Elektronik MKL LMM Kabelbaum Probleme Allroad 2.7t ARE 2001 Probleme
Hallo zusammen,
Ich habe mir vor kurzem einen alten A6 Allroad mit 2.7t ARE Motor und Prins Geldanlage sehr günstig zugelegt. Beim Kauf war mir schon klar das da einiges im argen ist, bzw. Im Motorraum rumgebastelt wurde.
Mein billiger China OBD scanner gab mir bisher die Fehler LMM fehlerhaftes Signal und vehicle speed sensor aus.
Wenn man den LMM absteckt dann hört er sich ganz gut an jenachdem wie nah die Temperatur an den notlaufwerten ist...
Wenn man den Stecker einsteckt dann verschluckt er sich geradezu und fängt sich dann bei leerlaufdrehzahl. Er riecht dann extrem fett und die were die ich bisher mit dem billig ding
auslesen kann sind z.b. 255km/h 10200rpm im leerlauf...
Wenn ich dann das Gaspedal antippe stirbt er fast ab und verschluckt sich, dann schwankt die drehzahl unruhig +/-400 Umdrehungen und er pendelt sich wieder ein oder geht aus. Auf LPG geht er sofort aus egal ob mit oder ohne lmm.
Heute habe ich dann einen neuen hitachi lmm eingebaut, aber das Verhalten hat sich nicht verändert. Also entweder es liegt nicht am lmm oder ich muss noch irgendwas zurücksetzen?
Der motorkabelbaum sieht mir auch verdächtig aus, da überall ,,flickstellen'' sind an denen wohl jemand mal auf fehlersuche war (hinter den steckern kleine bögen in den kabeln mit schrumpfschlauch drüber)
Ich sollte heute noch per post den obdeleven dongle bekommen und dann hoffentlich etwas tiefer auf fehlersuche gehen können...
Vielleicht kann mir jemand eine Effektive Vorgehensweise empfehlen.
Lg und schönen start ins Wochenende
Ich hänge noch drei Screenshots an
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27 Antworten
Ja es kommt von rechts neben dem Wechsler irgendwoher... Der Kompressor kann es ja eigentlich auch nicht sein
Moin Moin, der Kompressor sitzt unterm Auto vor der Reserveradmulde!
Schau mal ob du Wasser hinten links im Radkasten hast! Wenn ja , dann kann das auch der TV Verstärker sein !
Werde mal nachsehen Danke!
In der radmulde habe ich einen lpg Tank, kann also sein das der kompressor versetzt wurde...
Also da ist bis auf etwas hohlraumkonservierung alles trocken. Ich habe mal zwei Fotos gemacht. Das Geräusch kommt definitiv von dem Teil, hört sich an wie eine kaputte schallplatte oder durchdrehende bohrmaschine mit wenig Strom...
Okay, von dem schwarzen Steuergerät oder von dem Silbernen Tank?
Von dem Steuergerät...
Zu dem gestörten Canbus, kann das was damit zu tun haben ?
Moin , Steck das Steuergerät doch mal ab und schau ob sich etwas ändert!
Das eine ist die PDC, das andere ist dein Niveauregulierungs STG
Wenn dein Can gestört/defekt wäre, hättest eine Meldung mit: Eindrahtbetrieb. Schau mal in den Fehlerspeicher von der Niveauregulierung (34).
Wenn da nichts mit Can steht ist der in Ordnung.
Denn die Niveauregulierung hängt im Can-Antrieb und bekommt Informationen vom MSTG und GSTG.
Dann schau mal in den Messwertblock 125 und 130 vom MSTG, da siehst du den Can-Zustand.
Das schwarzer Kabel am LMM ist nicht angeschlossen bzw dient als Abschirmung. Ist aber serienmäßig nicht angeschlossen.
Dein Problem liegt wo anders, aber da es ein Gasumbau ist und ich nicht vor Ort bin, bin ich raus.
So wie du schreibst ist die Elektrik katastrophal, da würd ich den
Fehler suchen. Wenn das dann passt und keine Verbesserung, dann geht's weiter.
Alles andere ist Flickschusterei und ins blau Schießerei.
Vielen Dank schonmal für die ausführliche Antwort.
Im sg34 sind nur die Fehler im Foto abgelegt. Ich klemm Morgen mal ab und werde die anderen Sachen die du geschrieben hast prüfen!
Batterie klemme ich besser immer ab wenn ich ein sg trenne nehme ich an? Hatte das beim abs-sg nicht gemacht, hoffe das hat keinen Schaden verursacht...
Sollt man machen...
Hallo,
Also ich bekomme keine Messergebnisse mit denen ich was anfangen kann... :/
Ich kann bei obdeleven in den steuergeräten kanäle abfragen, bei 125 bekomme ich dann das Bild unten und bei 130 nichts....
Ein komplettscan hat nochmal ein paar neue Fehler hevorgebracht (auch als foto)
Könnte aber sein weil wärend des scans das abs-sg abgeklemmt war und der lmm auch...
Hast du eventuell kabellaufpläne bzw schaltpläne?
Ich weiß leider nicht wie ich effektiv vorgehen soll.
Grüße
Habe ich zu genüge
Prüfe mal Sicherung NR 7 und NR 13