- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Caddy
- Caddy 3 & 4
- Empfehlung für Benzinmotoren Caddy 3 gesucht
Empfehlung für Benzinmotoren Caddy 3 gesucht
Hallo ,
egtl. wollen wir uns ja einen Caddy 3 ,Diesel mit 1,6 l Motor und 102 PS holen .
Sind jetzt aber doch über Gegen Diesel Argumente gestolpert: Mögliche Fahrverbote / Probleme durch die Emmissionsvermeidungstechnik ( verstopfte Filter usw) / höhere Steuern .
Welcher Benzinermotor hat vlt. auch einen halbwegs niedrigen Verbrauch und ist sicher langlebig und robust ?
Nichts downgesiztes oder was mit mit Kastration und Folgestress wg. Emissionsthematik.
Der Wagen soll ab Kauf ( ca. 50.000) , gerne bis 250.000 oder länger gefahren werden.
Es gab doch mal im Passat 35i so einen Ultra Langläufer mit 1.8 l ? Oder mein 1,1 l - 45 PS - B-Kadett :-)
Gibt's sowas auch beim Caddy 3 ???
Fragt und grüßt
Hein
Beste Antwort im Thema
Ich fahre einen 1,4l 16V Saugrohr-Einspritzer mit 80PS von 2009, 2010 auf LPG umgerüstet. Beim 1,6l ist die Umrüstung dagegen sehr fragwürdig, da wird von Schäden an Ventilen und Zylinderkopf berichtet.
Dank Umrüstung ist der 1,4l 16V eine Spardose. Im Stadtverkehr und auf Landstraßen bis ca 80 km/h flott zu bewegen, auf der Autobahn über 130 zäh. Dann geht auch der Verbrauch in die Höhe. Aber er kann gut im Verkehr mitschwimmen. Wenn er voll beladen ist, spürt man das ganz anders als bei ähnlichen Fahrzeugen mit drehmomentstarkem Diesel und 140PS oder mehr. Aber trotzdem sind mit dem 1,4l 140 bis 150km/h auf einer nicht zu vollen Autobahn zu halten.
Laut Umrüster kann ich mit mindestens 250000km Lebenserwartung des Motors rechnen. Die Motoren wurden auch in anderen VW der Polo und Golf Klasse in großer Zahl verbaut, so dass bei einem vorzeitigen Defekt ein preisgünstiger Ersatz möglich ist.
Die Saugrohr-Einspritzmotoroen haben ausserdem den Vorteil, dass sie in den nächsten Jahren von eventuellen Diesel- und Feinstaub Fahrverboten nicht betroffen werden, anders als die TSI Benziner. Die TSI werden voraussichtlich Partikelfilter nachrüsten müssen, um in Umweltzonen fahren zu dürfen. Euro 4 und Euro 5 Diesel werden vermutlich in ein paar Jahren komplett aus den Zonen verbannt. Entsprechende Gerichtsurteile gibt es schon, die Städte und Landkreise zum Handeln zwingen.
Die TSI Motoren im Caddy sind für eine LPG Umrüstung ziemlich ungeeignet.
Für den Gebrauchtkauf:
2009 kostete der 1,4l Gewinner Caddy in Grundausstattung 12499€, abzüglich 10 bis 15% Rabatt beim Händler.
Ich würde eher zu einem nicht auf LPG umgerüsteten Fahrzeug raten. Bei dem kann man mit dem relativ hohen Verbrauch von 9 bis 10l den Preis drücken. Und nach dem Kauf selbst mit einer neuen LPG Anlage zwischen 1500 und 2000€ umbauen. Der LPG Preis war übrigens gestern bei 42Ct, das macht 4,20€ auf 100km Kraftstoffkosten. Das schafft keine Caddy Diesel.
Bernhard
Ähnliche Themen
21 Antworten
Wie gesagt.....für die Alternativen zum Caddy haben wir einen eigenen Thread, der gerne fortgeführt werden darf und wo auch die Scheuklappen abgelegt werden.
Dort war nicht nur der Berlingo schon Gegenstand, sondern auch der Evalia.
http://www.motor-talk.de/.../...hen-schiebetuer-ist-muss-t3184409.html
Jetzt bitte BTT.;)
Nimm ´nen Diesel und hab´ Spaß!
Ansonsten für sich und seine Ansprüche entscheiden was man lieber möchte.
Die modernen (downgesizeden) Turbobenziner haben heute wenig mit den
früher beschimpften Sparmodellen zu tun. Wer hätte sich früher bei einem
1,5 Tonner den 1,2 Liter Motor gegönnt? Mit Turbo und ausgefeilter Elektronik
sieht die heutige Welt ganz anders aus. Trotzdem würde ich eher lieber einen
Diesel wählen. Der paßt meiner Meinung nach besser zu einem Wagen mit Nutzi-
charakter und für meine Fahransprüche sowieso. Ich latsch auch mal gerne aufs
Gas und habe auch Spaß am Ampelsprint und überholen auf der Landstraße.
besonders mit DSG macht das richtig Laune!
Obwohl weniger der Heizer auf der AB, würde ich die weiter oben angegebenen
Verbräuche bei einem Benziner nie erreichen. Den TDI fahre ich über´s Jahr mit
echten 6,5 Litern und habe Spaß dabei. Ansonsten durchrechnen und dann ent-
scheiden.
