Erfahrungen mit Nano-Versiegelung?
Erst mal ein Hallo an alle hier im Forum!
Wie es sich gehört möchte ich mich als neuer erst mal kurz vorstellen:
m noch 45, überzeugter BMW Fahrer sozusagen von Geburt an😁!
Muß in 3 Wochen meinen 535d touring abgeben und habe mir letzte Woche einen neuen x5 3,0d bestellt!
Soll so gebaut werden:
saphir-schwarz, Leder camel, Sportpaket, Navi prof mit bluetoth, Standheizung, HIFI, Xenon, Dachreling, Trittbretter, USB, Klima usw. usw.
Soll unser neues Familienmitglied Ende Mai begrüßen dürfen.
Bin vor einiger Zeit beim googeln auf dieses Forum gestoßen und habe immer mal mitgelesen.
Da ich ja nun auch bald zum Kreis der X,ler gehören werde dachte ich mir ich meld mich hier mal an.😉
Hätte dann an die Fachwelt hier aus dem Forum mal sofort eine Frage:
Da ich ungerne mit so einem schönen Wagen durch die Wäsche fahre dachte ich mir, wenn er nun so neu da steht verpasse ich dem Wagen bevor er bereits länger gefahren wurde eine Nano-Lackversiegelung.
Wer von Euch hat damit schon Erfahrung, welches Mittel könnt Ihr mir empfehlen und sollte man das lieber von Profis machen lassen??
Oder lieber Finger weg von dem Zeug????😕😕
Schon jetzt Danke für Eure Tipps!!!!!
MfG Ralle
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von anschieb
Bei uns in CH ist DiTEC noch ziemlich beliebt. Nicht gerade billig aber die Resultate können sich sehen lassen - davon habe ich mich selbst überzeugen können.
http://www.lackkonservierung.deGruss Rosche
ein freund von mir auch münchen hat seinen neuen X5 bei DITEC machen lassen und ist mega begeistert...
hier was sie schreiben:
_____________________
Sehr geehrter Herr ...,
wir danken Ihnen für Ihr Interesse an der DITEC® Lackkonservierung.
Zur DiTEC® Lackkonservierung
Die Arbeitsschritte.
Lackaufbereitung (wenn erforderlich)
Bei Neufahrzeugen muss sichergestellt werden, dass sämtliche werksseitig aufgetragenen Wachse rückstandslos entfernt werden.
Bei älteren Lacken müssen eventuelle feine Kratzer, Lackschäden, etc. soweit noch möglich korrigiert/entfernt werden.
(Nach DiTEC fallen diese Lackunregelmäßigkeiten extrem auf, als würde man den Lack unter einer Lupe vergrößert betrachten.)
Wir möchten Sie darauf aufmerksam machen, dass bei dunklen Lacken der Zeitaufwand und somit die eventuell anfallenden Kosten höher sein kann, als bei hellen oder silbernen Lacken.
Diese eventuellen zusätzlichen Arbeitsleistungen können wir im Vorfeld via email nicht einschätzen. Bitte wenden Sie sich hier an Ihren DiTEC Partner vor Ort. Er wird Sie ehrlich und kompetent beraten um für Sie das beste Ergebnis zu erzielen.
Die DiTEC Lackkonservierung an sich.
• Partielle Reinigung der feinen Lackporen mit dem von DiTEC entwickelten Porenreiniger.
• Partielle Behandlung der nun gereinigten Lackporen mit dem DiTEC Porenfüller. Der Porenfüller basiert auf Erdölpolymeren und wird regelrecht in den Lack einmassiert. Er versiegelt die gereinigten Lackporen zuverlässig vor erneutem Eindringen von Staub-, Schmutz-, Ruß-, Feuchtigkeitspartikel für wenigstens drei Jahre.
• Abschließende Schutzversiegelung mit dem DiTEC TopCoat. Der TopCoat basiert ebenso auf Erdölpolymeren und geht mit dem Porenfüller eine dauerhafte und dauerelastische Verbindung ein.
• Die während der DiTEC Lackkonservierung eingesetzten Produkte, Porenreiniger, Porenfüller, TopCoat werden händisch oder mit der Poliermaschine aufgetragen bzw. einmassiert.
