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Entscheidungshilfe c180 (M274 - 156 PS) oder c200 (M271 - 184 PS) mit 7G-Tronic

Mercedes C-Klasse W204
Themenstarteram 12. März 2019 um 10:18

Hallo zusammen,

demnächst steht bei uns ein neues Kfz an. Grundsätzlich stehen beide oben genannten Motorisierungen jeweils mit Automatik aus den Baujahren 2012 und 2013 zur Wahl. Würde gerne mal eure Einschätzung und Erfahrung zu den beiden Motoren wissen.

Es geht mir dabei nicht um das Kapitel Kosten. Das der M271 mehr verbraucht konnte ich schon erlesen. Wichtig wäre, welcher Motor harmoniert besser mit dem Fahrzeug, macht mehr Spaß und klingt besser? Wie groß sind die Unterschiede (subjektiv) in den Fahrleistungen. Eingesetzt wird das Auto gemischt auf Autobahn, Landstraße und etwas Stadt.

Über ein paar fachkundige Rückmeldungen würde ich mich freuen.

Viele Grüße

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@wolfgangpauss schrieb am 12. März 2019 um 21:45:43 Uhr:

Meiner knackt seit 188.000km, meinem Bruder seiner seit 120.000km und der von einem Kollegen seit 80.000km. Kaputt ging da keiner und es ist wohl eher ein akustisches Problem, was aber nur nach dem abstellen auftritt. Das kommt wohl von der dünneren Auspuffanlage zur Gewichtseinsparung.

Bei meinem M274 Bj. 06.2013 Automatik, 83.000km knackt nach dem Abstellen des Motors nichts. Habe ihn vor gut einem Jahr mit 73.000 km von einem seriösen Herrn gekauft,nachdem ich einen M271 bei ca. 175.000km verkaufte.Verbrauch liegt im Schnitt bei 7-8L, - Mit dem M271 war es schon ca. 1l mehr. Bis jetzt bin ich zufrieden,bis auf eine Totalausfall durch das Lenkradschloß. Nachdem ich den Wagen über merere Stunden geparkt hatte,ließ er sich nicht mehr starten.Das Lenkradschloß war blockiert,kein Strom mehr,bis auf die Zentralverr.& Innenbeleuchtung.Da es ausgerechnet ein Sonntagabend war,mußte ich den ADAC bemühen,aber der Gute konnte mir auch nicht helfen,er meinte das Lenkradschloß sei blockiert,da ich den Wagen mal zufällig mit nach links eingeschlagenen Rädern abgestellt hätte.Da kein Strom fließt könne man das Lenkradschloß nicht entriegeln.Den Schalthebel konnte man auch nicht aus der P-Stellung ziehen. Mit Verlaub, - die Batterie hatte noch reichlich Saft,daran konnte es nicht liegen.So bestellte ich dann einen Abschlepper,der dann nach 2 Stunden kam & meinen Wagen mit der blockierter Lenkung& Hinterachse auf den Schleppwagen zog. Es tat mir in der Seele weh,wie ich das mit ansehen mußte. Abgesetzt bei MB das gleiche Prozedere.

Am nächsten Nachmittag konnte ich ihn schon wieder abholen & dachte wird wohl nicht sooo teuer gewesen sein,aber die Wirklichkeit holte mich an der Kasse ein:1.074€. Da mußte ich ganz schön schlucken.Auf der Rechnung waren alle Partien aufgeführt,- da kam doch so einiges zusammen. Wäre zuviel das hier aufzuführen. Als ich in mein Auto stieg,lief mir zufällig der Monteur über den Weg. Auf meine Frage wie man denn den Wagen mit blockierten Rädern& eingeschlagener Lenkung in die Werkstatt bekam,sagte er mir nur,dass war kein Problem,vorne mit einem Hubwagen angehoben,dann den unter der Verkleidung des Schalthebels,- nachdem man sie hochgezogen hat,ist ein kleiner Hebel,damit entriegelt man die blockierte Hinterachse! Ich war platt, - das wußte der ADAC Mann wohl nicht,sowie auch der Abschlepper nicht.Doch bei einem Anruf beim Abschlepper sagte der mir, - er dürfe aus Versicherungsgründen das nicht machen,aber sie kennen diese Möglichkeit der Entriegelung!

