Erfahrungsbericht: FK- bzw. DEPO-Scheinwerfer mit Standlichtringen (Angel Eyes)
Ich hab die Scheinwerfer nun also verbaut.
Hier ein vorläufiger Erfahrungsbericht:
Einbau des Adapters
Da ich ja einen compact besitze, musste der Anschluss umgelötet werden. Das gestaltete sich schwieriger, als gedacht, ich habe es aber geschafft.
Das größte Problem war, dass die Kabel, die man neu zum Adapter kauft, wesentlich dicker sind, als die am Fahrzeug. Nach Startschwierigkeiten habe ich aber alle Kabel verlötet.
Nur ein Tipp an alle, die das auch machen wollen: Ich musste feststellen, dass ein Lötkolben für den Modellbau ein bisschen schwachbrüstig ist. ;)
Optik
Die Optik ist eigentlich super, die Ringe werden aber leider von 3 Birnchen je Ring beleuchtet, sieht also etwas ungleichmäßig aus. Da es Glühlampen sind, wirken die Ringe gelblich, so wie bei den Serienscheinwerfern des E39. Ich finde das aber okay so.
Ausleuchtung
Ich hab die Scheinwerfer mit einem Kumpel in seiner Garage eingebaut und bin abends heimgefahren. Mit diesen Scheinwerfern fiel mir dann erst auf, was für Funzeln die Serienscheinwerfer sind. Im direkten Vergleich haben diese Scheinwerfer xenonartige Auleuchtung und einen wesentlich definierteren Lichtkegel. Dass sie natürlich tatsächlich doch ein bisschen dunkler sind, als echte Xenons, zeigte mir dann ein Audi A8, der an einer Ampel neben mir stand. ;)
Generell kann ich aber sagen, dass die deutlich bessere Ausleuchtung gefühlte 20 PS Leistungszuwachs gibt. :D
Blinker
Beim Einbau werden die Blinker in den Führungsschienen bekanntermaßen soweit nach hinten gedrückt, bis der Haken einrastet. In diesen Scheinwerfern sitzen die Blinker wesentlich fester, als in den Serienfunzeln. Leider zu fest. Ich habe die Blinker nicht mehr herausbekommen. Am Ende hab ich wie ein Berserker gegen den Haken gedrückt, dass ich schon Angst hatte, er würde abbrechen, aber er geht nicht raus, ich muss jetzt den ganzen Scheinwerfer ausbauen! Ärgerlich!
Dichtigkeit
Natürlich kann ich zum jetztigen Zeitpunkt noch nichts endgültiges zur Dichtigkeit sagen. Nur soviel: Gestern abend hat es in München nicht geregnet, die Streuscheiben sind dennoch auf meiner Heimfahrt von innen angelaufen (grrr). Ich führe das allerdings zum jetztigen Zeitpunkt auf bereits im Scheinwerfer befindliche Feuchtigkeit zurück. Vielleicht wurden sie falsch gelagert. Mal sehen, was noch so passiert.
Fotos
Fotos habe ich noch keine gemacht, da ich nur eine Handykamera habe, die bei Dunkelheit keine besonders guten Bilder macht.
Fazit
Die Scheinwerfer begeistern einerseits durch ihre hervorragende Ausleuchtung und eine schöne Optik, andererseits dämpfen Mängel wie der nicht mehr rauszubringende Blinker und das Beschlagen der Streuscheiben die Begeisterung
Beste Antwort im Thema
generelle Info
Diese Scheinwerfer werden von DEPO hergestellt. Da sie früher hauptsächlich von FK vertrieben wurden, werden sie auch heute noch gelegentlich FK-Scheinwerfer genannt.
Einbau des Adapters
Wenn man einen Compact besitzt, muss der Anschluss verändert werden. Eine Anleitung findet man hier in dieser FAQ.
Probleme mit den LWR-Stellmotoren
Die Original Stellmotoren passen in der Regel nicht, da die Stellstangen zu lang sind. Es gibt zwei Möglichkeiten:
- Stellmotoren aus älteren Baujahren mit Stellstangen aus Metall mit Schraubgewinde kaufen und dort die Stange der Transportsicherung einbauen. Diese Motoren sind allerdings leider äußerst selten zu bekommen.
- die Stellstangen müssen modifiziert (gekürzt) werden. Eine Anleitung dazu gibt's hier.
