Erfahrungsbericht: 430d PPK gekauft
Moin,
da ich hier auch viel lese will ich mal was zurück geben. Meine nennenswerte Historie ist E92 335d (3J/ca. 120tkm), F11 535d (3J/ca. 120tkm) und jetzt F32 430d + PPK (1500km) - alle Fahrzeuge 95% Vollausstattung.
Ich war am Schwanken wg. 435d aber ich habe mich gegen Allrad entschieden. Er wäre im Winter nett, aber ich brauche ihn einfach nicht - höheres Gewicht, Leistungsverlust Allrad, Traktorenfahrwerk (ggf. Umbau notwendig), Mehrverbrauch - nö 🙂
Muss gleich vorweg sagen, dass ich die Fahrzeuge auf der AB richtig benutze, sobald das weiße Zeichen kommt mit den fünf Strichen und keine Leute da sind 😉 Deshalb bitte deshalb keine Moralpredigt. Meine Unfallhistorie (14 Jahre Fahren, mit >500tkm) beläuft sich bisher auf einen 15cm langen Kratzer beim Rückwärtsfahren am Schweller - ein Findling hinten rechts. Und das soll auch so bleiben / Gott steh mir bei.
Zum 4er:
Es ist definitiv eine Weiterentwicklung zum E92, hätte ich nicht geglaubt. Weil: als ich im Autohaus gewesen bin, war ich erst enttäuscht 🙁. Mist, alles aus dem alten 3er bloß mit anderem Außenkleid. Dafür gebe ich kein Geld aus.
Folgende Dinge sind mir bisher positiv aufgefallen und ich hoffe es sind keine euphorischen Trugschlüsse:
- Leder der Sitze dicker, wertiger (kann ich mich auch täuschen)
- Schiebedachmotor leiser
- Schiebedachabdeckung ist jetzt mit Lüftungsschlitzen. In Kippstellung bleibt es somit geschlossen.
- Schiebedachtaster besser Knopf, gibt dem Finger besser Rückmeldung, nicht mehr so klapprig
- Gilt auf für die SOS-Knopf-Klappe
- Scheibenwischer funktionieren bis VMax ohne Probleme. Im e92 war ab 210/230 nicht mehr genügend Druck auf dem Wischerblatt
- Mittelarmlehne kuschliger (hat aber keine Rasterung, wenn man sie verschiebt - schade)
- Aktive Geschwindigkeitsregelung geht jetzt bis 210 statt bis 180
- Luftzirkulation/Zufuhr im Auto ist einfach besser. Gebläseintensität kann ich auf Stufe 2 lassen - schafft Ruhe
- Knöpfe vom Memorypaket wertiger
- Qualitätstechnisch wurde abgespeckt, aber dort wo man es nicht gleich mitbekommt. Die Sonnenblenden, Beleuchtung, Spiegel... das scheint genereller Trend zu sein, alles was nicht im häufigen Nutzungsfokus liegt wird zurückgefahren. Zum Glück sind sie nicht aus schwarzem Bauschaum 🙂
- Bei hohen Geschwindigkeiten + Schiebedach in Kippstellung hat es im E92 durch die Tür gezogen d.h. es kam Luft unterhalb es Armgriffes in den Fahrgastraum - das ist auch weg
- Es ist sehr ruhig geworden im Auto, das Grollen wie E92 335d gibt nicht mehr
- Telefonieren bei hohen Geschwindigkeiten geht jetzt, Windgeräusche wurden optimiert. Ich glaube die Mikros wurde versetzt.
- Im Head-Up Display gibt es jetzt auch die Infos für die Musik- & Telefonauswahl, außerdem ist es "bunt" geworden bzw. beherrscht es mehrere Farben
- Lenkung ist etwas leichtgängiger geworden (freut mich sehr. Im F11 ist sie echt richtig schwergängig). Hatte im E92 die witzige Aktivlenkung 🙂 - die gibt es ja nicht mehr.
