Erfahrungsbericht 430d
Hallo Leute,
hier meine ersten Erfahrungen nach gut 10 Tagen und ca. 1600km im 430d. Ich hoffe, es schläft niemand ein beim Lesen - ist "etwas" ausführlicher geworden… 😉
Zunächst einmal: Tolles Auto. Bin sehr begeistert. Ist mein erster BMW nach 2x Mercedes und 2x Audi. Im Detail:
Motor:
Wirklich ein Hammer. Obwohl ich ihn noch zurückhaltend bewege geht es gut vorwärts. Gibt man nur wenig Gas, hört man doch ein deutliches Nageln. Das verschwindet aber recht plötzlich, wenn man das Pedal weiter durchdrückt… 🙂
Das leise Grollen, des R6 wenn man auf der Bahn im 8. Gang beschleunigt (runterschalten ist nur selten notwendig) ist klasse.
Bis auf das beschriebene Nageln ist der Motor wirklich leise, laufruhig und angenehm. Durch diese Souveränität ist man auch recht entspannt unterwegs. Anders als in meinem Wandenbeisser (Audi A5 2.0TFSI).
Verbrauch hat sich bei ca. 6,3 Litern eingependelt (allerdings laut Bordcomputer!). Habe auch schon eine 5 vor dem Komma gesehen. Im Stadtverkehr ist auch mal eine 7. Insgesamt denke ich, dass man mit 7,x Litern schon recht flott unterwegs sein dürfte. Das sind mal locker 4 bis 5 Liter weniger als bei meinem Audi Benziner… 😉
Habe bewusst keinen xDrive bestellt. Traktion ist mehr als ausreichend. Auch bei Regen.
Start-Stop-Automatik funktioniert wie erwartet mit allen viel diskutierten Vor- und Nachteilen.
Zur Automatik muss ich auch nichts mehr sagen: TOP! Beste, die ich je gefahren bin.
Fahrwerk:
Das adaptive Fahrwerk finde ich sehr gut. Im Vergleich zum (normalen) xDrive ist es deutlich komfortabler. (Meine Beifahrer im 428ix Vorfüherer meinten sofort: Der ist aber hart.) Ich vermute (weiß es aber nicht!!), dass xDrive Fahrzeuge nicht nur höher sind, sondern auch härtere Stabis haben. Kann aber auch gut sein, dass ich daneben liege...
Jedenfalls ist das adaptive Fahrwerk in meinem wirklich sehr viel angenehmer. Im Sport-Modus wirds ein bisl steifer, aber immer noch absolut erträglich.
Je nach Tempo scheint sich das Fahrwerk ohnehin zu verhärten. Das ist auf der Bahn gut spürbar.
variable Sportlenkung:
Das Fahrverhalten ist sehr knackig und die Lenkung sehr direkt. Im Sport-Modus hätte ich mir gewünscht, dass die Lenkung noch einen Tick mehr verhärtet.
ABER: Bei kleinen Korrekturen (also beim Geradeausfahren) muss man zunächst immer einen merkwürdig starken Widerstand überwinden. Dieser verschwindet dann sofort und aufgrund der hohen Kraft, die man dann schon aufgebaut hat, drückt man das Lenkrad (ruckartig) zu weit. Also macht man das ganze Spielchen wieder in die andere Richtung usw. Das ist sehr anstrengend, da man permanent korrigiert und sich übermäßig aufs Lenken konzentrieren muss. Dabei ist der Geradeauslauf des Autos eigentlich prima… 🙁 Ich hoffe nicht, dass es sich um das im F30 Forum oft erwähnten Rasterproblem handelt. Denn eigentlich dachte ich, dass BMW das mittlerweile im Griff hat… Ich versuche es mir gerade schön zu reden und schiebe es auf die noch montierten Winterreifen?!?! 🙁 *kopfkratz*
Licht:
So musses sein. Habe zwar nur Xenon (adaptiv + Fernlichtassi), aber das Licht ist wirklich gut. Ich will das nicht unbedingt mit dem Audi vergleichen - klar, dass es nach 100tkm nicht mehr der Hit ist.
