Erfahrung/Alltagstauglichkeit/Zuverlässigkeit TT/TTS
Hallo liebe TT Freunde.
Vergangenes Wochenende hatte ich die Möglichkeit den neuen TT 8S ausführlich 2 Tage lang zu testen.
Eingangs ein paar Fakten zum Fahrzeug.
- TT 2.0 TFSI QUATTRO in daytonagrau
- Sportsitze in Leder/Alcantara Kombi
- S-tronic
- 18 zoll auf Winterbereifung
- S-line ext. und int.
- LED Scheinwerfer
- Lichtpaket
- erw. Lederpaket
- B & O Soundanlage
- Audi Connect
- Mediapaket
- GRA
- Sideassi.
- Navi
- Drive select
- Sitzheizung
- Mittelarmlehne
- usw.
Das Auto war so ziemlich voll ausgestattet.
Der erste Punkt der mir sofort aufgefallen ist, wenn man in den Wagen einsteigt, die Sitze sind in Ihrer Position weiter nach oben gesetzt, was einerseits den Einstieg sehr erleichtert, anderrerseits ist die Sitzposition wenn man einmal sitzt nicht mehr Sportwagenlike.
Die Sportsitze in Leder/Alcantara Kombi mit elektrischer verstellbarer Lendenszütze sind vielfach einstellbar und haben mir und meiner Frau sehr gut gefallen.
Die Sitzheizung ist ausreichend und sehr angenehm zu verstellen.
Was soll ich sagen, der TT und die Mittelarmlehne werden auch beim 8S keine Freunde.
Wenn keine Getränke in dem Halter plaziert sind, ist es möglich diese noch etwas nach vorne zu schieben.
Trotzdem ist es bei einer ca. Körpergröße um die 1,80 m von Fahrer und Beifahrer nicht möglich diese ihrem eigentlichen Verwendungszweck zuzuführen.
Das Mufu Sportlenkrad liegt sehr gut und angenehm in der Hand und erinnert in der Dicke sehr an das RS-Lenkrad ( bzw. Competition ) beim 8J-sehr schön.
Zum VC mit Navi und allen was dazu gehört kann ich sagen, ich habe nicht einmal in die Betriebsanleitung geschaut.
Alles kann man durch etwas probieren erfahren, die Bedienung kann intuitiv erlernt werden.
Dies sollte natürlich nicht während der Fahrt getan werden, einfach mal eine Stunde damit beschäftigen.
Insgesamt hat mir das VC mit all seinen Funktionen sehr gut gefallen.
Das Fahrzeug verfügte über den Comfortschlüssel und wird über Startknopf gestartet.
Habe über Drive select gleich den Dynamikmodus gewählt.
Die Lenkung wird schön straff und direkt, die Gasannahme etwas angespitzt und die S-tronic haut die Gänge rein, untermalt vom typischen DSG-ploppen, dass es eine wahre Freude ist.
Zur S-tronic kann ich sagen, dass sie mehr sehr gut gefallen hat.
Im Vergleich zu meinem 8J, ist sie hier noch schöner abgestimmt und bestens durch den Gasfuß in seiner Charakteristik zu beeinflussen.
Die minimale Verzögerung beim manuellen schalten, die mein 8J noch zeigt, ist hier nicht mehr vorhanden-sehr gut.
Bei der verbauten B&O Soundanlage bin ich etwas zwiegespalten.
Der Klang ist sehr gut und ausgewogen. Im Vergleich zu der in meinem 8J verbauten Bose hat mir aber der druckvolle Bass etwas gefehlt.
Klangeinstellungen hatte ich vorgenommen.
Das Fahrverhalten des neuen TT ist wie gehabt sehr gut.
Alles sehr direkt und zackig. Das verbaute S-line Sportfahrwerk ist schön straff ohne auf den nötigen Restcomfort zu verzichten . O-ton meiner Mutter: DER IST ABER HART.:D
Über den Motor in Verbindung mit der S-tronic will ich mich ehr kurz halten.
Er hat sehr viel Spaß gemacht und geht schon sehr gut vorwärts, allerdings ist ihm auch das Mehrgewicht durch den Quattro sehr anzumerken.
Wenn Quattro, würde ich doch ehr zum TTS raten.
