Erfahrungsbericht 430d
Hallo Leute,
hier meine ersten Erfahrungen nach gut 10 Tagen und ca. 1600km im 430d. Ich hoffe, es schläft niemand ein beim Lesen - ist "etwas" ausführlicher geworden… 😉
Zunächst einmal: Tolles Auto. Bin sehr begeistert. Ist mein erster BMW nach 2x Mercedes und 2x Audi. Im Detail:
Motor:
Wirklich ein Hammer. Obwohl ich ihn noch zurückhaltend bewege geht es gut vorwärts. Gibt man nur wenig Gas, hört man doch ein deutliches Nageln. Das verschwindet aber recht plötzlich, wenn man das Pedal weiter durchdrückt… 🙂
Das leise Grollen, des R6 wenn man auf der Bahn im 8. Gang beschleunigt (runterschalten ist nur selten notwendig) ist klasse.
Bis auf das beschriebene Nageln ist der Motor wirklich leise, laufruhig und angenehm. Durch diese Souveränität ist man auch recht entspannt unterwegs. Anders als in meinem Wandenbeisser (Audi A5 2.0TFSI).
Verbrauch hat sich bei ca. 6,3 Litern eingependelt (allerdings laut Bordcomputer!). Habe auch schon eine 5 vor dem Komma gesehen. Im Stadtverkehr ist auch mal eine 7. Insgesamt denke ich, dass man mit 7,x Litern schon recht flott unterwegs sein dürfte. Das sind mal locker 4 bis 5 Liter weniger als bei meinem Audi Benziner… 😉
Habe bewusst keinen xDrive bestellt. Traktion ist mehr als ausreichend. Auch bei Regen.
Start-Stop-Automatik funktioniert wie erwartet mit allen viel diskutierten Vor- und Nachteilen.
Zur Automatik muss ich auch nichts mehr sagen: TOP! Beste, die ich je gefahren bin.
Fahrwerk:
Das adaptive Fahrwerk finde ich sehr gut. Im Vergleich zum (normalen) xDrive ist es deutlich komfortabler. (Meine Beifahrer im 428ix Vorfüherer meinten sofort: Der ist aber hart.) Ich vermute (weiß es aber nicht!!), dass xDrive Fahrzeuge nicht nur höher sind, sondern auch härtere Stabis haben. Kann aber auch gut sein, dass ich daneben liege...
Jedenfalls ist das adaptive Fahrwerk in meinem wirklich sehr viel angenehmer. Im Sport-Modus wirds ein bisl steifer, aber immer noch absolut erträglich.
Je nach Tempo scheint sich das Fahrwerk ohnehin zu verhärten. Das ist auf der Bahn gut spürbar.
variable Sportlenkung:
Das Fahrverhalten ist sehr knackig und die Lenkung sehr direkt. Im Sport-Modus hätte ich mir gewünscht, dass die Lenkung noch einen Tick mehr verhärtet.
ABER: Bei kleinen Korrekturen (also beim Geradeausfahren) muss man zunächst immer einen merkwürdig starken Widerstand überwinden. Dieser verschwindet dann sofort und aufgrund der hohen Kraft, die man dann schon aufgebaut hat, drückt man das Lenkrad (ruckartig) zu weit. Also macht man das ganze Spielchen wieder in die andere Richtung usw. Das ist sehr anstrengend, da man permanent korrigiert und sich übermäßig aufs Lenken konzentrieren muss. Dabei ist der Geradeauslauf des Autos eigentlich prima… 🙁 Ich hoffe nicht, dass es sich um das im F30 Forum oft erwähnten Rasterproblem handelt. Denn eigentlich dachte ich, dass BMW das mittlerweile im Griff hat… Ich versuche es mir gerade schön zu reden und schiebe es auf die noch montierten Winterreifen?!?! 🙁 *kopfkratz*
Licht:
So musses sein. Habe zwar nur Xenon (adaptiv + Fernlichtassi), aber das Licht ist wirklich gut. Ich will das nicht unbedingt mit dem Audi vergleichen - klar, dass es nach 100tkm nicht mehr der Hit ist.
