Erfahrungsbericht: FK- bzw. DEPO-Scheinwerfer mit Standlichtringen (Angel Eyes)
Ich hab die Scheinwerfer nun also verbaut.
Hier ein vorläufiger Erfahrungsbericht:
Einbau des Adapters
Da ich ja einen compact besitze, musste der Anschluss umgelötet werden. Das gestaltete sich schwieriger, als gedacht, ich habe es aber geschafft.
Das größte Problem war, dass die Kabel, die man neu zum Adapter kauft, wesentlich dicker sind, als die am Fahrzeug. Nach Startschwierigkeiten habe ich aber alle Kabel verlötet.
Nur ein Tipp an alle, die das auch machen wollen: Ich musste feststellen, dass ein Lötkolben für den Modellbau ein bisschen schwachbrüstig ist. ;)
Optik
Die Optik ist eigentlich super, die Ringe werden aber leider von 3 Birnchen je Ring beleuchtet, sieht also etwas ungleichmäßig aus. Da es Glühlampen sind, wirken die Ringe gelblich, so wie bei den Serienscheinwerfern des E39. Ich finde das aber okay so.
Ausleuchtung
Ich hab die Scheinwerfer mit einem Kumpel in seiner Garage eingebaut und bin abends heimgefahren. Mit diesen Scheinwerfern fiel mir dann erst auf, was für Funzeln die Serienscheinwerfer sind. Im direkten Vergleich haben diese Scheinwerfer xenonartige Auleuchtung und einen wesentlich definierteren Lichtkegel. Dass sie natürlich tatsächlich doch ein bisschen dunkler sind, als echte Xenons, zeigte mir dann ein Audi A8, der an einer Ampel neben mir stand. ;)
Generell kann ich aber sagen, dass die deutlich bessere Ausleuchtung gefühlte 20 PS Leistungszuwachs gibt. :D
Blinker
Beim Einbau werden die Blinker in den Führungsschienen bekanntermaßen soweit nach hinten gedrückt, bis der Haken einrastet. In diesen Scheinwerfern sitzen die Blinker wesentlich fester, als in den Serienfunzeln. Leider zu fest. Ich habe die Blinker nicht mehr herausbekommen. Am Ende hab ich wie ein Berserker gegen den Haken gedrückt, dass ich schon Angst hatte, er würde abbrechen, aber er geht nicht raus, ich muss jetzt den ganzen Scheinwerfer ausbauen! Ärgerlich!
Dichtigkeit
Natürlich kann ich zum jetztigen Zeitpunkt noch nichts endgültiges zur Dichtigkeit sagen. Nur soviel: Gestern abend hat es in München nicht geregnet, die Streuscheiben sind dennoch auf meiner Heimfahrt von innen angelaufen (grrr). Ich führe das allerdings zum jetztigen Zeitpunkt auf bereits im Scheinwerfer befindliche Feuchtigkeit zurück. Vielleicht wurden sie falsch gelagert. Mal sehen, was noch so passiert.
Fotos
Fotos habe ich noch keine gemacht, da ich nur eine Handykamera habe, die bei Dunkelheit keine besonders guten Bilder macht.
Fazit
Die Scheinwerfer begeistern einerseits durch ihre hervorragende Ausleuchtung und eine schöne Optik, andererseits dämpfen Mängel wie der nicht mehr rauszubringende Blinker und das Beschlagen der Streuscheiben die Begeisterung
Beste Antwort im Thema
generelle Info
Diese Scheinwerfer werden von DEPO hergestellt. Da sie früher hauptsächlich von FK vertrieben wurden, werden sie auch heute noch gelegentlich FK-Scheinwerfer genannt.
Einbau des Adapters
Wenn man einen Compact besitzt, muss der Anschluss verändert werden. Eine Anleitung findet man hier in dieser FAQ.
Probleme mit den LWR-Stellmotoren
Die Original Stellmotoren passen in der Regel nicht, da die Stellstangen zu lang sind. Es gibt zwei Möglichkeiten:
- Stellmotoren aus älteren Baujahren mit Stellstangen aus Metall mit Schraubgewinde kaufen und dort die Stange der Transportsicherung einbauen. Diese Motoren sind allerdings leider äußerst selten zu bekommen.
- die Stellstangen müssen modifiziert (gekürzt) werden. Eine Anleitung dazu gibt's hier.
Optik
Die Ringe werden von 3 Glühlampen je Ring beleuchtet, es sieht also etwas ungleichmäßig aus. Da es Glühlampen sind, wirken die Ringe gelblich, so wie bei den Serienscheinwerfern des E39. Man kann die Lampen gegen andere austauschen, dazu muss aber der komplette Scheinwerfer geöffnet werden.