Das wars dann auch bis jetzt, abgesehen von einer Auswechselung einer Hubstange der Heckklappe.

Dieser Beitrag ist etwas länger geworden,aber für den Einen oder Anderen doch mal ganz interessant was sonst noch kommen kann.

Gruß Helmut

17 weitere Antworten
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17 Antworten

Zitat:

@Helmut-43 schrieb am 10. Juni 2019 um 13:53:02 Uhr:

Zitat:

@wolfgangpauss schrieb am 12. März 2019 um 21:45:43 Uhr:

Meiner knackt seit 188.000km, meinem Bruder seiner seit 120.000km und der von einem Kollegen seit 80.000km. Kaputt ging da keiner und es ist wohl eher ein akustisches Problem, was aber nur nach dem abstellen auftritt. Das kommt wohl von der dünneren Auspuffanlage zur Gewichtseinsparung.

Bei meinem M274 Bj. 06.2013 Automatik, 83.000km knackt nach dem Abstellen des Motors nichts. Habe ihn vor gut einem Jahr mit 73.000 km von einem seriösen Herrn gekauft,nachdem ich einen M271 bei ca. 175.000km verkaufte.Verbrauch liegt im Schnitt bei 7-8L, - Mit dem M271 war es schon ca. 1l mehr. Bis jetzt bin ich zufrieden,bis auf eine Totalausfall durch das Lenkradschloß. Nachdem ich den Wagen über merere Stunden geparkt hatte,ließ er sich nicht mehr starten.Das Lenkradschloß war blockiert,kein Strom mehr,bis auf die Zentralverr.& Innenbeleuchtung.Da es ausgerechnet ein Sonntagabend war,mußte ich den ADAC bemühen,aber der Gute konnte mir auch nicht helfen,er meinte das Lenkradschloß sei blockiert,da ich den Wagen mal zufällig mit nach links eingeschlagenen Rädern abgestellt hätte.Da kein Strom fließt könne man das Lenkradschloß nicht entriegeln.Den Schalthebel konnte man auch nicht aus der P-Stellung ziehen. Mit Verlaub, - die Batterie hatte noch reichlich Saft,daran konnte es nicht liegen.So bestellte ich dann einen Abschlepper,der dann nach 2 Stunden kam & meinen Wagen mit der blockierter Lenkung& Hinterachse auf den Schleppwagen zog. Es tat mir in der Seele weh,wie ich das mit ansehen mußte. Abgesetzt bei MB das gleiche Prozedere.

Am nächsten Nachmittag konnte ich ihn schon wieder abholen & dachte wird wohl nicht sooo teuer gewesen sein,aber die Wirklichkeit holte mich an der Kasse ein:1.074€. Da mußte ich ganz schön schlucken.Auf der Rechnung waren alle Partien aufgeführt,- da kam doch so einiges zusammen. Wäre zuviel das hier aufzuführen. Als ich in mein Auto stieg,lief mir zufällig der Monteur über den Weg. Auf meine Frage wie man denn den Wagen mit blockierten Rädern& eingeschlagener Lenkung in die Werkstatt bekam,sagte er mir nur,dass war kein Problem,vorne mit einem Hubwagen angehoben,dann unter der Verkleidung des Schalthebels,wenn man sie hochgezogen hat,ist ein kleiner Hebel am Schaltgelenk damit entriegelt man die blockierte Hinterachse! Ich war platt, - das wußte der ADAC Mann wohl nicht,sowie auch der Abschlepper nicht.Doch bei einem Anruf beim Abschlepper sagte der mir, - er dürfe aus Versicherungsgründen das nicht machen,aber sie kennen diese Möglichkeit der Entriegelung!Obwohl ich ja dabei war,da hätte man mich doch darauf hinweisen können,dann hätte ich wohl mein ok geben können.