Das im Testwagen verbaute LED Licht hat mir sehr gut gefallen und ist von der Leistung her gut mit dem Xenon des 8J zu vergleichen. Der verbaute Fernlichtassi verrichtet seinen Dienst sehr ordentlich.
Das verbaute Innenlichtpaket ebenfalls. Sehr gelungen.
Nun zu einigen Sachen, die mir nicht gefallen haben.
- Spaltmaße!!!!!!!:mad:
- das Schließverhalten der Heckklappe
- macht mal die Motorhaube auf bzw. zu:mad::mad::mad:- absolut schlechte Lösung!!!!!
- Schließverhalten der Türen wirkt ebenfalls billig
Fazit:
Der neue TT hat mir sehr gut gefallen.
Allerdings bereue ich auch nicht, einen der letzten 8J gekauft zu haben.
Wie vorraus zu sehen war, gibt es beim 8S noch einige Sachen, die es von Audi in der laufenden Produktion unbedingt nachzubessern gilt.
Dies sollte in 2 Jahren, wenn bei mir der neue ansteht, doch besser sein.
Hoffe, mein Bericht ist informativ und unterhaltend.
LG
BL 73
Beste Antwort im Thema
Hallo liebe TT Freunde.
Vergangenes Wochenende hatte ich die Möglichkeit den neuen TT 8S ausführlich 2 Tage lang zu testen.
Eingangs ein paar Fakten zum Fahrzeug.
- TT 2.0 TFSI QUATTRO in daytonagrau
- Sportsitze in Leder/Alcantara Kombi
- S-tronic
- 18 zoll auf Winterbereifung
- S-line ext. und int.
- LED Scheinwerfer
- Lichtpaket
- erw. Lederpaket
- B & O Soundanlage
- Audi Connect
- Mediapaket
- GRA
- Sideassi.
- Navi
- Drive select
- Sitzheizung
- Mittelarmlehne
- usw.
Das Auto war so ziemlich voll ausgestattet.
Der erste Punkt der mir sofort aufgefallen ist, wenn man in den Wagen einsteigt, die Sitze sind in Ihrer Position weiter nach oben gesetzt, was einerseits den Einstieg sehr erleichtert, anderrerseits ist die Sitzposition wenn man einmal sitzt nicht mehr Sportwagenlike.
Die Sportsitze in Leder/Alcantara Kombi mit elektrischer verstellbarer Lendenszütze sind vielfach einstellbar und haben mir und meiner Frau sehr gut gefallen.
Die Sitzheizung ist ausreichend und sehr angenehm zu verstellen.
Was soll ich sagen, der TT und die Mittelarmlehne werden auch beim 8S keine Freunde.
Wenn keine Getränke in dem Halter plaziert sind, ist es möglich diese noch etwas nach vorne zu schieben.
Trotzdem ist es bei einer ca. Körpergröße um die 1,80 m von Fahrer und Beifahrer nicht möglich diese ihrem eigentlichen Verwendungszweck zuzuführen.
Das Mufu Sportlenkrad liegt sehr gut und angenehm in der Hand und erinnert in der Dicke sehr an das RS-Lenkrad ( bzw. Competition ) beim 8J-sehr schön.
Zum VC mit Navi und allen was dazu gehört kann ich sagen, ich habe nicht einmal in die Betriebsanleitung geschaut.
Alles kann man durch etwas probieren erfahren, die Bedienung kann intuitiv erlernt werden.
Dies sollte natürlich nicht während der Fahrt getan werden, einfach mal eine Stunde damit beschäftigen.
Insgesamt hat mir das VC mit all seinen Funktionen sehr gut gefallen.
Das Fahrzeug verfügte über den Comfortschlüssel und wird über Startknopf gestartet.
Habe über Drive select gleich den Dynamikmodus gewählt.
Die Lenkung wird schön straff und direkt, die Gasannahme etwas angespitzt und die S-tronic haut die Gänge rein, untermalt vom typischen DSG-ploppen, dass es eine wahre Freude ist.
Zur S-tronic kann ich sagen, dass sie mehr sehr gut gefallen hat.
Im Vergleich zu meinem 8J, ist sie hier noch schöner abgestimmt und bestens durch den Gasfuß in seiner Charakteristik zu beeinflussen.