- Er ist super, super direkt und empfindlich - gerade bei hohen Geschwindigkeit
- Bei längeren, zügigeren Autobahnetappen ist aus dem Mitteltunnel bei E92 (denke vom Getriebe) immens viel Wärme in den Innenraum übertragen wurden, dort scheint es immer "gekocht" zu haben... das ist auch weg
- Insgesamt ist er nicht mehr so ruppig wie der E92 335d. Wenn ein Auto immer will, das stiftet auf die Dauer Unruhe... wie so ein quengeliges Kleinkind
- Durch die Fahrstufen kann man jetzt sehr, sehr gut den Charakter des Fahrzeuges beeinflussen. Entspanntes Cruisen im Segelmodus (EcoPro) geht jetzt - sehr entspannend. Fast wie im 5er, wobei man dort vom Fahren an sich noch weniger mitbekommt.
- Wie schon im E92, ist man selber der limitierende Faktor. Auch bei starker Beanspruchung: das Auto hält die Temperatur... der F11 hat bei schneller Fahrt die Zeigermittellage (Temperatur) verlassen.
- Gegenüber F11 ist der F32 ein richtig agiles Auto
- Mein größtes Problem scheint auch behoben zu sein: Belüftung, Standfestigkeit der Bremse (M Sportbremse verbaut). Ich hatte im E92 ganz große Bremsprobleme (das Manko schlecht hin an dem Auto) - blaue Scheiben, Schlag in den Scheiben etc. da musste ich mich drauf einstellen bzw. mit Scheiben von Delphi gings dann irgendwie... aber trotzdem, man musste sich in Zurückhaltung üben. Im F11 funktioniert die Bremse gut, wobei ich den niemals so gefordert habe.
Motor/Getriebe/Fahren etc.
- Er dreht sehr schön, fast schon saugermäßig
- Er hat sehr viel Kraft... ich glaube ich habe zum ersten Mal den Unterschied zwischen NM und PS verstanden
- Motor ist nicht mehr so präsent im Innenraum, eigentlich fast gar nicht - wie im F11, das Grollen ist fast vollständig weg
- Lenkt super agil ein...
- Man hört den Turbo deutlich pfeifen 🙂 ... klingt alles ein bisschen wie ein Staubsauger, aber irgendwie schön (trotz Dieseltraktorgene)
- Im manuellen Modus haut das Getriebe hammerhart die Gänge rein - fast verzögerungsfrei. Zeit vom betätigen der Wippe bis zum Gangwechsel ist minimal. Bei MB ist das ja immer eine Art Antrag auf Gangwechsel (Mein Vater hat E-Klasse Coupe 350 CDI - neuste Generation).
- Sport mit Automatik im Sportmodus, heißt auch wirklich Sport. Man spürt er gibt alles! Beim E92 hat es gefühlt immer eine zeitlang gedauert bis die elektronischen Lernsysteme begriffen haben, dass es jetzt um Alles geht.
- Ich habe das Gefühl, das Auto ist schneller als mein E92/335d und fährt um den F11 ab 200 Kreise. Kann es aber noch nicht beweisen 🙁
Leistung:
- das Auto soll ohne PPK 190kw haben, bin ich leider nie gefahren
- 210kw/285.5PS sollen es sein - kann ich gar nicht glauben, aber gut. Ich finde er geht super gut. Für mich ist relevant 120,160,180 bis open end... besonders über 200: denn da ist mein F11 (wg. Gewicht und fahrender Einbauküche) ne lahme Ente bisher gewesen.
- Im Head-Up Display vom F11 (Digitalanzeige) ging es bis 256 (Tachoabweichung usw. i know) ... der war damit so abgeriegelt wie andere Fahrzeuge auch, die ich auf der AB getroffen hab.
- Der F32 geht bis 259 lt. Digitalanzeige im Head-Up (Entweder größere Abweichung oder 1,2,3 km/h Plus - das wäre toll 🙂) ) Kleiner Indiz: ich bin gestern einem SLK55 hinterher, konnte dann im Begrenzer Boden gut machen... keine Ahnung... sehr subjektiv.
- Ich kann nix beweisen, muss alles noch gemessen werden - es ist nur mein erster Eindruck
Probleme bisher:
- Ich habe im Moment 19" Winterreifen drauf (die sind auch für hohe Geschwindigkeiten zugelassen, also keine Angst 😉 )
- Der F11 fährt bis Vmax wie auf Schienen, der F32 ist im oberen Geschwindigkeitsbereich sehr sehr unruhig. Sogar unruhiger wie mein E92 (mein Empfinden), wobei ich da nicht genau beurteilen kann, was die Aktivlenkung selber an Stabilisierungsarbeit geleistet hat.
