Erfahrung/Alltagstauglichkeit/Zuverlässigkeit TT/TTS
Hallo liebe TT Freunde.
Vergangenes Wochenende hatte ich die Möglichkeit den neuen TT 8S ausführlich 2 Tage lang zu testen.
Eingangs ein paar Fakten zum Fahrzeug.
- TT 2.0 TFSI QUATTRO in daytonagrau
- Sportsitze in Leder/Alcantara Kombi
- S-tronic
- 18 zoll auf Winterbereifung
- S-line ext. und int.
- LED Scheinwerfer
- Lichtpaket
- erw. Lederpaket
- B & O Soundanlage
- Audi Connect
- Mediapaket
- GRA
- Sideassi.
- Navi
- Drive select
- Sitzheizung
- Mittelarmlehne
- usw.
Das Auto war so ziemlich voll ausgestattet.
Der erste Punkt der mir sofort aufgefallen ist, wenn man in den Wagen einsteigt, die Sitze sind in Ihrer Position weiter nach oben gesetzt, was einerseits den Einstieg sehr erleichtert, anderrerseits ist die Sitzposition wenn man einmal sitzt nicht mehr Sportwagenlike.
Die Sportsitze in Leder/Alcantara Kombi mit elektrischer verstellbarer Lendenszütze sind vielfach einstellbar und haben mir und meiner Frau sehr gut gefallen.
Die Sitzheizung ist ausreichend und sehr angenehm zu verstellen.
Was soll ich sagen, der TT und die Mittelarmlehne werden auch beim 8S keine Freunde.
Wenn keine Getränke in dem Halter plaziert sind, ist es möglich diese noch etwas nach vorne zu schieben.
Trotzdem ist es bei einer ca. Körpergröße um die 1,80 m von Fahrer und Beifahrer nicht möglich diese ihrem eigentlichen Verwendungszweck zuzuführen.
Das Mufu Sportlenkrad liegt sehr gut und angenehm in der Hand und erinnert in der Dicke sehr an das RS-Lenkrad ( bzw. Competition ) beim 8J-sehr schön.
Zum VC mit Navi und allen was dazu gehört kann ich sagen, ich habe nicht einmal in die Betriebsanleitung geschaut.
Alles kann man durch etwas probieren erfahren, die Bedienung kann intuitiv erlernt werden.
Dies sollte natürlich nicht während der Fahrt getan werden, einfach mal eine Stunde damit beschäftigen.
Insgesamt hat mir das VC mit all seinen Funktionen sehr gut gefallen.
Das Fahrzeug verfügte über den Comfortschlüssel und wird über Startknopf gestartet.
Habe über Drive select gleich den Dynamikmodus gewählt.
Die Lenkung wird schön straff und direkt, die Gasannahme etwas angespitzt und die S-tronic haut die Gänge rein, untermalt vom typischen DSG-ploppen, dass es eine wahre Freude ist.
Zur S-tronic kann ich sagen, dass sie mehr sehr gut gefallen hat.
Im Vergleich zu meinem 8J, ist sie hier noch schöner abgestimmt und bestens durch den Gasfuß in seiner Charakteristik zu beeinflussen.
Die minimale Verzögerung beim manuellen schalten, die mein 8J noch zeigt, ist hier nicht mehr vorhanden-sehr gut.
Bei der verbauten B&O Soundanlage bin ich etwas zwiegespalten.
Der Klang ist sehr gut und ausgewogen. Im Vergleich zu der in meinem 8J verbauten Bose hat mir aber der druckvolle Bass etwas gefehlt.
Klangeinstellungen hatte ich vorgenommen.
Das Fahrverhalten des neuen TT ist wie gehabt sehr gut.
Alles sehr direkt und zackig. Das verbaute S-line Sportfahrwerk ist schön straff ohne auf den nötigen Restcomfort zu verzichten . O-ton meiner Mutter: DER IST ABER HART.:D
Über den Motor in Verbindung mit der S-tronic will ich mich ehr kurz halten.
Er hat sehr viel Spaß gemacht und geht schon sehr gut vorwärts, allerdings ist ihm auch das Mehrgewicht durch den Quattro sehr anzumerken.
Wenn Quattro, würde ich doch ehr zum TTS raten.
Das im Testwagen verbaute LED Licht hat mir sehr gut gefallen und ist von der Leistung her gut mit dem Xenon des 8J zu vergleichen. Der verbaute Fernlichtassi verrichtet seinen Dienst sehr ordentlich.
Das verbaute Innenlichtpaket ebenfalls. Sehr gelungen.
Nun zu einigen Sachen, die mir nicht gefallen haben.
- Spaltmaße!!!!!!!:mad:
- das Schließverhalten der Heckklappe
- macht mal die Motorhaube auf bzw. zu:mad::mad::mad:- absolut schlechte Lösung!!!!!