Die minimale Verzögerung beim manuellen schalten, die mein 8J noch zeigt, ist hier nicht mehr vorhanden-sehr gut.
Bei der verbauten B&O Soundanlage bin ich etwas zwiegespalten.
Der Klang ist sehr gut und ausgewogen. Im Vergleich zu der in meinem 8J verbauten Bose hat mir aber der druckvolle Bass etwas gefehlt.
Klangeinstellungen hatte ich vorgenommen.
Das Fahrverhalten des neuen TT ist wie gehabt sehr gut.
Alles sehr direkt und zackig. Das verbaute S-line Sportfahrwerk ist schön straff ohne auf den nötigen Restcomfort zu verzichten . O-ton meiner Mutter: DER IST ABER HART.:D
Über den Motor in Verbindung mit der S-tronic will ich mich ehr kurz halten.
Er hat sehr viel Spaß gemacht und geht schon sehr gut vorwärts, allerdings ist ihm auch das Mehrgewicht durch den Quattro sehr anzumerken.
Wenn Quattro, würde ich doch ehr zum TTS raten.
Das im Testwagen verbaute LED Licht hat mir sehr gut gefallen und ist von der Leistung her gut mit dem Xenon des 8J zu vergleichen. Der verbaute Fernlichtassi verrichtet seinen Dienst sehr ordentlich.
Das verbaute Innenlichtpaket ebenfalls. Sehr gelungen.
Nun zu einigen Sachen, die mir nicht gefallen haben.
- Spaltmaße!!!!!!!:mad:
- das Schließverhalten der Heckklappe
- macht mal die Motorhaube auf bzw. zu:mad::mad::mad:- absolut schlechte Lösung!!!!!
- Schließverhalten der Türen wirkt ebenfalls billig
Fazit:
Der neue TT hat mir sehr gut gefallen.
Allerdings bereue ich auch nicht, einen der letzten 8J gekauft zu haben.
Wie vorraus zu sehen war, gibt es beim 8S noch einige Sachen, die es von Audi in der laufenden Produktion unbedingt nachzubessern gilt.
Dies sollte in 2 Jahren, wenn bei mir der neue ansteht, doch besser sein.
Hoffe, mein Bericht ist informativ und unterhaltend.
LG
BL 73
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443 Antworten
Audi beschreibt das so:
Audi Matrix LED-Scheinwerfer
Die neuartige Technologie mit Kombination von Kamerasystem und LED-Lichtquellen ermöglicht die adaptive Steuerung der Lichtverteilung. Werden andere Verkehrsteilnehmer erkannt, blendet das System selektiv den Bereich der aktuellen Position dieser Fahrzeuge aus, die restlichen Teile bleiben auf Fernlichtmodus. Somit steht innerhalb der Systemgrenzen immer die maximale Ausleuchtung zur Verfügung.
Nachdem mir mein Händler schon über Beschwerden diesbezüglich von "Matrix"-Fahrern berichtete. Anscheinend reagiert das System nicht schnell genug.
Nun wollte ich nach Deiner Erfahrung fragen
@Kwon Jae-Hwa
Mit "andere Verkehrsteilnehmer" sind andere Lichtquellen gemeint. Diese erkennt das System und blendet daraufhin ab. EIn Fußgänger ginge in der Umgebung unter, genau wie ein Baum oder ein Haus.
Anzumerken ist jedoch dass die Matrix LEDs erst ab 70 km/h hinzu geschaltet werden. Da das meist nur auf Landstraßen zutrifft, kann man Fußgänger außen vor lassen - die sollen ruhig hell ausgeleuchtet werden, damit man die auch sieht ;)
Vielen Dank für die Infos.
Werde mich dann doch gegen Matrix entscheiden.
Bin aktuell mit der "Treffergenauigkeit" des Fernlichtassistenten eh nicht zufrieden.
Und der ist deutlich günstiger.
Also die Scheinwerfer fand ich deswegen so gut, weil sie ein sehr helles und scharf konturiertes Licht vor das Auto werfen. Wie ich finde sehr angenehm. Zum Thema "Matrix.." Es geht dabei, wie oben schon beschrieben, um das Fernlicht. Man aktiviert das Fernlicht samt Assistent (es ist auch möglich ohne Assistent zu aktivieren) durch kurzes nach vorn drücken des Blinkerhebels. Dann geht das Fernlicht voll an, wenn Lichtquellen erkannt werden, werden in dem Bereich in dem sie sich befinden die LED's gedimmt oder ausgeschaltet.