- Man muss den F32 machen lassen, er braucht ein bisschen Bewegungsfreiheit - also nicht so schnell am Lenkrad korrigieren
- Entweder ist das ESP super pingelig oder es gibt def. Traktionsprobleme (Luftdruck stimmt nicht, Reifen sind schlecht o.ä.). Sobald es nur ansatzweise feucht ist, selbst bei 180 blinkt das gelbe Lämpchen, wenn er losspurten soll. Bei Trockenheit ist er nur in z.B. langgezogenen Kurven so penibel und nimmt kein Gas mehr an. Positiv ist auch, dass die Eingriffe vom ESP ganz filigran erfolgen (Reduzierung Gasannahme, Wegnehmen von Gas). Im E92 war es immer wie Notaus 🙂. Ich fahre häufig die gleichen Strecken und kann sehr gut bestimmte Kurven vergleichen... wie ich da mit welchem Auto durchkomme. ABS hab ich noch nicht gebraucht. Jedenfalls kann ich mir vorstellen, dass in den Kasseler-Bergen die Elektronik alles stark+früh begrenzt, obwohl genügend Haftung da ist. Kommt mir irgendwie so vor, als ob die Querbeschleunigung gemessen wird und ab Wert X wird geregelt.
- Verbrauch: von 6,4L bis 13,7L war alles dabei
Insgesamt ist der 430d ein bomben Gefährt und schafft immer besser den Kompromiss aus Sport+Comfort. Gerade wg. der Bremse die es jetzt gibt. Vllt. kann der 435d noch einiges besser, gerade was Traktion angeht.
Ich bereue den Kauf im Moment nicht. 🙂 Bin voll happy. 🙂
Beste Antwort im Thema
Moin,
da ich hier auch viel lese will ich mal was zurück geben. Meine nennenswerte Historie ist E92 335d (3J/ca. 120tkm), F11 535d (3J/ca. 120tkm) und jetzt F32 430d + PPK (1500km) - alle Fahrzeuge 95% Vollausstattung.
Ich war am Schwanken wg. 435d aber ich habe mich gegen Allrad entschieden. Er wäre im Winter nett, aber ich brauche ihn einfach nicht - höheres Gewicht, Leistungsverlust Allrad, Traktorenfahrwerk (ggf. Umbau notwendig), Mehrverbrauch - nö 🙂
Muss gleich vorweg sagen, dass ich die Fahrzeuge auf der AB richtig benutze, sobald das weiße Zeichen kommt mit den fünf Strichen und keine Leute da sind 😉 Deshalb bitte deshalb keine Moralpredigt. Meine Unfallhistorie (14 Jahre Fahren, mit >500tkm) beläuft sich bisher auf einen 15cm langen Kratzer beim Rückwärtsfahren am Schweller - ein Findling hinten rechts. Und das soll auch so bleiben / Gott steh mir bei.
Zum 4er:
Es ist definitiv eine Weiterentwicklung zum E92, hätte ich nicht geglaubt. Weil: als ich im Autohaus gewesen bin, war ich erst enttäuscht 🙁. Mist, alles aus dem alten 3er bloß mit anderem Außenkleid. Dafür gebe ich kein Geld aus.
Folgende Dinge sind mir bisher positiv aufgefallen und ich hoffe es sind keine euphorischen Trugschlüsse:
- Leder der Sitze dicker, wertiger (kann ich mich auch täuschen)
- Schiebedachmotor leiser
- Schiebedachabdeckung ist jetzt mit Lüftungsschlitzen. In Kippstellung bleibt es somit geschlossen.