Im Rahmen der DiTEC Lackkonservierung
• erhöht sich die Brillanz und der Tiefenglanz der gewählten Lackfarbe,
• wird der Fahrzeuglack mit einer zusätzlichen Schutzschicht ummantelt,
• erhöht sich die Widerstandsfähigkeit gegen schädliche Umwelteinflüsse, z.B. Steinschläge um 75%.
Nach der DiTEC Lackkonservierung
• benötigen Sie für die Fahrzeugwäsche nur noch Wasser, Autoshampoo und ein Microfasertuch zum Trocknen oder das preiswerteste Angebot Ihrer Waschstrasse,
• können Sie, wenn Sie wollen, auf einige Fahrzeugwäschen auch komplett verzichten - denn es regnet schon wieder mal,
• lassen sich Fliegensekrete und Vogelexkremente einfacher entfernen,
• muss das Fahrzeug nie wieder poliert oder eingewachst werden,
• werden keine Zusätze, wie Hartwachse in den Waschstrassen benötigt,
• wird auf aggressive Vorreiniger verzichtet
• glänzt das Fahrzeug sogar wenn es schmutzig ist
• glänzt das Fahrzeug nach jeder Fahrzeugwäsche als wäre es soeben frisch poliert worden.
• Befinden sich eventuelle feine Kratzer von Büschen oder Waschstrassen zunächst im TopCoat, nicht im Fahrzeuglack.
Und diese können fast spielend von Ihrem DiTEC Partner vor Ort wieder entfernt werden.
Glanzwert
Mit dem Tag der DiTEC Lackkonservierung, der DiTEC TopCoat Erneuerung oder der Widerholung der DiTEC Lackkonservierung erhöht sich dauerhaft der Glanzwert.
Glanzgarantie bei Neufahrzeugen.
• Zum Erhalt der Glanzgarantie muss das Fahrzeug in regelmäßigen Intervallen zu „Lackinspektion“.
• 1,5 Jahre nach der Erstbehandlung erfolgt die Erneuerung des TopCoats.
• 3 Jahre nach der Erstbehandlung wird die komplette Lackkonservierung erneuert. Der Porenfüller erreicht langsam sein Lebensende
• 4,5 Jahre nach der Erstbehandlung erfolgt die Erneuerung des TopCoats
So behandelt glänzt Ihr Fahrzeug auch nach 6 Jahren noch intensiver als am Tag der Auslieferung.
Zufriedenheitszertifikat bei Gebrauchtfahrzeugen
• Ist der Fahrzeuglack älter als 12 Monate, können wir verständlicherweise keine 6-jährige Garantie mehr gewährleisten.
• Mit dem Tag der Behandlung wird der Lackverfall gestoppt.
• Ihr Fahrzeug glänzt wenigstens für 1 Jahr intensiver als die Jahre zuvor. (Meistens erweist sich die Standzeit als bedeutend länger.)
Das Zufriedenheitszertifikat beinhaltet ein einjähriges Reklamationsrecht.
Kosten & Aufwand einer DiTEC Lackkonservierung
BMW X5 E70, FarbeCarbonschwarz Metallic, EZ 03/2009
Behandlungsdauer: 1 Arbeitstag mit 2 Mann
Kosten für die Lackkonservierung: € 655,- inkl. 19% MwSt
6 Jahre Glanzgarantie können erreicht werden.
Der Tiefenglanz wird erhöht.
Der Lackverfall wird gestoppt.
Felgenversiegelung
Die Felgenversiegelung ist ein von DiTEC losgelöstes Verfahren. Hier nutzen wir im DiTEC Verbund ein britisches Produkt, von dem der Hersteller verspricht, es hält das "Leben lang einer Felge". Das Leben einer Felge konnten wir bislang noch nicht verfolgen. Doch wir setzen es jetzt seit über drei Jahren ein und das Resultat ist durchaus beeindruckend. Man muss zwar nach einer heftigen Autobahnfahrt schon mit Wasser, Autoshampoo und Schwamm reinigen, doch der heiße Bremsstaub brennt sich nicht ein.
Kosten je Felge im abmontierten Zustand: € 25,- inkl. 19% MwSt.
Die Behandlung eines Fahrzeugs mit der DiTEC® Lackkonservierung ist nicht billig. Doch seinen Preis wert.