Ich muss mich sehr überwinden, das Fernlicht eingeschaltet zu lassen, aber das Maskieren des Gegenverkehrs (oder vorausfahrender Autos) funzt gut. Vermisse LED überhaupt nicht und bin froh, das Geld gespart zu haben. (Bin LED vor der Bestellung probegefahren.)
Wie effizient das Autobahn/Landstraßen Licht ist, kann ich nicht genau sagen. Ich hatte mal den Eindruck, dass die Lichtkegel ab ca. 60km/h tatsächlich etwas nach oben schwenken. (Beobachtet am Nummernschild eines vorausfahrenden Autos.) Allerdings bewegen sich die Scheinwerfer ja eh ständig hin und her, so dass ich mich auch irren kann.
Sitze:
Sehr gut. Viel besser als die S-Line Sitze im Audi. (Die waren viel zu weit geschnitten für Sportsitze!)
Bin auch froh die standard Stoff-Alcantara-Kombi genommen zu haben. (M-Paket) Gefällt mir sehr gut und fühlt sich auch gut an.
Hinten sitzt man auch erstaunlich entspannt. Jedenfalls bis 170cm… 😉 Darüber wirds am Kopf etwas eng… Habe kein Schiebedach.
Habe festegestellt, dass sich bei offener Tür die (E-)Sitze mit der Pfeiltaste auch nach hinten bewegen lässt… Steht so nicht in der Anleitung. Da ist nur von „nach vorne“ die Rede. (Um in den Fond zu kommen.)
Klingt jetzt etwas blöde, aber in engen Parklücken kann das aufgrund der langen Türen hilfreich sein, da man so etwas besser aus dem Auto klettern kann.
Allerdings weiß ich nicht, ob die „Turbo-Spindel“ dafür ausgelegt ist… schließlich sitzt man ja auf dem Sitz…
Lüftung/Klimaanlage:
Ich habe die Einstellungen noch nicht ganz raus. An sonnigen Tagen bei 22°C Einstellung (Auto und mittleres Gebläse) finde ich es zu warm. Beim Audi hatte man da fast einen Eisschrank.
Zudem muss ich noch eine gute Position für die Düsen finden. Es zieht irgendwie um den Kopf herum und das mag ich gar nicht…
Liegt aber nicht am Auto sondern ist ne subjektive Sache, die man sicherlich durch Ausprobieren wegbekommt… 😉
Navi (Professional)
Gefällt mir sehr gut. Gleichzeitige Anbindung von zwei iPhones (Privat/Geschäftlich) funzt sehr gut. Allerdings klappt die Audio-Wiedergabe über Bluetooth nicht immer zuverlässig. Ab und an versagt das System. Dann hilft nur ein Reboot des iPhones. Danach gehts meistens wieder.
Navi klappt prima und mit der Bedienung komme ich nun nach kurzer Eingewöhnung sehr gut klar. Einige Funktionen habe ich auf die Nummerntasten gelegt. Das ist äußerst Praktisch. (zB HUD an/aus für Sonnenbrille mit Polarisationsfilter)
Ich höre aber immer ein leises Tickern. Bin nicht sicher, woher das kommt. Festplatte? Lüftung? Vielleicht auch Motor? Schwer zu lokalisieren. Hatte leider bisher keine Zeit genauer danach zu suchen...
Regensensor:
Was soll der Mist? Dachte bisher: Noch schlechter als beim Audi kann das gar nicht funktionieren. Doch. Geht, wie ich nun merke. Da fragt man sich echt, ob die zuständigen Entwickler das Ding selbst nicht im Auto haben oder nur bei schönem Wetter fahren?