Ich bin ganz ehrlich, habe es angeschaltet und darauf gewartet das mich entgegenkommende Fahrzeuge anblinken. Ist nicht passiert, aber dennoch war ich die ganze Zeit in Gedanken dabei "...klappt das klappt das nicht...". Ich habe dann wieder auf "Oldstyle" manuell umgeschaltet und alles war gut. Mann muss das wohl länger fahren und dem System vertrauen lernen.
@Bono67
Zum Motor. Ich habe ihn nicht mit V-Max über die Piste gejagt, daher kann ich Dir nicht sagen wie es obenrum so aussieht. Bis ca. 160 km/h ging er schon sehr gut voran, und macht wirklich Spaß.
Wenn ich etwas negatives sagen wollte, dann vielleicht, dass der Motor für meine Begriffe ständig zu laut ist. Bitte nicht falsch verstehen, ich mag kernigen Sound keine Frage, aber es spielt keine Rolle in welchem Fahrprogramm man ist, sobald man Gas gibt ist er immer laut.
Ich habe ja den gleichen Motor in meinem A5, und da hab ich mich schon manchmal geärgert, dass der nun leider überhaupt keinen Sound hat. Aber man kann den dafür auch mal "unaufgeregt" fahren, beim TT hatte ich immer das Gefühl gehetzt zu sein (ich weiß das klingt beknackt, ich weiß aber nicht wie ich es besser beschreiben soll).
Vielleicht so: Ich würde mir den TT Roadster gerne als Zweitwagen leisten können, aber als Alltagsfahrzeug wäre er nichts für mich.
Komme gerade von meiner Probefahrt mit dem neuen TT.
Leider war es nur ein Hand Schalter mit geringer Ausstattung. Ich muss sagen - hat wirklich Spaß gemacht :)
Unten rum kommt halt nicht soviel, aber die S-Tronic schaltet ja runter, wenns nötig ist, daher mache ich mir da keine Gedanken :) Den Plopp-Sound hat man übrigends auch mit dem Hand Schalter - nicht nur mit der S-Tronic ;)
Krass fand ich den Sound Unterschied zwischen Dynamic und Comfort Modus - im Comfort ist er leiser als mein 2.0 Diesel, solang man nicht über 4-5k dreht.
Ansonsten vom Innenraum dem A3, den ich jetzt fahre, sehr ähnlich. Auch der Fahrkomfort war meinem A3 extrem ähnlich.
Habe dem Händler meine Preisvorstellungen genannt, zusammengestellt und nun ist abzuwarten ob er das so hin bekommt vom Preis her. Dann ist der Wagen in jedem Fall gekauft :)
Zitat:
@Nosports schrieb am 27. November 2014 um 12:12:22 Uhr:
...
Wenn ich etwas negatives sagen wollte, dann vielleicht, dass der Motor für meine Begriffe ständig zu laut ist. Bitte nicht falsch verstehen, ich mag kernigen Sound keine Frage, aber es spielt keine Rolle in welchem Fahrprogramm man ist, sobald man Gas gibt ist er immer laut.
Ich habe ja den gleichen Motor in meinem A5, und da hab ich mich schon manchmal geärgert, dass der nun leider überhaupt keinen Sound hat. Aber man kann den dafür auch mal "unaufgeregt" fahren, beim TT hatte ich immer das Gefühl gehetzt zu sein (ich weiß das klingt beknackt, ich weiß aber nicht wie ich es besser beschreiben soll).
Vielleicht so: Ich würde mir den TT Roadster gerne als Zweitwagen leisten können, aber als Alltagsfahrzeug wäre er nichts für mich.
Den Motor kannst du von A5 zu TT wirklich kaum vergleichen, da er einen völlig anderen Charakter hat. Der 2.0 TFSI im A5 ist im Vgl. zum TT (8J) deutlich länger übersetzt und fast gar nicht zu hören. Man merkt im Stand bei leiser Musik kaum, ob der Motor an oder aus ist. Im TT gibt er den Sportler, im A5 den Gleiter. Wie du schon schreibst, ob das für den individuellen Alltag passend ist oder nicht, muss jeder selbst entscheiden. Übrigens ist der Roadster immer noch eine Ecke lauter.
