letzte Woche den Wunsch nach einem Erfahrungsbericht gab, möchte ich nun mit diesem nach 4 Tagen und 500km mit meinem S214 dienen.
Verarbeitung:
Ich war bei Übergabe überrascht, wie gut die Verarbeitung und die Spaltmaße an einem so neuen Fahrzeug sind, vor allem nach den Berichten, die ich nach Einführung des EQS gelesen hatte. Im Innenraum knarzt und knackt nichts. Die einzelnen Bauteile sind gut verrastet und wackeln nicht. Was die Haptik betrifft, kann ich mich bisher auch nicht beschweren. Die in der Tür versenkten Griffe funktionieren bisher tadellos, wobei das nach den paar tagen nicht anders sein sollte. Hier bin ich gespannt, wie es sich verhält, wenn diese im Winter mal eingefroren sein sollten.
MBUX:
Dies war für mich etwas gewöhnungsbedürftig, da der Aufbau und die Bedienung ggü. des zuvor gefahrenen EQC einige Änderungen mit sich brachten. Nach 1-2 Tagen hatte ich mich allerdings in die Bedienung eingefunden und diese ist meines Erachten nach recht intuitiv gestaltet. Die Anbindung von Apple CarPlay sowie des Fahrzeug Daten Volumens funktioniert tadellos und flüssig. Bezüglich Navigation kann ich bisher auch nichts Negatives berichten. Was das Beifahrerdisplay betrifft, kann ich mich nicht wirklich äußern, da meine Frau diesen bisher noch nicht während der Fahrt genutzt hat. Für den Innenraum an sich steigert dieser meiner Meinung nach die Wertigkeit enorm. Die Routinen sind eine schöne Sache, die man sinnvoll einsetzen kann. Ich nutze diese schon, um die Sitzheizung automatisch zu aktivieren und zu bestimmten Zeiten, wenn ich mit den Kids normalerweise unterwegs bin den Radiosender automatisch zu wechseln. Näher bin ich hier noch eingestiegen, wobei man so wie es aussieht ein umfangreiches Werkzeug zur Hand hat, dass viele Individualisierungsmöglichkeiten bietet.
Fahren:
Die Hybridfunktion sowie das reine elektrisch fahren funktionieren, wie man es bei einem Fahrzeug dieser Preisklasse erwarten würde. Hier wäre nur anzumerken, dass in ganz seltenen Fällen, wenn man mehr Leistung abruft, der Schaltvorgang ganz leicht zu spüren ist. Das Fahrwerk an sich ist tadellos und federt auch etwas größere Unebenheiten gut raus. Das Digital Light ist bedeutend besser als das Licht in meinem vorherigen EQC. Hier hatte ich allerdings gehofft, dass ich die Projektionsfunktion On Demand nachbestellen kann, da ich das große AMG-Paket nicht wollte, dass diese Funktion beinhaltet. Leider kann ich dies bisher noch nicht über der Mercedes Me Store buchen.
Assistenz:
Das Fahrassistenz Paket Plus funktioniert bisher störungsfrei und macht, was es soll. Wenn es allerdings aktiv ist und man die Spur wechseln möchte, ist der Eingriff in die Lenkbewegung meines Erachtens etwas zu kräftig (gegenlenken beim Spurwechsel, sofern man den Blinker nur angetippt hat und der Spurwechsel nach den Blinkvorgängen nicht komplett erfolgt ist). Die 360grad Kamera liefert ein sehr gutes Bild, wobei für meinen Geschmack die Draufsicht auf das Fahrzeug zu klein im Display dargestellt wird. Hier habe ich leider noch keine Einstellungsmöglichkeit gefunden, um diese zu vergrößern. Das Remote Parken konnte ich auch einmal testen. Dies ist meiner Meinung nach eine schöne Spielerei, die man nicht unbedingt braucht. Zum Anhängerrangierassisten und Memory Parken kann ich bisher nichts sagen, da ich dies noch nicht testen konnte.
Ich hoffe, dass ich euch damit einen kleinen überblick geben konnte.
Lg
Michael
125 Antworten
Hallo ins Forum,
Zitat:
@w124-300e schrieb am 7. August 2024 um 16:44:58 Uhr:
Mit Standheizung ist das ja dann ein Nachteil - finde ich schräg.
nein, man muss die Technik sehen. Aktiv kühlen können die Fahrzeuge nur, wenn sie einen elektrisch betriebenen Kompressor haben. Dies haben die HV-Fahrzeuge und teilweise auch die 48V-Fahrzeuge. Mein 213er (mit dem riemenlosen M256) hat z.B. auch schon einen 48V-Kompressor. Vorklimatisierung kann der zwar nicht (nicht freigeschaltet), aber im Stand kann er auch bei aktiver S/S kühlen.
Viele Grüße
Peter
Zitat:
@212059 schrieb am 7. August 2024 um 22:19:10 Uhr:
Hallo ins Forum,
Zitat:
@212059 schrieb am 7. August 2024 um 22:19:10 Uhr:
Zitat:
@w124-300e schrieb am 7. August 2024 um 16:44:58 Uhr:
Mit Standheizung ist das ja dann ein Nachteil - finde ich schräg.nein, man muss die Technik sehen. Aktiv kühlen können die Fahrzeuge nur, wenn sie einen elektrisch betriebenen Kompressor haben. Dies haben die HV-Fahrzeuge und teilweise auch die 48V-Fahrzeuge. Mein 213er (mit dem riemenlosen M256) hat z.B. auch schon einen 48V-Kompressor. Vorklimatisierung kann der zwar nicht (nicht freigeschaltet), aber im Stand kann er auch bei aktiver S/S kühlen.