- Schließverhalten der Türen wirkt ebenfalls billig
Fazit:
Der neue TT hat mir sehr gut gefallen.
Allerdings bereue ich auch nicht, einen der letzten 8J gekauft zu haben.
Wie vorraus zu sehen war, gibt es beim 8S noch einige Sachen, die es von Audi in der laufenden Produktion unbedingt nachzubessern gilt.
Dies sollte in 2 Jahren, wenn bei mir der neue ansteht, doch besser sein.
Hoffe, mein Bericht ist informativ und unterhaltend.
LG
BL 73
Beste Antwort im Thema
Hallo liebe TT Freunde.
Vergangenes Wochenende hatte ich die Möglichkeit den neuen TT 8S ausführlich 2 Tage lang zu testen.
Eingangs ein paar Fakten zum Fahrzeug.
- TT 2.0 TFSI QUATTRO in daytonagrau
- Sportsitze in Leder/Alcantara Kombi
- S-tronic
- 18 zoll auf Winterbereifung
- S-line ext. und int.
- LED Scheinwerfer
- Lichtpaket
- erw. Lederpaket
- B & O Soundanlage
- Audi Connect
- Mediapaket
- GRA
- Sideassi.
- Navi
- Drive select
- Sitzheizung
- Mittelarmlehne
- usw.
Das Auto war so ziemlich voll ausgestattet.
Der erste Punkt der mir sofort aufgefallen ist, wenn man in den Wagen einsteigt, die Sitze sind in Ihrer Position weiter nach oben gesetzt, was einerseits den Einstieg sehr erleichtert, anderrerseits ist die Sitzposition wenn man einmal sitzt nicht mehr Sportwagenlike.
Die Sportsitze in Leder/Alcantara Kombi mit elektrischer verstellbarer Lendenszütze sind vielfach einstellbar und haben mir und meiner Frau sehr gut gefallen.
Die Sitzheizung ist ausreichend und sehr angenehm zu verstellen.
Was soll ich sagen, der TT und die Mittelarmlehne werden auch beim 8S keine Freunde.
Wenn keine Getränke in dem Halter plaziert sind, ist es möglich diese noch etwas nach vorne zu schieben.
Trotzdem ist es bei einer ca. Körpergröße um die 1,80 m von Fahrer und Beifahrer nicht möglich diese ihrem eigentlichen Verwendungszweck zuzuführen.
Das Mufu Sportlenkrad liegt sehr gut und angenehm in der Hand und erinnert in der Dicke sehr an das RS-Lenkrad ( bzw. Competition ) beim 8J-sehr schön.
Zum VC mit Navi und allen was dazu gehört kann ich sagen, ich habe nicht einmal in die Betriebsanleitung geschaut.
Alles kann man durch etwas probieren erfahren, die Bedienung kann intuitiv erlernt werden.
Dies sollte natürlich nicht während der Fahrt getan werden, einfach mal eine Stunde damit beschäftigen.
Insgesamt hat mir das VC mit all seinen Funktionen sehr gut gefallen.
Das Fahrzeug verfügte über den Comfortschlüssel und wird über Startknopf gestartet.
Habe über Drive select gleich den Dynamikmodus gewählt.
Die Lenkung wird schön straff und direkt, die Gasannahme etwas angespitzt und die S-tronic haut die Gänge rein, untermalt vom typischen DSG-ploppen, dass es eine wahre Freude ist.
Zur S-tronic kann ich sagen, dass sie mehr sehr gut gefallen hat.
Im Vergleich zu meinem 8J, ist sie hier noch schöner abgestimmt und bestens durch den Gasfuß in seiner Charakteristik zu beeinflussen.
Die minimale Verzögerung beim manuellen schalten, die mein 8J noch zeigt, ist hier nicht mehr vorhanden-sehr gut.
Bei der verbauten B&O Soundanlage bin ich etwas zwiegespalten.
Der Klang ist sehr gut und ausgewogen. Im Vergleich zu der in meinem 8J verbauten Bose hat mir aber der druckvolle Bass etwas gefehlt.
Klangeinstellungen hatte ich vorgenommen.
Das Fahrverhalten des neuen TT ist wie gehabt sehr gut.
Alles sehr direkt und zackig. Das verbaute S-line Sportfahrwerk ist schön straff ohne auf den nötigen Restcomfort zu verzichten . O-ton meiner Mutter: DER IST ABER HART.:D
Über den Motor in Verbindung mit der S-tronic will ich mich ehr kurz halten.
Er hat sehr viel Spaß gemacht und geht schon sehr gut vorwärts, allerdings ist ihm auch das Mehrgewicht durch den Quattro sehr anzumerken.
Wenn Quattro, würde ich doch ehr zum TTS raten.