HUD:
Tolles Extra. Aber vibriert leider ab ca. 100km/h. Kann ich mit leben, wäre natürlich schöner, wenns anders wäre…
Ebenfalls unschön: Bei ungünstigem Sonnenstand spiegelt sich die Sonne auf der Öffnung des HUD (Glas?). Ich meine damit nicht die Spiegelung des Armaturenbretts! Sondern einen sehr hellen unangenehmen Schein - ähnlich hell wie die HUD-Anzeige selbst.
Top-View:
Nett, aber die Abbildung ist auf irgendwie zu klein. Genau an einen Bordstein parken ist damit irgendwie nicht möglich… Allerdings ist es schon in einigen Situationen hilfreich. Ist aber kein must have. Rückfahrkamera finde ich (wie schon im A5) sehr praktisch
Hatte ich ja schon an anderer Stelle Geschrieben, daher hier nur kurz:
Je nach Produktionswoche sind mittlerweile die Sensoren für Druck und Temperatur in den Rädern Pflicht, wenn man RunFlat Reifen hat. Ohne diese Sensoren darf man theoretisch diese Reifen nicht fahren und man bekommt bei jedem Einschalten der Zündung eine Fehlermeldung. Diese lässt sich nicht dauerhaft abschalten.
Sodele, das wars erst Mal. Ich werde das eine oder andere noch bei der 2000km Durchsicht bei meinem Händler abklären (verbranntes-Gummi-Geruch im Innenraum, Lenkung, etc…) und dann wieder hier berichten.
Grüße,
Frank
PS: Bilder folgen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute,
hier meine ersten Erfahrungen nach gut 10 Tagen und ca. 1600km im 430d. Ich hoffe, es schläft niemand ein beim Lesen - ist "etwas" ausführlicher geworden… 😉
Zunächst einmal: Tolles Auto. Bin sehr begeistert. Ist mein erster BMW nach 2x Mercedes und 2x Audi. Im Detail:
Motor:
Wirklich ein Hammer. Obwohl ich ihn noch zurückhaltend bewege geht es gut vorwärts. Gibt man nur wenig Gas, hört man doch ein deutliches Nageln. Das verschwindet aber recht plötzlich, wenn man das Pedal weiter durchdrückt… 🙂
Das leise Grollen, des R6 wenn man auf der Bahn im 8. Gang beschleunigt (runterschalten ist nur selten notwendig) ist klasse.
Bis auf das beschriebene Nageln ist der Motor wirklich leise, laufruhig und angenehm. Durch diese Souveränität ist man auch recht entspannt unterwegs. Anders als in meinem Wandenbeisser (Audi A5 2.0TFSI).
Verbrauch hat sich bei ca. 6,3 Litern eingependelt (allerdings laut Bordcomputer!). Habe auch schon eine 5 vor dem Komma gesehen. Im Stadtverkehr ist auch mal eine 7. Insgesamt denke ich, dass man mit 7,x Litern schon recht flott unterwegs sein dürfte. Das sind mal locker 4 bis 5 Liter weniger als bei meinem Audi Benziner… 😉
Habe bewusst keinen xDrive bestellt. Traktion ist mehr als ausreichend. Auch bei Regen.
Start-Stop-Automatik funktioniert wie erwartet mit allen viel diskutierten Vor- und Nachteilen.
Zur Automatik muss ich auch nichts mehr sagen: TOP! Beste, die ich je gefahren bin.
Fahrwerk:
Das adaptive Fahrwerk finde ich sehr gut. Im Vergleich zum (normalen) xDrive ist es deutlich komfortabler. (Meine Beifahrer im 428ix Vorfüherer meinten sofort: Der ist aber hart.) Ich vermute (weiß es aber nicht!!), dass xDrive Fahrzeuge nicht nur höher sind, sondern auch härtere Stabis haben. Kann aber auch gut sein, dass ich daneben liege...
Jedenfalls ist das adaptive Fahrwerk in meinem wirklich sehr viel angenehmer. Im Sport-Modus wirds ein bisl steifer, aber immer noch absolut erträglich.