- Schiebedachtaster besser Knopf, gibt dem Finger besser Rückmeldung, nicht mehr so klapprig
- Gilt auf für die SOS-Knopf-Klappe
- Scheibenwischer funktionieren bis VMax ohne Probleme. Im e92 war ab 210/230 nicht mehr genügend Druck auf dem Wischerblatt
- Mittelarmlehne kuschliger (hat aber keine Rasterung, wenn man sie verschiebt - schade)
- Aktive Geschwindigkeitsregelung geht jetzt bis 210 statt bis 180
- Luftzirkulation/Zufuhr im Auto ist einfach besser. Gebläseintensität kann ich auf Stufe 2 lassen - schafft Ruhe
- Knöpfe vom Memorypaket wertiger
- Qualitätstechnisch wurde abgespeckt, aber dort wo man es nicht gleich mitbekommt. Die Sonnenblenden, Beleuchtung, Spiegel... das scheint genereller Trend zu sein, alles was nicht im häufigen Nutzungsfokus liegt wird zurückgefahren. Zum Glück sind sie nicht aus schwarzem Bauschaum 🙂
- Bei hohen Geschwindigkeiten + Schiebedach in Kippstellung hat es im E92 durch die Tür gezogen d.h. es kam Luft unterhalb es Armgriffes in den Fahrgastraum - das ist auch weg
- Es ist sehr ruhig geworden im Auto, das Grollen wie E92 335d gibt nicht mehr
- Telefonieren bei hohen Geschwindigkeiten geht jetzt, Windgeräusche wurden optimiert. Ich glaube die Mikros wurde versetzt.
- Im Head-Up Display gibt es jetzt auch die Infos für die Musik- & Telefonauswahl, außerdem ist es "bunt" geworden bzw. beherrscht es mehrere Farben
- Lenkung ist etwas leichtgängiger geworden (freut mich sehr. Im F11 ist sie echt richtig schwergängig). Hatte im E92 die witzige Aktivlenkung 🙂 - die gibt es ja nicht mehr.
- Er ist super, super direkt und empfindlich - gerade bei hohen Geschwindigkeit
- Bei längeren, zügigeren Autobahnetappen ist aus dem Mitteltunnel bei E92 (denke vom Getriebe) immens viel Wärme in den Innenraum übertragen wurden, dort scheint es immer "gekocht" zu haben... das ist auch weg
- Insgesamt ist er nicht mehr so ruppig wie der E92 335d. Wenn ein Auto immer will, das stiftet auf die Dauer Unruhe... wie so ein quengeliges Kleinkind
- Durch die Fahrstufen kann man jetzt sehr, sehr gut den Charakter des Fahrzeuges beeinflussen. Entspanntes Cruisen im Segelmodus (EcoPro) geht jetzt - sehr entspannend. Fast wie im 5er, wobei man dort vom Fahren an sich noch weniger mitbekommt.
- Wie schon im E92, ist man selber der limitierende Faktor. Auch bei starker Beanspruchung: das Auto hält die Temperatur... der F11 hat bei schneller Fahrt die Zeigermittellage (Temperatur) verlassen.
- Gegenüber F11 ist der F32 ein richtig agiles Auto
- Mein größtes Problem scheint auch behoben zu sein: Belüftung, Standfestigkeit der Bremse (M Sportbremse verbaut). Ich hatte im E92 ganz große Bremsprobleme (das Manko schlecht hin an dem Auto) - blaue Scheiben, Schlag in den Scheiben etc. da musste ich mich drauf einstellen bzw. mit Scheiben von Delphi gings dann irgendwie... aber trotzdem, man musste sich in Zurückhaltung üben. Im F11 funktioniert die Bremse gut, wobei ich den niemals so gefordert habe.
Motor/Getriebe/Fahren etc.
- Er dreht sehr schön, fast schon saugermäßig
- Er hat sehr viel Kraft... ich glaube ich habe zum ersten Mal den Unterschied zwischen NM und PS verstanden
- Motor ist nicht mehr so präsent im Innenraum, eigentlich fast gar nicht - wie im F11, das Grollen ist fast vollständig weg
- Lenkt super agil ein...
- Man hört den Turbo deutlich pfeifen 🙂 ... klingt alles ein bisschen wie ein Staubsauger, aber irgendwie schön (trotz Dieseltraktorgene)
- Im manuellen Modus haut das Getriebe hammerhart die Gänge rein - fast verzögerungsfrei. Zeit vom betätigen der Wippe bis zum Gangwechsel ist minimal. Bei MB ist das ja immer eine Art Antrag auf Gangwechsel (Mein Vater hat E-Klasse Coupe 350 CDI - neuste Generation).
