Entscheidungshilfe: W124 oder W140
Liebes Forum,
mein E 220 steht jetzt zum Verkauf bereit, er soll einem Mercedes mit mindestens 6 Zylindern weichen.
Ich bin auf ein Auto in keinster Weise angewiesen, es ist mein reines Hobby.
Und jetzt steh ich am Scheideweg: Kaufe ich mir einen W124, als R6? Oder einen W140 der ersten Baujahre?
Die jährlichen Fixkosten sind ziemlich identisch...
Interessanterweise sind die Marktpreise für einen E 320 und einen S 320 mit gleicher Laufleistung recht identisch. Die 140er sind eher billiger.
Für den W124 spricht natürlich, dass er weniger komplex ist, und ich ihn kenne. Teile sind ausserdem billiger.
Für den W140 spricht der perfekte Rostschutz, und der emotionale "wow" effekt.
Was würdet Ihr mir raten? Es soll auf jeden Fall ein Auto für die Ewigkeit sein....
Besten Gruß,
Justus
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ich werde, denke ich, zu diesem Thema jetzt meinen letzten Beitrag schreiben. Was haben wir in der Diskussion bereits erreicht?
Der W140 ist eine Klasse für sich und rangiert somit auch deutlcih über dem W124. Hier treffen obere Mittelklasse und Oberklasse von Mercedes aufeinander. Beides ist eine Frage von dem Charakter und der Geldbörse.
Nicht umsonst konnte man bei der damaligen Präsentation des W140 von der Operation Sternegroß sprechen. Der W140 war in vielerlei Hinsicht wirklich das Beste was der Markt hergab und trägt nicht umsonst den Beinamen "das beste Auto der Welt". Wie heißt der schöne Spruch: Ein Mercedes sieht nur alt aus, wenn man ihn schlecht behandelt.
Ein kleiner Auszug aus einem "mot Bericht": "...diese Mischung aus rollendem Salon und solider trutzburg. (...)" Diese stellten aber auch die Frage, ob man sich Wirklich "mit zwei Tonnen bewegter Masse umgeben muss, die einen teilweise horrenden Verbrauch erzwingen".
Und dieser Beitrag ist gerade das, was man sich heute und Mercedes_GD300 auch fragen muss. Möchte man so etwas haben. Sicherlich, es macht Spaß abgelegten Luxus zu fahren. Man sitzt in einem rollenden Salon und hat eine Sicherheit, die einem heutigen Kleinwagen überlegen ist.
Wenn man sich den Wagen ansieht, hat er etwas an sich, was man heute nicht mehr findet. Eine Größe, die Dominanz und Ausdrucksvermögen vermittelt. Die einstige "K-Klasse" wirkt neben heutigen Autos nicht mehr so überdimensioniert. Es bietet sich eine Karosserie, die ohne viel Sicken und Kanten auskommt. Eine Linie, die auch noch dem Prinzip "Form follows function" konzipiert war, mit großer Motorhaube und kurzem Heck.
Dagegen sieht die neue E Klasse in meinen Augen alt aus in Bezug auf Größe und Design.
Aber man kauft sich ein Auto auch aus anderen Gründen: Platz und Komfort spielen eine wichtige Rolle. Der W140 sollte von allem das Beste mitbekommen, auch als Technologieträger. Erst in Verbindung mit einem anderen Wagen bekommt man auch ihre Größe mit. Ich finde und habe dies auch von anderer Seite gehört, die Motorhaube sieht sogar nach der Linie eines Sportwagens aus. Eine spitze Frontpartie und die nach unten laufende Motorhaube untermalen dies. Wenn man sich den Wagen von hinten betrachtet oder auch von der Seite, wirkt der Wagen gar als ein überarbeiteter riesiger W124.
Weiter haben verschiedene Verfasser auch schon auf die KOsten einen W140 hingewiesen, die schnell den Rahmen sprengen können. Es handelt sich halt um ein Oberklassewagen, daran lässt sich auch nach Zwanzig Jahren nichts ändern und die Nebenkosten demonstrieren die auch heute noch demonstrativ.