Ich muss mich sehr überwinden, das Fernlicht eingeschaltet zu lassen, aber das Maskieren des Gegenverkehrs (oder vorausfahrender Autos) funzt gut. Vermisse LED überhaupt nicht und bin froh, das Geld gespart zu haben. (Bin LED vor der Bestellung probegefahren.)
Wie effizient das Autobahn/Landstraßen Licht ist, kann ich nicht genau sagen. Ich hatte mal den Eindruck, dass die Lichtkegel ab ca. 60km/h tatsächlich etwas nach oben schwenken. (Beobachtet am Nummernschild eines vorausfahrenden Autos.) Allerdings bewegen sich die Scheinwerfer ja eh ständig hin und her, so dass ich mich auch irren kann.
Sitze:
Sehr gut. Viel besser als die S-Line Sitze im Audi. (Die waren viel zu weit geschnitten für Sportsitze!)
Bin auch froh die standard Stoff-Alcantara-Kombi genommen zu haben. (M-Paket) Gefällt mir sehr gut und fühlt sich auch gut an.
Hinten sitzt man auch erstaunlich entspannt. Jedenfalls bis 170cm… 😉 Darüber wirds am Kopf etwas eng… Habe kein Schiebedach.
Habe festegestellt, dass sich bei offener Tür die (E-)Sitze mit der Pfeiltaste auch nach hinten bewegen lässt… Steht so nicht in der Anleitung. Da ist nur von „nach vorne“ die Rede. (Um in den Fond zu kommen.)
Klingt jetzt etwas blöde, aber in engen Parklücken kann das aufgrund der langen Türen hilfreich sein, da man so etwas besser aus dem Auto klettern kann.
Allerdings weiß ich nicht, ob die „Turbo-Spindel“ dafür ausgelegt ist… schließlich sitzt man ja auf dem Sitz…
Lüftung/Klimaanlage:
Ich habe die Einstellungen noch nicht ganz raus. An sonnigen Tagen bei 22°C Einstellung (Auto und mittleres Gebläse) finde ich es zu warm. Beim Audi hatte man da fast einen Eisschrank.
Zudem muss ich noch eine gute Position für die Düsen finden. Es zieht irgendwie um den Kopf herum und das mag ich gar nicht…
Liegt aber nicht am Auto sondern ist ne subjektive Sache, die man sicherlich durch Ausprobieren wegbekommt… 😉
Navi (Professional)
Gefällt mir sehr gut. Gleichzeitige Anbindung von zwei iPhones (Privat/Geschäftlich) funzt sehr gut. Allerdings klappt die Audio-Wiedergabe über Bluetooth nicht immer zuverlässig. Ab und an versagt das System. Dann hilft nur ein Reboot des iPhones. Danach gehts meistens wieder.
Navi klappt prima und mit der Bedienung komme ich nun nach kurzer Eingewöhnung sehr gut klar. Einige Funktionen habe ich auf die Nummerntasten gelegt. Das ist äußerst Praktisch. (zB HUD an/aus für Sonnenbrille mit Polarisationsfilter)
Ich höre aber immer ein leises Tickern. Bin nicht sicher, woher das kommt. Festplatte? Lüftung? Vielleicht auch Motor? Schwer zu lokalisieren. Hatte leider bisher keine Zeit genauer danach zu suchen...
Regensensor:
Was soll der Mist? Dachte bisher: Noch schlechter als beim Audi kann das gar nicht funktionieren. Doch. Geht, wie ich nun merke. Da fragt man sich echt, ob die zuständigen Entwickler das Ding selbst nicht im Auto haben oder nur bei schönem Wetter fahren?
HUD:
Tolles Extra. Aber vibriert leider ab ca. 100km/h. Kann ich mit leben, wäre natürlich schöner, wenns anders wäre…
Ebenfalls unschön: Bei ungünstigem Sonnenstand spiegelt sich die Sonne auf der Öffnung des HUD (Glas?). Ich meine damit nicht die Spiegelung des Armaturenbretts! Sondern einen sehr hellen unangenehmen Schein - ähnlich hell wie die HUD-Anzeige selbst.