Das im Testwagen verbaute LED Licht hat mir sehr gut gefallen und ist von der Leistung her gut mit dem Xenon des 8J zu vergleichen. Der verbaute Fernlichtassi verrichtet seinen Dienst sehr ordentlich.
Das verbaute Innenlichtpaket ebenfalls. Sehr gelungen.
Nun zu einigen Sachen, die mir nicht gefallen haben.
- Spaltmaße!!!!!!!:mad:
- das Schließverhalten der Heckklappe
- macht mal die Motorhaube auf bzw. zu:mad::mad::mad:- absolut schlechte Lösung!!!!!
- Schließverhalten der Türen wirkt ebenfalls billig
Fazit:
Der neue TT hat mir sehr gut gefallen.
Allerdings bereue ich auch nicht, einen der letzten 8J gekauft zu haben.
Wie vorraus zu sehen war, gibt es beim 8S noch einige Sachen, die es von Audi in der laufenden Produktion unbedingt nachzubessern gilt.
Dies sollte in 2 Jahren, wenn bei mir der neue ansteht, doch besser sein.
Hoffe, mein Bericht ist informativ und unterhaltend.
LG
BL 73
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443 Antworten
Zitat:
@Noktai schrieb am 15. November 2014 um 18:08:24 Uhr:
Tür auf während der Fahrt hat bei uns die Handbremse aktiviert!? Ist das normal ?
Zu Erklärung warum wir die Tür während der Fahrt öffnen. Wir haben ein rascheln am Fenster bzw bei der nicht vorhandenen B-Säule. Und wollten sehen ob es die Tür oder das Fenster ist.
:confused:
Bisher hab ich die automatische Türverriegelung als gefährlichste Neuerung angesehen, die Handbremse bei ner geöffneten Tür würd da aber noch einen draufsetzen.
ich kenne das nur so, dass ab einer bestimmten (sehr niedrigen) Geschwindigkeit die automatische Handbremse NICHT mehr greift. Beim Z4 macht sie zwar noch ein Geräusch aber gibt dann sofort frei bzw. greift erst gar nicht.
Vergleich Quattro zu Heckantrieb
Ich war früher begeisterter Heckantriebfahrer und bin es auch heute noch, wenn die Straße absolut trocken ist und die Reifen top. Ich bin aber mit meinem damaligen sdrive 30i mal auf GRADER Autobahn bei mittlerem Tempo und Regen mal ins Schleudern gekommen. Seit dem habe ich wenig bis gar kein Vertrauen mehr in Heckantrieb bei nasser Strasse.
Bevor jetzt jemand lästert: Glaubt mir, ihr habt einfach nur Glück gehabt bisher! Wenn ich sehe wie Vollidioten mit Mercedes und BMW bei völlig nasser Straße mit 180 oder mehr an mir vorbeiziehen, kann ich nur mit dem Kopf schütteln.
Der Quattro ist einfach weit weit weit überlegen, wenn man sicher fahren will. Es liegt vielleicht auch am Fahrwerk in Summe aber der TT ist einfach viel kurvendynamischer als der Z4. Man fährt wie auf den sprichwörtliche Schienen und scheint immer noch genug Reserven zu haben.
Dennoch: ich liebe diesen speziellen Heckantrieb Push wenn man aus Kurven kommt, das macht echt Spaß.
Zum Vergleich sdrive28 i gegen 2.0 TFSI:
Eigentlich gar kein Vergleich. ich kenne zwar jetzt die nackten Zahlen nicht, aber der TT geht im Vergleich ab wie Schmitz Katze und ist gefühlt 200kg leichter. Das liegt aber vielleicht auch ein bisserl daran, dass mein Z4 ein Handschalter ist. Da fehlt natürlich dieses brutale Runterschalten und der dann eintretenden Drehmomenthammer.
Gegen Aquaplaning hilft dir aber der Quattro auch nicht.
Ich fahre sowieso vorsichtiger seitdem, zudem hatte ich mich mal in einer leicht nassen Kurve gedreht mit dem Heckantrieb.
Aber der Z4 war EXTREMST instabil bei Regen. Er hat sich bei diesem Unfall hinten aufgeschaukelt obwohl da gar nicht viel Aquaplaning war. Außerdem schiebt der Antrieb ja von hinten an, was definitv schlimmer ist bei nasser Strecke
Und im trockenen eben ne Menge Spaß macht :)
Zitat:
@danielcc2 schrieb am 15. November 2014 um 18:44:56 Uhr:
Ich bin aber mit meinem damaligen sdrive 30i mal auf GRADER Autobahn bei mittlerem Tempo und Regen mal ins Schleudern gekommen. Seit dem habe ich wenig bis gar kein Vertrauen mehr in Heckantrieb bei nasser Strasse.
Aquaplaning auf gerader Strecke hängt nicht von der Art des Antriebs ab, sondern vom Reifenprofil und der Fahrgeschwindigkeit.