Wenn du einen Wagen suchst, der bequem für lange Strecken zu nutzen ist und dennoch immer eine riesige Leistungsentfaltung noch in der Hinterhand hat, dann wäre ein V8 W140 das Perfekte.
Eine Reisetauglichkeit für ruhiges, komfortables Dahingleiten bieten auch die Sechszylinder W140. Den Unterschied zwischen W140 und W124 habe ich schon deutlich gemerkt. Im 320er hast du auf längeren Strecken einen Benzinverbrauch von 12 Litern und in der Stadt bis zu 17.
Auf den W140 schimpfen häufig diejenigen, die sich einen solchen Wagen nicht leisten können, habe ich sogar bei meinem 300CE erlebt. "Mercedes= teuer, wie kann man nur?"
Machen dir die Maße und der Verbrauch nichts aus, kannst du den W140 mit ruhigem Gewissen kaufen. Hast du genügend Rücklagen und eine emotionale Bindung zu den "Riesen" Perfekt. In der Qualität kannst du dann einen Partner für ein langes Autoleben finden. Kannte einen, der hatte auf 170tsd Kilometer keine schwerwiegenden teuren Reperaturen mit seinenm Wagen. Wenn du dann die KFZ Steuer und Versicherung bezahlen kannst und die erwähnten Reperaturkosten von Mark-86 dir leisten kannst, ebenfalls Daumen hoch. Allerdings weiß ich nicht wie alt du bist und dadurch kann der Wagen schnell ein finanzielles Risiko werden, das du dir nicht leisten kannst. Wenn die Gimmicks mal spinnen kannst du schnell nen tausender wegwandern sehen.
Und leider gibt es den Neidfaktor, den ich schon in einem früheren Beitrag erwähnt habe, viele missgönnen einem sein Hobby, das man sich selbst dorch auch erarbeitet hat und manchmal mühsam bezahlt. Nimm dich dann in acht, dass die dann keine Dummheit machen...
Nach 20 Jahren kommt aber auch eine Mercedes Qualität in die Jahre und wo viel Technik ist, gibt es auch schnell Probleme... Und damit komme ich zum W124:
Der W124 hat im Gegegnsatz zum W140, wie wir alle wissen, eine überschaubare Technik und man kann viele Dinge noch selbst bewerkstelligen. Es gibt eine große Reihe an Punkten, die für den W124 sprechen. Hierbei einmal gegenübergestellt:
Rostvorsorge: Der W124 hat gegenüber seinen schon morbiden Vorgängern eine beachtliche Rostvorsorge bekommen, die sich bei vielen Exemplaren noch heute bemerkbar macht. Wenn man ihn zum TÜV fährtgibt es nur wenige Schwachstellen, die bemängelt werden. Oft an den Wagenheberaufnahmen oder mal am Kotflügel. Nie tun sich unüberwindbare Rostfelder auf, die man nur noch mit großem Aufwand stoppen kann (klammern wir einmal die völlig ungepflegten Exemplare aus). Werfen wir einen Blick zum W140. Wie in Beiträgen ebenfalls schon genannt kann man hierbei die Umgebung um das Kofferraumschloss nenen wo man Rost finden kann. Ebenfalls kann es unter der Kofferraumdichtung rosten. Am besten mal das Leuchtband hinten abbauen. Und in regelmäßigen abständen die Falz kontrollieren, dann kann dort ebenfalls nichts schiefgehen. Beide Autos sind grundsolide und halten wirklich eine kleine Ewigkeit.
Thema Design habe ich ebenfalls schon mal oben angesprochen. Ist letztendlcih alles Geschmackssache und ich kann darüber nur in meinen Augen urteilen.
In beide Autos kann man sich direkt hineinsetzen und das Willkommen zu Hause Gefühl genießen. Im W124 auf die schliche, sachliche Art ohne überföüssige Spielerein, im W140 fährt man pompös und genießt jeden km auf Wolke 7. Aber auch hier scheiden sich die Gemüter, was wirklich nötig ist. Etwas Luxus hat noch keinem geschadet.