Das wars dann auch bis jetzt, abgesehen von einer Auswechselung einer Hubstange der Heckklappe.

Dieser Beitrag ist etwas länger geworden,aber für den Einen oder Anderen doch mal ganz interessant was sonst noch kommen kann.

Gruß Helmut

Zitat:

@Helmut-43 schrieb am 10. Juni 2019 um 13:53:02 Uhr:

Zitat:

@wolfgangpauss schrieb am 12. März 2019 um 21:45:43 Uhr:

Meiner knackt seit 188.000km, meinem Bruder seiner seit 120.000km und der von einem Kollegen seit 80.000km. Kaputt ging da keiner und es ist wohl eher ein akustisches Problem, was aber nur nach dem abstellen auftritt. Das kommt wohl von der dünneren Auspuffanlage zur Gewichtseinsparung.

Bei meinem M274 Bj. 06.2013 Automatik, 83.000km knackt nach dem Abstellen des Motors nichts. Habe ihn vor gut einem Jahr mit 73.000 km von einem seriösen Herrn gekauft,nachdem ich einen M271 bei ca. 175.000km verkaufte.Verbrauch liegt im Schnitt bei 7-8L, - Mit dem M271 war es schon ca. 1l mehr. Bis jetzt bin ich zufrieden,bis auf eine Totalausfall durch das Lenkradschloß. Nachdem ich den Wagen über merere Stunden geparkt hatte,ließ er sich nicht mehr starten.Das Lenkradschloß war blockiert,kein Strom mehr,bis auf die Zentralverr.& Innenbeleuchtung.Da es ausgerechnet ein Sonntagabend war,mußte ich den ADAC bemühen,aber der Gute konnte mir auch nicht helfen,er meinte das Lenkradschloß sei blockiert,da ich den Wagen mal zufällig mit nach links eingeschlagenen Rädern abgestellt hätte.Da kein Strom fließt könne man das Lenkradschloß nicht entriegeln.Den Schalthebel konnte man auch nicht aus der P-Stellung ziehen. Mit Verlaub, - die Batterie hatte noch reichlich Saft,daran konnte es nicht liegen.So bestellte ich dann einen Abschlepper,der dann nach 2 Stunden kam & meinen Wagen mit der blockierter Lenkung& Hinterachse auf den Schleppwagen zog. Es tat mir in der Seele weh,wie ich das mit ansehen mußte. Abgesetzt bei MB das gleiche Prozedere.

Am nächsten Nachmittag konnte ich ihn schon wieder abholen & dachte wird wohl nicht sooo teuer gewesen sein,aber die Wirklichkeit holte mich an der Kasse ein:1.074€. Da mußte ich ganz schön schlucken.Auf der Rechnung waren alle Partien aufgeführt,- da kam doch so einiges zusammen. Wäre zuviel das hier aufzuführen. Als ich in mein Auto stieg,lief mir zufällig der Monteur über den Weg. Auf meine Frage wie man denn den Wagen mit blockierten Rädern& eingeschlagener Lenkung in die Werkstatt bekam,sagte er mir nur,dass war kein Problem,vorne mit einem Hubwagen angehoben,dann den unter der Verkleidung des Schalthebels,- nachdem man sie hochgezogen hat,ist ein kleiner Hebel,damit entriegelt man die blockierte Hinterachse! Ich war platt, - das wußte der ADAC Mann wohl nicht,sowie auch der Abschlepper nicht.Doch bei einem Anruf beim Abschlepper sagte der mir, - er dürfe aus Versicherungsgründen das nicht machen,aber sie kennen diese Möglichkeit der Entriegelung!Aber da ich ja vor Ort war,hätte man mir es ja gleich sagen können.

Das wars dann auch bis jetzt.

Dieser Beitrag ist etwas länger geworden,aber für den Einen oder Anderen doch mal ganz interessant was sonst noch kommen kann.

Gruß Helmut

Zitat:

@Helmut-43 schrieb am 11. Juni 2019 um 12:23:50 Uhr:

Zitat:

[

Tut mir leid, - habe wohl 2x versehentlich abgeschickt

Helmut

 

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