- Sport mit Automatik im Sportmodus, heißt auch wirklich Sport. Man spürt er gibt alles! Beim E92 hat es gefühlt immer eine zeitlang gedauert bis die elektronischen Lernsysteme begriffen haben, dass es jetzt um Alles geht.
- Ich habe das Gefühl, das Auto ist schneller als mein E92/335d und fährt um den F11 ab 200 Kreise. Kann es aber noch nicht beweisen 🙁
Leistung:
- das Auto soll ohne PPK 190kw haben, bin ich leider nie gefahren
- 210kw/285.5PS sollen es sein - kann ich gar nicht glauben, aber gut. Ich finde er geht super gut. Für mich ist relevant 120,160,180 bis open end... besonders über 200: denn da ist mein F11 (wg. Gewicht und fahrender Einbauküche) ne lahme Ente bisher gewesen.
- Im Head-Up Display vom F11 (Digitalanzeige) ging es bis 256 (Tachoabweichung usw. i know) ... der war damit so abgeriegelt wie andere Fahrzeuge auch, die ich auf der AB getroffen hab.
- Der F32 geht bis 259 lt. Digitalanzeige im Head-Up (Entweder größere Abweichung oder 1,2,3 km/h Plus - das wäre toll 🙂) ) Kleiner Indiz: ich bin gestern einem SLK55 hinterher, konnte dann im Begrenzer Boden gut machen... keine Ahnung... sehr subjektiv.
- Ich kann nix beweisen, muss alles noch gemessen werden - es ist nur mein erster Eindruck
Probleme bisher:
- Ich habe im Moment 19" Winterreifen drauf (die sind auch für hohe Geschwindigkeiten zugelassen, also keine Angst 😉 )
- Der F11 fährt bis Vmax wie auf Schienen, der F32 ist im oberen Geschwindigkeitsbereich sehr sehr unruhig. Sogar unruhiger wie mein E92 (mein Empfinden), wobei ich da nicht genau beurteilen kann, was die Aktivlenkung selber an Stabilisierungsarbeit geleistet hat.
- Man muss den F32 machen lassen, er braucht ein bisschen Bewegungsfreiheit - also nicht so schnell am Lenkrad korrigieren
- Entweder ist das ESP super pingelig oder es gibt def. Traktionsprobleme (Luftdruck stimmt nicht, Reifen sind schlecht o.ä.). Sobald es nur ansatzweise feucht ist, selbst bei 180 blinkt das gelbe Lämpchen, wenn er losspurten soll. Bei Trockenheit ist er nur in z.B. langgezogenen Kurven so penibel und nimmt kein Gas mehr an. Positiv ist auch, dass die Eingriffe vom ESP ganz filigran erfolgen (Reduzierung Gasannahme, Wegnehmen von Gas). Im E92 war es immer wie Notaus 🙂. Ich fahre häufig die gleichen Strecken und kann sehr gut bestimmte Kurven vergleichen... wie ich da mit welchem Auto durchkomme. ABS hab ich noch nicht gebraucht. Jedenfalls kann ich mir vorstellen, dass in den Kasseler-Bergen die Elektronik alles stark+früh begrenzt, obwohl genügend Haftung da ist. Kommt mir irgendwie so vor, als ob die Querbeschleunigung gemessen wird und ab Wert X wird geregelt.
- Verbrauch: von 6,4L bis 13,7L war alles dabei
Insgesamt ist der 430d ein bomben Gefährt und schafft immer besser den Kompromiss aus Sport+Comfort. Gerade wg. der Bremse die es jetzt gibt. Vllt. kann der 435d noch einiges besser, gerade was Traktion angeht.
Ich bereue den Kauf im Moment nicht. 🙂 Bin voll happy. 🙂
361 Antworten
Ah, verstehe. Das bedeutet jetzt also, dass ein 430d im Vergleich.....äh..... also, wenn man das Gas bei 3000 Umdrehungen voll.....hmmm.... wenn ein 435d an einem Sonntag....ne... Moment....äh.... Also zusammengefasst kann man sagen, dass..... ach scheisse...... Ich geh nach Mägges 😛
Ich habe das PPK meiner Versicherung gemeldet. Heute kam eine neue Rechnung.