Je nach Tempo scheint sich das Fahrwerk ohnehin zu verhärten. Das ist auf der Bahn gut spürbar.
variable Sportlenkung:
Das Fahrverhalten ist sehr knackig und die Lenkung sehr direkt. Im Sport-Modus hätte ich mir gewünscht, dass die Lenkung noch einen Tick mehr verhärtet.
ABER: Bei kleinen Korrekturen (also beim Geradeausfahren) muss man zunächst immer einen merkwürdig starken Widerstand überwinden. Dieser verschwindet dann sofort und aufgrund der hohen Kraft, die man dann schon aufgebaut hat, drückt man das Lenkrad (ruckartig) zu weit. Also macht man das ganze Spielchen wieder in die andere Richtung usw. Das ist sehr anstrengend, da man permanent korrigiert und sich übermäßig aufs Lenken konzentrieren muss. Dabei ist der Geradeauslauf des Autos eigentlich prima… 🙁 Ich hoffe nicht, dass es sich um das im F30 Forum oft erwähnten Rasterproblem handelt. Denn eigentlich dachte ich, dass BMW das mittlerweile im Griff hat… Ich versuche es mir gerade schön zu reden und schiebe es auf die noch montierten Winterreifen?!?! 🙁 *kopfkratz*
Licht:
So musses sein. Habe zwar nur Xenon (adaptiv + Fernlichtassi), aber das Licht ist wirklich gut. Ich will das nicht unbedingt mit dem Audi vergleichen - klar, dass es nach 100tkm nicht mehr der Hit ist.
Ich muss mich sehr überwinden, das Fernlicht eingeschaltet zu lassen, aber das Maskieren des Gegenverkehrs (oder vorausfahrender Autos) funzt gut. Vermisse LED überhaupt nicht und bin froh, das Geld gespart zu haben. (Bin LED vor der Bestellung probegefahren.)
Wie effizient das Autobahn/Landstraßen Licht ist, kann ich nicht genau sagen. Ich hatte mal den Eindruck, dass die Lichtkegel ab ca. 60km/h tatsächlich etwas nach oben schwenken. (Beobachtet am Nummernschild eines vorausfahrenden Autos.) Allerdings bewegen sich die Scheinwerfer ja eh ständig hin und her, so dass ich mich auch irren kann.
Sitze:
Sehr gut. Viel besser als die S-Line Sitze im Audi. (Die waren viel zu weit geschnitten für Sportsitze!)
Bin auch froh die standard Stoff-Alcantara-Kombi genommen zu haben. (M-Paket) Gefällt mir sehr gut und fühlt sich auch gut an.
Hinten sitzt man auch erstaunlich entspannt. Jedenfalls bis 170cm… 😉 Darüber wirds am Kopf etwas eng… Habe kein Schiebedach.
Habe festegestellt, dass sich bei offener Tür die (E-)Sitze mit der Pfeiltaste auch nach hinten bewegen lässt… Steht so nicht in der Anleitung. Da ist nur von „nach vorne“ die Rede. (Um in den Fond zu kommen.)
Klingt jetzt etwas blöde, aber in engen Parklücken kann das aufgrund der langen Türen hilfreich sein, da man so etwas besser aus dem Auto klettern kann.
Allerdings weiß ich nicht, ob die „Turbo-Spindel“ dafür ausgelegt ist… schließlich sitzt man ja auf dem Sitz…
Lüftung/Klimaanlage:
Ich habe die Einstellungen noch nicht ganz raus. An sonnigen Tagen bei 22°C Einstellung (Auto und mittleres Gebläse) finde ich es zu warm. Beim Audi hatte man da fast einen Eisschrank.
