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Erfahrungen XC90 T8 Hybrid
Heute ist der große Tag, wir haben unseren T8 Inscription in Empfang nehmen können. Es ist ein Siebensitzer, verwenden wir oft, mit fast allen der Optionen. Nur Leder auf dem Armaturenbrett, Head-Up Display und der B & W-Audio haben wir nicht bestellt.
Nach 11 Jahren mit mehreren XC90 D5‘s gefahren zu haben, jetzt ein Benzin-Hybrid. Das erste, was auffällt: die Spitze Verarbeitungsqualität und die Ruhe. Das einzige was man hört sind die Reifen. Der Kristallglasschalthebel liegt perfekt in der Hand und bietet ein reales Drive-by-Wire-Erlebnis.
Was haltet Ihr davon, wenn wir diesen Tread nutzen für die T8 und die typischen Merkmale der Hybrid?
So, aber hier mal erst ein paar Bilder von meinem Hybrid-Elg.
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute!
Am vergangenen Sonntag hatte ich die Gelegenheit den XC 90 T8 zu fahren. Ein riesengroßes „DANKESCHÖN“ an den Besitzer!
Ich gehe hier nicht auf Ausstattungsdetails, Preisgestaltung oder Design ein, denn das wird in den anderen Threads erschöpfend diskutiert.
Mir ging es bei dieser Testfahrt um den persönlichen Eindruck, ob sich denn der T8 wirklich so viel besser verhält, dass er seinen Mehrpreis für mich wert ist.
Womit vergleiche ich? Zur Zeit fahre ich einen XC 90 I V8 - im V 60 D6 bin ich schon mitgefahren, einen Tesla habe ich schon ausprobiert. Mit dem D5 im alten und neuen XC 90 habe ich auch Erfahrungen.
I.Rampentest
Volvo gibt beim D5 und T6 eine maximale Steigfähigkeit von 40 % an. Für den T8 gibt es keine Werksangaben. Also ausprobieren: leise, ohne jede Anstrengung und souverän fährt der Dicke die Rampe hinauf. Mir kommt es so vor, als wäre er rein elektrisch gefahren, aber mein Beifahrer macht mich darauf aufmerksam, dass der Benzinmotor mitgeholfen hat. Ich habe es weder gespürt noch gehört! Sehr sympathisch! Der Gurt rechts vorne ist noch nicht eingesteckt und ich realisiere hocherfreut, dass es bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten NICHT bimmelt.
II.Stadt und Land
Jetzt eine Runde über die nahe gelegene Hügelkette des angrenzenden Mittelgebirges mit kleinen Serpentinen: ich fahre nicht schnell, der Modus wechselt zwischen Elektro, Hybrid und Rekuperation. Flüsterleise gleitet das Fahrzeug dahin (der Geräuschlevel liegt auf diesem Wegabschnitt auf Teslaniveau), in jeder Situation, besonders nach scharfen Kurven, bereit, um willig ohne Verzögerung auch bei Steigungen wieder Geschwindigkeit aufzunehmen. In der Stadt ist der Start-Stoppmodus aktiv. Anders als bei den Diesel- und Benzinfahrzeugen gibt es wie beim Tesla keinerlei Verzögerungen beim Anfahren, weil der Elektromotor stets unverzüglich seine Arbeit aufnimmt. Der Benzinmotor schaltet sich oft erst beim mitschwimmen unauffällig dazu (der Akku ist ziemlich leer).
III.„German Autobahn“
Die Autobahn ist stark befahren, mit meinem V8 würde ich jetzt auf dem Beschleunigungsstreifen einfach richtig gasgeben und ohne jemanden zu bedrängen oder zu behindern auf die Fahrspur wechseln - mein Beifahrer lächelt, was soviel bedeutet wie „mach doch“. Also rechtes Pedal voll durchdrücken - der Kopf ist damit beschäftigt die Autos vor, neben und hinter mir im Auge zu behalten, denn ich wechsle sofort weiter auf die linke Spur, dann nehme ich Gas zurück. Ein Blick auf den Tacho verrät mir, dass die Beschleunigung nicht nur gefühlt sondern wirklich real stärker ist als im V8, obwohl die Ohren sagen „wir haben fast nichts gehört“. Nun geht es in wechselnden Tempo weiter. Dann räumt das Fahrzeug vor mir bei 170 km/h die linke Spur - mal sehen was jetzt noch geht: der Elektroantrieb hilft nicht mehr mit, nun ist der Turbobenziner alleine gefragt, er beschleunigt vergleichbar mit dem V8 im alten XC 90 allerdings verraten die Motorgeräusche jetzt, dass es sich um einen Vierzylinder handelt. Motorsoundfetischisten bekommen spätestens in diesem Moment einen Herzanfall.
