Erfahrungen XC90 T8 Hybrid
Heute ist der große Tag, wir haben unseren T8 Inscription in Empfang nehmen können. Es ist ein Siebensitzer, verwenden wir oft, mit fast allen der Optionen. Nur Leder auf dem Armaturenbrett, Head-Up Display und der B & W-Audio haben wir nicht bestellt.
Nach 11 Jahren mit mehreren XC90 D5‘s gefahren zu haben, jetzt ein Benzin-Hybrid. Das erste, was auffällt: die Spitze Verarbeitungsqualität und die Ruhe. Das einzige was man hört sind die Reifen. Der Kristallglasschalthebel liegt perfekt in der Hand und bietet ein reales Drive-by-Wire-Erlebnis.
Was haltet Ihr davon, wenn wir diesen Tread nutzen für die T8 und die typischen Merkmale der Hybrid?
So, aber hier mal erst ein paar Bilder von meinem Hybrid-Elg.
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute!
Am vergangenen Sonntag hatte ich die Gelegenheit den XC 90 T8 zu fahren. Ein riesengroßes „DANKESCHÖN“ an den Besitzer!
Ich gehe hier nicht auf Ausstattungsdetails, Preisgestaltung oder Design ein, denn das wird in den anderen Threads erschöpfend diskutiert.
Mir ging es bei dieser Testfahrt um den persönlichen Eindruck, ob sich denn der T8 wirklich so viel besser verhält, dass er seinen Mehrpreis für mich wert ist.
Womit vergleiche ich? Zur Zeit fahre ich einen XC 90 I V8 - im V 60 D6 bin ich schon mitgefahren, einen Tesla habe ich schon ausprobiert. Mit dem D5 im alten und neuen XC 90 habe ich auch Erfahrungen.
I.Rampentest
Volvo gibt beim D5 und T6 eine maximale Steigfähigkeit von 40 % an. Für den T8 gibt es keine Werksangaben. Also ausprobieren: leise, ohne jede Anstrengung und souverän fährt der Dicke die Rampe hinauf. Mir kommt es so vor, als wäre er rein elektrisch gefahren, aber mein Beifahrer macht mich darauf aufmerksam, dass der Benzinmotor mitgeholfen hat. Ich habe es weder gespürt noch gehört! Sehr sympathisch! Der Gurt rechts vorne ist noch nicht eingesteckt und ich realisiere hocherfreut, dass es bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten NICHT bimmelt.
II.Stadt und Land
Jetzt eine Runde über die nahe gelegene Hügelkette des angrenzenden Mittelgebirges mit kleinen Serpentinen: ich fahre nicht schnell, der Modus wechselt zwischen Elektro, Hybrid und Rekuperation. Flüsterleise gleitet das Fahrzeug dahin (der Geräuschlevel liegt auf diesem Wegabschnitt auf Teslaniveau), in jeder Situation, besonders nach scharfen Kurven, bereit, um willig ohne Verzögerung auch bei Steigungen wieder Geschwindigkeit aufzunehmen. In der Stadt ist der Start-Stoppmodus aktiv. Anders als bei den Diesel- und Benzinfahrzeugen gibt es wie beim Tesla keinerlei Verzögerungen beim Anfahren, weil der Elektromotor stets unverzüglich seine Arbeit aufnimmt. Der Benzinmotor schaltet sich oft erst beim mitschwimmen unauffällig dazu (der Akku ist ziemlich leer).