Ausleuchtung
Im direkten Vergleich zu den Serienscheinwerfer des Compact haben diese Scheinwerfer eine sehr gute Auleuchtung und eine wesentlich schärfere hell-dunkel-Grenze. Dadurch wirken sie auch im Vergleich zu den Serien-H7-Scheinwerfern heller, sind aber tatsächlich gleich hell.
Wenn die Scheinwerfer älter werden, kommt es immer wieder vor, dass die Ausleuchtung immer schlechter wird, was daran liegen kann, dass sich die Chrombedampfung des Reflektors immer weiter ablöst. Dagegen kann man leider nichts tun. Eine professionelle Reparatur lohnt sich finanziell nicht.
Blinker
Beim Einbau werden die Blinker in den Führungsschienen bekanntermaßen soweit nach hinten gedrückt, bis der Haken einrastet. In diesen Scheinwerfern sitzen die Blinker wesentlich fester, als in den Serienscheinwerfern. In manchen Fällen sitzen die Blinker so fest, dass man sie fast nicht mehr herausbekommt.
Bevor man hier irgendetwas abbricht, was wirklich schnell passiert, empfiehlt sich eher der Ausbau des ganzen Scheinwerfers.
Dichtigkeit
Die Scheinwerfer laufen gerne mal an, was an einer zu kleinen Entlüftungsöffnung an den Abdeckungen für die Lampen liegt. Wenn man ein größeres Loch dort hineinbohrt, sägt oder fräst, verschwindet dieses Problem.
Es sind viele Fälle von Aquarien bekannt, die auf eine fehlerhaft eingefügte Dichtung zurückzuführen sind. Man sollte die Scheinwerfer also öffnen und die Dichtung korrekt einlegen. Wer mag, kann dann den Scheinwerfer noch mit Silikon abdichten.
Stabilität des Gehäuses
Beim Öffnen des Gehäuses sind mir jeweils zwei von vier Halterungen abgebrochen und beim Wiedereinbau ist einer der Blinkerhalter einfach abgebrochen, obwohl ich nichts weiter getan habe, als den Blinker einzuschieben. Die Stabilität des Gehäuses lässt also stark zu wünschen übrig.
Fazit
Die Scheinwerfer begeistern einerseits durch ihre hervorragende Ausleuchtung und eine schöne Optik, andererseits dämpfen teilweise auftretende Mängel wie der nicht mehr rauszubringende Blinker und das Beschlagen der Streuscheiben (wenn man nichts anpasst) die Begeisterung.
Der absolute Negativaspekt ist allerdings die wirklich schlechte Qualität des Gehäuses, die die Freude an den Scheinwerfern stark trüben. Fast alles, was man nur böse anschaut, bricht ab.
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55 Antworten
ich meine die dichtung die zwischen scheinwerferglas und gehäuse sitzt... die ist nicht richtig reingedrückt.. die hab ich reingedrückt... hatte die letzen jahre keine probleme.. nur dieses jahr ist die dichtung wohl hin und deswegen läufts ab und an mal an! werd aber das ganze noch ma machen.
ich hab alle standlichtbirnschen gegen philips bluevision getauscht... und die köpfe von den dingern mit irgendeinem chromeeffekt lack angesprüht!
Zitat:
Original geschrieben von damienmc3
Zitat:
Original geschrieben von MadDStylezz
naja das halbe forum schreibt das man diese scheinwerfer abdichten sollte oder wenigstens mal die dichtung richtig reindrücken sollte. und das die 3 leuchtmittel pro ring net der renner sind ist auch bekannst (hab sie ersetzt und so angepinselt das sie gleichmässig leichten!) ausleuchtung.. naja war bei mir 2. rangig.. bin eh die meiste zeit mit blauen und weissen birnen unterwegs gewesen... mittlerweile fahr ich aber wirklich mit pissgelben rum.
Was sagen die grünen zu den pissgelben ?
die pissgelben fallen weniger auf als die blauen cosmosblue die ich vorher drin hatte.. im notfall hab ich noch alphalights im fernlicht.. und tauschen kann man das alles ja ganz schnell
So sieht das also aus. Hab ich mir auch so vorgestellt. ;)
Halt mich mal auf dem laufenden, wie es mit dem beschlagen weitergeht.
Dann schreibe ich auch mal meine Erfahrung mit FK Scheinwerfer,hatte auch beschlagene Scheiben habe dann die Scheinwerfer von aussen mit schwarzem Silikon abgedicht war auch dann so weit alles klar bis auf kleine Stellen habe dann fest gestellt,
das die Scheinwerfer sehr heiß werden liegt woll dran das ja aus richtigem Glas sind und der abstand zwischen glas und linse sehr gering fügig ist,habe dann die hintern abdeckdeckel beim abblendlicht fernlicht einen Schlitz rein geschnitten und man siehe es ist ruhe im karton sogar temperaturunterschiede nass kalt und auch bei starkem regen.habe die Phillips drin die sind jetzt super hell breit ausleuchtung der fahrbahn und kann sogar die aussenpfahle sehen.