Top-View:
Nett, aber die Abbildung ist auf irgendwie zu klein. Genau an einen Bordstein parken ist damit irgendwie nicht möglich… Allerdings ist es schon in einigen Situationen hilfreich. Ist aber kein must have. Rückfahrkamera finde ich (wie schon im A5) sehr praktisch
Hatte ich ja schon an anderer Stelle Geschrieben, daher hier nur kurz:
Je nach Produktionswoche sind mittlerweile die Sensoren für Druck und Temperatur in den Rädern Pflicht, wenn man RunFlat Reifen hat. Ohne diese Sensoren darf man theoretisch diese Reifen nicht fahren und man bekommt bei jedem Einschalten der Zündung eine Fehlermeldung. Diese lässt sich nicht dauerhaft abschalten.
Sodele, das wars erst Mal. Ich werde das eine oder andere noch bei der 2000km Durchsicht bei meinem Händler abklären (verbranntes-Gummi-Geruch im Innenraum, Lenkung, etc…) und dann wieder hier berichten.
Grüße,
Frank
PS: Bilder folgen!
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute,
hier meine ersten Erfahrungen nach gut 10 Tagen und ca. 1600km im 430d. Ich hoffe, es schläft niemand ein beim Lesen - ist "etwas" ausführlicher geworden… 😉
Zunächst einmal: Tolles Auto. Bin sehr begeistert. Ist mein erster BMW nach 2x Mercedes und 2x Audi. Im Detail:
Motor:
Wirklich ein Hammer. Obwohl ich ihn noch zurückhaltend bewege geht es gut vorwärts. Gibt man nur wenig Gas, hört man doch ein deutliches Nageln. Das verschwindet aber recht plötzlich, wenn man das Pedal weiter durchdrückt… 🙂
Das leise Grollen, des R6 wenn man auf der Bahn im 8. Gang beschleunigt (runterschalten ist nur selten notwendig) ist klasse.
Bis auf das beschriebene Nageln ist der Motor wirklich leise, laufruhig und angenehm. Durch diese Souveränität ist man auch recht entspannt unterwegs. Anders als in meinem Wandenbeisser (Audi A5 2.0TFSI).
Verbrauch hat sich bei ca. 6,3 Litern eingependelt (allerdings laut Bordcomputer!). Habe auch schon eine 5 vor dem Komma gesehen. Im Stadtverkehr ist auch mal eine 7. Insgesamt denke ich, dass man mit 7,x Litern schon recht flott unterwegs sein dürfte. Das sind mal locker 4 bis 5 Liter weniger als bei meinem Audi Benziner… 😉
Habe bewusst keinen xDrive bestellt. Traktion ist mehr als ausreichend. Auch bei Regen.
Start-Stop-Automatik funktioniert wie erwartet mit allen viel diskutierten Vor- und Nachteilen.
Zur Automatik muss ich auch nichts mehr sagen: TOP! Beste, die ich je gefahren bin.
Fahrwerk:
Das adaptive Fahrwerk finde ich sehr gut. Im Vergleich zum (normalen) xDrive ist es deutlich komfortabler. (Meine Beifahrer im 428ix Vorfüherer meinten sofort: Der ist aber hart.) Ich vermute (weiß es aber nicht!!), dass xDrive Fahrzeuge nicht nur höher sind, sondern auch härtere Stabis haben. Kann aber auch gut sein, dass ich daneben liege...
Jedenfalls ist das adaptive Fahrwerk in meinem wirklich sehr viel angenehmer. Im Sport-Modus wirds ein bisl steifer, aber immer noch absolut erträglich.
Je nach Tempo scheint sich das Fahrwerk ohnehin zu verhärten. Das ist auf der Bahn gut spürbar.
variable Sportlenkung:
Das Fahrverhalten ist sehr knackig und die Lenkung sehr direkt. Im Sport-Modus hätte ich mir gewünscht, dass die Lenkung noch einen Tick mehr verhärtet.