III.„German Autobahn“
Die Autobahn ist stark befahren, mit meinem V8 würde ich jetzt auf dem Beschleunigungsstreifen einfach richtig gasgeben und ohne jemanden zu bedrängen oder zu behindern auf die Fahrspur wechseln - mein Beifahrer lächelt, was soviel bedeutet wie „mach doch“. Also rechtes Pedal voll durchdrücken - der Kopf ist damit beschäftigt die Autos vor, neben und hinter mir im Auge zu behalten, denn ich wechsle sofort weiter auf die linke Spur, dann nehme ich Gas zurück. Ein Blick auf den Tacho verrät mir, dass die Beschleunigung nicht nur gefühlt sondern wirklich real stärker ist als im V8, obwohl die Ohren sagen „wir haben fast nichts gehört“. Nun geht es in wechselnden Tempo weiter. Dann räumt das Fahrzeug vor mir bei 170 km/h die linke Spur - mal sehen was jetzt noch geht: der Elektroantrieb hilft nicht mehr mit, nun ist der Turbobenziner alleine gefragt, er beschleunigt vergleichbar mit dem V8 im alten XC 90 allerdings verraten die Motorgeräusche jetzt, dass es sich um einen Vierzylinder handelt. Motorsoundfetischisten bekommen spätestens in diesem Moment einen Herzanfall.
IV.Fazit
Der Leistungsunterschied zwischen dem D5 und dem T8 im neuen XC 90 ist genauso gravierend wie zwischen dem D5 (alle Versionen) und dem V8 beim Vorgängermodell, allerdings spielt sich die Leistung bei beiden neuen Motorisierungen in einer höheren Ebene ab. Mein Kopf sagt „der neue D5 reicht“ - mein Gefühl sagt „es kann nur der T8 sein“. Unterstützung erhält das Gefühl später beim Abendessen, denn in der App kann ich die Daten der Probefahrt auswerten. Nicht der Spitzenbenzinverbrauch von mehr als 50 l/100 km bei rasanter Beschleunigung, nicht die erreichte Maximalgeschwindigkeit von 200 km/h und auch nicht die zurückgewonnen 7 kWh und verbrauchten 6 kWh spielen eine Rolle, es ist der Durchschnittsverbrauch von nur 9,4 l/100 km, der mir klarmacht, dass ich meine Konfiguration ändern muss.
Gruß Thomas
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Zitat:
@moellerfm schrieb am 29. Januar 2016 um 16:53:23 Uhr:
Nicht von HAZET oder GEODORE! Keine VDE-Zulassung! Taugt nicht! 😁
Das haben die IKEA-Werkzeuge auch nicht, des g'hört so.
Zitat:
@Dr.Watson schrieb am 29. Januar 2016 um 16:36:14 Uhr:
So, mittlerweile liegen die ersten 1000km hinter mir. Ich bin nach wie vor noch nicht ganz angekommen und werde, so es sich am Wochenende zeitlich ausgeht, berichten. Anbei noch ein paar Bilder vom Innenraum und von Fahrten aus dem bayerischen Innhügelland.Viele Grüße
Marcus
Hi Dr., der Innenraum sieht top aus mit schwarzem Leder, den Ziernähten und dem dunklen Holz !
Zitat:
@joste123 schrieb am 29. Januar 2016 um 19:43:06 Uhr:
Hi Dr., der Innenraum sieht top aus mit schwarzem Leder, den Ziernähten und dem dunklen Holz !Zitat:
@Dr.Watson schrieb am 29. Januar 2016 um 16:36:14 Uhr:
So, mittlerweile liegen die ersten 1000km hinter mir. Ich bin nach wie vor noch nicht ganz angekommen und werde, so es sich am Wochenende zeitlich ausgeht, berichten. Anbei noch ein paar Bilder vom Innenraum und von Fahrten aus dem bayerischen Innhügelland.Viele Grüße
Marcus
Hi,
ja 100% Zustimmung. Das dunkle Holz sieht echt schön aus und das Lenkrad passt auch dazu... 😉
Gruß,
lapi
Sagt mal, wofür ist eigentlich dieses "magische Auge" oben im Tacho zwischen Uhrzeit und Temperaturanzeige?
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... da werden alle möglichen Dinge eingeblendet - sozusagen ein Platzhaltersymbol oder sowas...
