Erfahrungen XC90 T8 Hybrid
Heute ist der große Tag, wir haben unseren T8 Inscription in Empfang nehmen können. Es ist ein Siebensitzer, verwenden wir oft, mit fast allen der Optionen. Nur Leder auf dem Armaturenbrett, Head-Up Display und der B & W-Audio haben wir nicht bestellt.
Nach 11 Jahren mit mehreren XC90 D5‘s gefahren zu haben, jetzt ein Benzin-Hybrid. Das erste, was auffällt: die Spitze Verarbeitungsqualität und die Ruhe. Das einzige was man hört sind die Reifen. Der Kristallglasschalthebel liegt perfekt in der Hand und bietet ein reales Drive-by-Wire-Erlebnis.
Was haltet Ihr davon, wenn wir diesen Tread nutzen für die T8 und die typischen Merkmale der Hybrid?
So, aber hier mal erst ein paar Bilder von meinem Hybrid-Elg.
Beste Antwort im Thema
Hallo Leute!
Am vergangenen Sonntag hatte ich die Gelegenheit den XC 90 T8 zu fahren. Ein riesengroßes „DANKESCHÖN“ an den Besitzer!
Ich gehe hier nicht auf Ausstattungsdetails, Preisgestaltung oder Design ein, denn das wird in den anderen Threads erschöpfend diskutiert.
Mir ging es bei dieser Testfahrt um den persönlichen Eindruck, ob sich denn der T8 wirklich so viel besser verhält, dass er seinen Mehrpreis für mich wert ist.
Womit vergleiche ich? Zur Zeit fahre ich einen XC 90 I V8 - im V 60 D6 bin ich schon mitgefahren, einen Tesla habe ich schon ausprobiert. Mit dem D5 im alten und neuen XC 90 habe ich auch Erfahrungen.
I.Rampentest
Volvo gibt beim D5 und T6 eine maximale Steigfähigkeit von 40 % an. Für den T8 gibt es keine Werksangaben. Also ausprobieren: leise, ohne jede Anstrengung und souverän fährt der Dicke die Rampe hinauf. Mir kommt es so vor, als wäre er rein elektrisch gefahren, aber mein Beifahrer macht mich darauf aufmerksam, dass der Benzinmotor mitgeholfen hat. Ich habe es weder gespürt noch gehört! Sehr sympathisch! Der Gurt rechts vorne ist noch nicht eingesteckt und ich realisiere hocherfreut, dass es bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten NICHT bimmelt.
II.Stadt und Land
Jetzt eine Runde über die nahe gelegene Hügelkette des angrenzenden Mittelgebirges mit kleinen Serpentinen: ich fahre nicht schnell, der Modus wechselt zwischen Elektro, Hybrid und Rekuperation. Flüsterleise gleitet das Fahrzeug dahin (der Geräuschlevel liegt auf diesem Wegabschnitt auf Teslaniveau), in jeder Situation, besonders nach scharfen Kurven, bereit, um willig ohne Verzögerung auch bei Steigungen wieder Geschwindigkeit aufzunehmen. In der Stadt ist der Start-Stoppmodus aktiv. Anders als bei den Diesel- und Benzinfahrzeugen gibt es wie beim Tesla keinerlei Verzögerungen beim Anfahren, weil der Elektromotor stets unverzüglich seine Arbeit aufnimmt. Der Benzinmotor schaltet sich oft erst beim mitschwimmen unauffällig dazu (der Akku ist ziemlich leer).