ABER: Bei kleinen Korrekturen (also beim Geradeausfahren) muss man zunächst immer einen merkwürdig starken Widerstand überwinden. Dieser verschwindet dann sofort und aufgrund der hohen Kraft, die man dann schon aufgebaut hat, drückt man das Lenkrad (ruckartig) zu weit. Also macht man das ganze Spielchen wieder in die andere Richtung usw. Das ist sehr anstrengend, da man permanent korrigiert und sich übermäßig aufs Lenken konzentrieren muss. Dabei ist der Geradeauslauf des Autos eigentlich prima… 🙁 Ich hoffe nicht, dass es sich um das im F30 Forum oft erwähnten Rasterproblem handelt. Denn eigentlich dachte ich, dass BMW das mittlerweile im Griff hat… Ich versuche es mir gerade schön zu reden und schiebe es auf die noch montierten Winterreifen?!?! 🙁 *kopfkratz*
Licht:
So musses sein. Habe zwar nur Xenon (adaptiv + Fernlichtassi), aber das Licht ist wirklich gut. Ich will das nicht unbedingt mit dem Audi vergleichen - klar, dass es nach 100tkm nicht mehr der Hit ist.
Ich muss mich sehr überwinden, das Fernlicht eingeschaltet zu lassen, aber das Maskieren des Gegenverkehrs (oder vorausfahrender Autos) funzt gut. Vermisse LED überhaupt nicht und bin froh, das Geld gespart zu haben. (Bin LED vor der Bestellung probegefahren.)
Wie effizient das Autobahn/Landstraßen Licht ist, kann ich nicht genau sagen. Ich hatte mal den Eindruck, dass die Lichtkegel ab ca. 60km/h tatsächlich etwas nach oben schwenken. (Beobachtet am Nummernschild eines vorausfahrenden Autos.) Allerdings bewegen sich die Scheinwerfer ja eh ständig hin und her, so dass ich mich auch irren kann.
Sitze:
Sehr gut. Viel besser als die S-Line Sitze im Audi. (Die waren viel zu weit geschnitten für Sportsitze!)
Bin auch froh die standard Stoff-Alcantara-Kombi genommen zu haben. (M-Paket) Gefällt mir sehr gut und fühlt sich auch gut an.
Hinten sitzt man auch erstaunlich entspannt. Jedenfalls bis 170cm… 😉 Darüber wirds am Kopf etwas eng… Habe kein Schiebedach.
Habe festegestellt, dass sich bei offener Tür die (E-)Sitze mit der Pfeiltaste auch nach hinten bewegen lässt… Steht so nicht in der Anleitung. Da ist nur von „nach vorne“ die Rede. (Um in den Fond zu kommen.)
Klingt jetzt etwas blöde, aber in engen Parklücken kann das aufgrund der langen Türen hilfreich sein, da man so etwas besser aus dem Auto klettern kann.
Allerdings weiß ich nicht, ob die „Turbo-Spindel“ dafür ausgelegt ist… schließlich sitzt man ja auf dem Sitz…
Lüftung/Klimaanlage:
Ich habe die Einstellungen noch nicht ganz raus. An sonnigen Tagen bei 22°C Einstellung (Auto und mittleres Gebläse) finde ich es zu warm. Beim Audi hatte man da fast einen Eisschrank.
Zudem muss ich noch eine gute Position für die Düsen finden. Es zieht irgendwie um den Kopf herum und das mag ich gar nicht…
Liegt aber nicht am Auto sondern ist ne subjektive Sache, die man sicherlich durch Ausprobieren wegbekommt… 😉
Navi (Professional)
Gefällt mir sehr gut. Gleichzeitige Anbindung von zwei iPhones (Privat/Geschäftlich) funzt sehr gut. Allerdings klappt die Audio-Wiedergabe über Bluetooth nicht immer zuverlässig. Ab und an versagt das System. Dann hilft nur ein Reboot des iPhones. Danach gehts meistens wieder.