Die DiTEC® Lackkonservierung stellt den einzig wirklichen dauerhaften Schutz des Lacks vor dem stetigen Lackverfall dar. Und stoppt bei älteren Lacken den Lackverfall. Wir haben in den letzten Jahren verschiedene Fahrzeugtypen (Neu- und Gebrauchtfahrzeuge) konserviert. Das beeindruckende Resultat einer DiTEC Lackkonservierung zeigt sich im Ablauf der Zeit sehr deutlich. Die enorme Standzeit von DiTEC erstaunt uns selbst immer wieder auf´s Neue.
Ein Bild unseres BMW MINIs in der Anlage. Bj. 2002. Lackkonserviert im Mai 2002 und eine Nachbehandlung – die Erneuerung des Topcoats – im November 2003. Er war geleast und wir haben ihn am 21.04.2005 – wenn auch mit einem tränenden Auge – an MINI München zurück gegeben. Kein Garagenwagen, Laufleistung nach drei Jahren 75.000 km, Daily-User. Kein Wachs mehr. Keine Politur. Nur ab und zu Waschstrasse oder Selbstwaschbox. Er glänzte nach drei Jahren immer noch intensiver als am Tag der Auslieferung im April 2002.
Unter www.classic-motor-farm.de/.../tiefenglanz1.htm haben wir einige Beispiele in sehr hoher Auflösung hinterlegt.
Gerne führen wir die Lackkonservierung für Sie an unserem Service Stützpunkt in Erding durch.
48 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von greatlifestyle
mein D ist einer der ersten generation, ohne den ganzen efficient-kram und er geht ausgesprochen gut. wir sind im rotationsverfahren mit meinem d und den 2 sd's die halbe nacht stadt, überland und AB gefahren und haben so ziemlich alles durchgetestet. die beiden SD's gingen genau gleich, als ob sie aneinandergekettet gewesen wären und mein d war bis 100 kmh genau gleich und dann ein hauch langsamer. es dauerte minuten, bis sie mir auf der AB langsam davonfuhren, im windschatten konnte ich kleben bleiben...als ich die sd's selbst fuhr, konnte ich in keiner situation einen unterschied spüren und so ging es auch den beiden anderen, wenn sie meinen d fuhren. allein sein klang ist etwas sonorer und er dreht einen tick höher hinaus...
Hi Sven,
auch ich will mich nochmal zum OT äußern:
ich glaube, dass ihr seinerzeit einen interessanten Vergleich hattet und tatsächlich die Leistungsunterschiede (ich schrieb es bereits) in der Praxis nicht so groß ausfallen. Jedoch denke ich auch, dass euer damaliges Ergebnis evtl. auch an den recht jungen SD´s und deinem eingefahrenen D gelegen haben könnte. 😉
Mein persönlicher Eindruck nach Testfahrt im VFW 3.0d und 3.0sd war so, dass ich (ich schrieb es hier damals ausführlich) einen deutlichen Unterschied festgestellt habe.
Womöglich hast du tatsächlich einen überproportional guten D erwischt. Jedoch mein VFW 3.0d war gut motorisiert, aber der VFW 3.0 sd spürbar agiler und leistungsstärker! Heute glaube ich auch, dass ein D mit Box 😉 nahezu 535d-äquivalent ist, meinen SD (mit Box 😁) geb ich trotzdem nicht her! 🙂
Grüße
Dirk
hi dirk,
peter österreichers X fährt 100.000 km p.a. wie du weisst und war damals mit selbigem km stand wie meiner... michas lief genau so gut...
wie gesagt, das gewicht bleibt... und damit die frage nach dem sinn, diese tonnen in nullkommanix beschleunigen zu wollen... dafür sind die autos halt nicht gemacht. und doch gehen sie verdammt gut, aber eben nicht auf sportwagenniveau (was ausgangspunkt unserer diskussion war).