Optik
Die Ringe werden von 3 Glühlampen je Ring beleuchtet, es sieht also etwas ungleichmäßig aus. Da es Glühlampen sind, wirken die Ringe gelblich, so wie bei den Serienscheinwerfern des E39. Man kann die Lampen gegen andere austauschen, dazu muss aber der komplette Scheinwerfer geöffnet werden.
Ausleuchtung
Im direkten Vergleich zu den Serienscheinwerfer des Compact haben diese Scheinwerfer eine sehr gute Auleuchtung und eine wesentlich schärfere hell-dunkel-Grenze. Dadurch wirken sie auch im Vergleich zu den Serien-H7-Scheinwerfern heller, sind aber tatsächlich gleich hell.
Wenn die Scheinwerfer älter werden, kommt es immer wieder vor, dass die Ausleuchtung immer schlechter wird, was daran liegen kann, dass sich die Chrombedampfung des Reflektors immer weiter ablöst. Dagegen kann man leider nichts tun. Eine professionelle Reparatur lohnt sich finanziell nicht.
Blinker
Beim Einbau werden die Blinker in den Führungsschienen bekanntermaßen soweit nach hinten gedrückt, bis der Haken einrastet. In diesen Scheinwerfern sitzen die Blinker wesentlich fester, als in den Serienscheinwerfern. In manchen Fällen sitzen die Blinker so fest, dass man sie fast nicht mehr herausbekommt.
Bevor man hier irgendetwas abbricht, was wirklich schnell passiert, empfiehlt sich eher der Ausbau des ganzen Scheinwerfers.
Dichtigkeit
Die Scheinwerfer laufen gerne mal an, was an einer zu kleinen Entlüftungsöffnung an den Abdeckungen für die Lampen liegt. Wenn man ein größeres Loch dort hineinbohrt, sägt oder fräst, verschwindet dieses Problem.
Es sind viele Fälle von Aquarien bekannt, die auf eine fehlerhaft eingefügte Dichtung zurückzuführen sind. Man sollte die Scheinwerfer also öffnen und die Dichtung korrekt einlegen. Wer mag, kann dann den Scheinwerfer noch mit Silikon abdichten.
Stabilität des Gehäuses
Beim Öffnen des Gehäuses sind mir jeweils zwei von vier Halterungen abgebrochen und beim Wiedereinbau ist einer der Blinkerhalter einfach abgebrochen, obwohl ich nichts weiter getan habe, als den Blinker einzuschieben. Die Stabilität des Gehäuses lässt also stark zu wünschen übrig.
Fazit
Die Scheinwerfer begeistern einerseits durch ihre hervorragende Ausleuchtung und eine schöne Optik, andererseits dämpfen teilweise auftretende Mängel wie der nicht mehr rauszubringende Blinker und das Beschlagen der Streuscheiben (wenn man nichts anpasst) die Begeisterung.
Der absolute Negativaspekt ist allerdings die wirklich schlechte Qualität des Gehäuses, die die Freude an den Scheinwerfern stark trüben. Fast alles, was man nur böse anschaut, bricht ab.
Ähnliche Themen
55 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von digooless
Nach deiner Sekundenkleberattacke hält jetzt echt alles wieder sicher?
Kann ich noch nicht sagen, Der Scheinwerfer lag den Tag über in der Wohnung, damit der Kleber durchtrocknen kann. Recht fest dagegenschnippen kann man jedenfalls. ;)
Ich hab gestern bei der Demontage ein Teil gefunden, über dessen Nutzen ich mir nicht ganz im Klaren bin. Sieht irgendwie aus, als wäre das zum Feuchtigkeitsausgleich da. Kann jemand was genaues dazu sagen?
So sieht das Teil aus:
Und so sieht es eingebaut aus:
Keine eine Idee?
Hübsches Parkett. :D
Könnte mir durchaus vorstellen, dass das zu Ausgleich der Feuchtigkeit ist. Ist da Dreck drin oder ein Schwamm bzw Filter? Kann man nicht so gut erkennen.
Das ist kein Dreck. :p Ist so ein grober Filter.
Hat denn wirklich gar keiner eine genaue Info, was dieses Teil für eine Funktion hat?
Sorry, kann dir da auch nicht helfen.
hast du einen eba bekommen? wenn ja, guck mal da nach, oder schreib depo, fk direkt an.
lg
ps. bin mal gespannt, ob dir die jung von fk antworten:D
Zitat:
Original geschrieben von FlashbackFM
Nachdem ich die Teile mit diesem Sekundenkleber (mit dem ich allgemein sehr gute Erfahrungen gemacht habe) wieder angeklebt habe, halten sie wieder bombenfest, da der Kleber das Material wohl irgendwie anlöst und es dadurch wieder "verschweißt" wird.