Navi klappt prima und mit der Bedienung komme ich nun nach kurzer Eingewöhnung sehr gut klar. Einige Funktionen habe ich auf die Nummerntasten gelegt. Das ist äußerst Praktisch. (zB HUD an/aus für Sonnenbrille mit Polarisationsfilter)
Ich höre aber immer ein leises Tickern. Bin nicht sicher, woher das kommt. Festplatte? Lüftung? Vielleicht auch Motor? Schwer zu lokalisieren. Hatte leider bisher keine Zeit genauer danach zu suchen...
Regensensor:
Was soll der Mist? Dachte bisher: Noch schlechter als beim Audi kann das gar nicht funktionieren. Doch. Geht, wie ich nun merke. Da fragt man sich echt, ob die zuständigen Entwickler das Ding selbst nicht im Auto haben oder nur bei schönem Wetter fahren?
HUD:
Tolles Extra. Aber vibriert leider ab ca. 100km/h. Kann ich mit leben, wäre natürlich schöner, wenns anders wäre…
Ebenfalls unschön: Bei ungünstigem Sonnenstand spiegelt sich die Sonne auf der Öffnung des HUD (Glas?). Ich meine damit nicht die Spiegelung des Armaturenbretts! Sondern einen sehr hellen unangenehmen Schein - ähnlich hell wie die HUD-Anzeige selbst.
Top-View:
Nett, aber die Abbildung ist auf irgendwie zu klein. Genau an einen Bordstein parken ist damit irgendwie nicht möglich… Allerdings ist es schon in einigen Situationen hilfreich. Ist aber kein must have. Rückfahrkamera finde ich (wie schon im A5) sehr praktisch
Hatte ich ja schon an anderer Stelle Geschrieben, daher hier nur kurz:
Je nach Produktionswoche sind mittlerweile die Sensoren für Druck und Temperatur in den Rädern Pflicht, wenn man RunFlat Reifen hat. Ohne diese Sensoren darf man theoretisch diese Reifen nicht fahren und man bekommt bei jedem Einschalten der Zündung eine Fehlermeldung. Diese lässt sich nicht dauerhaft abschalten.
Sodele, das wars erst Mal. Ich werde das eine oder andere noch bei der 2000km Durchsicht bei meinem Händler abklären (verbranntes-Gummi-Geruch im Innenraum, Lenkung, etc…) und dann wieder hier berichten.
Grüße,
Frank
PS: Bilder folgen!
99 Antworten
Hier gehts um die variable Sportlenkung.
Zitat:
Original geschrieben von antonalf100
Zur Lenkung; Fahre 435i PPK +M-Fahrwerk 19 Zoll RFT und Servotronic einfach nur Top so wie ich es vom e90 gewohnt bin kein Eigenleben direkt Agil einfach super. Lenkt super ein stellt sich auch von alleine wieder zurück. Beim einlenken spürt man zu jedem Zeitpunkt wann das Limit erreicht ist einfach nur gut.
Dir gefällt diese synthetische Rückmeldung? Das kann so auch jeder VW.
Zitat:
Original geschrieben von antonalf100
Zur Lenkung; Fahre 435i PPK +M-Fahrwerk 19 Zoll RFT und Servotronic einfach nur Top so wie ich es vom e90 gewohnt bin kein Eigenleben direkt Agil einfach super. Lenkt super ein stellt sich auch von alleine wieder zurück. Beim einlenken spürt man zu jedem Zeitpunkt wann das Limit erreicht ist einfach nur gut.
Wahrscheinlich betrifft das wirklich vor allem die variable Sportlenkung. Große Lenkbewegungen wie auf der Rennstrecke sind auch kein Problem und wirklich top. Mein Kritik bezieht sich eher auf minimale Lenkbewegungen, wenn man z.B in einer langgezogenen leichten Kurve das Lenkrad eine zeitlang nur minimal links hält und es anschließend nur wenige Millimeter nach rechts bewegt, weil der Kurvenradius zunimmt. Da ist bei der variablen Sportlenkung diese "Raste", die sich bei kleinen Lenkbewegungen anfühlt, als ob die Lenkung Spiel in der Mittellage hätte.