"wenn du einen X5 tunst, hast du einen getunten X5 😁😉"
wie ich schon sagte, wenn ich schnell fahren will, nehme ich nen sportwagen dazu. der steht jetzt schön in der garage neben dem dicken und ist trotz diesel nun einer, der sich auch hinter den hochmotorisierten nicht mehr verstecken muss...
ich bin gespannt, wie er sich gegen den M3 schlägt. chancen, den stehenzulassen hat er wohl kaum, nur denke ich, dass er zumindest nicht alt aussieht. wir drehen eine episode zu "the fast and the furious" 😉
lg
sven (hofft auf trockene strassen, sonst ruft er dich mit deinem dicken an 😁😉)
Zitat:
Original geschrieben von MEI-FI
Vom Papier her ist das natürlich falsch, in der Praxis sind die paar Zehntel im Sprint und die 19 km höhere Vmax aber sicher vernachlässigbar. Wer fährt schon ständig am Limit... 😉Zitat:
Original geschrieben von greatlifestyle
was den 3.0D betrifft:sofern du ein gut gehendes exemplar bekommst, ist der unterschied zum sd kaum bis gar nicht spürbar.
Grüße
Dirk
Mit der Aussage hat Dirk in meinen Augen den Nagel auf den Kopf getroffen!!
Dies war für mich der Hauptgrund warum ich mich für die 3,00d Variante entschieden habe.
Bequem und komod mit einer Reisegeschwindigkeit zwischen 130 und max. 170 längere Strecken fahren zu können (wenn die Verkehrssituation es zulässt).
Will ich sportlich und schnell fahren nehme ich keinen 2,5 to Brummer!!😰
Aber noch mal zurück zu meinem Ausgangsthema "Nano":
Habe mir mal die Seiten von DITEC genauer angesehen und muß sagen, wenn das alles so stimmt was die versprechen, scheint das ja gar nicht so schlecht zu sein, hat aber nix mit der neuen Nanotechnologie zu tun.
Wer noch von Euch hat den bei DITEC sein gutes Stück schon mal in Pflege gehabt oder kann über Erfahrungen berichten?
Bin eigentlich immer noch nicht besonders viel weiter was die Entscheidung angeht wer mein neues Prachtstück unter den Polierlappen kriegen soll.😕
Danke für weitere Infos!!
Ralle
bin selber Fan von http://www.Autobrill.ch, war dort schon mit meinem 530 Carbonschwarz und B3 Alpinablau, ich würde/werde die wieder nehmen (waren vorhin schon mal genannt worden). Das neue RFP habe ich beim Alpinablau jetzt drauf, ist echt super. Die haben übrigens auch Partner in Deutschland, in anderen Foren waren die auch aktiv und hatten immer mal so Roadshows gemacht.
Preis ca. ab 350 CHF; dafür machen die wirklich alles inkl. Chrom, Leder, Innenreinigung etc.
Ähnliche Themen
Zitat:
Original geschrieben von swisscow
bin selber Fan von www.Autobrill.ch, war dort schon mit meinem 530 Carbonschwarz und B3 Alpinablau, ich würde/werde die wieder nehmen (waren vorhin schon mal genannt worden). Das neue RFP habe ich beim Alpinablau jetzt drauf, ist echt super. Die haben übrigens auch Partner in Deutschland, in anderen Foren waren die auch aktiv und hatten immer mal so Roadshows gemacht.Preis ca. ab 350 CHF; dafür machen die wirklich alles inkl. Chrom, Leder, Innenreinigung etc.
Sag ich Doch!
Für mich war es von der Strecke her etwas günstiger zum Firmensitz nach Grenchen zufahren (allen wegen dem günstigen Sprit)
Mit dem neuen Z4 werde ich auch wieder hin.
Für einen Newagen gibt's nichts Besseres als gleich von Anfang an eine Versiegelung von Autobrill
By the way, ich würde mir wünschen das ein Neuwagen so ausgeliefert wird wie er nach einer Autobrill Behandlung aussieht...