Wer den Luxus mag und diesen bezahlen kann, der sollte zugreifen und sich eines der letzten Dickschiffe von MErcedes sichern. Von der ersten Serie sind kaum noch welche da, in unseren Gefilden zumindest. Wer aslo sein Herz an den Dicken verloren hat, jetzt zuschlagen und genießen, aber nur für solvente Liebhaber.
Die anderen sollten sich am W124 satt sehen und diesen genießen. Man fährt auch hier komfortabel und was der W124 nicht in seiner Ausstattungsliste drin hatte ist eh überflüssiges Zeug. Auch die obere Mittelklasse kann man schon als untere Oberklasse bezeichnen.
Wem das Geld also nicht so locker sitzt und dennoch nicht auf einen Benz verzichten möchte sollte sich einen Benz W124 nehmen. Qualität, Sicherheit, Stilsicherheit gepaart mit daimlertypischen Tugenden. In beiden findet man das Motto " Das beste oder nichts", entscheiden muss sich bloß der Käufer.
Ich weiß, lange Rede kurzer Sinn, aber man kann über dieses Thema noch lange diskutieren ohne auf ein Ergebnis zu kommen. Denn letztendlcih ist es wie ich schon erwähnte eine Frage von der Einstellung und dem nötigen Kleingeld. Aber für alle mit Hang zur Größe -> traut euch noch einen zu retten, ein Benz dankt es immer mit uneingeschränkter Solidität - zumindest damals.
Einen schönen Abend noch!
Rechtschreibfehler dürfen überlesen werden...😛
64 Antworten
Was willst du mit nem 600er?
Die Dinger sind nicht Groschengräber, sondern die fressen Scheinfarbe Rosa, gerne auch in Bündeln.
Die Fahrleistungen liegen nur geringfügigst über dem V8.
Ich sach ja 😉 Als Auto nur für gutes Wetter. Wenn man einen absoluten Klassiker sucht, dann den 600er. Mal entkoppelt vom Kosten/Nutzen Aspekt. Aber den darf man bei so großen alten Autos eh nicht allzu wichtig nehmen.
Von den Fahrleistungen reicht mir schon ein S 350 TD.
Der 350er Motor ist scheisse, der ist thermisch zu hoch belastet.
Der V12 ist auch scheisse, weil der nen Verbrauch jenseits von gut und Böse hat, fast die gleiche Leistung wie der V8, nur der Sound ist beim V12 etwas "seidiger". Aber das Gewicht vorne ist höher, die bewegten Massen sind deutlich höher, das macht alles keinen Sinn.
Darüber hinaus hat der V12 den Nachteil, dass du ihn für fast jede Reparatur ausbauen darfst und ob der langen Köpfe steht da gerne immer was Richtung Kopfdichtungen, Krümmerdichtungen & Steuerketten ins Haus.
Mal eben nen Klimakompressor, ne Wasserpumpe oder ne Spannrolle wechseln ist da mal schwierig, darüber hinaus kannst du so Dinge wie Krümmerdichtungen oder Servolenkungsschläuche bei eingebautem Motor einfach nur vergessen.
Motorausbau geht natürlich immer einher mit Klimaanlage neu befüllen, und div. anderen Nebenarbeiten wie dem zerlegen der ganzen Front, etc. was den Spass so teuer macht und Dinge, die bei nem 6-Zylinder n 100€ kosten, bei nem V12 gleich in den Bereich mehrerer Tausend schießen.
Weiterhin ist der Motor thermisch nicht ganz gesund in dem engen Motorraum eines W140, da wird alles sehr heiß, so dass da öfter mal was fliegen geht.
Die Ersatzteilpreise bei MB für den V12 sind auch exorbitant hoch, wo du bei nem 300er hingehst und für 80€ ne Verteilerkappe und nen Finger kaufst, bist du bei nem V12 für den Spass nen durchschnittlichen Monatslohn los.
Hallo,
ich kann Mark-86 zustimmen, die Preise sind nah beieinander, aber ein 600SE sprengt den Rahmen schon etwas.