Die haben die TSN auf BSZ geändert und damit die Typklassen geändert
KH 20 -> 21
KV 25 -> 27
ca 16% Erhöhung der Jahrersprämie :-(
Im Prinzip 100% korrekt den dafür gibt es ja die beiden Schlüssel BSY und BSZ.
Wundere mich nur, dass andere Versicherungen das nicht so gemacht haben.
Komisch. Bei mir nix dergleichen. Alles unverändert.
ich würde die Versicherung wechseln 😉
ist nur Geldmacherei
Gruß
odi
Ähnliche Themen
Zitat:
@hjscheidt schrieb am 19. Mai 2015 um 12:37:27 Uhr:
Im Prinzip 100% korrekt den dafür gibt es ja die beiden Schlüssel BSY und BSZ.
Wundere mich nur, dass andere Versicherungen das nicht so gemacht haben.
Richtig und habe ich hier im Forum auch schon paar mal geschrieben. Warum andere Versicherungen das nicht machen? Weil sie es nicht merken, bzw. unfähig sind... Was dann letztendlich in einem Schadensstreitfall passiert will ich mir aber auch nicht ausmalen.
Zitat:
@odi222 schrieb am 19. Mai 2015 um 17:46:20 Uhr:
ich würde die Versicherung wechseln 😉
ist nur Geldmacherei
Eine sehr leichtfertige Haltung... Für den 30d + PPK gibts nicht umsonst einen eigenen Typschlüssel. Wer das nicht sauber eintragen lässt fährt im Prinzip ohne Betriebserlaubnis (Fahrzeugschein wegen anderem Typschlüssel ungültig) und somit ohne Versicherungssschutz rum.
Solange es niemand bemerkt und bemängelt ist alles Prima... Aber fahr mal damit jemandem zum Krüppel und es kommt zum Streitfall... dann fällt es plötzlich auf und die Versicherung lehnt die Schadensregulierung ab.... Dann darfst Du dein Leben lang blechen. Zugegeben ein unwahrscheinliches Katastrophen-Szenario und mir kanns auch egal sein wie die Leute das ganze handhaben... Mir persönlich wäre es trotzdem zu heiss.
Och, meine Versicherung hat auf Nachfrage mitgeteilt, dass der online-Rechner völlig in Ordnung sei. Habe durchgespielt, ob und wieviel teurer ein 435i mit PPK wird. Ergab tatsächlich andere Nummern aber identische Prämie!
Von daher alles chic! Auch im Schadenfall!
Es gibt also schon Versicherungen, die das möglicherweise wissen möchten, aber dafür (noch) nichts berechnen! 😉
Dann stimmt definitiv was nicht!
Höhere Typklassen (KH 21 statt 20, KV 27 statt 25) = teurer...
Immer! Bei jeder Versicherung.
Zitat:
@Berba11 schrieb am 19. Mai 2015 um 20:14:51 Uhr:
Och, meine Versicherung hat auf Nachfrage mitgeteilt, dass der online-Rechner völlig in Ordnung sei. Habe durchgespielt, ob und wieviel teurer ein 435i mit PPK wird. Ergab tatsächlich andere Nummern aber identische Prämie!Von daher alles chic! Auch im Schadenfall!
Es gibt also schon Versicherungen, die das möglicherweise wissen möchten, aber dafür (noch) nichts berechnen! 😉
in der Regel wollen sie eine Kopie vom KFZ Schein 😉
damit ist gewährleistet das es TÜV abgenommen ist
die Leistungssteigerung bringt keine Mehrkosten beim Versicherer deines Vertrauens 😉
aber anscheinend gibts doch ein paar Geier 😛
vielleicht ists aber auch der Heizölzuschlag 😁
Gruß
odi
Zitat:
@Klez schrieb am 19. Mai 2015 um 20:20:50 Uhr:
Dann stimmt definitiv was nicht! Höhere Typklassen = teurer... Immer!