III.„German Autobahn“
Die Autobahn ist stark befahren, mit meinem V8 würde ich jetzt auf dem Beschleunigungsstreifen einfach richtig gasgeben und ohne jemanden zu bedrängen oder zu behindern auf die Fahrspur wechseln - mein Beifahrer lächelt, was soviel bedeutet wie „mach doch“. Also rechtes Pedal voll durchdrücken - der Kopf ist damit beschäftigt die Autos vor, neben und hinter mir im Auge zu behalten, denn ich wechsle sofort weiter auf die linke Spur, dann nehme ich Gas zurück. Ein Blick auf den Tacho verrät mir, dass die Beschleunigung nicht nur gefühlt sondern wirklich real stärker ist als im V8, obwohl die Ohren sagen „wir haben fast nichts gehört“. Nun geht es in wechselnden Tempo weiter. Dann räumt das Fahrzeug vor mir bei 170 km/h die linke Spur - mal sehen was jetzt noch geht: der Elektroantrieb hilft nicht mehr mit, nun ist der Turbobenziner alleine gefragt, er beschleunigt vergleichbar mit dem V8 im alten XC 90 allerdings verraten die Motorgeräusche jetzt, dass es sich um einen Vierzylinder handelt. Motorsoundfetischisten bekommen spätestens in diesem Moment einen Herzanfall.
IV.Fazit
Der Leistungsunterschied zwischen dem D5 und dem T8 im neuen XC 90 ist genauso gravierend wie zwischen dem D5 (alle Versionen) und dem V8 beim Vorgängermodell, allerdings spielt sich die Leistung bei beiden neuen Motorisierungen in einer höheren Ebene ab. Mein Kopf sagt „der neue D5 reicht“ - mein Gefühl sagt „es kann nur der T8 sein“. Unterstützung erhält das Gefühl später beim Abendessen, denn in der App kann ich die Daten der Probefahrt auswerten. Nicht der Spitzenbenzinverbrauch von mehr als 50 l/100 km bei rasanter Beschleunigung, nicht die erreichte Maximalgeschwindigkeit von 200 km/h und auch nicht die zurückgewonnen 7 kWh und verbrauchten 6 kWh spielen eine Rolle, es ist der Durchschnittsverbrauch von nur 9,4 l/100 km, der mir klarmacht, dass ich meine Konfiguration ändern muss.
Gruß Thomas
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Zitat:
@Dr.Watson schrieb am 26. Januar 2016 um 11:58:31 Uhr:
@mkk73: Nach 650 km auf dem Tacho kann ich noch keine echte Statistik aufwarten. Ich vermute allerdings auf Deiner Strecke einen Verbrauch von 10-12l. Bisher war ich allerdings noch nicht über 100km am Stück unterwegs. Derzeit liegt mein Verbrauch über 497km bei 7,3 Liter. In Anbetracht der Witterung, des Streckenprofils und reichlich Ui-der-beschleunig-super-Testfahrten ein sehr guter Wert wie ich finde. Allerdings ist sicherlich allen T8 Fahrern/Käufern bewusst, dass der Spritverbrauch resp. die Ersparnis nur einen "Nebeneffekt" des T8 und kein ökonomisches Entscheidungskriterium darstellt.Viele Grüße
Marcus
Hallo Marcus,
das war aber keine "Ui-der-beschleunigt-super-Testfahrt". Ich bin ein ruhiger Fahrer und bin extra ökonomisch gefahren und festzustellen was er im Alltag braucht. Normalerweise fahre ich Tempomat 130 - 145 km/h. Mit dem BMW waren es 130 km/h, also am unteren Level. Und da hatte ich schon einen Durchschnittsverbrauch von ca. 8 l erwartet. Besonders viel hat er meiner Meinung nach am Rückweg gebraucht. Zumindest laut Bordcomputer, denn der Verbrauch war fast ident zum Hinweg. Da geht es aber 400 Höhenmeter abwärts.
Und die "Ui-der-beschleunigt-super-Testfahrten" hatte ich vor dem Volltanken zur Verbrauchsfahrt gemacht! 😁
Hmmm dann ist der T8 scheinbar auch nicht sparsamer. Schade...
Danke für die Info!
Hi,
kann mir jemand sagen ob im "B-Modus", beim Loslassen des Gaspedals, die Bremslichter angehen oder ist die Rekuperation nicht so heftig, dass die Gefahr eines Auffahrens vom Hintermann gegeben ist?
Konnte dazu im Handbuch nichts finden. Danke!
Gruß,
lapi
Zitat:
@mkk73 schrieb am 26. Januar 2016 um 12:58:12 Uhr:
...Hmmm dann ist der T8 scheinbar auch nicht sparsamer. Schade...Danke für die Info!