Viele Grüße
Peter
Leuchtet mir nicht ein: ein E450 ohne Standheizung kann vorklimatisieren mit Kühlung und einer mit Standheizung kann nur Außenluft reinblasen?
Gruß
Torsten
Zitat:
@w124-300e schrieb am 8. August 2024 um 14:54:44 Uhr:
Zitat:
@212059 schrieb am 7. August 2024 um 22:19:10 Uhr:
Hallo ins Forum,
Zitat:
@w124-300e schrieb am 8. August 2024 um 14:54:44 Uhr:
Zitat:
@212059 schrieb am 7. August 2024 um 22:19:10 Uhr:
nein, man muss die Technik sehen. Aktiv kühlen können die Fahrzeuge nur, wenn sie einen elektrisch betriebenen Kompressor haben. Dies haben die HV-Fahrzeuge und teilweise auch die 48V-Fahrzeuge. Mein 213er (mit dem riemenlosen M256) hat z.B. auch schon einen 48V-Kompressor. Vorklimatisierung kann der zwar nicht (nicht freigeschaltet), aber im Stand kann er auch bei aktiver S/S kühlen.
Viele Grüße
Peter
Leuchtet mir nicht ein: ein E450 ohne Standheizung kann vorklimatisieren mit Kühlung und einer mit Standheizung kann nur Außenluft reinblasen?
Gruß
Torsten
Nein, aktiv kühlen können nur die HV Hybriden, aktiv heizen nur HV Hybrid und Fahrzeuge mit Standheizung, einfach nur Luft rein und raus ohne iwas können alle freigegebenen Modelle (wobei bei den HV Hybriden eigentlich nicht, weil die immer die eingestellte Temperatur versuchen zu erreichen)
Die Ansicht in der App bei unserem 450 Benziner vermittelt einem aber schon den Eindruck, dass auf eine bestimmte Temperatur klimatisiert wird und nicht, dass die Außenluft einfach durchgeleitet wird. Man kann die Temperatur auch einstellen.
Ähnliche Themen
Hallo ins Forum,
Zitat:
@LieferungVerspaetet schrieb am 8. August 2024 um 14:59:01 Uhr:
Nein, aktiv kühlen können nur die HV Hybriden, aktiv heizen nur HV Hybrid und Fahrzeuge mit Standheizung, einfach nur Luft rein und raus ohne iwas können alle freigegebenen Modelle (wobei bei den HV Hybriden eigentlich nicht, weil die immer die eingestellte Temperatur versuchen zu erreichen)
dies hat sich beim 214er für die 48V-Modelle mit E-Kompressor geändert. Dort kann der 48V-E-Kompressor auch im verschlossenen Fahrzeug angesteuert werden und aktiv kühlen. Allerdings ist die Laufzeit arg begrenzt, da der 48V-Akku nicht groß ist und das System die Startfähigkeit sichern muss. Von daher ist es nicht mit der Wirkung bei den HV-Modellen vergleichbar, aber vorhanden.
Zitat:
@w124-300e schrieb am 8. August 2024 um 14:54:44 Uhr:
Leuchtet mir nicht ein: ein E450 ohne Standheizung kann vorklimatisieren mit Kühlung und einer mit Standheizung kann nur Außenluft reinblasen?
Fürs aktive Kühlen im Stand (egal ob in Betrieb oder als Vorklimatisierung) braucht man einen elektrisch betriebenen Kompressor (also nicht einen Kompressor, der vom Riementrieb angetrieben wird und daher nur bei laufendem Motor arbeiten kann). Ein solcher E-Kompressor ist bei allen Plug-in vorhanden (sonst wäre im E-Betrieb keine Kühlung möglich). Außerdem ist er auf jeden Fall bei allen Fahrzeugen mit dem M256 drin, da dieser keinen Riementrieb hat. Bei anderen Motoren müsste ich jetzt nachschauen, ob er drin ist.
Damit ergibt sich folgende Koppelung: Fahrzeug mit E-Kompressor: Vorkühlen aktiv möglich (Dauer abhängig, ob 48V- oder HV-Fahrzeug), egal ob Standheizung verbaut ist oder nicht. Fahrzeug ohne E-Kompressor: Nur mit Standheizung ist ein Standlüften (Außenluft ohne aktive Kühlung) möglich.
Viele Grüße
Peter
Um mal wieder auf die Reichweite zurückzukommen, die der ein oder andere wegen des kleinen Tanks bei den PHEV kritisiert:
E300e Limo mit vollem Tank und vollem Akku in Rom gestartet und im Hybridmodus 840km weit gefahren und dann 49l nachgetankt.
In Italien und Österreich war das Geschwindigkeitslimit sicher hilfreich, aber wir hatten ab Rovento bis rauf zum Brenner auch zähflüssigen Verkehr und kürzere Staus.
Also bzgl. Verbrauch und Reichweite gibt’s IMHO nix zu meckern.
😉
Und rd. 750km schaffen wir in D eigentlich auch immer mit einer Tankfüllung/ Akku.😎