Zudem muss ich noch eine gute Position für die Düsen finden. Es zieht irgendwie um den Kopf herum und das mag ich gar nicht…
Liegt aber nicht am Auto sondern ist ne subjektive Sache, die man sicherlich durch Ausprobieren wegbekommt… 😉
Navi (Professional)
Gefällt mir sehr gut. Gleichzeitige Anbindung von zwei iPhones (Privat/Geschäftlich) funzt sehr gut. Allerdings klappt die Audio-Wiedergabe über Bluetooth nicht immer zuverlässig. Ab und an versagt das System. Dann hilft nur ein Reboot des iPhones. Danach gehts meistens wieder.
Navi klappt prima und mit der Bedienung komme ich nun nach kurzer Eingewöhnung sehr gut klar. Einige Funktionen habe ich auf die Nummerntasten gelegt. Das ist äußerst Praktisch. (zB HUD an/aus für Sonnenbrille mit Polarisationsfilter)
Ich höre aber immer ein leises Tickern. Bin nicht sicher, woher das kommt. Festplatte? Lüftung? Vielleicht auch Motor? Schwer zu lokalisieren. Hatte leider bisher keine Zeit genauer danach zu suchen...
Regensensor:
Was soll der Mist? Dachte bisher: Noch schlechter als beim Audi kann das gar nicht funktionieren. Doch. Geht, wie ich nun merke. Da fragt man sich echt, ob die zuständigen Entwickler das Ding selbst nicht im Auto haben oder nur bei schönem Wetter fahren?
HUD:
Tolles Extra. Aber vibriert leider ab ca. 100km/h. Kann ich mit leben, wäre natürlich schöner, wenns anders wäre…
Ebenfalls unschön: Bei ungünstigem Sonnenstand spiegelt sich die Sonne auf der Öffnung des HUD (Glas?). Ich meine damit nicht die Spiegelung des Armaturenbretts! Sondern einen sehr hellen unangenehmen Schein - ähnlich hell wie die HUD-Anzeige selbst.
Top-View:
Nett, aber die Abbildung ist auf irgendwie zu klein. Genau an einen Bordstein parken ist damit irgendwie nicht möglich… Allerdings ist es schon in einigen Situationen hilfreich. Ist aber kein must have. Rückfahrkamera finde ich (wie schon im A5) sehr praktisch
Hatte ich ja schon an anderer Stelle Geschrieben, daher hier nur kurz:
Je nach Produktionswoche sind mittlerweile die Sensoren für Druck und Temperatur in den Rädern Pflicht, wenn man RunFlat Reifen hat. Ohne diese Sensoren darf man theoretisch diese Reifen nicht fahren und man bekommt bei jedem Einschalten der Zündung eine Fehlermeldung. Diese lässt sich nicht dauerhaft abschalten.
Sodele, das wars erst Mal. Ich werde das eine oder andere noch bei der 2000km Durchsicht bei meinem Händler abklären (verbranntes-Gummi-Geruch im Innenraum, Lenkung, etc…) und dann wieder hier berichten.
Grüße,
Frank
PS: Bilder folgen!
99 Antworten
Das mit der Start&Stop Automatik nervt mich generell. Man muss das Teil bei jedem Neustart von Hand deaktivieren. Wenn man danach vom Komfort Modus in den EcoPro Modus schaltet, wird die Start&Stop wieder aktiviert.
Mein Freundlicher hat mir gesagt, das man den Knopf für die Start&Stop so umprogrammieren kann, dass die Funktion genau umgekehrt ist. Heisst: Wenn man die Start&Stop Funktion haben will muss man sie über den Knopf aktivieren. Überlege mir ob ich das so machen lasse?
Zitat:
Original geschrieben von Öbchen
Sodele, bin jetzt auf Sommerreifen (Bridgestone) unterwegs.Der Unterschied zu den Winterreifen (Pirelli) ist deutlich spürbar.