Zitat:
@G3GTCC schrieb am 27. November 2014 um 13:45:36 Uhr:
Zitat:
@Nosports schrieb am 27. November 2014 um 12:12:22 Uhr:
...
Wenn ich etwas negatives sagen wollte, dann vielleicht, dass der Motor für meine Begriffe ständig zu laut ist. Bitte nicht falsch verstehen, ich mag kernigen Sound keine Frage, aber es spielt keine Rolle in welchem Fahrprogramm man ist, sobald man Gas gibt ist er immer laut.
Ich habe ja den gleichen Motor in meinem A5, und da hab ich mich schon manchmal geärgert, dass der nun leider überhaupt keinen Sound hat. Aber man kann den dafür auch mal "unaufgeregt" fahren, beim TT hatte ich immer das Gefühl gehetzt zu sein (ich weiß das klingt beknackt, ich weiß aber nicht wie ich es besser beschreiben soll).
Vielleicht so: Ich würde mir den TT Roadster gerne als Zweitwagen leisten können, aber als Alltagsfahrzeug wäre er nichts für mich.
Den Motor kannst du von A5 zu TT wirklich kaum vergleichen, da er einen völlig anderen Charakter hat. Der 2.0 TFSI im A5 ist im Vgl. zum TT (8J) deutlich länger übersetzt und fast gar nicht zu hören. Man merkt im Stand bei leiser Musik kaum, ob der Motor an oder aus ist. Im TT gibt er den Sportler, im A5 den Gleiter. Wie du schon schreibst, ob das für den individuellen Alltag passend ist oder nicht, muss jeder selbst entscheiden. Übrigens ist der Roadster immer noch eine Ecke lauter.
Genau so sieht's aus, jedem das seine.
Ich sage es auch gerne nochmal, ich finde den TT klasse. Er weckt Emotionen und macht echt spaß zu fahren, für mich persönlich halt nur nicht für jeden Tag.
@nosports: mit oben rum meinte ich nicht V-Max auf der Autobahn, sondern beim beschleunigen/ausdrehen der Gaenge!
Da zieht er zwischen 2000/2500 bis 5000 sehr gut und danach fällt er auf einmal sehr ab.
Das empfand ich als etwas negativ.
Zitat:
@Nosports schrieb am 26. November 2014 um 14:12:34 Uhr:
Der Wagen den ich hatte war wohl ziemlich gut ausgestattet (Preisschild als Foto im Anhang).
Oh ha, 60k €. Da würde ich mir dann lieber einen TTS mit weniger Bling-Bling holen ;)
Bei meinem Händler steht auch ein TT für 60k. Mein Wunsch TT liegt so bei 50k (inkl. Quattro und STronic) frage mich auch immer wer sich soviel da rein klatscht dass man bei 60k landet ;)
Ich liege beim Quattro STronic auch bei 58k und habe nahezu Vollausstattung.
Code: ACN1Z4EQ
Der normale TT reicht mir vollkommen aus.
Und für 2000€ mehr gibs die Sonderausstattung +80PS :P
Für mich unverständlich, wieso man sich einen TT zum TTS Preis kauft. Aber jedem das seine...
Zitat:
@TT2014 schrieb am 28. November 2014 um 08:36:17 Uhr:
Ich liege beim Quattro STronic auch bei 58k und habe nahezu Vollausstattung.
Code: ACN1Z4EQ
Der normale TT reicht mir vollkommen aus.
Dann lieber den TTS.
Die normale Ausstattung reicht mir vollkommen aus ;)
Zitat:
@mechotik schrieb am 28. November 2014 um 08:51:07 Uhr:
Und für 2000€ mehr gibs die Sonderausstattung +80PS :P
Für mich unverständlich, wieso man sich einen TT zum TTS Preis kauft. Aber jedem das seine...
Es ist ja nicht nur der Anschaffungspreis relevant, sondern auch die Nebenkosten. Außerdem müsste ich 6k drauf legen für die gleiche Ausstattung und diese ist mir wichtiger als +80ps die ich nicht benötige!