Mir ist die große Glanzfläche des dunklen Holzes zu empfindlich - da legt man einfach die Finger drauf und hat - neben dem Display - noch eine Fettpratzersammelfläche. 😁
Aber edel siehts scho aus.......
Gestern eine ruhige Fahrt nach Österreich. Save-modus ausgewählt und ACC auf 150 gesetzt. Das fahrt großartig!
Verbrauch über 950 Kilometer beträgt 10,5 l/100km. Hier an das Ladegerät und mit E-Antrieb zu den Pisteno
Zitat:
@Conrado66 schrieb am 30. Januar 2016 um 09:21:13 Uhr:
(...)
Verbrauch über 950 Kilometer beträgt 10,5 l/100km. Hier an das Ladegerät und mit E-Antrieb zu den Pisteno
Hi,
der Verbrauch geht mehr als in Ordnung. Bei Tempo 150 einen Verbrauch von Durchschnittlich 10,5l/100km zu haben ist beachtlich. Scheint so als ob der Elektromotor mit dem Verbrenner perfekt harmoniert und sehr gut abgestimmt ist.
Gruß,
lapi
Zitat:
@Conrado66 schrieb am 30. Januar 2016 um 09:21:13 Uhr:
Gestern eine ruhige Fahrt nach Österreich.
Freu mich sehr für Dich daß Du a) von daheim losfahren konntest, b) daß die Fahrt problemlos war.
10,5 l im Save Modus ist absolut O.K.
Sag, wie lange ist Dein Ladekabel?
Schönen Urlaub!!!!
LG
GCW
@Dr. Watson: ist das Armaturenbrett Leder bezogen??? Mir scheint so!?!
LG
GCW
Zitat:
@GCW1 schrieb am 30. Januar 2016 um 12:51:35 Uhr:
Freu mich sehr für Dich daß Du a) von daheim losfahren konntest, b) daß die Fahrt problemlos war.
10,5 l im Save Modus ist absolut O.K.Sag, wie lange ist Dein Ladekabel?
Schönen Urlaub!!!!
LG
GCW
Danke, danke 😉
Das Kabel ist nur 4m, aber dazu 25m Wohnwagen-Kabel (3x 2,5mm2) und eine Ladebox mit kWh-Zähler und so.
Zitat:
@Conrado66 schrieb am 30. Januar 2016 um 13:12:11 Uhr:
Das Kabel ist nur 4m, aber dazu 25m Wohnwagen-Kabel (3x 2,5mm2) und eine Ladebox mit kWh-Zähler und so.
Absolut perfekt ausgerüstet 😉
Schöne Zeit!!!
LG
GCW
Zitat:
@Hoberger schrieb am 29. Januar 2016 um 20:07:01 Uhr:
Sagt mal, wofür ist eigentlich dieses "magische Auge" oben im Tacho zwischen Uhrzeit und Temperaturanzeige?
Das ist die Webcam!
Glückwunsch an Conrado66 für die problemlose Fahrt mit akzeptablem Verbrauch 😎
...so weit sind wir jetzt schon, dass man zu eigentlichen Selbstverständlichkeiten gratulieren muss. Was heißt Volvo nochmal übersetzt? 😉
Wie lange muss man denn so laden? Ist es realistisch einen T8 zu haben ohne festen Stellplatz? Eigentlich nicht befürchte ich.
Zitat:
@indien schrieb am 30. Januar 2016 um 14:19:30 Uhr:
Wie lange muss man denn so laden? Ist es realistisch einen T8 zu haben ohne festen Stellplatz? Eigentlich nicht befürchte ich.
Mit 16A ca. 2,5 , mit den 10A ca. 3 und 6A ca. 6 Stunden Mit mitgelieferten Kabel plus "Schutzgerät" kannst Du Ampere einstellen.
Also irgendwo ein Fixanschluß ist sicher empfehlenswert. Immer nur mit x-Meter Verlängerungskabel ist sicher sehr mühsam.
LG
GCW