Einlenkverhalten ist besser und das Rasterproblem tritt etwas in den Hintergrund. Ist aber immer noch da. Der Servicemensch bei meinem Autohaus konnte keine PuMa diesbezüglich finden (oh Wunder!), war aber immerhin sehr bemüht. Eine Lösung ist aber nicht in Sicht. Bleibt nur die Hoffnung auf ein baldiges SW-Update seitens BMW.
Ich glaube ich habe inzwischen die Lenkung verstanden. 🙂 Wahrscheinlich sind unsere Bewegungen am Anfang des Lenkvorgangs zu abrupt. Wenn man gleichmäßiger lenkt, d.h. die Einlenkgeschwindigkeit von 0 langsam erhöht, läuft eigentlich alles sehr smooth. Das selbe beim Zurücklenken: nich sofort alle Kraft wegnehmen, sondern sie langsam verringern. Damit komme ich zur Zeit sehr gut zurecht.
Zitat:
Original geschrieben von speedking99
Mein Freundlicher hat mir gesagt, das man den Knopf für die Start&Stop so umprogrammieren kann, dass die Funktion genau umgekehrt ist. Heisst: Wenn man die Start&Stop Funktion haben will muss man sie über den Knopf aktivieren. Überlege mir ob ich das so machen lasse?
Ich glaube man kann auch codieren, dass die letzte Einstellung einfach beibehalten wird. Ev. war das aber auch der Fahrerlebnisschalter... 😕
Zitat:
Original geschrieben von Jens Zerl
Ich glaube man kann auch codieren, dass die letzte Einstellung einfach beibehalten wird. Ev. war das aber auch der Fahrerlebnisschalter... 😕Zitat:
Original geschrieben von speedking99
Mein Freundlicher hat mir gesagt, das man den Knopf für die Start&Stop so umprogrammieren kann, dass die Funktion genau umgekehrt ist. Heisst: Wenn man die Start&Stop Funktion haben will muss man sie über den Knopf aktivieren. Überlege mir ob ich das so machen lasse?
Hat mir der Freundliche auch so erzählt. Entweder letzte Einstellung merken oder nach Neustart Start&Stop ausgeschaltet - soll beides zu kodieren sein. Werde ich auch bei Gelegenheit machen lassen. In Verbindung mit Automatik ist die SSA nicht brauchbar und ich vergesse sie meist auszuschalten.
VG Ingo
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Zitat:
Original geschrieben von Jens Zerl
Ich glaube ich habe inzwischen die Lenkung verstanden. 🙂 Wahrscheinlich sind unsere Bewegungen am Anfang des Lenkvorgangs zu abrupt. Wenn man gleichmäßiger lenkt, d.h. die Einlenkgeschwindigkeit von 0 langsam erhöht, läuft eigentlich alles sehr smooth. Das selbe beim Zurücklenken: nich sofort alle Kraft wegnehmen, sondern sie langsam verringern. Damit komme ich zur Zeit sehr gut zurecht.
Hmja, auf der Landstraße komme ich damit auch einigermaßen zurecht. Ich spüre das Rastern zwar, aber es hat keine großen Auswirkungen.
Auf der Bahn sieht das leider anders aus. Bei hohen Geschwindigkeiten, habe ich das sehr ungutes Gefühl, nicht mehr genau zu spüren was das Auto macht und auch nicht mehr 100pro die Kontrolle zu haben.
Das ist natürlich "nur" eine subjektive Sache. Aber ich werde versuchen, Deinen Tipp umzusetzen.
Ich muss mich wahrscheinlich noch daran gewöhnen, dass eine elektromechanische Lenkung einfach anders ist. Andere Hersteller habe ja (wie bereits erwähnt) die gleichen Probleme...
Der Vergleich hinkt natürlich, aber bei meinem 16 Jahre alten 11er (technisch eher 20 Jahre alt), weiß ich bis zur Endgeschwindigkeit immer genau was los ist. Trotz (oder wegen) des fehlenden Elektronikschnickschnacks (den ich eigentlich schon schätze) habe ich Vertrauen in das Feedback des Autos.
