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Erfahrungen optimale Position Relingträger

Mercedes V-Klasse 447
Themenstarteram 29. September 2017 um 7:54

Hallo,

 

vielleicht hat sich jemand bereits die selbe Frage gestellt...

 

Bin seit kurzem glücklicher Besitzer einer V-Klasse nachdem ich meine schöne E-Klasse S212 abgegeben habe.

 

Fahre eigentlich ausschließlich mit montierten Relingträgern (original MB). Bisher konnte ich jedoch noch nicht die richtige Position finden.

 

Hintergrund sind laute Windgeräusche die ich so von der E-Klasse nicht kenne. Zwar musste ich anfangs auch etwas herumprobieren jedoch fand ich ziemlich schnell den optimalen Sitz. (Unabhängig von der empfohlenen Position die im Beipackzettel damals noch angegeben war und bei der V-Klasse nicht mehr, genau so wie das Drehmoment zum anziehen usw...)

Zurück zur Frage: Nicht nur das die Geräusche teilweise beim telefonieren stören (den Gesprächspartner), auch bei geöffneten Panoramadach pfeift es extrem so das ich es maximal abkippen kann.

 

Habt ihr schon Erfahrungen gesammelt oder gar eine optimale Position entdeckt?!

 

Des weiteren finde ich das bei Belastung die Reling deutlich weicher (nicht so starr) wie beim s212 ist und sich mehr biegt.

 

Vielen Dank im Voraus

Benne

Beste Antwort im Thema

Hi,

ich verwende die Wingbar von Thule und bin sehr glücklich damit. Ich mintiere sie so, dass die Luft, die über die Windschutzscheibe strömt , direkt weiter über die Dachbox fließen kann. Daraus ergeben sich dann auch die Ansatzpunkte auf der Rehling.

VG

Peter

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Genau, "er wacht" immer. Und wenn dann eine richtige Böe kommt, bremst er eine Fahrzeugseite ab um den Wagen wieder in die Spur zu ziehen und es wird bunt und laut im Instrumentenkombi...

Auf der Mautstrecke nach Südspanien, gerade in Südfrankreich keine Seltenheit... Die Autobahn ist zum Glück sehr breit, da aber direkt am Meer... sehr windig... Den X5 hat es mit Dachbox auch ziemlich gerüttelt, aber die "weiche Schrankwand" jetzt ist um einiges amüsanter... :)

VG benzner

Ich hatte auch das ein oder andere Mal spürbaren Seitenwind auf der Autobahn. Aber ich konnte den Assi weder bemerken noch im Kombiinstrument beim Eingriff sehen. Scheinbar war es noch nicht stark genug...

Es kommt der bekannte Piepton (vom Bremsassistenten) und ein roter Warnhinweise im Kombi... Wenn der Wind so heftig kommt, dass der Assistent der Meinung ist, man kann allein die Spur nicht halten, greift er ein. Ich habe mich dennoch öfter in einer anderen Spur wiedergefunden... Solche „Spielchen“ gehen wirklich nur auf verlassenen Autobahnen in der Mittelspur.

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