Hi,
wieso fährst du nicht einen T8 (sobald er bei dir verfügbar ist) zur Probe? Am besten die selbe Strecke, dann hast du einen direkten Vergleich...
Gefühlt würde ich behaupten, dass der Elche unter dem Wert vom X5 liegt. Aber das ist nur mein Bauch, der das sagt... 😉
Gruß,
lapi
Zitat:
@gseum schrieb am 26. Januar 2016 um 12:19:37 Uhr:
Man macht sich ja hier durch das Forum schon etwas verrückt…
Natürlich sprang der T8 ohne Probleme an und ich bin ganz geruhsam und sehr entspannt aber durchaus mal flotter von Frankfurt über Marburg durch das Sauerland gefahren mit der Sänfte. 🙂
Hattest Du Zweifel?!?! 😉 Ich nicht 😁😁😁
Ich habe nämlich sehr, sehr gute "Autopsychiater", die mich total entspannen und ich die Ruhe selbst bin 😁😁😁
Freu mich, daß Du wohlbehalten aus Amiland zurück bist!
LG
GCW
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Zitat:
@lapislazulit schrieb am 26. Januar 2016 um 13:10:26 Uhr:
Hi,kann mir jemand sagen ob im "B-Modus", beim Loslassen des Gaspedals, die Bremslichter angehen oder ist die Rekuperation nicht so heftig, dass die Gefahr eines Auffahrens vom Hintermann gegeben ist?
Konnte dazu im Handbuch nichts finden. Danke!
Gruß,
lapi
So wie mir das erklärt wurde, ist es zu vergleichen mit der Motorbremse in einem kleineren Gang, bzw. kann man auch "händisch" runterschalten. Und bei Motorbremse leuchtet, meines Wissens, kein Bremslicht auf. Muß mal bei meinem jetzigen Auto darauf achten 😉🙄😉
LG
GCW
Hi GCW,
das ist klar mit der Motorbremse. Jedoch kann ich, z.B. im Smart, zwei Stufen einstellen. Eine leichte und eine stärkere Rekuperation.
Es kam schon oft vor, dass der Hintermann (aus Unachtsamkeit oder was auch immer) erst im letzten Moment abbremsen konnte und ich quasi sein Kennzeichen gedanklich schon im (zugegebenermaßen winzigem) Kofferraum sah... 😰
Es würde mich nicht wundern, wenn er - im Falle eines Auffahrens - behaupten würde, dass ich ja gar nicht gebremst habe und plötzlich stehen geblieben bin... 🙄
Dann wird das im T8 also nicht anders sein, obwohl ich es als ein Sicherheitsfeature ansehe.
Gruß,
lapi
Zum Bremsen mit Rekuperation nach meiner Erfahrung:
Von Hand ins B geschaltet, schaltet das Getriebe genau einen Gang runter, für das brauchts keine Bremslichter. Anschliessend kann man sanft Gang um Gang weiter runter schalten. Das macht der T8 solange mit, als dass die Drehzahl nicht hochheult. Man kann also nicht auf einer abschüssigen Strecke mit 80 kmh gleich in den Ersten schalten, Bremslichter also unnötig.
Also ich empfinde die Verzögerung auf B vergleichbar mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe-Fahrzeug im 5. Gang bei 100 km/h. Ich werde mal nachsehen, ob die Bremslichter angehen, glaube es allerdings nicht, denn man kann durchaus nur mit B fahren ohne permanent deutlich verzögert zu werden. Dafür gibt es ja die Bremse.
Noch zum Verbrauch meines T8 nach 1000km , erste Bilanz:
Benzin:
51 Liter, also 5,1 l auf 100km
Strom:
162 kwh, davon 51 aus Rekuperation
also netto 11,1 kwh auf 100 km
Energiekosten auf 100 km:
(bei 1.35 chf/l Benzin und 0.09 chf / kwh)
7.88 chf
Mein vergleichbarer toyota highlander hybrid verbrauchte rund 10 liter benzin ( mid hybrid):
Also rund 13.50 chf auf 100 km
Bin seeeeerhhhr zufrieden :-)
Hi,
danke für die Infos.