Zitat:
Original geschrieben von ingoh
Hat mir der Freundliche auch so erzählt. Entweder letzte Einstellung merken oder nach Neustart Start&Stop ausgeschaltet - soll beides zu kodieren sein. Werde ich auch bei Gelegenheit machen lassen. In Verbindung mit Automatik ist die SSA nicht brauchbar und ich vergesse sie meist auszuschalten.VG Ingo
Hi Ingo,
hmja so unterschiedlich können Ansichten sein. Ich finde sie SSA sehr gut - und gehöre damit wahrscheinlich hier zu einer Minderheit. 😉
Wenn ich sehe, dass es weiter geht, lass ich das Bremspedal ganz leicht los und der Motor springt schon an, ohne dass man sofort losfährt. Das ist eigentlich ganz gut gelöst. Auch funktioniert das ganze bei mir ohne großes Geruckel. Der Motor springt sofort an und man kann ohne große Verzögerung anfahren.
In gewissen Situationen nervt es natürlich. Da schalte ich die SSA einfach ab. Gewünscht hätte ich mir (wie oben beschrieben), dass das System bei aktivierten Parksensoren auch die SSA abschaltet. Ich dachte, ich hätte das auch irgendwo so gelesen. Hab mich aber leider getäuscht.
Auch nervt es etwas, dass die Kühlleistung in den Keller geht. Da würde ich mir eine elektrisch betriebene Klimaanlage wünschen. Aber das scheint noch der Oberklasse vorbehalten zu sein?!
Ich hatte jetzt für einen Tag einen 320i GT mit Handschaltung und SSA. Das war nervig, denn beim Motorstart schlägt der Schaltknüppel wild hin und her und hat mir Anfangs übel auf die Hand geschlagen! Äußerst unangenehm. Vielleicht auch ein Defekt.
Gruß,
Frank
Edith: In der Betriebsanleitung steht, dass aktiviertem Parkassistent die SSA nicht aktiv ist. Das habe ich wohl mit den Parksensoren verwechselt. 🙁
Zitat:
Edith: In der Betriebsanleitung steht, dass aktiviertem Parkassistent die SSA nicht aktiv ist. Das habe ich wohl mit den Parksensoren verwechselt. 🙁
Genau. Ich aktiviere den Parkassi um die SSA auszuschalten, wenn ich sehe, dass ich nicht lange stehen bleiben muss. Beim langen Stehen finde ich die SSA gut. Das ganze Knöpfe drücken kann aber schon sehr nerven. Eine Bedienung über das Bremspedal wäre das Optimale, aber das hat BMW ja unterbunden. Siehe meinen Beitrag hier:
http://www.motor-talk.de/.../...-4er-erster-eindruck-t4728127.html?...OK, den Parkassi habe ich nicht.
Die Lösung, die SSA über das Bremspedal zu steuern, wäre natürlich prima ...
Zitat:
Original geschrieben von holgi4478
Eine Bedienung über das Bremspedal wäre das Optimale, aber das hat BMW ja unterbunden. Siehe meinen Beitrag hier: http://www.motor-talk.de/.../...-4er-erster-eindruck-t4728127.html?...
Kann ich nicht bestätigen. In meinem F32 (produziert Kw 10 / 2014) geht dies noch immer. Es ist nur vor längerer Zeit aus der Bedienungsanleitung entfernt worden. Ich mache dies beispielsweise sehr häufig, wenn ich in eine vielbefahrene Straße einbiegen möchte und halten muß. Für das schnelle Einfädeln ist ein ausgeschalteter Motor nicht unbedingt hilfreich 😉
Das musst Du mir genauer erklären, wie Du das genau machst.
Ich habe meinen Händler kontaktiert und er hat bei BMW abgeklärt:
Beim 4-er Coupé wurde die Einstellung gegenüber 3-er und 5-er geändert. Die Funktion mit der Bremse auszustellen geht nicht mehr und
- der Motor schaltet nicht aus wenn ein Lenkradeinschlag erkannt wird und
- wenn das Automatikgetriebe in der manuellen Gasse (M/S) steht.