IV.Fazit
Der Leistungsunterschied zwischen dem D5 und dem T8 im neuen XC 90 ist genauso gravierend wie zwischen dem D5 (alle Versionen) und dem V8 beim Vorgängermodell, allerdings spielt sich die Leistung bei beiden neuen Motorisierungen in einer höheren Ebene ab. Mein Kopf sagt „der neue D5 reicht“ - mein Gefühl sagt „es kann nur der T8 sein“. Unterstützung erhält das Gefühl später beim Abendessen, denn in der App kann ich die Daten der Probefahrt auswerten. Nicht der Spitzenbenzinverbrauch von mehr als 50 l/100 km bei rasanter Beschleunigung, nicht die erreichte Maximalgeschwindigkeit von 200 km/h und auch nicht die zurückgewonnen 7 kWh und verbrauchten 6 kWh spielen eine Rolle, es ist der Durchschnittsverbrauch von nur 9,4 l/100 km, der mir klarmacht, dass ich meine Konfiguration ändern muss.
Gruß Thomas
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3025 Antworten
Mal etwas anderes: wie ist Eure Erfahrung zur Reichweite des Keyless Entry? Wenn es denn endlich soweit ist, werde ich den T8 ca. einen Meter schräg vor der Haustür parken und direkt hinter der Haustür habe ich einen Schlüsselkasten. Ist jetzt keine dolle Sache, aber ich frage mich nun, ob ich den Schlüssel darin lassen kann, ohne dass der Wagen offen steht... Und by the way: muss ich den Wagen zum Laden eigentlich abschließen?
Gruß,
Rethor
Guten Morgen! Wegen der Auslösemöglichkeit und dem Spuk mit den Reichweitenverlängerern solltest Du den Schlüssel keinesfalls in Haustürnähe deponieren. Ich werde ihn wohl wie empfohlen in einer Keksdose deponieren.
Das Laden beginnt erst mit dem Verriegeln des Autos, da dann auch der Stecker gegen Abziehen gesichert wird (Funkenbildung)
Zitat:
@Hoberger schrieb am 11. Februar 2016 um 07:14:20 Uhr:
Guten Morgen! Wegen der Auslösemöglichkeit und dem Spuk mit den Reichweitenverlängerern solltest Du den Schlüssel keinesfalls in Haustürnähe deponieren. Ich werde ihn wohl wie empfohlen in einer Keksdose deponieren.
Das Laden beginnt erst mit dem Verriegeln des Autos, da dann auch der Stecker gegen Abziehen gesichert wird (Funkenbildung)
Vielen Dank! Dann werde ich wohl den Schlüssel abends immer im Garten verbuddeln, bevor ich mich noch wundere, warum der Wagen nicht aufgeladen ist... :D
Zitat:
@Hoberger schrieb am 10. Februar 2016 um 14:06:43 Uhr:
Zitat:
@GCW1 schrieb am 10. Februar 2016 um 12:33:02 Uhr:
Frage bezüglich Bremsen:
nützen sich durch das "Rekuperationsbremsen" die Klötze und in weiterer Folge Scheiben stärker ab?
Oder sind die Klötze einfach dicker dimensioniert???
Dank im Voraus.
LG
GCW
... Man, man, man: Physik 6-, setzen. Die Erde kreist übrigens um die Sonne ;)
Ernsthaft? Nach allgemein bekannter Aluhutträgermeinung ist die Erde eine Scheibe, also kann sie nur um die Sonne flattern. Wie sonst sind die ganzen Wetterphänomene zu erklären, wenn keine Chemtrails sichtbar sind??? :D
Gruß
Markus
Zitat:
@Hoberger schrieb am 11. Februar 2016 um 07:14:20 Uhr:
Guten Morgen! Wegen der Auslösemöglichkeit und dem Spuk mit den Reichweitenverlängerern solltest Du den Schlüssel keinesfalls in Haustürnähe deponieren. Ich werde ihn wohl wie empfohlen in einer Keksdose deponieren.
Das Laden beginnt erst mit dem Verriegeln des Autos, da dann auch der Stecker gegen Abziehen gesichert wird (Funkenbildung)
100% ACK - die Entfernung (an 1 Meter glaube ich jetzt nicht, wird schon etwas mehr sein, man will sicher noch zwischen Auto und Tür durchgehen...) ist an sich nicht problematisch. Aber der oben erwähnten Diebstahlmethode kann man leicht entgegnen, in dem man den Schlüssel auch nur ein paar Meter weiter innerhalb des Hauses aufbewahrt.