Ich füge dem TS unten mal einen Artikel zu nem 600er an. Um so etwas standesgemäß unterhalten zu können, musst du wirklich schon ein gutes, geregeltes Einkommen haben. Ich wollte gerade mit den schönen Reperaturkosten kommen, aber Mark-86 hat dir schon alles ordentlich aufgelistet.😁
Von den Turbodieseln würde ich abraten, von denen gab es eh nur 7583 Exemplare. Keine gute Basis, für eine gesicherte Ersatzteillage in eine paar Jahren. Zudem liegen die Verbräuche bei 10 Litern. Das kannst du mit einem W124 Diesel auch.
Die Kosten für einen V12, egal ob bei BMW oder Mercedes bleibt nur einer kleinen solventen Schicht vorbehalten oder den ganz Mutigen.
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Zitat:
Original geschrieben von Mercedes_GD300
Liebes Forum,mein E 220 steht jetzt zum Verkauf bereit, er soll einem Mercedes mit mindestens 6 Zylindern weichen.
Ich bin auf ein Auto in keinster Weise angewiesen, es ist mein reines Hobby.
Und jetzt steh ich am Scheideweg: Kaufe ich mir einen W124, als R6? Oder einen W140 der ersten Baujahre?
Die jährlichen Fixkosten sind ziemlich identisch...
Interessanterweise sind die Marktpreise für einen E 320 und einen S 320 mit gleicher Laufleistung recht identisch. Die 140er sind eher billiger.
Für den W124 spricht natürlich, dass er weniger komplex ist, und ich ihn kenne. Teile sind ausserdem billiger.
Für den W140 spricht der perfekte Rostschutz, und der emotionale "wow" effekt.
Was würdet Ihr mir raten? Es soll auf jeden Fall ein Auto für die Ewigkeit sein....
Besten Gruß,
Justus
Hallo,
.....nicht schon wieder, dass wurde doch hier und bei den S-Klasslern schon gefühlte 100mal diskutiert.....
Sei doch mal konsequent und suche jetzt "Deinen" 140er. Im allerschlimmsten Fall, der aber jetzt nun wirklich nicht mehr eintreten kann, weil wirklich alles zu Risiken und Nebenwirkungen vom W140 besprochen wurde, musst Du Dich halt wieder trennen.
Aber es ist nicht nötig wieder und wieder und wieder die gleich Suppe aufzuwärmen, meine Meinung......ich kann mir nicht vorstellen, dass hier jetzt noch neue Erkenntnisse kommen.
Gruß,
Thomas, der sich wünscht, dass Du jetzt mal über Deinen Schatten springst und das Abenteuer W140 angehst und nicht mehr nur drüber redest!
@thomas: hast recht. Hier stelle ich die frage aber auch, in der hoffnung dass einige den 140er gut in relation zum 124er setzen können, und ich in etwa weiß, was da auf mich zukommen könnte.
Die beiden 420er heute waren aber mist. Bei beiden die zv pumpe im dutt, SDs waren fest, knarrende lenkungen, und leckende motoren. Die türfangbänder klangen auch böse.
Die suche geht weiter. Spätestens wenn mein inserierter 124er verkauft ist so richtig
Also ich habe mich sehr viel mit SL befasst, was den V12 und den V8 angeht. Der 600 ist schon geil und der Sound ist auch schon beim anmachen zum verlieben. 😁 Der V8 hat auch das V8 blubbern. Bei 120km/h verbraucht der 500 wenniger als der 320 und 600. Der 600 ist einfach nur ein 500 mit 4 Zylindern mehr und ein leicht spürbare mehrleistung. Viele sehen den 600 als unnötig da die mehrleistung das mehrgewicht gerade so ausgleichen kann und Kurven rauben kann man schon mit dem 500er fast vergessen, also brauch ich den 600er gar nich erst erwähnen. 😁
Fazit: Wer das Geld hat, sollte sich in den Kopf setzen, "Man lebt nur einmal" und holt sich dann einen V12, und weiß genau das jeder kleine Golf Fahrer ungefähr 4l Hubraum weniger hat. 😁 Doch wer vernünftig denkt, der holt sich einen 500er. Geht auch gut ab und ist von den Kosten her viel günstiger.