Also die Behandlung mit Digitec ist einmalig und auf jeden Fall empfehlenswert. Durch den Prozeß erhält der Metallic Lack einen so tiefen und satten Glanz wie es selbst ein Profiaufbereiter nicht hin bekommt. Und das dauerhaft. Nach jedem Waschgang kommt da Freude auf. Ist mit einer Nanobehandlung nicht zu vergleichen, zielt ja letzten Endes auch auf ein anderes Ergebnis ab.
hallo leute,
mein bekannter hat mir freundlciherweise die fotos seines neuen carbonschwarzen, mit DITEC behandelten X5 zur verfügung gestellt, die ich euch hiermit gerne weiterleite.
ich habe den wagen gestern live gesehen und war total begeistert...
lg
sven
Zitat:
Original geschrieben von greatlifestyle
hallo leute,mein bekannter hat mir freundlciherweise die fotos seines neuen carbonschwarzen, mit DITEC behandelten X5 zur verfügung gestellt, die ich euch hiermit gerne weiterleite.
ich habe den wagen gestern live gesehen und war total begeistert...
lg
sven
Hallo Sven,
muß schon sagen die Bilder von dem Brummer sehen schon beeindruckend aus.😛
Hatte mich ja schon vorher für DITEC so gut wie entschieden.
Wo hat Dein Bekannter den Wagen denn machen lassen???
Habe auf der Homepage von denen gesehen das dort zwischen Stützpunkten und Partnerbetrieben unterschieden wird.
Will jetzt keinem von denen auf die Füße treten, aber womöglich ist man in einem Stützpunkt doch besser aufgehoben als in einem Partnerbetrieb, da dort unter Umständen nur die Materialien von DITEC in Lizenz verarbeitet werden und doch nicht ganz so gut gearbeitet wird.
Wie gesagt, will hier keinem zu Nahe treten, aber ist halt so ein Gefühl von mir.🙄
Da ich aus dem Ruhrptt komme wäre Düsseldorf am nächsten für mich.
Wenn ich jedoch einen Sack voll Taler dafür ausgebe kommt es auf 100 km mehr oder weniger ja auch nicht mehr an!
Hat von Euch den jemand in meiner Umgebung Erfahrung mit DITEC gemacht?
Danke für Eure intensive Beratung hier im Forum!!🙂🙂
LG Ralle
Zitat:
Original geschrieben von greatlifestyle
hallo leute,mein bekannter hat mir freundlciherweise die fotos seines neuen carbonschwarzen, mit DITEC behandelten X5 zur verfügung gestellt, die ich euch hiermit gerne weiterleite.
ich habe den wagen gestern live gesehen und war total begeistert...
lg
sven
Hallo,
ich habe jetzt endlich meinen Dicken. Dank Euch und den Bildern von Dir Sven in 2 Wochen auch noch einen Termin zur Lackversiegelung bei DITEC :-)
Sobald ich Ihn wieder von DITEC zurück habe werde ich Ihn unter "Neue Dicke" vorstellen.
Gruß Marco
Zitat:
Original geschrieben von Snakeskin
Hallo,Zitat:
Original geschrieben von greatlifestyle
hallo leute,mein bekannter hat mir freundlciherweise die fotos seines neuen carbonschwarzen, mit DITEC behandelten X5 zur verfügung gestellt, die ich euch hiermit gerne weiterleite.
ich habe den wagen gestern live gesehen und war total begeistert...
lg
sven
ich habe jetzt endlich meinen Dicken. Dank Euch und den Bildern von Dir Sven in 2 Wochen auch noch einen Termin zur Lackversiegelung bei DITEC :-)
Sobald ich Ihn wieder von DITEC zurück habe werde ich Ihn unter "Neue Dicke" vorstellen.
Gruß Marco
hallo, marco
dann ersteinmal herzlich willkommen
im forum des guten geschmacks.
könntest du denn auch mal sagen
was so die lackversiegelung an
euronen kostet.
allzeit gute fahrt mit dem dicken.
Hans
hi hans,
DITEC kostet für den dicken so um die 650 euronen,
lg & schönen sonntag abend!
sven
Zitat:
Original geschrieben von greatlifestyle
hi hans,DITEC kostet für den dicken so um die 650 euronen,
lg & schönen sonntag abend!
sven
Hallo,
kann ich bestätigen! Mein Angebot beläuft sich auf genau 655,30€
Gruß
Marco
Hallo Marco,
Danke für die Infos, mich würden aber auch mal vorher- und nachher-Fotos interessieren.
Grüße
Dirk
Zitat:
Original geschrieben von MEI-FI
Hallo Marco,Danke für die Infos, mich würden aber auch mal vorher- und nachher-Fotos interessieren.
Grüße
Dirk
OK! Kommen sofort nach der Lackversiegelung!
scrollst du hoch, hast du die schönsten DITEC fotos!
gruss
sven