Ich bin letztens mal einen 1er gefahren, ganz ohne Servotronic-Gedöns. Und obwohl dessen Lenkung jetzt nicht wirklich einen sportlichen Eindruck gemacht hat, war sie absolut gleichmäßig und smooth. Sie hatte einfach eine gewissen Berechenbarkeit, die mir bei diesen ganzen nichtlinearen-Zahnstangen, geschwindigkeitsabhängiger Lenkkraftunterstützung und Raste in der Mitte (wohl zu Verbesserung des Geradeauslaufs) verloren geht. Auf der anderen Seite muss man aber halt auch sagen, dass der 4er bei Geschwindigkeiten über 200 absolut spurstabil auf der Straße liegt.
Zitat:
Original geschrieben von Jens Zerl
Wahrscheinlich betrifft das wirklich vor allem die variable Sportlenkung. Große Lenkbewegungen wie auf der Rennstrecke sind auch kein Problem und wirklich top. Mein Kritik bezieht sich eher auf minimale Lenkbewegungen, wenn man z.B in einer langgezogenen leichten Kurve das Lenkrad eine zeitlang nur minimal links hält und es anschließend nur wenige Millimeter nach rechts bewegt, weil der Kurvenradius zunimmt. Da ist bei der variablen Sportlenkung diese "Raste", die sich bei kleinen Lenkbewegungen anfühlt, als ob die Lenkung Spiel in der Mittellage hätte.Ich bin letztens mal einen 1er gefahren, ganz ohne Servotronic-Gedöns. Und obwohl dessen Lenkung jetzt nicht wirklich einen sportlichen Eindruck gemacht hat, war sie absolut gleichmäßig und smooth. Sie hatte einfach eine gewissen Berechenbarkeit, die mir bei diesen ganzen nichtlinearen-Zahnstangen, geschwindigkeitsabhängiger Lenkkraftunterstützung und Raste in der Mitte (wohl zu Verbesserung des Geradeauslaufs) verloren geht. Auf der anderen Seite muss man aber halt auch sagen, dass der 4er bei Geschwindigkeiten über 200 absolut spurstabil auf der Straße liegt.
Jo, genau so isses bei mir auch.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von Öbchen
Jo, genau so isses bei mir auch.
Komisch ist aber, dass wir die zwei einzigen zu sein scheinen...
Also im 3er Bereich gibts einen recht langen Thread zu dem Thema. Bei einigen wurde die Lenkung getauscht. Mit mäßigem Erfolg. 🙁
Mein bewegter F30 diese Woche vermittelte das Gefühl (ganz normale Lenkung), dass die Lenkung scheinbar irgendwie in einer leichten Kurve in der Stellung kurz kleben blieb, bevor sie sich normal zurück in die Neutralstellung bewegt/bewegen ließ. Komisches Gefühl war das immer mal wieder.
Zitat:
Original geschrieben von Öbchen
Also im 3er Bereich gibts einen recht langen Thread zu dem Thema. Bei einigen wurde die Lenkung getauscht. Mit mäßigem Erfolg. 🙁
Einer davon war ja von mir. Bei mir wurde beim F30 damals auch die Lenkung getauscht und das hat auch was gebracht, allerdings war das nur die Servotronic und ein anderes Problem.
Zitat:
Original geschrieben von Bartman
Mein bewegter F30 diese Woche vermittelte das Gefühl (ganz normale Lenkung), dass die Lenkung scheinbar irgendwie in einer leichten Kurve in der Stellung kurz kleben blieb, bevor sie sich normal zurück in die Neutralstellung bewegt/bewegen ließ. Komisches Gefühl war das immer mal wieder.
"Hängende Lenkung". Wobei ich dachte, dass man das inzwischen im Griff hätte. Von wann war das Fahrzeug?
Lenkung: Normale Servotronic keine Hänger nicht synthetisch neutral beim einlenken sehr gute Rückmeldung einfach Top (hatte vorher lange zeit Hydraulische Lenkung) kann die lenkverhalten gut miteinander vergleichen. Wichtige punkte für den kauf eines 3er (4er) waren Fahrwerk und Lenkung. Ich kann mich nur wiederholen 6 Fahrzeuge mit Var. Sportlenkung gefahren alle hatten die beschriebenen Fehler sind bei mir 100 % .