Wahrscheinlich ist "B" gleichzusetzen wie die erste Stufe im Smart. In diesem Fall benötigt man die Bremslichter nicht beim Rekuperieren. Das werde ich aber bald testen können. Warte schon täglich auf den Anruf vom Händler... 😉
Gruß,
lapi
Zitat:
@lapislazulit schrieb am 26. Januar 2016 um 13:40:53 Uhr:
...
Es kam schon oft vor, dass der Hintermann (aus Unachtsamkeit oder was auch immer) erst im letzten Moment abbremsen konnte und ich quasi sein Kennzeichen gedanklich schon im (zugegebenermaßen winzigem) Kofferraum sah... 😰
Da passt ein Kennzeichen rein??????? Niemals!!!
Zitat:
Es würde mich nicht wundern, wenn er - im Falle eines Auffahrens - behaupten würde, dass ich ja gar nicht gebremst habe und plötzlich stehen geblieben bin... 🙄
Selbst das ist keine Entschuldigung für den Hintermann. Bei Ausfall des Motors geht auch keine Bremsleuchte an, und der Motor bremst. Ist dann Pech für den dahinter. Es sei denn, er wird durch von Dir verteiltem Öl auf seiner Windschutzscheibe nichts sehen können und damit einen Unfall entschuldigen wollen... 😁
Zitat:
@Eifel-Elch schrieb am 26. Januar 2016 um 16:13:21 Uhr:
...
Da passt ein Kennzeichen rein??????? Niemals!!!
Hi,
Jep... sogar 2. Und bald kann ich den Smart im Kofferraum vom T8 spazieren fahren... 😁
Zitat:
...
Bei Ausfall des Motors geht auch keine Bremsleuchte an, und der Motor bremst. Ist dann Pech für den dahinter. Es sei denn, er wird durch von Dir verteiltem Öl auf seiner Windschutzscheibe nichts sehen können und damit einen Unfall entschuldigen wollen... 😁
Äh... Öl??? beim Elektro-Smart? 😰 😁 😁
Gruß,
lapi
Zitat:
@lapislazulit schrieb am 26. Januar 2016 um 13:10:26 Uhr:
...kann mir jemand sagen ob im "B-Modus", beim Loslassen des Gaspedals, die Bremslichter angehen oder ist die Rekuperation nicht so heftig, dass die Gefahr eines Auffahrens vom Hintermann gegeben ist?
... etwas schwierig selbst herauszubekommen. 😁
Zum Thema Bremsen: Anbei ein Bild von den Bremsen nach einer Winter-Salz-Fahrt und dann 8 Tage stehen lassen. Nach ein paar Kilometern war das wieder weg.
Soll ich ech mal schockieren mit ein paar Einzelmomentanverbräuchen? Siehe Bilder. Und erstaunlicherweise bei NIEDRIGEN Geschwindigkeiten. Muss beim Kickdown wohl so mal vorkommen. 😁
Schöne geruhsame Mischung aus Autobahn (dort aber 170-190) und Landstraße (mitgeschwommen, bei freien schönen kurvigen Stücken auch schon mal leicht über dem Soll, 2x auch Ringgeistern gezeigt, was das "E" im Nummernschild bedeutet, schöne Mischung aus Spaß und Cruisen - 11,1 Liter (bei leerem Akku zu Anfang).
Ich bin echt zufrieden.
Schönen Gruß
Jürgen
Zitat:
@gseum schrieb am 26. Januar 2016 um 18:39:30 Uhr:
Anbei ein Bild von den Bremsen nach einer Winter-Salz-Fahrt und dann 8 Tage stehen lassen.
So sehen die Bremsen am XC60 nach
einernebeligen Nacht aus. Hatte ich bei keinem anderen Wagen so extrem.
... wenn man vor dem Abstellen ein paar schöne heftigere Bremsungen hinlegt und eben nicht elektrisch rekuperierend von der AB zum Parkplatz gleitet, dann dürfte das auch schon wesentlich besser aussehen. 😉 😁