Ich bin prinzipiell ein eingeschworener Allrad-Fan, beim Z4 finde ich den Heckantrieb aber absolut ok. Da ich normalerweise nur bei Schönwetter damit unterwegs bin, habe ich mit der Traktion auch keine Probleme. Als Ganzjahresfahrzeug hätte ich mir einen TTS oder einen M235i zugelegt.
Bei Nässe muß man den Gasfuß halt ein wenig vorsichtiger einsetzen - und auf ein gutes Reifenprofil achten. :)
Instabilität oder ein Aufschaukeln des Z4 bei Nässe konnte ich noch nicht feststellen.
Was ich immer noch etwas komisch finde, ist, dass dich der TT 230PS mind. ebenbürtig schnell wie der TTS anfühlen soll.
Machen die 50 KG weniger ... Moment es sind sogar 95 richtig (1505 TTS 8J zu 1410 TT 230 Quattro 8S).
Dann noch 20 NM plus.
Da kann es dann schon mal in die Richtung gehen beim Thema Beschleunigung. Gefühlt war damals selbst der leichtere Handschalter Front mit 211 PS nicht weniger flott.
Auch der Autobahn beim ober Herausdrehen wird der TTS dann wieder punkten.
Interessant wird natürlich der TTS 8S. Der wiegt dann 1460 KG.
Die Motoren der neuen Generation scheinen die Leistung der jeweils stärkeren Version des 8J zu haben, also TT neu entspricht in etwa dem TTS alt und TTS neu dem TTRS alt.. Konsequente Weiterentwicklung.
Was ich von Herstellerseite aus vermisse und auch bemängeln muss ist die fehlende Konsequenz auf der Begrenzungsseite. Soll heißen, der TT läuft nun auch 250 und ist dort, ebenso wie der TTS abgeriegelt. Hier fehlt mir klar eine Differenzierung. Eine Abgregelung des TTS bei 260 wäre wünschenswert, um sich etwas vom TT abzusetzen. Die Unterschiede sind sonst so gering, dass sich der Kauf des TTS für viele nicht lohnt und sich damit auch negativ auf den Umsatz bei Audi auswirkt. Der Abstand zum RS mit 280 wäre dann auch noch gewahrt.
Zitat:
@Bundestagskanti schrieb am 16. November 2014 um 11:00:37 Uhr:
Die Unterschiede sind sonst so gering, dass sich der Kauf des TTS für viele nicht lohnt und sich damit auch negativ auf den Umsatz bei Audi auswirkt. Der Abstand zum RS mit 280 wäre dann auch noch gewahrt.
Das wage ich aber zu bezweifeln. ;) Alsob es einen potenziellen TTS Käufer interessiert ob der kleine TT genauso schnell fahren "kann" ;)
Zitat:
@PeterHerbert1 schrieb am 16. November 2014 um 11:56:53 Uhr:
Zitat:
@Bundestagskanti schrieb am 16. November 2014 um 11:00:37 Uhr:
Die Unterschiede sind sonst so gering, dass sich der Kauf des TTS für viele nicht lohnt und sich damit auch negativ auf den Umsatz bei Audi auswirkt. Der Abstand zum RS mit 280 wäre dann auch noch gewahrt.
Das wage ich aber zu bezweifeln. ;) Alsob es einen potenziellen TTS Käufer interessiert ob der kleine TT genauso schnell fahren "kann" ;)
;) So schauts aus :)
Vibrationen! Was ist mit diesen ominösen Vibrationen zwischen 120 und 140 km/h, von denen man beim Vorgänger überall liest? :confused:
Zitat:
@Sideshow Mel schrieb am 16. November 2014 um 12:14:19 Uhr:
Vibrationen! Was ist mit diesen ominösen Vibrationen zwischen 120 und 140 km/h, von denen man beim Vorgänger überall liest? :confused:
Habe es extra getestet.
Konnte nichts feststellen.
Sorry, habe das bei meinem Eingangsbeitrag vergessen zu erwähnen.
Die Vibrationen hatte ja auch nicht jeder.
Windzischeln war ja auch schon mal erwähnt worden. Die dachfuge ist ja ähnlich konstruiert, aber schon jetzt mit Schaumstoff befüllt.
Das die Türen schwer zugehen ist ein gutes Zeichen, denn so sind sie dichter und die Windgeräusche geringer.
Zitat:
@danielcc2 schrieb am 15. November 2014 um 14:05:37 Uhr:
Zum Mechanismus der Motorhaube:
Da habe ich irgendwo hier gelesen, dass das blöde gelöst sei. Kann ich nicht finden. Das ist top gelöst
Man muss in eine Mulde hinter einer Kante greifen um den Hebel seitlich zu bewegen. Also da ist die 8J Lösung aber viel praktischer.