Ich habe mal folgendes gemacht (variable Sportlenkung): ich habe mich auf einen Parkplatz mit laufendem Motor gestellt, bin ausgestiegen und habe durch die offene Tür das Lenkrad bewegt und dabei die Räder angeschaut.
Fazit: die Räder reagieren auf jeden Mikrometer Lenkradbewegung absolut exakt und präzise und das Lenkrad ist um die Mittelstellung herum völlig smooth. Diese ganze Rastenproblematik steigert sich erst mit zunehmender Geschwindigkeit und ich bin mir daher nahezu sicher, dass sie softwaremäßig so gesteuert ist. D.h. die Lenkkraftunterstützung nimmt mit zunehmender Geschwindigkeit ab, in der Mittelstellung bleibt sie aber über einen Bereich von 1-2° um die Mittellage herum sehr hoch. Das ergibt meiner Ansicht nach das Gefühl einer "Raste".
Ich denke es ist das Lenkgestänge beim Lenkgestänge wir ab einen bestimmten Bereich die Verzahnung erhöht somit und genau an dieser stelle ist auch der widerstand spürbar es wird dann versucht mit der Software zu korrigieren gelingt halt nicht zu 100% und es bleibt immer ein gewisser widerstand übrig den man überwinden muß. Ich würde mir eine normale Servotronic einbauen lassen ich habe in meinen Bekanntenkreis einige F30/31 Fahrer alle ohne v. Sportl. und ich selbst habe noch einige Probe gefahren (5) keiner hatte diesen Fehler. Ich weis gar nicht warum man sie überhaupt bestellt der nutzen ist so gering nur bei niedrigen Geschwindigkeiten bis ca. 60 km/h unterstütz sie ein wenig bei hohen Geschwindigkeiten kommt man gar nicht in den Bereich hinein die Lenkkräfte wird ja von der Servotronic (Softwareseitig) Beeinflußt.
Zitat:
Original geschrieben von antonalf100
Ich denke es ist das Lenkgestänge beim Lenkgestänge wir ab einen bestimmten Bereich die Verzahnung erhöht somit und genau an dieser stelle ist auch der widerstand spürbar es wird dann versucht mit der Software zu korrigieren gelingt halt nicht zu 100% und es bleibt immer ein gewisser widerstand übrig den man überwinden muß.
Die geschilderte Überprüfung habe ich ja aufgrund genau dieser Aussage gemacht und auch aufgrund der Aussage anderer, dass bei der variablen Sportlenkung gerne mal das Lenkgestänge ausgeschlagen ist.
Aber die Tatsache, dass im Stand überhaupt nichts von einem Widerstand oder einer Raste spürbar ist, lässt mich wirklich an einem Hardwareproblem zweifeln. Wie erklärst Du dir die Tatsache, dass sobald die Geschwindigkeit 0 ist, alles perfekt ineinandergreift?
Zitat:
Ich würde mir eine normale Servotronic einbauen lassen ich habe in meinen Bekanntenkreis einige F30/31 Fahrer alle ohne v. Sportl. und ich selbst habe noch einige Probe gefahren (5) keiner hatte diesen Fehler. Ich weis gar nicht warum man sie überhaupt bestellt der nutzen ist so gering nur bei niedrigen Geschwindigkeiten bis ca. 60 km/h unterstütz sie ein wenig bei hohen Geschwindigkeiten kommt man gar nicht in den Bereich hinein die Lenkkräfte wird ja von der Servotronic (Softwareseitig) Beeinflußt.
Ich kann Dir sagen, warum ich sie bestellt habe: beim meinem Vorgänger F30 hatte ich die normale Servotronic und die hatte von Vibrationen zwischen 75-85 km/h bis hin zu den "Klebeeffekten" auch alle Probleme, die man hier berichtet. Bei mir wurde sie auch einmal getauscht, wegen Unregelmäßigkeiten in der Mittellage, aber das waren andere als bei der VSL, sie waren nicht reproduzierbar und waren nach dem Lenkungstausch auch weg.