PS: @300GD Für einen 350TD zahlst du 561€ Steuern im Jahr, das wäre schon Grund genug für mich einen Benziner zu nehmen. Der Mehrverbrauch eines Benziners ist auch nicht soo hoch. Und Diesel ist schon fast so teuer wie Benzin. Von daher, würde ich dir echt einen Benziner raten. Was ist eigentlich mit dem C140. Ist doch auch sehr schick der Wagen. 😁
Zitat:
Original geschrieben von Mercedes_GD300
@thomas: hast recht. Hier stelle ich die frage aber auch, in der hoffnung dass einige den 140er gut in relation zum 124er setzen können, und ich in etwa weiß, was da auf mich zukommen könnte.Die beiden 420er heute waren aber mist. Bei beiden die zv pumpe im dutt, SDs waren fest, knarrende lenkungen, und leckende motoren. Die türfangbänder klangen auch böse.
Die suche geht weiter. Spätestens wenn mein inserierter 124er verkauft ist so richtig
Hallo GD300,
was ist denn mit diesem 500er aus der Schweiz (siehe Thread bei den S-Klasslern), der macht doch einen vernünftigen Eindruck....
Edit: Den hier meine ich: www.motor-talk.de/.../...sel-topzustand-nur-an-liebhaber-t3221064.html
Gruß,
Thomas
Hallo,
ich werde, denke ich, zu diesem Thema jetzt meinen letzten Beitrag schreiben. Was haben wir in der Diskussion bereits erreicht?
Der W140 ist eine Klasse für sich und rangiert somit auch deutlcih über dem W124. Hier treffen obere Mittelklasse und Oberklasse von Mercedes aufeinander. Beides ist eine Frage von dem Charakter und der Geldbörse.
Nicht umsonst konnte man bei der damaligen Präsentation des W140 von der Operation Sternegroß sprechen. Der W140 war in vielerlei Hinsicht wirklich das Beste was der Markt hergab und trägt nicht umsonst den Beinamen "das beste Auto der Welt". Wie heißt der schöne Spruch: Ein Mercedes sieht nur alt aus, wenn man ihn schlecht behandelt.
Ein kleiner Auszug aus einem "mot Bericht": "...diese Mischung aus rollendem Salon und solider trutzburg. (...)" Diese stellten aber auch die Frage, ob man sich Wirklich "mit zwei Tonnen bewegter Masse umgeben muss, die einen teilweise horrenden Verbrauch erzwingen".
Und dieser Beitrag ist gerade das, was man sich heute und Mercedes_GD300 auch fragen muss. Möchte man so etwas haben. Sicherlich, es macht Spaß abgelegten Luxus zu fahren. Man sitzt in einem rollenden Salon und hat eine Sicherheit, die einem heutigen Kleinwagen überlegen ist.
Wenn man sich den Wagen ansieht, hat er etwas an sich, was man heute nicht mehr findet. Eine Größe, die Dominanz und Ausdrucksvermögen vermittelt. Die einstige "K-Klasse" wirkt neben heutigen Autos nicht mehr so überdimensioniert. Es bietet sich eine Karosserie, die ohne viel Sicken und Kanten auskommt. Eine Linie, die auch noch dem Prinzip "Form follows function" konzipiert war, mit großer Motorhaube und kurzem Heck.
Dagegen sieht die neue E Klasse in meinen Augen alt aus in Bezug auf Größe und Design.
Aber man kauft sich ein Auto auch aus anderen Gründen: Platz und Komfort spielen eine wichtige Rolle. Der W140 sollte von allem das Beste mitbekommen, auch als Technologieträger. Erst in Verbindung mit einem anderen Wagen bekommt man auch ihre Größe mit. Ich finde und habe dies auch von anderer Seite gehört, die Motorhaube sieht sogar nach der Linie eines Sportwagens aus. Eine spitze Frontpartie und die nach unten laufende Motorhaube untermalen dies. Wenn man sich den Wagen von hinten betrachtet oder auch von der Seite, wirkt der Wagen gar als ein überarbeiteter riesiger W124.