Ich tue das z.B. in meiner Hosentasche - da verwirre ich den Gegner noch durch ein bewegliches Ziel.
Zitat:
100% ACK - die Entfernung (an 1 Meter glaube ich jetzt nicht, wird schon etwas mehr sein, man will sicher noch zwischen Auto und Tür durchgehen...) ist an sich nicht problematisch. Aber der oben erwähnten Diebstahlmethode kann man leicht entgegnen, in dem man den Schlüssel auch nur ein paar Meter weiter innerhalb des Hauses aufbewahrt.
Ich tue das z.B. in meiner Hosentasche - da verwirre ich den Gegner noch durch ein bewegliches Ziel.
Ist wirklich (ca.) 1 Meter von der Ecke der Stoßstange schräg zur Tür... das Auto steht direkt neben der Zuwegung zur Haustür und stößt fast an die Fassade (daher werde ich mit der Ladekabellänge wohl auch kein Problem haben :) , lasse mir gerade eine Außensteckdose in den Türrahmen einbauen - was ich im Gegensatz zu einer Wandhalterung darf).
Kann man das Keyless Entry eigentlich deaktivieren (schon klar, dass man dann vielleicht gleich besser darauf verzichtet hätte...)?
Erinnert mich an eine Top Gear Folge, als Clarkson den Wagen von Hammond, der unmittelbar daneben in einem Diner sitzt, mal eben umparkt, mitten auf die Straße :D
Bei mir wäre die Parksituation ähnlich, weshalb ich Keyless u.a. nicht genommen habe.
Zitat:
@Hoberger schrieb am 11. Februar 2016 um 07:14:20 Uhr:
Das Laden beginnt erst mit dem Verriegeln des Autos, da dann auch der Stecker gegen Abziehen gesichert wird (Funkenbildung)
Kann ich so nicht bestätigen:
Wenn ich das Auto in meiner privaten Garage lade ist es nie abgeschlossen. Sobald ich das Kabel (Typ2) von meiner Ladestation mit dem T8 verbinde verriegelt das Kabel am Volvo innert 1 Sekunde und fängt an zu laden, egal ob abgeschlossen oder nicht, sogar mit offener Fahrertür. Ich kann das Kabel dann aber nicht mehr abziehen, erst wenn ich nochmals den Wagen öffne (trotz bereits offenen Wagen) wird der Ladeprozess unterbrochen und des Kabel wieder entriegelt.
Gruss
Schotteadi
Ich also wie gestern für GCW auch heute wieder raus - regnet aber nicht - Test: Hast recht! Dauert zwar etwas länger, als wie bei Dir, aber er lädt nach kurzer Zeit. So lange habe ich noch nie abgewartet und beim Öffnen des Autos ist es dann aber so, dass der Ladevorgang sofort abgebrochen und das Kabel freigegeben wird.
Also laden offen geht. Soll ja auch umweltfreundlich und leise gestohlen werden...:D
Hallo zusammen.
Bin etwas verwirrt. Beim T8 gibt es doch kein Glasdach, oder?
Wie kommt es denn dass hier im Video vom T8 ein Glasdach zu sehen ist (Minute 18:20)?
https://www.youtube.com/watch?v=qpKvDw0JIlo
Gruss
Nein - das ist (schon wieder) genau umgekehrt. Es gibt den T8 NUR mit Glasdach. Ist Serie. ;)
@Rethor - wenn du Angst vor Diebstahl hast, verlege dein Schlüsselbrett, ein paar Meter reichen - das ist wesentlich einfacher. :D
Stimmt, habe mir das mal genauer angeschaut. Man muss in das normale Reichweitenfeld des Schlüssels kommen, damit man das Signal - dann allerdings mehrere 100 Meter - verlängern kann. Ich werde meinen Schlüssel wohl einfach da aufhängen, wo er immer hängt.
Aber nachher bin ich schuld, also Keksdose. Bei Jürgens Bedarf an Volvos wäre ich mir nie sicher ;)
Ich nehme doch nur mit Akustikverglasung. :D
und rot!
Zitat:
@Rethor - wenn du Angst vor Diebstahl hast, verlege dein Schlüsselbrett, ein paar Meter reichen - das ist wesentlich einfacher. :D
och, so furchtsam bin ich da nicht - ich hab nur bisher mit Keyless keine Erfahrung... und gut zu wissen, dass der Wagen trotzdem lädt.
Aber daher noch einmal: könnte man das (theoretisch) auf manuell öffnen stellen? Und zur Technik: funkt der Schlüssel (permanent) oder das Auto (und der Schlüssel ist eher so NFC/RFID)?