Die Servotronic hatte halt immer eher das gegenteilige Problem, nämlich dass die Mittellage nicht fühlbar war und man daher auf der Autobahn ständig am korrigieren war. Inwieweit das inzwischen beseitigt ist, weiß ich aber nicht.
Auf jeden Fall war das der Grund, warum mir die VSL als die sicherere Lenkungswahl erschien, zumal wir drei hier gefühlt echt die einzigen sind, die sich über die VSL beschweren, während die Servotronic zahlreiche Threads füllt. Das macht mich irgendwie stutzig.
Das Rastern ist bei mir auch bei niedrigen Geschwindigkeiten vorhanden. Besonders deutlich merkt man es, wenn man die Lenkung (aktiv) in Richtung Mittelstellung bewegt. Dann habe ich das selbst bei 40km/h.
Im Stand muss ich das morgen mal testen.
Jens hat aber recht: Die Lenkung ansich arbeitet ohne Spiel und reagiert sofort auf jede kleinste Bewegung des Lenkrads. Dumm ist nur, dass man kein wirkliches Feedback hat: bewegt man sich innerhalb einer "Raste", so merkt man fast keinen Widerstand. Die Lenkung ist extrem leichtgängig, reagiert trotzdem.
Bei allen Autos, die ich vorher hatte (bzw habe), "merkt" man durch den Widerstand, dass und wie man tatsächlich lenkt. Diese Rückmeldung fehlt mir beim 4er - zwar nur in einem schmalen Bereich, aber das ist ein sehr ungutes Gefühl. Vor allen Dingen bei hohen Geschwindigkeiten, korrigiert man genau in diesen Winkeln.
Das ganz fühlt sich zudem so an, als hätte man eine ausgeschlagene Lenkung:
Fast ohne Widerstand des Lenkrads sorgt jede kleine Bodenwelle dafür, dass man unweigerlich einen minimalen Lenkausschlag macht. Das konnte ich heute auf einer langen Autobahnetappe gut testen.
Am Mittwoch werde ich das auf jeden Fall noch mal bei meinem Händler ansprechen. Auch wenn ich (wie schon erwähnt) wenig Hoffnung auf eine Lösung/Besserung habe...
Sodele, bin jetzt auf Sommerreifen (Bridgestone) unterwegs.
Der Unterschied zu den Winterreifen (Pirelli) ist deutlich spürbar.
Einlenkverhalten ist besser und das Rasterproblem tritt etwas in den Hintergrund. Ist aber immer noch da. Der Servicemensch bei meinem Autohaus konnte keine PuMa diesbezüglich finden (oh Wunder!), war aber immerhin sehr bemüht. Eine Lösung ist aber nicht in Sicht. Bleibt nur die Hoffnung auf ein baldiges SW-Update seitens BMW.
Komischerweise sind die Sommerreifen (ebenfalls 18" und RFT - wie die WR auch) deutlich härter... ?!?!
Naja, wenigstens hat man das Brummgeräusch vom Luftansaugrohr weg bekommen. Anscheinend hatte eine Leitung von der Klimaanlage Kontakt mit dem Rohr.
Noch mal was ganz anderes:
- Sollte nicht die Start-Stop-Automatik deaktiviert sein, so lange wie Parksensoren&Co eingeschaltet sind? Das nervt nämlich manchmal sehr, dass einem beim Einparken und korrigieren oft der Motor ausgeht.
- Das Kriechmoment beim Rückwärtsfahren erscheint mir sehr gering. Da genügt schon ein kleiner Huckel oder eine minimale Steigung, dass es nicht reicht, einfach nur die Bremse loszulassen. Ich muss zusätzlich aufs Gasdpedal, damit der Wagen losrollt. Etwas ungewohnt....
Auch mal was positives:
Ich habe (mehrmals) den Regensensor mit Glasreiniger vom Wachs etc. befreit. Das hat zumindest etwas geholfen: Nun wischt er etwa so (schlecht), wie ich es von meinem Audi gewohnt war. 😉