MFG
Hi,,,,,,,,
Habe schlechte Erfahrungen mit den Depo-Scheinwerfern gemacht.
Die Dinger sind nicht passgenau gewesen und waren von der Qualität sehr schlecht.:mad:
1. Undichtigkeiten
2. Anschlüße (Kabel)
3. Beleuchtung der Ringe
Meine Empfehlung.................. Hella,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,:)
Grüße
320i/6
Zitat:
Original geschrieben von 320i/6
2. Anschlüße (Kabel)
3. Beleuchtung der Ringe
dan stehst du damit aber alleine da!
Zitat:
Original geschrieben von MadDStylezz
Zitat:
Original geschrieben von 320i/6
2. Anschlüße (Kabel)
3. Beleuchtung der Ringe
dan stehst du damit aber alleine da!
...vielleicht ist er einer der wenigen, oder sogar der einzige, der das lt. Anleitung an die Batterie geklemmt hat? :D :D
Ich glaube, ich weiß, wofür dieser nutzlose Kabelbaum ist. Vermutlich für Aussteller in Läden. Man sieht da ja oft Scheinwerfer an der Wand hängen. Ich denke, dieser Kabelbaum ist dafür.
und, Beschlagproblem inzwischen gelöst?
jo ich hab die ja auch drinne...
also zum kabelbaum...hab ich nicht drinne....ist also nutzlos das teil....
zum beschlagen....hab die dichtung die in den kappen (zum birnen wechseln hinten) drin ist gegen die original kappe gewechselt und seid dem kein beschlagen mehr....
bin jetzt richtig glücklich damit....
keine fische in den scheinwerfern:D
gute ausleuchtung....
Ich hab mal versucht, die Streuscheiben abzubauen, aber die sind mit einem schwarzen Kleber eingeklebt. (?) Rühren sich also keinen Millimeter.
Ansonsten wird das Beschlagen immer geringer...
habmal bisi für euch gesucht
http://www.motor-talk.de/.../...e-fk-scheinwerfer-bericht-t649411.html
Zitat:
Original geschrieben von MadDStylezz
habmal bisi für euch gesucht
Cool, danke! :cool:
Deswegen rühren sich die Streuscheiben also nicht. :D
Ich hab jetzt beide Scheinwerfer mal geöffnet, aber die Dichtungen waren an sich schon richtig drin. Feuchtigkeit ist inzwischen aber auch keine mehr drin. Das Beschlagen ist jedenfalls weg.
Aber über eines muss ich mich jetzt mal aufregen: Aus welchem §%@#-Material ist dieses Gehäuse eigentlich? Mir ist gestern ungelogen erst die Aufnahme abgebrochen, die den Deckel vor den Lampen hält und dann der Haken, der den Blinker hält! Dabei habe ich nichtmal was außergewöhnliches gemacht. Okay, bei dem Deckel hab ich bisschen fester hingedrückt, aber nicht so fest, dass die Aufnahme abbrechen darf! Und den Blinker hab ich einfach ganz normal eingeschoben und es hat "knack" gemacht. :mad:
Eines muss man allerdings lassen: Nachdem ich die Teile mit diesem Sekundenkleber (mit dem ich allgemein sehr gute Erfahrungen gemacht habe) wieder angeklebt habe, halten sie wieder bombenfest, da der Kleber das Material wohl irgendwie anlöst und es dadurch wieder "verschweißt" wird.
Zitat:
Original geschrieben von FlashbackFM
Aber über eines muss ich mich jetzt mal aufregen: Aus welchem §%@#-Material ist dieses Gehäuse eigentlich? Mir ist gestern ungelogen erst die Aufnahme abgebrochen, die den Deckel vor den Lampen hält und dann der Haken, der den Blinker hält! Dabei habe ich nichtmal was außergewöhnliches gemacht. Okay, bei dem Deckel hab ich bisschen fester hingedrückt, aber nicht so fest, dass die Aufnahme abbrechen darf! Und den Blinker hab ich einfach ganz normal eingeschoben und es hat "knack" gemacht. :mad:
Das ist ja schei*e!
Nach deiner Sekundenkleberattacke hält jetzt echt alles wieder sicher?
Ich würd dem Händler mal auf die Füße tappen, das kann ja nicht sein, dass da sofort alles abbricht, wenn man das Ding nur im normalen Maße verwendet (Davon geh ich jetzt mal aus). Wobei das Gebatze mit dem Sekundenkleber die Sache etwas erschweren könnte.