Weiter haben verschiedene Verfasser auch schon auf die KOsten einen W140 hingewiesen, die schnell den Rahmen sprengen können. Es handelt sich halt um ein Oberklassewagen, daran lässt sich auch nach Zwanzig Jahren nichts ändern und die Nebenkosten demonstrieren die auch heute noch demonstrativ.
Wenn du einen Wagen suchst, der bequem für lange Strecken zu nutzen ist und dennoch immer eine riesige Leistungsentfaltung noch in der Hinterhand hat, dann wäre ein V8 W140 das Perfekte.
Eine Reisetauglichkeit für ruhiges, komfortables Dahingleiten bieten auch die Sechszylinder W140. Den Unterschied zwischen W140 und W124 habe ich schon deutlich gemerkt. Im 320er hast du auf längeren Strecken einen Benzinverbrauch von 12 Litern und in der Stadt bis zu 17.
Auf den W140 schimpfen häufig diejenigen, die sich einen solchen Wagen nicht leisten können, habe ich sogar bei meinem 300CE erlebt. "Mercedes= teuer, wie kann man nur?"
Machen dir die Maße und der Verbrauch nichts aus, kannst du den W140 mit ruhigem Gewissen kaufen. Hast du genügend Rücklagen und eine emotionale Bindung zu den "Riesen" Perfekt. In der Qualität kannst du dann einen Partner für ein langes Autoleben finden. Kannte einen, der hatte auf 170tsd Kilometer keine schwerwiegenden teuren Reperaturen mit seinenm Wagen. Wenn du dann die KFZ Steuer und Versicherung bezahlen kannst und die erwähnten Reperaturkosten von Mark-86 dir leisten kannst, ebenfalls Daumen hoch. Allerdings weiß ich nicht wie alt du bist und dadurch kann der Wagen schnell ein finanzielles Risiko werden, das du dir nicht leisten kannst. Wenn die Gimmicks mal spinnen kannst du schnell nen tausender wegwandern sehen.
Und leider gibt es den Neidfaktor, den ich schon in einem früheren Beitrag erwähnt habe, viele missgönnen einem sein Hobby, das man sich selbst dorch auch erarbeitet hat und manchmal mühsam bezahlt. Nimm dich dann in acht, dass die dann keine Dummheit machen...
Nach 20 Jahren kommt aber auch eine Mercedes Qualität in die Jahre und wo viel Technik ist, gibt es auch schnell Probleme... Und damit komme ich zum W124:
Der W124 hat im Gegegnsatz zum W140, wie wir alle wissen, eine überschaubare Technik und man kann viele Dinge noch selbst bewerkstelligen. Es gibt eine große Reihe an Punkten, die für den W124 sprechen. Hierbei einmal gegenübergestellt:
Rostvorsorge: Der W124 hat gegenüber seinen schon morbiden Vorgängern eine beachtliche Rostvorsorge bekommen, die sich bei vielen Exemplaren noch heute bemerkbar macht. Wenn man ihn zum TÜV fährtgibt es nur wenige Schwachstellen, die bemängelt werden. Oft an den Wagenheberaufnahmen oder mal am Kotflügel. Nie tun sich unüberwindbare Rostfelder auf, die man nur noch mit großem Aufwand stoppen kann (klammern wir einmal die völlig ungepflegten Exemplare aus). Werfen wir einen Blick zum W140. Wie in Beiträgen ebenfalls schon genannt kann man hierbei die Umgebung um das Kofferraumschloss nenen wo man Rost finden kann. Ebenfalls kann es unter der Kofferraumdichtung rosten. Am besten mal das Leuchtband hinten abbauen. Und in regelmäßigen abständen die Falz kontrollieren, dann kann dort ebenfalls nichts schiefgehen. Beide Autos sind grundsolide und halten wirklich eine kleine Ewigkeit.
Thema Design habe ich ebenfalls schon mal oben angesprochen. Ist letztendlcih alles Geschmackssache und ich kann darüber nur in meinen Augen urteilen.
