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EQA oder EQC?
Nachdem ich mich jetzt von dem eigentlich mal erträumten EQE aus mannigfaltigen Gründen geistig bis auf Weiteres verabscheidet habe, aber nach wie vor gerne einen EQ von Mercedes hätte, stehe ich vor der oben beschriebenen Entscheidung. Habe hier schon die Erfahrungsberichte zu den beiden Fahrzeugen durchgescannt, wäre aber für Meinungsäußerungen bzw. Einschätzungen von längerzeitigen EQ-Fahrern sehr dankbar.
Konkret stünden EQC 400 versus EQA350 4Matic zur Debatte. Beide als neu konfiguriertes und neu bestelltes Fahrzeug, also nicht aus dem (ohnehin nur spärlich verfügbaren) Werks-Bestand.
Was ich meine, herausgelesen bzw. zusammenrecherchiert zu haben:
In puncto Reichweite scheinen sich beide nicht viel zu geben. Realistisch würde ich von beiden nicht viel mehr als 250 bis 280 km erwarten. EQC: Höherer Verbrauch, größerer Akku, damit einhergehend etwas mehr Fahrspaß (wenn man den an der Beschleunigung festmacht). EQA beides eben eine Nummer kleiner, sodass es sich weitgehend ausgleicht. Die Ladezeiten an HPC-Säulen (5 auf 80% oder so) scheinen auch eng beeinander zu liegen – vielleicht wartet man mit dem EQA nochmal 5 Minuten länger.
EQC: Höhere Fahrzeugklasse, etwas edlerer Auftritt. Wobei der Interieur-Stil mit den Kupfer-Düsen nicht so ganz meins ist. Eigentlich das vollelektrische Pendant des GLC, den ich zurzeit noch fahre. Dann aber wieder Einschränkungen wie das kleine Schiebedach vs. dem Panorama-Dach des EQA. Und insgesamt schon etwas in die Jahre gekommen. Mercedes-Verkäufer sagt, aktuell Lieferung wohl Q4/22 (wobei sich das natürlich bei beiden immer noch deutlich verzögern kann.)
EQA: Moderneres, effizienteres Fahrzeug, aber halt eigentlich Kompaktklasse. Könnte das Panorama-Dach verbaut bekommen. Schon jetzt klar, dass es keine elektrische Sitzverstellung gibt und keine Sitzheizung im Fond – ansonsten aber doch recht „voll" ausstattbar. Laut Händler aktuell Lieferungsprognose für Q1/23.
In beiden Fällen ist natürlich klar, dass es aufgrund der Teileknappheit noch zu Streichungen in der Konfiguration kommen kann. Würdet Ihr annehmen, dass das den niedriger positionierten EQA stärker treffen würde als den doch um einiges teureren EQC? (BTW, die Bruttopreise unterscheiden sich zwar deutlich – in der Leasing-Kalkulation komme ich aber bei identischer Anzahlung bei sehr ähnlichen Monatsraten raus. Preis wäre also fast kein Argument – bei kleinem Nachteil des EQC im Hinblick auf die 0,5%-Versteuerung.)
Was fällt Euch sonst noch so zu diesem Thema ein? Habe ich etwas Wesentliches vergessen? Vielen Dank für Meinungsäußerungen!
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36 Antworten
Die elektrische Sitzverstellung mit Memory war im EQA auch lange bestellbar. Ist erst vor wenigen Monaten wegen der bekannten Probleme rausgefallen. Ich habe sie noch drin. Dafür fehlt jetzt das IDC Steuergerät.
Zitat:
@Markus1893 schrieb am 20. April 2022 um 20:05:48 Uhr:
Das mit der Ambientenbeleuchtung ist mir gleich aufgefallen. Beim EQA sind mehr Komponenten und viel intensiver beleuchtet. Beim EQC mehr auf der Fahrerseite und dezenter. Beim EQA vorne überall und auch die Beifahrerseite und alle Lüftungsdüsen. Ich denke da merkt man den Trend zwei Jahre später schon. Auf YouTube mal vergleichen.
Das sind total verschiedene Stile.
Beim EQC dezent mit Einfassung des kompletten Cockpits. Beim EQA nur über dem Beifahrerhandschuhfach.
Dass beim EQA zusätzlich die Luftdüsen beleuchtet sind, hat nichts mit "moderner" zu tun, denn die Beleuchtung dieser in vielen Fahrzeugmodellen verbauten "Turbinendüsen" gibt es schon seit mind. 2018. Der EQC hat spezielle Lüftungsdüsen erhalten. Ob sich MB aus Kosten- oder Designgründen hierbei gegen eine Beleuchtung entschieden hat, ist nicht bekannt. So hat z.B. das E-Klasse-Coupé diese beleuchteten EQA-"Turbinen"-Lüftungsdüsen seit mind. 2018 und die E-Klasse Limo/T-Modell mit den Standard-Lüftungsdüsen auch im Jahr 2022 nicht.
Beim Thema Licht wäre für mich beim EQA das fehlende Multibeam (Serie beim EQC) aber schon der Entscheidungskiller.
Ich stand auch vor der Entscheidung und habe mich für den EQA entschieden. Der EQC hätte einfach zu schlecht in die Garage gepasst. Interessant jedoch, dass finanziell zumindest beim Leasing kaum Unterschiede zwischen EQA, EQB und EQC liegen. Auf die Leistung des EQC hätte ich schon Bock gehabt…
Ab Januar fällt ja wohl die Förderung für den EQC komplett weg, denn es zählt der BLP. Für den einen oder anderen ist das vielleicht auch ein Thema. Von daher ist MB auch gut beraten, beim EQA mindestens genauso am Ball zu bleiben, um zumindest etwas von den Subventionen in den nächsten Jahren profitieren zu können.
Ist das denn so bereits entschieden? Ich dachte es gibt bisher nur einen Entwurf von Habeck?
Zitat:
@Lattementa schrieb am 22. April 2022 um 09:24:22 Uhr:
Ist das denn so bereits entschieden? Ich dachte es gibt bisher nur einen Entwurf von Habeck?
So ist es … abwarten
Das wird schon so kommen. Habeck wird sich da nicht die Butter vom Brot nehmen lassen und Lindner ist sowieso gegen diese Förderungen.