Obwohl ich schon manchmal vom "Nächsten" traüme - ein Caddy wird es wohl
nicht werden. Ein Neuwagen mit meinen (bescheidenen) Ansprüchen kostet fast
€ 38.000 brutto (gerade mal spaßeshalber konfiguriert). Da gibts andere, eher PKW,
die für rund 3-4 tausend weniger, besser ausgestattet sind. Denen fehlt dann aber
auch der unschlagbar große Gepäckraum und das kumpelhaft robuste Auftreten.
Irgendwas ist ja immer...
Nimm ´nen Diesel und hab´ Spaß!
Für Fahrverbotszonenbewohner gilt eher:
Nimm einen Diesel oder TSI und habe Stress!
Das Verbot in den Großstädten für diese Fahrzeuge ohne wirksame Abgasreinigung in Deutschland und in anderen Staaten der EU rückt immer näher. Aber man träumt sich die Welt schön!
Mein Fehler ist vielleicht, dass ich Autos kaufe und vom Gesparten bezahle, um sie bis zu ihrem wirtschaftlich sinnvollen Ende zu fahren. Ich halte es für wirtschaftlichen und ökologischen Wahnsinn, alle paar Jahre ein Neufahrzeug mit enormen Wertverlust zu kaufen und es dann wieder zu ersetzen.
Bernhard
[Hallo nochmal zusammen ,
Danke für die angeregte Diskussion !
Dadurch wird einige klarer ...
Hab auch nochmal zuhause diskutiert - es soll ,nein , es muß ein max . 2-3 Jahre alter Wagen sein.
Da sind wir von der egtl. besten/ ökonomischen Lösung ( zB Caddy Life Diesel aus 2008 o.ä. ) nun weg :-(
Da ich auch die Benzinerbedenken habe , aber auch langfristig auf Euro 6 setzen muß ( Danke für deine Hinweise an die Großstadtbewohner Bernhard) soll nun sicher ein Caddy Bj 15 /16 mit Euro 6 her -
aber dann kann es ein Diesel sein . Variante :2,0 l mit 102 PS.
Musshalt noch ein wenig gespart werden ..
> Gibts zu dem Auto schon Erfahrungen / Einschätzungen ? Der Motor ist doch bekannt ..
> In den Anzeigen : Was ist der Unterschied "deutsche Ausführung " zur "EU - Ausführung " ?
> Lohnen sich Re- importe über Dänemark , zb euro-nissen.de ?
Bin gespannt ,wer das Auto schon kennt !
Gute Nacht (für mich jetzt ..)
Hein
PS Vorhin mit dem alten 35 i TDI Passat gefahren - läuft + läuft + rumpelt nach seinen 21 Jahren
Zitat:
...aber dann kann es ein Diesel sein .
Würde ich mir eventuell doch noch mal überlegen.
Heute Morgen kam im Radio (SWR1) daß darüber nachgedacht wird, den Steuervorteil für Dieselfahrzeuge endgültig aufzuheben.
Gleichzeitig soll die Blaue Plakette eingeführt werden. ( Das hattest du ja bei Euro 6 schon berücksichtigt )
Wer die nächsten paar Jahre in Großstädten, egal ob mit oder ohne Umweltzonen leben und/oder arbeiten will und/oder muss, sollte sich darauf vorbereiten, dass weitere Fahrverbote für KFZ mit Dieselmotoren absolut sicher und viel schneller als erwartet kommen werden.
Auch viele Fahrzeuge mit Otto-Direkteinspritzern werden betroffen sein, da sie ebenfalls die Grenzwerte ohne zusätzliche Partikelfilter nicht einhalten.
Die Deutsche Umwelthilfe (Abmahnverein mit ökologischem Anstrich) und echte Umweltverbände klagen selbst und unterstützen Klagen von Anwohnern auf Durchsetzung der EU Grenzwerte für die Luftbelastung, derzeit vor allem für Feinstaub und NOx. Die Gerichte können gar nicht anders, als die Städte, Kreise, Bundesländer zu verurteilen, gegen die Belastungen wirksamer als bisher vorzugehen.
Alle aktuell verkauften Diesel und viele TSI werden Fahrverbote bekommen, zunächst die Euro 4 und Euro 5, aber auch Euro 6 schützt nicht, denn auch die emittieren im Realbetrieb mehr Schadstoffe als im genormten Testzyklus mit optimiertem Fahrzeug und in viele Otto-DI müssten Abgasreinigungsanlagen erst mal eingebaut werden, bis die wieder so sauber sind, wie ein antiquierter Saugrohreinspritzer. Ob die Anlagen für jedes Modell verfügbar sein werden, ist eine weitere Frage.
Da ich im nächsten Jahr aufs Land ziehe und außer dem Navara Diesel den LPG Caddy behalte, wird mich das kaum betreffen. Wenn ich noch länger hier wohnen würde und ein Fahrzeug kaufen müsste, wäre das sicher kein Diesel und auch kein Otto Direkteinspritzer, denn ich bin zu arm, um auf diesem Weg mein Geld zu verschleudern.
Mangels entsprechender Motoren würde für mich ein neuerer Caddy aus der Liste rausfallen.
Bernhard
Hallo ,
also es ist ein Caddy 4 Diesel , 2.0 mit 102 PS geworden....
Nach 300 km kann ich wenig sagen - muss erstmal mit der Bedienung + den ak. Signalen klarkommen...
Wir hoffen halt , dass die Diesels noch etwas leben dürfen ...
dann erstmal -
Hein