Da musss ich mal Zweifel anmelden. Ich bin mir nicht sicher, dass Cyanoacrylat-Kleber (Sekundenkleber) den Kunststoff anlösen. Aber ich weiß sicher, dass diese Sekundenkleber keine Feuchtigkeit vertragen und die Klebestelle versagt. Ich verwende das Zeug, um in Versuchständen zB Lager nicht einpressen zu müssen und sicher sie mit Sekundenkleber. Sollte ich das mal wieder demontieren müssen, fliegts in Wasser und siehe da: 's geht ab.
Ich würde mal eher im Modellbaubereich suchen, die Kleber lösen tatsächlich Thermoplast an. Es empfiehlt sich aber, vorher mal zu gucken, woraus das Scheinwerfergehäuse wirklich ist.
Gruß
Stephan
habe meine depo´s mit silikon abgedichtet und diese dichtung vom gehäuse richtig rein gedrückt, aber sie beschlagen trotzdem obwohl es nicht mal geregnet hat! werde jetzt auch mal ein paar entlüftungslöcher in die scheinwerfer bzw. in diese deckel zum birnen tauschen rein machen. mir sind übrigens auch beim auseinander bauen sämtliche plastikteile abgebrochen!
könnte ich das problem mit dem beschlagen noch anders lösen als entlüftungslöcher rein zu machen? durch die löcher kommt dann nämlich wieder staub und dreck in den scheinwerfer und das ist nicht so toll!
Zitat:
Original geschrieben von FlashbackFM
Ich hab gestern bei der Demontage ein Teil gefunden, über dessen Nutzen ich mir nicht ganz im Klaren bin. Sieht irgendwie aus, als wäre das zum Feuchtigkeitsausgleich da. Kann jemand was genaues dazu sagen?
So sieht das Teil aus:
Das wollte ich auch noch auflösen: Die Scheinwerfer sind ja mehr oder weniger baugleich mit den original ZKW-Scheinwerfern. Dieses Teil existiert auch in den ZKWs, allerdings ein bisschen intelligenter und dient - wie vermutet wurde - dem Feuchtigkeitsausgleich.
Habe mit nem Stufenbohrer in den unteren Teil der Fernlichtklappe gebohrt (1x ø20mm, 3 x ø5 oder 10mm...) und siehe da...
es beschlägt nicht mehr :)
Zitat:
Original geschrieben von |dev^
Habe mit nem Stufenbohrer in den unteren Teil der Fernlichtklappe gebohrt (1x ø20mm, 3 x ø5 oder 10mm...) und siehe da...
es beschlägt nicht mehr :)
bilder??
Zitat:
Original geschrieben von |dev^
Habe mit nem Stufenbohrer in den unteren Teil der Fernlichtklappe gebohrt (1x ø20mm, 3 x ø5 oder 10mm...) und siehe da...
es beschlägt nicht mehr :)
Sicher, dass da ein Zusammenhang besteht? Immerhin ist in den Abdeckungen von Haus aus ein Loch drinnen.
Das loch ist aber zu klein...habe in meine abdeckkappen auch Schlitze reingefräst. Nun beschlagen sie nicht mehr.
So wie es schon mal hier gezeigt wurde....einfach in die Kappen vom fernlicht und abblendlich öffnungen fräsen und gut ist....
Und so schnell kommt da auch kein Dreck rein.....und falls doch mal was reinkommen sollte...kann man ja 1x/Jahr die Gläser vorne abmachen und reinigen ;-)
Bilder habe ich jetzt keine gemacht.
Macht einfach ein paar kleine Löcher rein, oder halt Schlitze, wie ihr es halt haben wollt.
Da Zirkuliert dann die Luft und es entsteht kein, meiner Meinung nach, Kondenswasser.
Es liegt ja nicht daran, dass die SWs nicht DICHT. Sondern ich denke eher, dass die Gläser einfach zu kalt ist und es kondensiert.
Und ich denke nicht, dass ich das Problem mit dem Dreck habe. Mein Motorraum glänzt, da der Plastikverkleidung unterm Motor immer noch wie am 1. Tag. - Wenn ihr keins habt, solltet ihr euch vllt. beim Schrotthaendler sowas mal raussuchen. Bei BMW kostet das nämlich mehrere Euros.
Gruß
Viethai