In beide Autos kann man sich direkt hineinsetzen und das Willkommen zu Hause Gefühl genießen. Im W124 auf die schliche, sachliche Art ohne überföüssige Spielerein, im W140 fährt man pompös und genießt jeden km auf Wolke 7. Aber auch hier scheiden sich die Gemüter, was wirklich nötig ist. Etwas Luxus hat noch keinem geschadet.
Wer den Luxus mag und diesen bezahlen kann, der sollte zugreifen und sich eines der letzten Dickschiffe von MErcedes sichern. Von der ersten Serie sind kaum noch welche da, in unseren Gefilden zumindest. Wer aslo sein Herz an den Dicken verloren hat, jetzt zuschlagen und genießen, aber nur für solvente Liebhaber.
Die anderen sollten sich am W124 satt sehen und diesen genießen. Man fährt auch hier komfortabel und was der W124 nicht in seiner Ausstattungsliste drin hatte ist eh überflüssiges Zeug. Auch die obere Mittelklasse kann man schon als untere Oberklasse bezeichnen.
Wem das Geld also nicht so locker sitzt und dennoch nicht auf einen Benz verzichten möchte sollte sich einen Benz W124 nehmen. Qualität, Sicherheit, Stilsicherheit gepaart mit daimlertypischen Tugenden. In beiden findet man das Motto " Das beste oder nichts", entscheiden muss sich bloß der Käufer.
Ich weiß, lange Rede kurzer Sinn, aber man kann über dieses Thema noch lange diskutieren ohne auf ein Ergebnis zu kommen. Denn letztendlcih ist es wie ich schon erwähnte eine Frage von der Einstellung und dem nötigen Kleingeld. Aber für alle mit Hang zur Größe -> traut euch noch einen zu retten, ein Benz dankt es immer mit uneingeschränkter Solidität - zumindest damals.
Einen schönen Abend noch!
Rechtschreibfehler dürfen überlesen werden...😛
Besten Dank soweit.
Sonntag werde ich mir einen 300 SE bj 92 angucken. Hab heut sehr nett mit dem Besitzer telefoniert.
Morgen sehe ich mir einen E 300 Diesel an. Werde berichten
Respekt an der Daimler Fahrer. Einer der geilsten Beiträge den ich je gelesen habe. Du hast es richtig auf den Punkt gebracht. 😉 Da muss ich mich auch bedanken.
Zitat:
Original geschrieben von Mark-86
Der 350er Motor ist scheisse, der ist thermisch zu hoch belastet.
Der taugt wirklich nichts. Wenn Diesel, dann den S300 Turbodiesel. Das ist der zuverlässige OM606 mit Turbo und 177PS. Der hätte dem W124 auch gut gestanden, gab es aber nur im W140 Mopf und dem 210er.
"Hätte dem W124 auch gut gestanden"
Das mag sein, aber gibt es bis auf Ladeluftkühler und Turbolader noch mehr erhebliche Unterschiede zwischen OM606 D 30, und OM606 D30 LA?
Wenn genug Geld für die teueren Ersatzteile da ist, dann lieber den W140.
Ist 150% mehr Auto als der W124.
Wenn er für die Ewigkeit sein soll, dann lieber einen W116 oder W126.
Die haben nicht so viel Elektronik, die im laufe der Jahre kein Mensch mehr richten kann.😉
Zitat:
Original geschrieben von joered
Wenn genug Geld für die teueren Ersatzteile da ist, dann lieber den W140.
Ist 150% mehr Auto als der W124.Wenn er für die Ewigkeit sein soll, dann lieber einen W116 oder W126.
Die haben nicht so viel Elektronik, die im laufe der Jahre kein Mensch mehr richten kann.😉
Ich würde sagen du meintest 150% mehr Luxus. Mehr Auto ist der W124. Denn ein AUTO ist normalerweise ein Fortbewegungsmittel ohne elektrisch Verstellbaren Innenspiegel. 😁
Npaar Videos für euch:
http://www.youtube.com/watch?...
http://www.dmax.de/video/der-checker-die-ps-kutsche-1/#player