Was bleibt ist Knopf drücken (über dem Startknopf oder Parkassistent), Lenkradrütteln (sicher sehr unterhaltsam) oder auf Manuell schalten (per Wahlhebel oder Schaltwippe).
Natürlich glaube ich Dir, daß es bei Dir nicht funktioniert (nicht daß Du mich missverstehst). Vielleicht hat man das Ganze wieder rückgängig gemacht, weil sich Kunden beschwert haben? Ich würde es nämlich wirklich vermissen und kenne es auch von anderen Herstellern so.
Du hattest es ja selber schon im anderen Thread beschrieben: Sobald das Fahrzeug steht, innerhalb 1 Sekunde (also sehr schnell für einen alten Mann wie mich) das Bremspedal etwas kräftiger niedertreten. Danach wieder mit normaler Kraft bremsen. Bei mir erscheint dann auch dieses Symbol "Start/Stop durchgestrichen" im Kombi. Bin ich zu langsam, geht der Motor aus und dann sofort wieder an (inkl. der Anzeige des durchgestrichenen SSA-Symbols im KI). So kannte ich es auch von den diversen F30s, die ich früher gefahren bin.
Ist wohl ein Fall für die X-Akten ...
Glaube auch nicht, dass das bei mir geht. Alleine schon weil es bei mir keine Sekunde Verzögerung gibt. Der Motor geht sofort aus. Manchmal schon (aber zum Glück recht selten) während ich noch gaaaanz langsam krieche - was ich ehrlich gesagt nicht so gut finde und u.a. zu den oben beschriebenen Einparkproblemen führt...
Aber ich werde mal versuchen das trotzdem (durch starkes Bremsen auf den letzten Zentimetern) zu testen.
Grüße,
Frank
PS: Was mir gerade einfällt: Die Zufahrt zu meiner TG ist recht steil und man muss logischerweise relativ stark auf das Gaspedal treten, damit der Wagen zum stehen kommt.
Dabei geht der Motor nicht (!) aus.... muss ich nachher mal in der "Ebene" testen.
Zitat:
Original geschrieben von Öbchen
Glaube auch nicht, dass das bei mir geht. Alleine schon weil es bei mir keine Sekunde Verzögerung gibt. Der Motor geht sofort aus. Manchmal schon (aber zum Glück recht selten) während ich noch gaaaanz langsam krieche - was ich ehrlich gesagt nicht so gut finde und u.a. zu den oben beschriebenen Einparkproblemen führt...Aber ich werde mal versuchen das trotzdem (durch starkes Bremsen auf den letzten Zentimetern) zu testen.
Grüße,
Frank
Ist bei mir genauso wie bei Frank. Gelegentlich schaltet er schon beim Kriechen aus und die Sekunde Verzögerung bis zum Ausschalten ist definitiv nicht vorhanden. Das Überlisten der SSA mit der Bremse kann daher gar nicht funktionieren. Meiner ist einer der Ersten (9/13).
Viele Grüße,
Ingo
Meiner ist auch einer der ersten (10/2013) und ich habe den Effekt ebenfalls, dass er sofort bei 0 auf dem HUD abstellt. Keine Sekunde Zeit. Bin froh um den Parkassi, denn das ist schon ein Trauerspiel ohne: Anhalten - Motor aus - Rückwärtsgang ein - Motor an. Und der Motor geht sehr abrupt aus. Mein Händler meinte es könnte auch wegen der Einhaltung der Euro 6 liegen, dass dies nicht mehr geht. Kann mir deshalb nur schwer vorstellen, dass das zurückgenommen wurde. Wenn jemand das bestätigen könnte, fände ich das hilfreich. Kenne die Funktion per Bremspedal vom 5er und fand das viel besser.