Jo! Aber wohl nicht bei meiner Versicherung! Und: wenn die mir online ein Angebot machen ( aus dem gleichen Programm erstellen übrigens die Versicherungsagenten vor Ort ihre Angebote), ich dieses annehme und man mir das dann schriftlich aus der Zentrale bestätigt, habe ich garantiert kein Problem,wenn sich im Schadenfall der Irrtum der Versicherung bei der Kalkulation herausstellt! 😉
Von daher ist mir das dann egal!
Zitat:
@odi222 schrieb am 19. Mai 2015 um 20:24:17 Uhr:
in der Regel wollen sie eine Kopie vom KFZ Schein 😉Zitat:
@Berba11 schrieb am 19. Mai 2015 um 20:14:51 Uhr:
Och, meine Versicherung hat auf Nachfrage mitgeteilt, dass der online-Rechner völlig in Ordnung sei. Habe durchgespielt, ob und wieviel teurer ein 435i mit PPK wird. Ergab tatsächlich andere Nummern aber identische Prämie!Von daher alles chic! Auch im Schadenfall!
Es gibt also schon Versicherungen, die das möglicherweise wissen möchten, aber dafür (noch) nichts berechnen! 😉
damit ist gewährleistet das es TÜV abgenommen ist
die Leistungssteigerung bringt keine Mehrkosten beim Versicherer deines Vertrauens 😛
aber anscheinend gibts doch ein paar Geier 😁
Gruß
odi
Meine Versicherung hat bisher noch nie bei einem Fahrzeugwechsel eine Kopie gemacht. Angeschaut vor Ort und gut!
Naja und für den 435i wie ida wird's wohl keinen Heizölzuschlag geben 😛😉
Zitat:
@Klez Für den 30d + PPK gibts nicht umsonst einen eigenen Typschlüssel. Wer das nicht sauber eintragen lässt ...
das ist der entscheidende Satz.
Steht die 190 kW Kiste in der Versicherungspolice, hätte man auch gleich einen Polo versichern können.
Einfach mal darüber nachdenken. 😉
Gruß Micha
Im meinem Brief und Schein steht immer noch BSY aber mit 210KW.
Die Versicherung hat das richtigerweise als BSZ eingestuft. Auch wenn es mich ärgert, ist es korrekt.
Zitat:
@Klez schrieb am 19. Mai 2015 um 19:48:09 Uhr:
Eine sehr leichtfertige Haltung... Für den 30d + PPK gibts nicht umsonst einen eigenen Typschlüssel. Wer das nicht sauber eintragen lässt fährt im Prinzip ohne Betriebserlaubnis (Fahrzeugschein wegen anderem Typschlüssel ungültig) und somit ohne Versicherungssschutz rum.
Solange es niemand bemerkt und bemängelt ist alles Prima... Aber fahr mal damit jemandem zum Krüppel und es kommt zum Streitfall... dann fällt es plötzlich auf und die Versicherung lehnt die Schadensregulierung ab.... Dann darfst Du dein Leben lang blechen. Zugegeben ein unwahrscheinliches Katastrophen-Szenario und mir kanns auch egal sein wie die Leute das ganze handhaben... Mir persönlich wäre es trotzdem zu heiss.
vielleicht ist das beim 4er anders, beim F30 bleibt mit dem PPK die Typenklasse gleich. Im Versicherungs-konfigurator das ist ne karteileiche.
Ist alles beim TÜV abgenommen, in den brief eingetragen und der versicherung gemeldet. keine Veränderungen an den beiträgen (wenn man im F30 forum guckt ist das auch bei sicher 10 leuten so)
Zitat:
@compert
beim F30 bleibt mit dem PPK die Typenklasse gleich.
na dann gib mal spaßhalber hier -->
http://www.gdv-dl.de/einfache-suche.htmldie Schlüsselnummern 0005/BKI und 0005/BOX ein. 😉
Ich hab gerade mal meinen "neuen" berechnet. Da macht der Unterschied zwischen 0005/BWE und 0005/BWF schlappe 300 Geld p.a. aus und ich fahr mit SF 29.
Gruß Micha
Also, in meinem Gutachten stand auch nicht von Änderung der Schlüssenzahlen drin, weshalb ich BKI behalten habe.
Für die Versicherung sind die Schlüsselzahlen ausschlaggebend gewesen und somit hat sie am Vertrag auch nichts geändert.